Classement

Cool, voilà, les genoux ont validés

L'idée principale à suivre, c'est que la roue repose bien sur les supports de ses pédales, pour que ça soit stable. Perso, j'avais fait le mien pour ma MSuper 2, et j'ai dû progressivement rehausser les zones d'appui pédales pour l'adapter à ma MSuper X, puis maintenant à ma S18.

Ça va tout seul ! Un vrai bonheur

A VTT, lorsqu'on roule sur une belle piste cyclable (type Vélodyssée), on peut bloquer l'amortisseur, afin d'éviter le phénomène de pompage dû au pédalage, et améliorer ainsi le rendement. Il n'y a pas d'intérêt sur une gyroroue....

Page 8 tu as l'appli qui fonctionne, à utiliser en fake GPS

Venant d'une roue très haute (vieille ks18), ma prise en main a été facilitée malgré l'absence d'appui moelleux aux genoux et la savonnette dans le haut du mollet, Inclinaison à 0°, sensibilité 100%, +150-100psi. 2,5bars. Constats immédiats : une fois à bord, roue stable et douce, plutôt silencieuse, élimine 50% des cahots, vire très court, petite tendance à suivre les ornières ou raccords de bitume longitudinaux, sensibilité aux dévers relativement "habituelle", fortes pentes montantes plutôt laborieuses. C'est clair : j'aime. Après 600km, j'estime ne pas être au point sur les courbes rapides, que je ne prends pas bien équilibré, mais encore roue (très) en appui sur la jambe extérieur, jambe intérieure fléchie. Truc bizarre au début : fatigue/douleur des chevilles au bout de 1 heure... Peut-être le léger V des pédales... Mais ce n'est plus le cas, ma dernière balade 3 h non stop est OK (sans poser un pied au sol, un vrai un challenge ) . Comme d'habitude, toujours la même remarque : on doit laisser son corps s'adapter à cette nouvelle cinématique. C'est une prothèse et le contrôle doit en être instinctif. On roule, on roule...etc. Etre décontracté et en pleine confiance, plus facile à dire qu'à faire...

Hum.... Mouais.... En tout cas, maintenant, je peux te féliciter pour ton achat car c'est certain, pas de regrets (si pas trop de marches lors de tes trajets).

C'est clair, maintenant ça va être compliqué de revenir sur une roue sans suspensions.. Les genoux vont pas être d'accord 🤣

Oui, c'est ça.... C'est la faute à la roue.... 😂

Petite balade entre potes 😂

J'ai pas pu résister à un petit tour entre 2 averses 🌧 ! P.S mes genoux sont ravis de l'efficacité des suspensions 😉 et le Garde-boue n'est que moyennement efficace lui !

J'ai commandé ceux-là, ils sont simples on verra bien... J'ai jamais eu de pads sur mes roue jusqu'à présent, j'espère m'y habituer car ça doit aider 😉

Bon j'ai mis 8 MP c'est nickel ! J'ai également modifié l'inclinaison des pédales qui étaient très relevées donc j'ai mis à 0 et c'est bien plus facile pour accélérer.

On peu aussi essayer à genoux ça facilite la prière à notre saint de service Avancez à 1'20" ici

le temps se gate ce week end je vais sortir la mienne en debut de semaine prochaine! heureusement que j'ai quitté la banlieue parisienne pour m'installer sur Montpellier 💨! et ses nombreuses pistes cyclables!

Tout pareil 👌

A titre indicatif... 12129km de V2 Monster + 5579 km de V3 Monster mais avec les mêmes batteries (2400Wh) et 292 charges. Sans perte d'énergie depuis le 13/11/2017 malgré toujours des charges complète à 84,4V à l'arrivée.

Nostalgie : un disque dur de 5 mégaoctets qui pèse 1 tonne, c'était en 1956 :

Malgré un calibrage minutieux ma roue s'incline toujours. J'ai donc décidé de rétrogradé de firmware . Du 2.2 je suis passé au firmware 1.03 c'est la version première de la roue. Un nouveau calibrage a était fait par contre le bip de confirmation était plus long. ensuite j'ai remis à jour le firmware 2.2 depuis plus aucun souci. Je vais faire des essais la semaine prochaine à l'extérieur afin de vérifier si c'est OK Je croise les doigts 🤞🤞🤞🤞

C est vrai @LaurentHV les pedales sont relevés de 2 degrés et c est comme sa que je règle mes roues et sa me permet de démarrer très vite mais je vais essayer en la mettant à 0 degrés je te dirais mon ressenti

Alors à l'arrêt c'est vrai qu'elle a tendance à reculer toute seule si tu l'appuies contre un mur par exemple, mais d'origine (pour la mienne en tout cas) elle est livrée avec les pédales très relevées et depuis que je l'ai recalibré à 0 avec un niveau à bulle classique, elle le fait pratiquement plus. De plus c'est beaucoup plus facile pour les démarrages, les accélérations sont plus faciles et rapides. Par contre des qu'elle roule ça file droit, je n'ai ressenti aucun déséquilibre du à la réparation des packs de batterie. Elle est aussi stable qu'une Limousine lol 😂

Faut juste adopter la technique de la @Canaille, pas sortir quand il pleut et c'est tout 😂 !

C'est bon les roulements d'origine sont suffisamment robuste.

