Classement

Après plusieurs semaines de réflexion avec kylin erwancx et d'autres personnes spécialisées en export internationale le constat et simple c'est mort ont n'a pas trouver de solution pour la distributions des trott en france sauf avec gros investissements L'une des solutions serait de passer par un intermédiaire en Allemagne hollande ou Luxembourg qui renverrai en france le matos a moin que minimotors change de politique je tien à souligné que minimotors regarde de près nos réactions sur le forum donc rien n'est joué oumchouhamidament vôtre

@Mathieu2939 donner son avis est une chose, jeter l’opprobre sur Kylin qui depuis deux ans soutient le forum et ses membres avec notamment des bonnes remises et un SAV à distance plus que correct (tu trouveras un tas de témoignages dans ce sens) en est une autre. S’il peut toujours vendre du matériel Minimotors c’est plus certainement que les négociations avec l’importateur exclusif pour la France n’ont pas (encore) abouties, je n’ai pas de doute sur son honnêteté. Dire qu’il y a effet d’annonce de sa part pour écouler son stock c’est diffamatoire. Surtout quand on voit qu’il se rend à l’usine au montage et à l’emballage des Dualtrons qu’il vend! Stock zero. Peut-être Minimotors... Mais là ça devient une conspiration mondiale...

@Abast Peut-être que tu auras toujours un peu de jeu même en serrant très fort comme c'était le cas pour moi et me concernant le jeu était plus latérale...pour résoudre ce problème j'ai retiré la colonne et j'ai mis une petite épaisseur de Loctite SL 5940 (SILICOCONE NOIR) entre le bas de la colonne et le support de la colonne. J'ai remis la colonne en place et j'ai vissé l'ensemble tout bien noyé dans le mastique depuis plus aucun jeu et autre bénéfice, je suis aussi débarrassé des craquements désagréable...bien entendu laisse reposer 6 à 12H (le Loctite durci vite à l'air libre, mais il faut plus de temps) de manière à ne pas écraser le joint qui va se former tout autour de la colonne et n'ais aucune crainte si tu dois démonter la colonne un jour, car j'ai pu décoller la protection banane que j'avais collé et même noyé dans ce même produit sans aucun problème...si le serrage suffit tant mieux. Cette solution peut être utilisée aussi pour les craquements bien désagréables au niveau de l'adaptateur de potence (résolu aussi de cette façon pour moi)

et une de plus

Roooooh l' impatient Après c'est vrai qu'il ne stress pas notre @babaji ...par contre il ne dort plus et mange très peu il ne l'a pas encore vu, mais il a déjà tous les symptômes de l'amoureux transi ???

T’inquiète C’est pas mon genre de stresser c’est juste de l’impatienne, je suis comme un enfant qui attend son noel ?!

@Didier.94600s'est probablement trompé il parlait surement de celle-là http://www.stockship.fr/categorie-produit/boutique/adresse-de-reception/en-allemagne/ Livraison en allemegne....

Voilà je me présente, Ça fait 4 ans que je roule exclusivement électrique à Paris. J'étais propriétaire d'une go-ped ESR 750 torkinator au lithium depuis 4 ans. Qui roulait à 50 km/h , bien pour l'époque. Et là, je me suis fait plaisir je me suis pris une dualtron ultra acheté chez KWK . C'est de la bombe mais Je vais quand même changer les freins. Pour passer en hydraulique pour un freinage plus précis. Ultraseb

Je ne crois pas, la date du numéro ups c’est juste la création de l’étiquette, ça ne donne pas la date d’envoi. Allez un peu de parience, tu vas kiffer...

le lien et nickel chrome ça devrais marcher

Et surtout bien serrer le collier de serrage rapide

Bon @Abast en effet faut serrer plus, tu met ta clé Alen de 5 mm sur la vis et de l'autre coté tu prend une clé de 10 mm et tu serre plus si tu as un jeu là !!! les deux bien sûr ..... demande a @babaji

no stress, elle arrivera surement semaine prochaine @babaji

Oui tout a fait @En_Zion_La et merci, c'est une personne du Forum qui l'avait posté celui-là !!!

Non c'est pas bon car le site réceptionne en france il faudrait passer par une réception hors de la france pour que ça fonctionne orsa à un site qui fontionne en allemagne il me semble à confirmée.

Sinon petite astuce pour la suspension arrière faire juste un trou (bien au centre pas la ou je l'ai fais)qui vous permet de graisser le système sans rien démonter ,c'est assez épais pour faire un filetage sur la moitié pour mettre une visse !

Pour reprendre le tuto de @Trotti Phil j'ai fais la découpe des caoutchoucs et c'est quand même mieux! Après la découpe !

