Classement

Hello a tout mes amis DTistes, Et voila transplantation des roulements Céramique Hybride réussie et terminée, je suis bien content car c'est un sacré boulôt a faire, j'y ai passé mon Lundi et mon Mardi, je viens de finir tout a l'heure a 21h00, mais j'ai pas pu encore tester avec ce temps de chiotte !!! Je verrai ça demain soir car je doit faire une petite Rando avec @minch ... Le seul truc que j'ai fait c'est de la faire tourner a vide sur une chaise pour contrôler si les roues tournaient bien dans le bon sens et c'est parfait, et a vide maintenant (mode 3 + Dual & Turbo) elle monte a 84 km/h au LCD, alors que l'autre jour quand j'ai fait la même chose lors de mon changement de pneu et de chambre a air celui-ci ne m'affichait que 82 km/h, bon c'est minime (2 km/h) mais c'est pas pour la vitesse que j'ai voulu les changer, mais pour avoir des roulements de qualité supérieur a l'acier qui tiendront bien plus longtemps dans le temps normalement (j'espère) Bon maintenant passons aux choses sérieuses avec les photos, et les explications sur les procédures pour réaliser ces changements !!!!! 1 : Dépose de la roue avant et du disque pour accédé au 5 BTR qui tiennent en place le flasque moteur et le rotor. 2 : Ouverture du moteur en poussant sur l'axe moteur sur un planche de bois et désassemblage du rotor ainsi que du flasque moteur de la même façon (super balaise les aimants du stator) 3 : Extraction du roulement acier avec une douille et 2/3 coups de maillet (ça sort facilement) 4 : Mise en place du nouveau roulement grace a un boulon de M12X100 mm + son écrou avec une rondelle de chaques cotés qui recouvre totalement celui-ci pour rentrer le nouveau roulement dans son logement en serrant doucement avec 2 clés pour le mettre en place lentement jusqu'au fond de son emplacement, bien faire attention de ne pas le poser de travers au départ sinon ça rentrera pas (le mieux c'est avec une presse) 5 : Faire la même opération avec le flasque opposé, dépose et installation du roulement de la même façon en serrant bien jusqu'en butée que le roulement soit bien au fond de son logement. 6 : Remontage du flasque moteur sur le rotor et taper (l'axe) l'ensemble sur une planche en bois pour bien enclencher a fond celui-ci sur son axe moteur. 7 : Une fois le flasque remis correctement en place sur son axe, il reste plus qu'a remonter le rotor dans le stator, mais attention a vos doigts car lorsque l'autre partie arrive aux contacts des aimants c'est hyper puissant et ça s'enclenche super violament (surtout le tenir par le cable moteur, hein), une fois celui-ci a sa place remettre les 5 vis BTR et bien serrer puis reposer le disque + spacer si besoin avec les 6 vis. 8 : Faire exactement les mêmes opérations pour la seconde roue, puis remonter les roues sur la Trott ensuite, en ayant bien reconnecté les cables moteurs (si connecteurs + gaine thermo) et bien resserrer les roues, et faire un recalibrage des étriers car suite au démontage des roues celui-ci n'est plus adapté !!! Bon voila !!! j'espère avoir été assez claire pour tout le monde, mais c'est un très gros boulôt a faire tout ça !!! et surtout il faut être super bien outillé ..... PS : Je crois que j'ai bien fait car voici l'état des roulements acier après + de 4.000 km réalisés depuis le 29/06/2017 avec ma DT2-EX+, ils commencaient a s'oxidés et le stator était super sale a l'intérieur, mais au remontage du rotor j'ai posé de la graisse rouge sur l'épaulement du flasque qui rentre dans le stator pour bien étanchéifier celui-ci !!!!! @ + Didier

Changement de gommards effectué avec succès ? les off road ne sont définitivement pas fait pour le bitume .... ça fait un barouf d’enfer et ce n’est pas stable .... dommage car j’adore la tronche qu’il font sur la Ultra ❤️ Bref , retour aux slick qui grip de ouf ???

La dualtron Ultra à l essaie dans le magazine E-Rolling , il y en a 5 pages .

