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Possiblement intéressant : un chargeur rapide Hou Nin 4-170 V 20 A pour 199 $, soit 169 € + 50 $ de transport, au total 220 €. https://houeuc.com/product/3000w-fast-charger-4v-178v1-20a/ Un retour sur cet équipement en patrticulier ? Qu'en pense la communauté ?

Il va bien sur route, il a une bande de roulement continue au centre donc, pas de bruit, Feeling bien lisse, super agréable. C'est un pneu qui a beaucoup de "viande", contrairement à la chaussette d'origine, ça amortit bien mieux les petits chocs. D'ailleurs, il y a une petite bavette en caoutchouc à l'arrière de la HS, j'ai été obligé de la couper un peu (très facile) , le pneu la léchait car il est plus épais. Pour le mouillé, je n'ai pas trop roulé sous la flotte avec, je ne veux pas dire de conneries, le peu que j'ai fait, de mémoire, rien ne m'a choqué, mais ça reste de la gomme chinoise donc il y a mieux. Pour la haute vitesse, je ne pratique pas en roue (je tiens à ma vieille peau 😅) J'ai vu des essais de la HT ou les mecs roulent comme des sauvages, à priori c'est correct. Sinon comme les copains ont dit, oui, tu peux mettre une chambre dans le Tubeless, sans problème.

C est la seul solution sécuritaire si tu tiens a ce pneu ,chambre a air dedans. Par contre de mon avis ,les pneu tubeless sont plus lourd ,donc avec une chambre a air ça sera encore plus,donc normalement consommation supérieur. De mon avis je chercherai un pneu tube type qui correspond en premier.Si vraiment c est le profil de ce tubeless que tu préfères,monté le avec une chambre a air ça sera pas dramatique la consommation supérieur.

Merci pour ta réponse, du coup pour éviter que cela n'arrive il faudrait que je garde la chambre à air dans le pneu tubeless ... Non ? Mais je vais quand même réfléchir à ton idée du pneu de la HT ... Ça peut être une bonne option en effet, même si je n'ai aucune idée de son comportement sur route, est ce qu'il "accroche" sur sol mouillé ? Et à haute vitesse est-il stable ?

J'ai eu une V12HS, j'ai surkiffé cette roue, je la regrette, (mais on ne peut pas tout garder !) j'avais fait 1500 Bornes avec, c'est une magnifique machine, puissante, silencieuse, équilibrée, autonomie au Top ! j'ai vraiment adoré 🥰, j'avais monté dessus le pneu de la HT (ce n'est pas un Tubeless), si tu hésites, tu peux essayer avec ce pneu, il est effectivement plus rond, et c'est un autre monde par rapport à la bouse installée d'origine (Ignoble ce pneu ! Train track à Gogo, Wooble, impossible à centrer, je l'ai viré avec grand bonheur !) En plus le pneu de la HT t'ouvre le OFF ROAD, j'en ai fait pas mal avec et il ne m'a jamais joué de mauvais tours. Pour ta question, la jante de la V12 n'est pas adaptée au Tubeless (il n'y a pas les épaulements pour le tenir en place), ça serait dangereux d'en monter un. ça va tenir avec une bonne pression, mais si ta pression baisse un peu, sur un choc, PAN ! Les flancs du pneu vont rentrer vers le centre, il va se dégonfler en un dixième de seconde, et tu vas te prendre une belle gamelle. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour à tous, wheeler depuis 4 ans, je grimpe les échelons petit à petit, j'ai commencé par une V8, puis une V10F, et maintenant je roule en V12HS depuis un an déjà et je voulais changer de pneu d'origine très usé (CST) par un pneu tubeless de type Chao Yang, plus arrondi. Quelq'un aurait il déjà tenté la manipulation ? J'aimerais bien enlever la chambre à air, ce qui est mieux pour un pneu tubeless, mais je n'ai pas l'impression que la jante soit faite pour un pneu tubeless... Si vous avez tenté l'expérience, merci pour vos retours.