Hello @lollipop Pas besoin d'acheter de rondelle a trou carré, il suffit de prendre la même rondelle de 12 X 2 mm que tu as posé sur l'axe moteur lors du montage des étriers pour décalé ton disque du bras de fourche, et avec l'aide d'une lime tu fait un carré de 13 X 13 mm dans les deux (côte du carré de l'axe) que tu repose sur les 2 axes et ensuite tu remonte/serre les 2 bras et ça roule !!!!! voili voilou faut juste faire chauffer un petit peu la lime

Tout a fait @doutoune Là le Folding n'est pas monté a sa place donc la vis de M10 n'est pas en place non plus, car c'est elle qui retient le Folding/pliable une fois serrée/bloquée !!!!!

@doutoune et ben dit donc, tout direct comme ça !!! droit au but !!! toutes les modifs qui vont bien C ESt beau c est propre !!! ton deck plexi ça l fait grave(mon prochain achat avec les stichers jantes) bravo bravo

Non @doutoune pas besoin (a moins que ta direction soit trop dure, si elle est trop serrée) en effet les petit filetage de 4 mm sur la couronne cranté doivent être réalignés avec les épaulement usinés dans le Folding/pliable de façon a remettre les 2 vis en place qui garderont celui-ci en place en cas de rupture de ta vis M10 (cassée net la mienne sur ma DT1 il y a 10 mois en Mai 2017 lors d'un freinage trop violent). Mais fait un essai en la poussant après avoir bloqué le frein avant de façon a déterminer d'ou vient ton jeu (potence de fourche ou jeu directionnel avant du Folding/colonne de direction si c'est le second cas resserre la bague a attache rapide un peu plus et vérifie aussi les 2 vis du Bas de M6 X 55 mm qui assemble le Folding/colonne) Didier

@lollipop pour ma part je n'ai pas eu de modifications supplémentaires à faire après avoir raccourci les rodes sur mon installation (TRP Spyre deja "limés" pour éviter le contact avec les flans des pneus Vee Rubber en 90/65 + 4 rondelles par vis de disque pour faire "ressortir" le disque du moteur). (Il se peut et la situation soit différente sur des installations avec étriers hydrauliques/hybrides (qui 'rentrent' plus vers le moteur) - si l'on raccourcis les rodes, l'etrier "rentre" plus vers le moteur et peut toucher les flans des pneus ou les vis du moteur. Dans ce cas, il est possible d'installer des rondelles métalliques posés entre les bras de suspension et les rodes légèrement plus épaisses que celles d'origine afin de permettre au bras de suspension (notamment celui qui porte l’étrier) de "rentrer" moins vers le moteur.) <semi-HS: ON ?> @JJK parlant de suspensions, tu parlais dans ton post (ci-dessous) que MiniMotors pourrait jouer sur le paramétrage de compression/distance latérale entre les bras de suspensions avant et l'axe principal: Et bien, tu as posé le i sur le iota Voici quelques infos sorties fraîchement du "moulin" (ceux qui comprendront comprendront) sur le système de suspension 2018 à venir dans les deux-trois~mois à suivre sur les DT2018: Le système de suspension 2018 offre, en tout, 45 options de reglage - 3*3*5, disons (a)*(b)*(c) respectivement: (a) 3 réglages en fonction de la distance du bras à la suspension (b) 3 différents angles (d'installation) du bras de suspension sur l'axe <spéculation ON> Il se peut qu'en devisant l’écrou et "sortant"/désolidarisant le bras de suspension de l'axe, il y ait 3 différents angles de (re)installation du bras des bras de suspensions avant, permettant de changer ainsi l'angle des bras - c.f photo ci-dessous - et donc de régler la suspension avant de la trottinette en fonction de sa position de conduite préférée. De gauche à droite sur des photos ci-dessus et dessouys je dirais: (angle -10 degrés) "conduite de piste/high speed" || (angle 0 degrés) "conduite de ville/à moyenne vitesse" || (angle 10 degrés) "conduite off-road/à basse vitesse" <spéculation OFF> || Position/angle -10° || || Position/angle 0° || || Position/angle 10° || (c) Trois différentes options de dureté de rodes interchangeables (si je me souviens bien: soft / soft-medium / medium / medium-hard / hard; le "99" est p-e ledit hard, le "96" le medium-hard, le "94" le medium, le "92" le "soft-medium", et, le "soft"...heu...jamais vu ) Cela dit il semblerait que les deux premiers réglages sembleraient être des réglages "doux" (sans changement de pièce.s) alors que le 3eme réglage serait "(semi)dur" (changement des rodes avant qui se trouvent cependant dorénavant solidaires avec/ encloses dans un boîtier en une-pièce facilement inter-changeable une fois les 2 bras de suspension démontés de l'axe) <semi-HS: OFF>

Salut tous le monde. Bon après 3 jours de boulot et surtout beaucoup de gentillesse et de patience d' @Oliv’ que j'ai pas arrêter d'appeler voici le résulta presque fini ! (Je ferai tu tuto plus tard avec des photos et une petite astuce pour les suspensions) . Par contre après ma première sortie j'ai constater du jeu dans la colonne de direction ,pour resserrer la bague crantée ,il faut enlever la partie supérieure? desserrer la vis de 10 en dessous ? Merci.