@sonkenn merci pour le big up ?? J’ai également roulé un peu cet après midi et je suis heureux d’avoir retrouvé une tenue de route digne de ce nom ??? j’ai mis le P0 à 10.5 , le P7 a 0 et le P9 a 3 ... j’ai pris 88 fondbal sur du plat ( sur les quai de seine ) ? 93 km/h en descente légèrement accroupi ? j’ai été obligé de couper car j’arrivais vite sur les bagnoles ( toujours sur les quai rive droite ) et j’ai l’impression qu’il y avait moyen de grappiller encore un chouï ? elle envoie quand même grave cette V2 ❤️ 72 km/h en remontant l’avenue du président wilson ( du pont de l’alma Jusqu’en haut de la place du Trocadéro ) et ça grimpe quand même pas mal bref elle envoie du pâté la coquine ??❤️??

@KAL tip 2: en premier tu desserres (débloque) les vis de flasque avant d'enlever l'étrier, c'est plus facile en freinant pour empêcher la roue de tourner Tu n'oublie pas de les resserrer de la même manière au remontage Si les flasque ne s'ouvrent pas, tu remets les vis en laissant quelques mm desserrés, et tu regonfles. POC!

Salut @DPrevelallez encore un petit effort plus que 4 pages a scanner non je blague bien sur...

(Pour rester dans le sujet merci) Les insoumis et les cons sont partout même à pied sur les trottoirs ou en vélo ! et + de 200 sur autoroute aussi c'est interdit et pourtant... Il n'y a pas que les grandes villes et la région parisienne en France (bon c'est vrai que vos trottoirs sont "chargés) !! Il ne faut pas prendre quelques exceptions de connards pour la généralité de wheeleurs . Voyez aussi que 20 km/h sur certaines pistes comme Coustelet ou Port st louis du Rhône hors "saison" je suis désolé mais là je suis plutôt à 40 et je ne gène personne. Mais sur un trottoir ou une rue piétonne ça me parait "raisonnable" d'être "toléré à 6 km/h" sur certains trottoirs j'ai même mangé des moules frites!! DUR DUR de faire la part des choses, et encore + une loi!!

Merci mon pote ?? C’est très simple en prenant ton temps : 1# tu vire les étriers 2# une clé de 18 à pipe ou cliquet avec douille de 18 pour les écrous des roues 3# tu dévisse les petites pattes qui tiennent les câbles moteurs sous les bras oscillant avec un petit tournevis cruciforme pour avoir du mou pour ne pas abîmer les câbles moteur en enlevant les roues 4# tu dégonfles les chambres à air avec une petite btr par exemple.... 5# tu dévisse les 6 vis btr qui se trouvent sur tes jantes ( de l’autre côté des disques) ? 6# les flasques s’ouvre et tu change tes pneus ?? 7# en mettant tes nouveaux pneus , tu as une flèche sur tes pneus pour t’indiquer leurs sens de roulage ... respecte le sens ? 8 # si tout c’est bien déroulé, tu remonte tout dans l’autre sens et c’est plié ? je te conseille d’utiliser des outils de qualité pour ne pas foirer la visserie ? tu met 3 bar dans chaque pneus et c’est parfait ?? Si tu as un soucis particulier, n’hesite pas , on est là ??

Merci @Hitman Vivement la retraite, que je teste vraiment si nos batteries tiennent le choc sur les 1.000 cycles annoncé, pour faire un "Méga RoadTrip" de 40.000 bornes

et salut a @Carbonite @nikoo @Hitman et tous les autres aussi malpolis que je suis........

bon j'ai un peu roulé aujourd'hui. Ca pousse fort au démarrage, puis c'est assez linéaire. Mais j'ai l'impression qu'il faut un moment pour atteindre la VMax. je ne suis pas allé au delà de 68 km/h (P0 à 10). P1 (60V) /P5 (1) /P7 (1) /P9 (3) /PA (3) J'avoue, avec les freins d'origine le frein électromagnétique c'est pas mal. J'ai mis 1, 2, 3, et 4, a priori pour le moment 3 ça me va. Sur 4 je pense qu'on peut chasser un peu sur du gravillon. J'ai fait un trentaine de bornes, c'est physique dis donc... Je ne me souvenais plus... La Limited c'est trop peinard à côté!! Petite pensée pour @Carbonite en passant sous le Troca Minimum syndical avant de partir: vérification des serrages, réglage des étriers (la blague quand même le réglage d'origine...). Petit plus, poignées SBS et retro gauche. Petit plus qui s'est transformé en moins: la poignée arrière de KWK... C'est vraiment moche, ça casse la ligne... Et puis elle ne rentre plus dans mon ascenseur! Je vais revendre.