Si c est comme la 18xl ,vérifié si tu a abîmé le câble moteur en le rentrant dans la coque,ça c est déjà vu plusieurs fois.Sinon comme tout le monde.Tu démonté le capot carte mère et tu vérifié tout les branchements .

Pour la calibration,tu pose la roue sur sa "béquille naturel " arriere et tu appuie sur calibration uniquement dans l app inmotion.Et ensuite tu dois parfois corriger le reste manuellement avec les - ou + de degré comme tu a fait.

Il vaut mieux demander à des humains qu’à un chat bot.. Les « IA » ne sont pas intelligentes et racontent n’importe quoi avec un ton d’expert. Tu n’a pas besoin de tester ce capteur; « personne » ne fait ça. Le capteur hal est dans le moteur, et il est relié à la carte mère par un câble fin avec plusieurs pôles. Tu a pu mal / oublier de rebrancher ce câble.. Sauf à tirer dessus tu ne l’a probablement pas endommagé dans le moteur. Tu a pu le pincer en manipulant la coque, il est fragile. A vérifier. Le câble et capteur se change mais le plus facile (et plus cher) est de changer le moteur.

Merci pour la réactivité . J ai demandé à gpt , c est hors de mes compétences de tester ce capteur . J habite Clermont ferrand , pas de réparateur de roue , ici . Je ne sais même pas où envoyer la roue pour réparation , je l ai acheté sur Aliexpress

Quel pays de beaufs tout de même... Pas étonnant qu'ils aient le coton-tige sale en président. Les mêmes qui vont te parler de valeurs familiales et "christian values" Perso j'ai aussi arrêté la bécane. J'aimais surtout les ancienne, j'ai eu une Terrot 125 ETD et une CB 400F (celle des 70s... Qu'est ce que j'ai aimé cette bécane) après la classique mobylette bricolée quand t'as 14 ans. Honnêtement, ça ne me manque pas tellement, je me suis pris une voiture un peu plus fun et cabriolet (Smart roadster coupé pour les connaisseurs) que j'ai appris à reprogrammer selon mon bon vouloir pour atteindre environ 120ch (0.7L seulement de cylindrée, le rendement est excellent ) et une conso de l'ordre de 4.5L/100km pour avoir les sensations de liberté sur les longs trajets sans les inconvénients. Madame aime bien, mais elle préfère largement nos "roues-trips" bi annuels dans nos belles régions à coup de 300km sur une semaine en KS18L pour elle et XL pour moi. Impossible de la faire monter derrière une bécane ;)

L'hypothèse du capteur hall mal branché (ou dont l'un des filaments a été coupé) et ne permet plus de renseigner la roue sur la position du moteur me semble la plus vraisemblable. Edit : Un simple examen visuel du branchement du connecteur, une infime traction sur les fils qui sont fichés dans ce connecteur pour voir s'ils sont bien fixés ou un examen de la gaine qui enserre les fils des capteurs hall pour voir si elle est attaquée ou pliée devrait suffire à te renseigner.

T'as bien rebranché le connecteur du capteur Hall après changement du pneu ? Autre idée, vérifie qu'elle n'est pas verrouillée dans l'appli.

ça ressemble à une calibration complètement à l'ouest ! refais la Calibration de ta roue pour voir.

Bonjour , après avoir changé le pneu de ma Ks 16 pro celle ci n' arrive plus z se rééquilibrer, elle fait des mouvement erratique, et maintenant des que je l'allume elle fait des bip discontinu . Rien sur l appli , pas de message d erreur ou mise défaillance . C est bien relou , je ne sais pas ce qui bug . Quelqu'un aurait une idée ? Merci d' avance

Slt, Pas trouvé de réponse dans les nombreux sujets.° Ma roue est déséquilibrée et les pédales ne sont pas à plats. J'ai bien utilisé l'appli pour essayer de corriger le problème. Même en réglant au max (8°), les pédales ne sont toujours pas à plat. Avez vous une idée de comment résoudre ce problème ? J'ai vérifier je suis à jour au niveau des logiciels... Merci

C'est d même plus facile d’enchainer les km en moto qu'en roue...