45 km c est énorme déjà

Regarde bien les traces rectiligne sur la glace lors de l'accélération de la DTU !!!!! Là ont les voient bien les clous sur le pneu ainsi que les cristaux de glace qui volent derrière lol !!!! impossible sans clous ???

N'est pas peur la vis craque parfois, mais j'ai déjà resserré d'un tour les 2 écroux une fois @Abast avec une clé a cliquet !!!!!

@ninotymi merci, aujourd’hui j’ai regardé les caractéristiques du voltmètre du bureau : tolérance +/-1,5% ça me parait énorme !! Ça fait 1V pour 60... c’est noté « +/-(1,5%+1) », je me plante? J’ai un léger mieux , si je puis dire... charge à 100% sans coupure @Jpthor j’avais un « duplex » avec ma DT1, j’ai pris un « triplex » quand j’ai commandé ma première Ultra pour brancher 3 chargeurs. Au final je n’en ai jamais branché que 2... Mais j’ai un CD à la maison et un autre au bureau!! Et oui, c’est simple t’inquiètes!

Vidéo déjà postée sur le fil

je confirme ?

Perso je vais arrêter avec cette marque, j'ai une mini 4 Pro et je penssais a passer a une raptor a la rentrer ou une ultra. Mais vu les prix des pièces détachées en France et la futur exclusivité je vais faire le choix de rester chez kwk pour le SAV et les pieces détaché a prix raisonnable. Dommage j'aime bien minimotors, mais j'aime encors plus ma liberté d'acheter où bon me semble a des prix moin chère. Nous sommes pas du bétail a qui on va dicté où acheter et pour combien, a mes yeux ils se sont vus trop gros qu'ils ne sont. Khweel j'arrive lollll

Bonjour à tous, Il es archi normale de trouver des valeur différente sous les 1V , les "lois" de la mesure comme Disiz tmon prof. Comme le souligne à @sonkennil y a différence d'étalonnage entre deux appareil de mesure donc valeur différentes.. La façon dont ont fait les mesures change tous et c'est souvent notre erreur de mesurer en croyant que l'ont es "débrancher" du secteur alors que l'ont utilise par exemple une multiprise commander en actionant le bouton off en faisant une mesure derrière sur notre deuxième prise de charge : vous aurez pendant un temps T une valeur induit restante du transfo qui lui es rester brancher sur l'autre fiche de charge .( @Jpthor je dis pas que c'est ce qu'il tes arriver hein..mais ça pourrait l'être....;). ) pourle LCD je ne l'appelerais pas "appareil de mesure " mais plus comme un indicateur ... Il faut apprendre à l'utiliser ,le comprendre donc pour chaque valeur il faut mesurer l'équivalent (chargeur déconnecter voir mieux batterries reposer ) à chaque charge faite une pause pour prendre une mesure où plusieurs si vous avez le temps. Mais petit à petit vous aurez plus de valeur d'interprétation au LCD et vous serez si l'écart es fix de la valeur U. @Twily et @babaji en fonctions de la SNCF ????, en tous cas plus ont sera nombreux et plus ont s'amusera Bonne journée amis troteurs

Fait t'elle du bruit quand on la pousse avec le trolley ? avez vous des vises qui dépasses du dessous de la coque en direction du moteur ?

Ok, merci pour ces précisions. Je posterai quelques photos du montage une fois l’affaire terminée!

Tu as le choix tu as même 8 trous lol

@GregA, Pour le montage des Xtech, tu as bien résumé les différentes étapes. Pour ma part, je n'ai pas posé les rondelles M12 pour les Xtech et maintenant les Juin tech sur ma Limited. A toi de vérifier si la tête des vis du disque touche ou pas le bras (fourche). Normalement, il n'y a pas non plu de réglages de la hauteur des étriers, c'est tout bon.