Perso, j'ai pris la 48V. J'ai pas envie de me sentir frustré à 30km/h même si j'ai pas l'intention de rouler tout le temps à fond. J'aime me dire que quand la visibilité me le permettra, je serai pas obligé de me trainer (notamment certaines lignes droites sans un chat). L'avantage de la 36V c'est l'autonomie. Il faut voir ton trajet. Par contre, j'espère que KWK va résoudre ses retards de production. Sinon, il faut ptett' commander chez quelqu'un d'autre. Perso, je lui ai accordé 10 jours de + de préparation de commande . Si il me redemande dans 10j, j'annule la commande.

le pire c'est que c'est possible, assis bien bas sur une selle, en pente avec le vent dans le dos . qui se dévoue ???? Pas moi

C'est dommage cette première page racoleuse avec DTU à 100km/h !!!! je n'ai pas encore lu l'article mais bon !!!

Salut @Dreadnought Je pense que le mieux serait de disposer de Rods moins durs, car bidouiller et reperçer les Rods a l'air bien galère quand même et peut endommager la suspension, mais le changement des 4 Rods doit pas être simple a faire du fait de la réponse sur un autre post que cela devait être fait par un "Pro" !!! it requires professional knowledge to change the rod, so sorry we may not offer professional guidance Le plus dur doit être de les rentrer surtout le dernier, mais cela doit être faisable, faut juste réfléchir un petit peu pour pas se prendre la tête mais j'ai ma petite idée qui commence a germer doucement ??? je vous en reparlerait ..... Elle fait mitrallette alors maintenant la DTU lol

Lorsque l'on enlève en même temps les 2 flasques latéraux qui font office de cuvettes pour les roulements, l'élastomère pousse sur les deux parties dessus et dessous et sauf avec un serre joint ultra musclé il est très très difficile de les remettre en place pour info au toucher l'élastomère ressemble à du béton on n'a aucune sensation d'enfoncement de souplesse, exetera....

cliques 2 fois pour voir ce qui s'affiche en rouge si tu as une valeur c'est l'enregistrement de ta coupure si tu veux charger à fond reste appuyé sur cette valeur jusqu'a ce que : ----------U apparaisse inversement pour repasser en coupure auto limité

Ta batterie est à 65,6v et off car il doit y avoir une coupure auto qui coupe la charge

Voila ce que j'ai. Au premier aspect ça fait un peu quincaille ^^

Merci pour ce tuto détaillé je vais peut être me lancer ce we tiens!

@Guedan33 c’est pas geudin ton pseudo? ton axe va se décentrer, voire se mettre de travers... Je n’essaierai pas.

j'ai le mien à 35 et parce que ça préviens les autres (sur pistes et sur route!) comme Dela Véga je le laisse, mais à partir 6km/h c'est DEBIL! tu nous vois tous avec un bip bip ! un piéton c'est 5-6 un coureur 8-10 un bon cycliste 25-30 (30 il n'est pas bon longtemps) NVEI VLEU VAE VTM etc...etc.. je commence à m'y perdre! commencez par faire des catégories précises comme pour un permis de conduire de Véhicule Personnel Motorisé (hoverboard, roller compris) après on saura de quoi il faut parler et se défendre/munir, (assurance, vitesse, casque, etc). Sachant que même un vélo ou une trott électrique auront toujours le privilège de la facilité/confiance par rapport à une wheel. Et s'il faut une plaque et une assurance pour +de 25km/h je suis preneur mais gardons la liberté et n'imposez pas une vitesse de fabrication sous prétexte que vous avez peur au delà de 15 km/h. J'ai déjà la RC+complément pour 22€/an, ça rassure des fois que je vienne à exploser sur une piste une petite vieille et son chien prématurément GAG!!! @nhut (Jean) même VLEU c'est trop vague je verrais bien pour commencer la première ligne d'un tableau: (qui pourrait nous justifier auprès des assureurs) <<véhicule>> : <<appellation>> <<vitesse>> : << lieux autorisés/vitesse>> : << lieux interdits>> : <<assurance>>: <<casque>> : <<immatriculation>> ex: monoroue GW Monster 45 piste50 route50 trottoirs6 supermarché RC ou + conseillé/obligatoire oui/non les protections ( coude genoux mains) restant à l'appréciation et aux risques de chacun

Parfois y a l'axe moteur qui reste bloqué dans le logement du bras de suspension, dans certains cas c'est monté très serré. (Sur la video ou jamie lim fait monter les magura, on voit les installateurs limer l'axe moteur pour pouvoir le remonter) Quand c'est le cas petit tips tout simple pour ne pas avoir à taper au maillet sur l'axe ( les roulements moteurs vous remercieront ... ) Prendre une pince multiprise : Pour démonter le moteur faire bras de levier entre l'axe moteur et le bas du bras de suspension. Pour remonter le moteur faire bras de levier entre l'axe moteur et le haut du bras de suspension. Protéger avec un peu de gaffer les points d'appuis de la pince sur le bras de suspension pour ne pas abîmer la peinture. Le tour est joué, quand je le ferais je mettrais quelques photos c'est bien pratique !

