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M365

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(Résolut) Xiaomi M365 Pro Probleme Moteur bruit de Bourdonement
(Résolut) Xiaomi M365 Pro Probleme Moteur bruit de Bourdonement

Par lowdi, le 11 juillet 20214 a
- résolut
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lowdi

le 15 août 20214 a
Xiaomi M365
Xiaomi M365

Par max la menace, le 5 juillet 20214 a
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max la menace

le 5 juillet 20214 a
Trotinette xiaomi ne s'allume plus
Trotinette xiaomi ne s'allume plus

Par Kaizer62, le 2 juillet 20214 a
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Kaizer62

le 2 juillet 20214 a
Vis potence XIAOMI 1S
Vis potence XIAOMI 1S

Par Bizto, le 1 juillet 20214 a
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Bizto

le 1 juillet 20214 a
Probleme Roue avant Xiaomi ne tourne plus HELP me !!!
Probleme Roue avant Xiaomi ne tourne plus HELP me !!!

Par Samoo, le 29 juin 20215 a
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Samoo

le 29 juin 20215 a
M365 ne démarre pas, + bruit bizarre + batterie se recharge
M365 ne démarre pas, + bruit bizarre + batterie se recharge

Par ratus888, le 29 juin 20215 a
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ratus888

le 29 juin 20215 a
Batterie ne charge plus
Batterie ne charge plus

Par Apogrip, le 25 juin 20215 a
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Apogrip

le 28 juin 20215 a
batterie xiaomi essencial immergée
batterie xiaomi essencial immergée

Par mhH75, le 24 juin 20215 a
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johnios

le 24 juin 20215 a
Conseil suspension
Conseil suspension

Par Pimous94, le 22 juin 20215 a
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johnios

le 24 juin 20215 a
Affiche plus les points de batterie et les phares
Affiche plus les points de batterie et les phares

Par François xavier Montchalin, le 20 juin 20215 a
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François xavier Montchalin

le 20 juin 20215 a
durée de vie roues / batterie ?
durée de vie roues / batterie ?

Par Livia, le 9 juin 20215 a
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Rarbesprit

le 25 juin 20215 a
Panne inconnu m365
Panne inconnu m365

Par test 0vtv, le 9 juin 20215 a
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Philippe Maitre

le 11 juin 20215 a
Création firmware personnalisé pour M365 pro
Création firmware personnalisé pour M365 pro

Par Jibey, le 7 juin 20215 a
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Jibey

le 7 juin 20215 a
Bruit roue avant Xiaomi m365 pro 2
Bruit roue avant Xiaomi m365 pro 2

Par Robrob, le 6 juin 20215 a
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Ayden151

le 14 janvier 20224 a
bourdonnement tableau de bord
bourdonnement tableau de bord

Par autourdesimages, le 4 juin 20215 a
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autourdesimages

le 4 juin 20215 a
Firmware Xiaomi 1S sur Xiaomi Essential
Firmware Xiaomi 1S sur Xiaomi Essential

Par vince33210, le 28 mai 20215 a
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Puchu Singh

le 23 mars 20242 a
SOS BEUG XIAOMI ESSENTIAL
SOS BEUG XIAOMI ESSENTIAL

Par Dav le Gaulois, le 22 mai 20215 a
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Dav le Gaulois

le 23 mai 20215 a
Débridage xiaomi PRO 2
Débridage xiaomi PRO 2

Par Hyvales, le 20 mai 20215 a
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Hyvales

le 20 mai 20215 a
Débridage xiaomi essential avec IOS ?
Débridage xiaomi essential avec IOS ?

Par Dav le Gaulois, le 19 mai 20215 a
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Dav le Gaulois

le 19 mai 20215 a
M365 & M365 pro controller
M365 & M365 pro controller

Par 84benny, le 17 mai 20215 a
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Christian-91

le 17 mai 20215 a
Xiaomi pro 2
Xiaomi pro 2

Par Lucadriano, le 14 mai 20215 a
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Lucadriano

le 14 mai 20215 a
Problème controler
Problème controler

Par Bbeerus14, le 13 mai 20215 a
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Bbeerus14

le 13 mai 20215 a
Vol de trottinette électrique
Vol de trottinette électrique

Par Trottinette_22, le 6 mai 20215 a
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elric

le 6 mai 20215 a
trottinette xaomi essentiel
trottinette xaomi essentiel

Par toto110373, le 2 mai 20215 a
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toto110373

le 2 mai 20215 a
Problème de compteur
Problème de compteur

Par Aimen Mlg, le 21 avril 20215 a
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Aimen Mlg

le 21 avril 20215 a

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Owleanz

L’après Type 2

En fait le 400V continu n'est peut-être pas un gros obstacle. Faudrait creuser un peu pour voir ce que les composants d'entrée d'un chargeur lambda sont capables d'encaisser, mais fonctionnellement parlant il n'y a pas vraiment de raison pour que ça ne marche pas vu que la première chose qu'on y fait c'est de redresser le secteur pour en faire du continu. Et qu'en crête le secteur côtoie gentiment les 400V...
Il resterait à connaître le protocole permettant de simuler la présence d'une voiture. A priori c'est du CPL sur le fil Pilote, en tout cas c'est ce qui pointait le bout de son nez à l'époque où j'ai lâché le sujet.