Hello, je suis nouveau sur le forum et vais tenter ce week-end le montage d'étrier Xtech sur ma 2 Ex. Voici ce que j'ai commandé en vue de la pose des Xtech sans débrancher les câbles : 2 spacers 2 mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288 4 Rondelles M12 : https://www.ebay.fr/itm/RONDELLE-plate-M-moyenne-INOX-A2-M12-7/180477504776?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649 12 Vis BHC M5x12 : https://www.ebay.fr/itm/VIS-BHC-t%C3%AAte-ronde-bomb%C3%A9e-hc-INOX-M5-x12-12/180544468654?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649 Frein filet : https://www.amazon.fr/Loctite-1831701-Roulements-1370535-dAssemblage/dp/B00D1KV23U/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1521293134&sr=8-1&keywords=loctite+frein+filet+bleu&dpID=41ImhcfaVqL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch Adaptateurs étriers : http://occabike.fr/adaptateurs/2051-adaptateur-avant-frein-a-disque-160mm-is-pm-front-160is-pm-adapter.html Et mon petit condensé de tous ce que j'ai trouvé sur le forum : Etapes de montage : 1. Faire une découpe simple au dremel pour le passage câble moteur sur un côté des Spacers, et une découpe de 7mm sur le coté de deux des rondelles M12 pour le passage du câble moteur. 2. Démonter les roues, et dévisser les disques. 3. Mettre en place les spacers en les écartant un peu afin de faire passer le câble moteur. 4. Placer les disques sur les spacers et revisser en utilisant les nouvelles vis BHC M5x12 avec du frein filet. 5. Placer une des rondelles M12 coupée sur l'axe coté moteur et une entière sur l'axe opposé. 6. Remonter les roues. 7. Mettre en place les étriers Xtech en utilisant le support d'origine pour la roue arrière et ajuster la hauteur si besoin avec les spacers de support d'étrier. Tester avec les nouveaux supports si les plaquettes ne sont pas bien centrées. Je pense qu'on est pas mal là! Un truc que j'aurais loupé?

500Kms sur Kwheel H8 que j'ai depuis janvier. Ca va grimper vite car je vais bosser en trott (44 kms / jour). Ce matin, j'ai morflé, il faisait vraiment froid, c'est surtout les doigts qui ont pris chers

Mois de mai

C'est vrai @Didier.94600, le prix des Zurich est exorbitant (plus de x10 le prix des X-TECH et proche de deux fois le prix des MT5e) Mais! (heh-heh) "l'olive" est sur le coté extérieur... ("pas de Dremel-ing pour adapter des VeeR") Non - plus sérieusement (la Dremel passe partout ), de nombreux modèles de "Riese und Müller" portent des Tektro Dorado Et pour en avoir essayé un brièvement le grip n'y manquait pas Il n'y pas (forcement) besoin de passer sur du aussi haut-de-gamme que des TRP Zurich ou MT7/MT8 comme tu le dis @JJK ? 'Puis...ça fait aussi partie du plaisir et de l’expérience globale de prendre son temps de 'savourer' chacune de ses 'montées en gamme'/améliorations de sa trottinette. Bricoler, bricoler, c'est (très) sympa. Mais à un moment il faut aussi rouler/faire vivre sa "bête" Hâte de lire tes retours sur les HY/RD @Didier.94600 Avec comme point de départ (et de comparaison) les fameux REPUTE X-Tech, les TRP HY/RD oudes Tektro Dorado (combinés à des disques+plaquettes appropriées) semblent largement à la hauteur des besoins d'un freinage sécurisant Et puis, pour ceux qui se sentent Esprit Downhiller il y a toujours les Gatorbrake 6-pistons garantis: "autant de galipettes à l'avant que votre cœur ne puisse désirer"

Après petite sortie d'hier !!! mais ça pelai grave avec ce temps de chiotte

Visuel sur le poste de pilotage DT3 minute 10.00, lcd, guidon pliable, crochet de sécurité pour le transport et juste avant colonne sapin de Noël en gros plan... Du coup pour notre modification favorite c'est-à-dire... rehausser du poste de pilotage avec adaptateur de potence, potence et cintre, nous n'aurons pas le choix que de faire péter le crochet de sécurité pour le transport. Dommage même si elles sont très lourdes ça reste pratique de pouvoir bloquer la colonne pour un déplacement du sol au coffre de la voiture...

Juhu, after months of working and a lot of investigation, a broken Speedway Controller and wrong lcd, my Scooter us working now and it's a beast. See links below Now i have a 25A progrmmable controller and thumb throttle. It's a great combination with the minimotors speedmotor.

Oui c’est vrai je manque de sommeil moi. ? Je l’ai vu le système de pliage en plus...et puis j’ai oublié.?

bientôt en dt3 les gars je vais revendre toutes mes trotts

J'espère que "Le Bar" est bien la bonne rubrique. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Surtout les possesseurs de raptor, n hésitez pas à ns donner votre ressentit sur les 2 roue Gomme car à part etwow pas beaucoup en ont, et surtout sur l autonomie avec les 18a

Ce n est pas pour venir polluer l atmosphère mais sur ma mini la roue Gomme arrière est pas très confortable du coup le pneu avant améliore l affaire L avantage de ne pas avoir de crevaison c est génial et Ya pas besoin de la gonfler dc moin autonomie si pas gonfler Je pense que la raptor est une réussite avec des soucis en moin pour l entretien, 18 àmpere sa fait juste si on dépasse les 80 90 kg pr viser une autonomie de 50 km