Pas bête. Mais crois moi ton tire bouchon ne va pas rentrer. Et si tu le rentre tu ne sortiras pas la rod. Fraudrai l’attaquer à la perceuse pour la décongestionner. Fait gaffe quand même. Ça risque de déséquilibrer l’ensemble, et la pièce métallique risque de se déporter.

Bonjour @Didier.94600 ? Oui j’ai percé les rods avant. Les 4 de part en part. La suite fait un peu peur... J’ai mis des billes d’airsoft dans les trous. Non je ne rigole pas. Rentrées en force les billes. ??. Et j’ai laissé des espaces vide dans les rods pour que les billes travaillent avec la matière. Du coup j’ai perdu environs 2 cms de garde au sol à l’avant. Et l’amortissement est meilleur. Mais bon je pense commander des rods 96 et 92 pour essayer de faire quelques chose de plus conventionnel. Car c’est pas aussi dynamique que la suspension arrière.

Didier ta vu c'est du 48v en dual ça pas l'air terrible niveau spécifications

J’ai trouvé la solution pour assouplir ... WD40 au lithium ?? Ne pas hésiter à en pulvériser un bon paquet et laisser poser une nuit le lendemain, c’est magique ??

Bah j’ai fait sans extracteur ? a l’ancienne en prenant mon temps ... une petite heure en étant minutieux ?? J’adore foutre les paluches dedans ? j’ai également réglé les freins aux petits oignons ? pour les off road , j’ai voulu essayer ... j’ai vu ? en revanche ils doivent être excellents en forêt ?

Batterie toujours FULL (67,2/3) @Carbonite je vais pas la tester a 30% !!! j'aurai pas du tout les mêmes perfs .....

J’imagine que tu as étudié la question, mais tu n’as pas plutôt intérêt en prendre une entière et revendre la tienne d’occasion ? Ça va te coûter cher cette histoire de pièces détachées .

À partir de quelle date pensez-vous prendre en compte dans votre questionnaire, les retours que les différents wheelers ont pu faire dans ce topic ? De ce que j'ai pu lire dans les différents échanges, les wheelers ne souhaitent pas avoir à faire un choix binaire. Si vous souhaitez nous représenter auprès des pouvoirs publics et de ce fait donner une vision juste et réel des attentes des usagers, il serait bon de prendre déjà en compte les souhaits de la communauté. Comme je l'ai déjà indiqué plus haut dans ce topic, j'estime que ce questionnaire n'est pas un document sur la base duquel il est possible d'argumenter et surtout de négocier. Demander aux gens de voter, c'est bien, prendre en compte leurs remarques, c'est mieux. Je ne pense pas être le seul à attendre que vous fassiez une modification du questionnaire afin de prendre en compte nos avis. Encore une fois j'adhère totalement à votre démarche auprès des pouvoirs publics, mais je ne souhaite pas à répondre tant que les choix resterons binaire et restreint.