Par Cormo, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Inmotion V10/V10F

Jamais la batterie de ton inmotion n atteindra ce voltage!,des qu'une cellule dépasse 4.25v le bms bloque l entree charge.a 99% c est ta carte mère qui ne sait plus lire la tension. Tu peut essayer de faire étalonner la carte par inmotion chine,je pense tu peut même les contacter via l' appli (la dernière application le permet de memoire).Par contre ça n' empêche pas de devoir contrôler la tension de sortie du chargeur et la tension de la batterie en full full charge.Donc tu a quand même a démonter un petit peu et savoir te servir du multi.Si tu fait étalonner ta carte a l aveugle tu risques d autre surprise.

Par v5f06, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
L’après Type 2

Oui alors il ya différents possibilité: V2L, V2H. Dans le principe c'est brancher dans la prise T2 et alimenter du 220v.

Le V2L: Véhicule to Load: déja proposé par les voiture asiatique permet de brancher un appareil en 220v comme son aspirateur par exemple. On utilise la le transformateur et l'onduleur de la voiture.
PS: la TEsla M3 sait déja le faire (un groupe de bidouilleur ont modifié le code de la voiture et elle sait le faire sans soucis) mais Elon veux pas le diffuser. Cela est reservé aux nouveaux Y Juniper Performance et possiblement YL de mémoire; bref que le haut de gamme Y.

Quant au V2H : Véhicule to Home. ICI pareil des asiatique savent le faire, on a quelques bornes électrique, car oui la il faut une borne T2 capable de charger et décharger. mais les normes Françaises valident toujours pas la chose, bref toujours dans l'impasse burocraticopolitique: faut le faire, mais les papiers freinent.
Ideal pour comme tu dis @Techos78 soulager le réseau. Moi je me vois bien les jours TEMPO Rouge alimenter la maison via la voiture (quand le KWatt est à 77cents), et à 22h, recharger la voiture quand le courant est à 14cents/Kwh.
J'aurais même pu un moment profiter le soir de l'élec du travail 🤫

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
L’après Type 2

Cela sera trés compliqué.
Car la voiture entre en communication permanente sur le COMBO CCS.
Comme le précise Cormo elle envoie du 400v Continue, mais certaines envoient du 800V !!!

Dans les différences entre T2 et CCS, c'est deja le type de charge courant alternatif ou continue, mais ca encore on peux gérer.
Mais c'est surtout dans le type de communication où c'est la voiture qui donne son état à la borne et que la borne limite son débit. LA ou en T2 la borne envoie tout ce qu'elle peux et c'est le transformateur onduleur de la voiture qui gère.
Nous avions déja regardé pour une NISSAN à se faire un adaptateur CCS/CHAdeMO mais hormis les soudures sans droit a erreur, on se heurterai au protocole de communication différent. le CHAdeMO devenant maintenant une relique de la charge électrique.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Inmotion V10/V10F

@emitea la précision des chargeurs Inmotion est un calvaire, souvent c'est vers le bas, mais parfois comme toi vers le haut.

Du coup obliger d'attendre que la roue draine le surplus.

Comme t'a mis @Techos78 la première chose a faire est de mesurer sur les pines 1 le + et le 2 le - une tension entre 842 et 84.4V au dessus tu n'est pas bon.

Tu nous donneras tes capacités de bricolagitudes en te diras si tu peux le redescendre.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
L’après Type 2

Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? )
J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac.
Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ?
L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Inmotion V10/V10F

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur.
Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer.
Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Inmotion V10/V10F

Bonjour à tous,
Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider.
J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau.
Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

Par emitea, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
L’après Type 2

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ?
Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ?
Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ?
Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ?
Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

Par matou77, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Lève-gyro : bricolage maison !

Bonjour @Euliez35 , félicitation et très beau travail ! J'ai acheté le même sur TAIMOU, à 12 euros, il y a deux semaines, mais lors de la livraison, il été en rose taupe, non conforme à ma commande jaune fushia...
Blague à part, lance une production, ça sent l'affaire !$$$

Par Hervé75, · Posté(e) il y a 8 heures8 h

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