Septième journée du roadtrip de Da-Short en direction du canada : 80 miles ce jour là, soit 130 km...

Ha non désolé, pas pensé à le peser 🙂

Bonjour, je suis en possession d'une dualtron mini spécial en batterie 52V 13Ah. Je rentrais d'un ride de 10km, la trottinette fonctionnait parfaitement, rien de bizarre. En arrivant chez moi j'ai redémarrer la trottinette pour voir le voltage restant, et en la redémarrant, les led ne s'allumer plus. J'ai frotter les moteur et le deck pour enlever un peu de terre, rien n'étais chaud. Je trouvais ca bizarre pour les led car elle se sont rallumer quelque seconde après, mais seulement a moitié et statique pas animé, je décide donc de la brancher pour que le lendemain je puisse m'en servir, et en ouvrant le cache de charge, je vois un genre de liquide / mousse, blanche, qui coule du port de charge, ne connaissant pas et ne voulant pas qu'elle explose dans mon garage je n'ai pas pris de risque et je l'ai fais passer la nuit dehors sous une bâche dans mon jardin, je ne sais pas quoi faire. Je pensais a l'ouvrir, regarder les pièces qui sont abimés. Si c'est la batterie autant racheter une nouvelle trott au vu des prix Minimotors des batteries... Savez vous ce que c'est ? Que dois-je faire ? Je suis nouveau sur ce forum en espérant recevoir de l'aide :) Merci. PS : J'ai fais un joint sillicone pour rendre étanche la trottinette sur tout le deck.

88v me semble trop,je ne sais pas ce que tu a mesuré exactement c est une roue 66v ou 84v de tête. Le problème de batterie avec des mauvaise info remonter est connu sur la z10 et pas simple a solutionner.Avec une batterie tu a moins d autonomie et de puissance

J aime bien les chiffres,tu n 'aurait pas peser ton pneu avant de l installer ?

Merci beaucoup. Je vous souhaite une belle soirée.

Oui j'ai tenté entre 1.8 et 2.4, et presque aucun changement. La photo est plus haute dans mon poste

Salut les riders 😎 J'utilisais une montre P22 Aliexpress avec le firmware EUCWatch pour avoir les infos de vitesse et de batterie sur mon gant, et aussi déclencher un bip sur la roue en guise de klaxon (qui est obligatoire d'après ce que j'ai compris, mais surtout bien utile quand on arrive derrière un groupe de piétons qui prend toute la place). Après plus de deux ans de bons et loyaux services elle a fini par rendre l'âme. Je pensais que c'était juste l'accu LiPo qui était mort mais non. Au lieu d'en acheter une autre j'ai décidé d'en bricoler une avec un petit écran OLED et un ESP32. J'ai déjà un proto fonctionnel. Pas de fioritures, pas d'écran tactile pénible à utiliser avec les gants. Juste le % de batterie restant, la température de la carte, la vitesse, la distance parcourue. En bonus un indicateur de phare, le statut "ONLINE" et "OFFLINE" et le taux de charge de l'accu qui sera embarqué dans la version finale. Deux boutons, un pour le bip et un pour le phare. Ca marche super bien, ça se connecte plus vite que la montre et a plus de portée. La télémétrie fonctionne (oui j'ai fait un tour de roue dans le quartier avec mon circuit dans la main). Il me reste à compacter tout ça avec un ESP C3 mini et à imprimer des pièces pour intégrer le tout le mieux possible sur mon gant. S'il y en a que ça intéresse je pourrai partager le code et la BOM. Ca ne fonctionne que sur Begode (et peut être même que sur Begode A2), mais c'est intégrable sur d'autres roues.