Salut et bonnes fêtes à tous (bon ok, tout le monde a déjà pris 5kg mais c'est l'intention qui compte) Ça y est je me lance pour faire mon premier post et en plus dans la partie tuto, c'est dire la taille de la tête et des chevilles ! ^^ Ce beau week-end m'ayant permis de voir un ami qui est également possesseur d'une Ultra et en plus installateur de systèmes de protection, a évidemment donné lieu à l'installation de ma fameuse alarme made in passiongadget sur nos deux trott. Vu qu'on m'a posé la question je vais donner plus de détail sur le temps de montage et le fonctionnement de l'alarme, - J'ai mis environ 1h30 de montage le temps de trouver quoi mettre et où mais une fois qu'on le sait il y en a surement pour 45/50 min (petite anecdote, j'ai mis plus de temps à faire ce post qu'à monter l'alarme) - L'alarme réagi aux mouvements, on peut la faire sonner si des fois il y a trop d'ultra devant soi pour retrouver la sienne ou juste faire peur aux curieux ^^ - Elle est branchée en sortie du contrôleur arrière, pas directement sur la batterie - Si je n'autorise pas le démarrage à distance (coupe circuit) tu peux appuyer sur le bouton ON du LCD tant que tu veux il ne se passera rien, et si un malin profite d'une seconde d'égarement pour l'enfourcher et partir avec j'ai une bonne distance de réserve pour lui éteindre à distance héhé, puis je peux la faire sonner pour la retrouver si il a tourné à une rue ou est au milieu de la foule et que je ne le vois plus. - Et la portée si besoin d'enclencher le coupe circuit est très longue, pour la tester je suis sorti de chez moi (trott dans le salon donc traversée du couloir et porte blindée), j'ai traversé le couloir d'entrée et je suis parti dans les garages et ben ça fonctionnait encore.... - Pour les boutons de la télécommande, CADENAS FERMER (coupe circuit et alarme enclenchée) CADENAS OUVERT (coupe circuit enclenché sans alarme) LOGO SONNETTE (faire sonner la trott) ÉCLAIR x2 (autoriser l'allumage par le LCD) - La pile est une Cr2025 - Après 72h de test, alarme enclenchée j'ai perdu 0.2v selon le LCD (en sachant que sans le vouloir je l'ai déclenchée au moins à 3/4 reprises en passant à côté et en la touchant du pieds ou accrochant un peu le guidon, et que je l'ai allumée une fois par jour pour voir l'évolution ->73 à 72% elle est assez sensible du coup j'ai remarqué aussi que le bip d'enclenchement qui est très fort pour le volume et le poids du boitier alarme suffit à la faire bouger dans la jupe latérale et si elle bouge à nouveau une fois enclenchée, au cas où elle serait en équilibre sur un câble par exemple, elle se met à sonner tout de suite donc je l'ai collé avec un bout de double face et plus de soucis). Avant de commencer je vais lister le matériel nécessaire à l'opération: - une clef ou un embout (hexagonal / allen) de 4mm pour enlever les 10 vis du plateau (c'est plus pratique sans, mais sinon avis aux aventuriers contorsionnistes ) - l'alarme (prendre le modèle 48-64v), il y en d'autres sur ali mais beaucoup en 12v donc si vous trouvez mieux faites le savoir aux autres, moi j'ai préférée celle là pour la beauté de la télécommande, et pis je fais ce que je veux !) - une pince à dénuder (modèle pour assisté (le mien^^), modèle simple et kit avec pince à sertir pour plus tard), les pro aiment bien se la péter (référence non subtile à mon ami) en n'utilisant qu'un cutter ou juste une pince à couper les fil, moi j'aime le matos bien adapté et puis suis pas pro... - une pince coupante (beaucoup l'ont ou le feront au ciseau si besoin, les fils ne sont pas épais) - une pince à sertir (pour avoir l'outil parfaitement adapté mais une simple pince multiprises fonctionne très bien et j'ai fini par n'utiliser qu'elle) et des cosses bien sur (ces 2 derniers éléments ne sont pas obligatoires mais ça permet un système modulable facile à réparer en cas de panne) - un peu de fil électrique (max 1.5mm2) et de la gaine thermo (c'est le mieux) ou du scotch isolant (moins pratique). - un fer à souder et de l'étain - des portes fusibles cylindriques 5x20mm et des fusibles cylindriques (plus petits et faciles à caser, mais ceux de l'automobile vont aussi, porte fusible et fusibles) Ces derniers accessoires ne sont pas indispensables mais vu le prix de l'alarme (25SGD soit 17€) il serait très audacieux de penser qu'elle fonctionnera toujours impeccablement donc au cas où... On est au complet donc on va pouvoir commencer, je vais lister par étapes ma façon de procéder et les éventuelles difficultés rencontrées. Pour éviter de mauvaises surprises coupez l’interrupteur sous la trott et malgré ça il y a du courant