C'était juste une boutade à la suite du conseil de l'organisateur "If you are lost..." il répond : "If you die, you are alone."... C'est juste de l'humour de sa part, rien de grave.

Il a dis quoi ?, je ne comprend pas du tout l'Anglais !

Et en 5 on remet les caches. Toutefois je conseillerais aux nouveaux possesseurs de V11 de vérifier le serrages de toutes les vis en 6 pans creux apparentes à l'aide de leur trousseau de clefs...Allen!

La pluie vient d'arriver à Limoges 😕.. J'avoue que j'hésite à rouler avec cette EX à la réputation d'étanchéité douteuse !

Ben écoute aucune KingSong n'a de béquille, de ce que j'ai vu c'est seulement Inmotion qui offre cette possibilité. Je comprends pas je sais pas, c'est tellement évident de mettre une béquille sur ce type d'engin que ça me dépasse. Il n'y a pas tout le temps un muret à proximité et maniaque comme je suis pas envie de la coucher sur le sol !

Pour ma part, pour compléter ce que vient de dire @minch , c'est surtout en montée, particulièrement quand on est en danseuse que le levier est utile : on imprime des pressions successives aux pédales, ce qui fait pomper le vélo, et toute l'énergie qui est bouffée par l'amortisseur est perdue.

Oui, malheureusement les gars de Sherman n'ont pas fourni de commande Bluetooth pour changer la vitesse. 😞 Dans l'application, nous pouvons allumer/éteindre la lampe de poche, réinitialiser le kilométrage et changer le mode de conduite. Il faut espérer qu'à l'avenir, Veteran affinera cette fonction grâce à son API, afin que vous puissiez effectuer une personnalisation complète via l'application. 🧐

Merci j ai téléchargé l appli hier et je n avais rien trouvé sur le decanassage 😩. Aujourd'hui j allumé la roue et elle est débloqué ,va comprendre,.. Merci a vous

@Alien utilise eucworld j'etais dans la même situation, application ks inutilisable, et avec eucw. J'ai débloqué et débridé ma roue.

La 18(x)l (et probablement les autres KS) fait une compensation du pedal dip* qui nécessite que la calibration soit verticale dans tous les sens, et pas seulement avant arrière. Donc si tu utilise un mur met la le plus droit possible, à la limite de chuter vers l'extérieur. Mieux: un socle qui peut être aussi simple que deux blocks de taille identique. (*ton problème pourrais être ceci, mal calibré la compensation du pedal dip crée des comportements bizarres.)

🤔 Il manque pas un truc?

Oui j ai fabriquer sa pour la mienne super

Avec prudence et protections , pour l'instant j'ai poussé un petit 77km/h juste afin d'avoir ma dose d'adrénaline pour l'année 2021 J'étais dans les clous la limitation de vitesse était de 80km/h La roue était très stable , moi un peu moins 😅

Moi c'est Thierry_B 😄😜 Manu il godille bien aussi 😅 surtout dans la boue !

Bienvenue sur le forum et j'espère que tu aura tes réponses pour ton problème !

L'app est compatible Apple Watch, c'est top d'avoir toutes les infos sur sa montre et la possibilité de facilement brider la roue, etc... Merci !

bonsoir, poste des photos ce sera plus simple de t'aider

Yes @Alla Shkolnik thanks for the info (already installed 2-3 days ago) "Added speed correction option in Device Settings" 👍🏻👍🏻👍🏻 (my favorite 😉)

Bizarrement je pense que les suspensions "ratées" d'inmotion par rapport à la ks peuvent jouer en sa faveur pour l'autonomie. Sur les vélos, désolé d'encore utiliser la comparaison, on sait bloquer la suspension avant à l'aide d'un bouton, ce qui est très pratique pour me pas pomper dans le vide notamment lors des montées. La conception de la ks s18, avec une suspension au top, pourrait souffrir d'une perte d'autonomie de par se phénomène de pompage à priori. Franchement, il faut arrêter de déblatérer dans le vide. La v11 sera une sorte de routière, une première pour inmotion qui fait surtout du multi modale selon moi (soupçons sur la v10). Quand la s18 sera une vrai bombe pour le freestyle, les pavés gros comme des maisons et autres frivolités rencontrées sur nos chers revêtements fait pour des automobiles à la base, et puis tout le monde n'est pas nécessiteux d'avoir 100km d'autonomie... Dans tous les cas, les deux constructeurs proposent ici du changement et c'est tout à leur honneur. On ne peut qu'avoir hâte d'en goûter. Cette ks a du style et rien ne lui enlèvera ça. Aussi le placement tarifaire face à sa concurrente est top (si on peut considérer la v11 comme telle)

IMG_0178.MP4

Pour bientôt, chez nous !!😂😂

Mon prochain projet, j'aimerais bien 😭

C'est à voir 😂

Très bien ta petite vidéo, @Boumba , avec un fond sonore de circonstance, bien vu. J'ai commencé à faire une réhausse de selle pour ks18, et, pour faire la totale, la possibilité de mettre une sacoche (pour 840Wh de batterie...) et peut-être un mini-manche pour les accessoires (Tomtom...). Mais j'ai trop de trucs en cours, ça n'avance pas. Etre retraité, c'est pas une vie... mais bon, ça se termine assez mal...