résiduel mais c'est moins grave Etape 1: préparation du câblage de la trott Après avoir enlevé le deck, Il faut trouver la fiche du LCD qui ressemble à ça (le côté avec la colle est celui qui va vers le LCD, je vais couper de l'autre côté soit du contrôleur vers la prise car les fils y sont plus distinct) Couper les fils noir et rouge, les dénuder et regrouper les noirs ensemble (du côté de la prise qui va vers le contrôleur et non le vers le LCD avec le pâté de colle) Passer les cosses (rouge femelle sur le fil rouge provenant du contrôleur, rouge mâle sur le fil qui va à la prise du LCD et bleu femelle sur les noirs (vous verrez plus tard que les couleurs ça donne un repérage plus facile), Ne pas hésiter à bien serrer pour sertir et par acquis de conscience il est bien de mettre un peu d'étain pour finaliser la bonne connection dans l'espace de la cosse prévue pour. Etape 2: préparation du porte fusible Si besoin dénuder un peu plus les fils du porte fusible et sertir les cosses rouges mâle d'un côté et femelle de l'autre (peu importe qui va de quel côté Lors des tests on a remarqué un faux contact qui provenait en fait de la mauvaise fixation de la cosse interne au porte fusible, on l'a donc enlevée et ressoudée proprement, problème résolu grâce à ça Pour ce qui est du choix du fusible on a testé à partir du 0.5A... et on les as tous cramé jusqu'au 5A (0.5A, 1A, 2A, 3A) ^^ Donc on a convenu que le LCD et l'alarme consommaient entre 3 et 5A Etape 3: préparation et connection de l'alarme Bon si vous êtes arrivés jusque là, le reste ira tout seul, maintenant il faut couper la fiche 3 pins de l'alarme et dénuder les 3 fils. Attention le bleu ou vert selon le modèle envoyé est l'antenne donc pas touche !! j'ai commandé 3 de ces alarmes, 2 ont un fil rigide bleu et la dernière fil un souple vert... (ma foi pourquoi pas) Une fois coupés vous mettez la cosse rouge femelle sur le fil orange ou jaune (selon modèle de l'alarme), la cosse rouge mâle sur le fil rouge et la cosse mâle bleu sur le fil noir (sur les photos j'ai inversé et on a corrigé après) donc tenir compte des indications Ensuite on commence à les brancher, - Le fil rouge provenant du contrôleur avec sa cosse rouge femelle à mettre dans la cosse rouge mâle du porte fusible. - L'autre fil rouge du porte fusible avec sa cosse mâle dans la cosse rouge femelle du fil rouge de l'alarme - Le fil rouge de la prise du LCD avec sa cosse rouge mâle dans la cosse rouge femelle du fil orange de l'alarme - Le fil noir de l'alarme avec sa cosse bleu mâle dans la cosse bleu femelle des fils noir provenant du contrôleur et de la prise du LCD Ne soyez pas surpris si à la connection l'alarme fait un bip car il y a toujours un peu de courant qui passe et à ce titre mettez l'alarme avec le tweeter vers le bas sur la mousse collée à la batterie et un petit poids dessus car ça sonne très très fort !! J'ai mis l'alarme comme ça à côté du transfo 60 vers 12v car il y a pile la place et j'ai collé un peu de mousse adhésive derrière pour la caler parfaitement (enfin ça c'était au début..., la suite très vite ^^). L'intérêt de ce montage est sa modularité si jamais un des éléments vient à dysfonctionner. Car même à l'extérieur si vous avez au moins une clefs allen de 4 vous pourrez repartir. On peut enlever juste le porte fusible si celui-ci a grillé ou l'alarme et le porte fusible afin de revenir en configuration origine comme ceci (la cosse femelle bleue reste vide) Pour ceux que ça intéresse les schéma électriques détaillés avec légende de mon ami que ce soit en circuit avec alarme puis la deuxième photo sans. Bon maintenant pourquoi j'ai encore changé mes plans et précisé de prendre du fil en supplément.... ^^ Bah une fois le plateau ouvert l'occasion était trop belle pour faire la découpe du nouveau joint silicone de 2mm, et au remontage c'est la cata, il isole tellement bien qu'on entends presque plus l'alarme donc je l'ai déportée dans la jupe latérale où il y a l'interrupteur des leds car plus de place que de l'autre côté avec les prises des chargeurs. et j'ai donc du ajouter du fil pour l'emmener jusque là bas. J'ai décoré ces fils au marqueurs pour m'y retrouver facilement (rainures sur le orange de sortie de l'alarme et coloriage noir complet sur l'extension du noir, mon fil étant rouge je n'ai pas touché au dernier qui est déjà rouge. Et là ça sonne à nouveau très fort tout en étant protégé ^^ Pour les plus curieux je mets les schémas électriques complets de la Dualtron Ultra (les autres DT2 ont évidemment beaucoup de similitudes) Et en prime pour les très très curieux l'intérieur du boitier alarme ^^

Envoie lui un mail. Moi il m’a programmé la coupure auto à 64,3v soit 80%. Sinon tu cliques 3 fois sur le petit bouton et dès que tu vois: ————- U sur la ligne du bas : la ca charge a fond. Si tu reste appuyé il passe en coupure programmée et inversement donc en résumé : tu branches tu vois en ligne 1 la tension de ta batterie qui clignote avec l’amperage de charge en ligne 2 les wh injectés tu cliques 1 fois tu passe en ligne 2 à l amperage injecté tu clique encore : tu passe à la coupure ———U ou programmée voila c’est tout ? Firmware 2.04

On a du se croiser car à 15:30 j’étais sur les quais à faire le dingo ???? 46 piges ... un gosse incorrigible ???

Salut @Francky oui en effet il s'agit bien du deck liner de CarbonRevo n'hésite pas à le commander, car il donne vraiment très bien comme on peut le voir sur les photos, mais bien sur cela reste a l’appreciation de chacun… De plus, tu as l'avantage de ne pas être sur une ultra , car il est bon de savoir que pour le modèle de la ultra tu passes un cape au niveau de la livraison et en fait celle-ci te coûte plus cher que le deck liner lui-même. Par contre, si je peux me permettre de te donner mon avis concernant le sur-deck, je ne pense pas que ce soit un bon choix, car d'après ce que l'on peux voir sur les photos, il s'agit d'un plexiglas et celui-ci doit très vite se dégrader surtout avec le frottement inévitable des semelles et encore plus avec les petits graviers que l'on trimbale pendant nos balades enfin à voir!!! J’ai imaginé au début que tu le voulais pour protéger ton deck fait maison que j'adore au passage félicitations, mais vu que tu dis vouloir mettre aussi le Deck d'origine avec le nouveau sticker du coup j'ai un doute...( stickers que tu as la possibilité d'avoir seul sur Aliexpress sans pour autant changer ton Deck et en plus pour pas cher) moi en ce qui me concerne j'aime beaucoup les stickers d'origine que je trouve vraiment réussit et cela permet d'identifier de suite la bête alors qu'habituellement je déteste tous les autocollants et que d'ailleur je m'empresse de retirer sur tous les nouveaux véhicules en ma possession... En tout cas ça me rassure je me sent moins seul et je vois qu'on est tous pareils à la recherche de la perfection technique et visuelle hé hé….. Je vous dis à bientôt les gars (et filles peut être!!!) Ah oui au fait j’ai du mal à trouver comment poster les vidéos du boucan d'enfer que fait l'alarme pour démo comme promis (autrement que part Youtube au cas échéant je ferais ça avec lui) mais je n'ai pas oublié enfin si cela en intéresse certain +++

Suite à une promo j ai pris le scorpion exo combat ratnik Un peu lourd (1,3 à 1,450 kg avec la mentonnière amovible ) ça taille petit (je fais 56,5 cm j ai pris un L (58-59) et ça sert un peu au niveau des esgourdes ) À voir à l usage

C'était mercredi dernier après-midi... parti avec ma fille sur un grand parking peu fréquenté pour enfin me lancer sur cet engin. Ça fait une semaine que j'attends ce moment là, une semaine que je suis électrique... comme un gosse qui vient d'ouvrir son cadeau de Noël Étonnamment, je ne suis pas stressé ; au contraire, je suis même plutôt détendu, peut-être trop. Je sais que ça ne va pas être simple, mais je n'ai pas peur, je suis confiant. J'ai vu mon frère @Jc en faire cet été, il était tellement à l'aise ! Je me suis donc dit qu'avec un bon apprentissage, je pourrais arriver à la même chose. De plus, maitrisant le patin à glace, roller, trottinette, ski alpin, moto, l'équilibre ne devrait pas être trop un obstacle pour moi. J'ai aussi demandé beaucoup de conseils à mon frèro, j'ai également lu toutes vos premières expériences, mater je ne sais combien de vidéos d'apprentissage... enfin tout ce que j'ai pu trouver pour déjà bien imprégner la chose ! Bref... me voilà donc arrivé sur ce parking, avec ma belle roue bien emmitouflée dans sa souris. Je m' équipe comme un cosmonaute : protège poignets, coudières et genouillères. Pas de casque malheureusement pour avoir l' équipement au complet, mais la commande n'est pas arrivée à temps ( et moi j'en pouvais plus d'attendre ), je vais donc redoubler de prudence. Je monte sur ma roue à l'arrêt, en m'appuyant sur le toit de la voiture. Je fais des va-et-vient sur place pour prendre la température ; La sensation sous mes pieds est très agréable, je ressens très vite l'envie de me lancer. C'est ce que je fais après 5mn de balancier, je prend mon envol. Je ne fais pas plus d'1m avant de perdre l'équilibre, je saute et arrive à rattraper la roue avant qu'elle ne touche le sol (ce ne sera malheureusement pas toujours le cas, mais merci la souris, seules les pédales ramassent ). Je reviens à mon point de départ, 1,50m cette fois-ci ! puis 2m... puis 3 , puis 5 ... puis .... et puis vous savez ... J'aborde un peu les virages comme je peux, j'ai besoin de tout le parking, je bas des ailes pour équilibrer, mais j' y arrive J'ai confiance et me sens assez à l'aise... je crois que j'ai finalement assez vite compris mais surtout ressenti le principe. Au bout de ma séance d' 1h30, je fais le tour du parking avec des virages médiocres, mais sans tomber. Ma fille de 13ans, elle, me dit : "papa... comment tu t'gaves " ... Alors moi chui trop content... chui aux anges... j'ai la banane... comme un gosse ! Hier, dimanche, 2ème séance. Grand beau temps, parfait pour reprendre le boulot là où je l'avais arrêté. Tout se passe bien, même très bien. Je me promène sur le parking, j’améliore mes virages qui deviennent plus serrés et plus propres. Je me permets même quelques petites accélérations, et quelques freinages par la même occasion... Je me sens super bien. Je fais également des progrès sur mon départ, je ne prend plus d’appui. C'est rarement bien classe, mais c'est un bon début je le sens. Je remballe le matos au bout de 2h, je suis lessivé... vidé ! et là encore... HEUREUX !!! Maintenant, je n'ai qu'une hâte... c'est d'y retourner. Quel plaisir de "surfer" sur ma roue ! À très bientôt pour un prochain épisode...

heu .... rive droite ou rive gauche . la photo me suggère rive droite , mais le sud me dit rive gauche ....

Tambour De Frein pour 8 pouce Électrique Scooter ~12€ https://www.aliexpress.com/item/32773707578/32773707578.html

Franchement sur les photos moi je vois pas de différence

Oui @nikoo, comme tu dis ce n’est pas forcement la vitesse qui est dangereuse (je me suis planté à faible vitesse) mais quand même. Un vilain nid de poule à 70 avec des roues de 11 pouces et une colonne de direction de 1m de haut, ça doit pas être terrible. Ces machines sont dangereuses de toutes façons, si seulement on était seuls sur les routes ...

J'ai fait un paquet de kilomètres en rollers dans Paris du temps ou on était qu'une poignée. Je ne suis pas fan de légiférer sur la roue. J'espère juste une intégration banalisée à la RC habitation sans discrimination de modèle comme en roller ou le modèle de roller n'est pas pris en compte ni la vitesse d'utilisation. Mais comme la plupart des gens maintenant ont besoin d'une loi pour leur dire comment réfléchir ...

J'ai doublé en voiture un wheeler sur la route une fois. J'avais peur qu'il tombe et que sa tête dégueulasse mes roues en passant dessous

T'as aucuns soucis a te faire mon petit @Wapmp je frole les 4.000 bornes et elle est pas tombé en miettes ma Dualtron

Je demande la révocation le bannissement l'anéantissement et enfin la crémation avec dispersion des cendres de toute personne qui mettra encore une vidéo avec le soleil et la mer Édit: ainsi que la confiscation de ladite trottinette au profit d'orphelins de la région parisienne

Salut les copains Voici une trouvaille intéressante en lien avec le sujet qui puisse vous intéresser: http://www.hi-powercycles.com/hpc-suncapture-120-folding-solar-panel-and-charger/ Les monsieurs (brulés de l'innovation) de l'entreprise "HPC" (en Californie) adorent faire des vidéos: Une autre entreprise qui fabrique aussi ses propres panneaux solaires (vidéo assez "marketing" de l'entreprise Hi-Trek Cycles): P.S: "Hi Trek Cycles" (HTC) != "High Powered Cycles" (HPC), deux entreprises différentes

Certains pots de fleurs pour rambarde, utilisés à l'envers, peuvent convenir... (Je n'ai pas testé). https://www.jardideco.fr/balconniere/7030-pot-de-fleurs-elho-corsica-flower-bridge-l58-x-l2960-x-h24-cm.html