Classement

Une relation cause -> effet un peu pessimiste à mon goût... Quoi que... Dans le même esprit : "quand on s'endort avec le cul qui gratte, on se réveille avec les doigts qui puent". Euh, mais là, je m'écarte un peu du sujet...

Salut à tous, J'ai reçu ma montre et j'ai réussi a installer EucWatch donc je me suis dit que j'allais vous indiquer la marche a suivre en francais pour ceux qui ont peur de rater ou pour qui l'anglais est un obstacle. L'installation se fait en suivant ces étapes : Prérequis : - Un smartphone sous android - Une smartwatch P8 - Avoir installé l'application daflasher ( https://play.google.com/store/apps/details?id=com.atcnetz.paatc.patc&hl=fr&gl=US ) - Un peu de temps (environ 20 minutes) Etape préliminaire : A - Identifier le type de montre que vous avez reçu. Pour se faire il suffit de naviguer dans les menu et de trouver le modèle dans les informations.(je n'ai plus la montre dans son formware d'origine et je ne sais plus exactement où l'infos se trouve mais c'est dnas un menu style "info" ou bien "version") ATTENTION ! Si la montre est de type TON5 alors le fichier 1 sera légèrement différente. B - Télécharger les 4 fichiers nécessaires pour le flash de la montre - Fichier 1 : pour montre qui n'est pas une montre TON5 : https://github.com/enaon/eucWatch/blob/main/tools/hackme/step1-DaFitBootloader23Hacked.bin - Fichier 1 : pour montre TON5 : https://github.com/enaon/eucWatch/blob/main/tools/hackme/step1-TON5-p8-bootloader-sdk14-dafit.bin - Fichier 2 : https://github.com/enaon/eucWatch/blob/main/tools/hackme/step2-FitBootloaderDFU2.0.1.zip - Fichier 3 : https://github.com/enaon/eucWatch/blob/main/tools/hackme/step3-p8-sdk11-to-sdk12.zip - Fichier 4 (Attention, ce fichier sera amené a évoluer en fonction des versions de espruino) : https://github.com/enaon/eucWatch/tree/main/tools/hackme choisir le fichier commençant par "step4" Une fois ces fichiers téléchargés et disponibles sur votre smartphone, on peut commencer la procédure : Activer le bluetooth ainsi que le gps, ouvrir daflasher et sélectionner dans la liste la montre qui portera un nom du type "Dafit" ou encore "P8" par exemple. Appuyer sur "Select file" et choisir le bon fichier 1 en fonction du type de votre montre. Quand l'étape est finie(la montre afficher 3 carrés verts ou un écran noir sur un TON5), fermer l'application et la redémarrer. Si ça ne fonctionne pas, fermer l'application et recommencer Rouvrir l'application Daflasher et sélectionner dans la liste l'appareil qui porte un nom du style "P8TAG" ou encore "dfutarg" ou bien "P8DFU" ou tout autre nom similaire. Appuyer sur "Do DFU Update" et cocher ensuite "Use Nordic Bootloader" et "Toggle Bluetooth". Appuyer ensuite sur "Select DFU file button" et choisir le fichier 2. Quand l'étape est finie (la montre affiche normalement un carré rouge), fermer l'application. Si vous rencontrez un problème, vous pouvez fermer l'application, recommencer l'étape 2 et ne pas cocher "Toggle bluetooth". Si malgré tout, ça ne fonctionne pas, il faut s'assurer que l'application ai accès en lecture et écriture sur votre téléphone Android et que les données de géolocalisation sont bien activées. (bien souvent c'est trouvable dans les paramètres de votre téléphone puis dans application et enfin dans les droits de celle-ci.) Rouvrir l'application Daflasher et sélectionner dans la liste l'appareil qui porte un nom du style "P8TAG" ou encore "dfutarg" ou bien "P8DFU" ou tout autre nom similaire. Appuyer sur "Do DFU Update" et cocher ensuite "Use Nordic Bootloader" et "Toggle Bluetooth". Appuyer ensuite sur "Select DFU file button" et choisir le fichier 3. Quand l'étape est finie (la montre affiche normalement un écran blanc), fermer l'application. Rouvrir l'application Daflasher et sélectionner dans la liste l'appareil qui porte un nom du style "P8TAG" ou encore "dfutarg" ou bien "P8DFU" ou tout autre nom similaire. Appuyer sur "Do DFU Update" et décocher "Use Nordic Bootloader" Appuyer ensuite sur "Select DFU file button" et choisir le fichier 4. Déconnecter votre Bluetooth et fermer l'application daflasher. Rendez-vous sur ce lien avec votre téléphone Android et un navigateur du style "Chrome" OU bien depuis votre PC si vous disposez du bluetooth (semble être plus rapide): https://enaon.github.io/eucWatch/p8 Aller sur "Connect" (en haut a droite) et si on vous demande d'activer le bluetooth, activer le et choisir la montre P8. Rendez-vous dans l'onglet "Installer" puis dans "Features set" cliquer sur "ALL" pour tout installer. Dans la fenêtre qui s'ouvre, choisir "816" dans le "Touch controler type" et "sc7a20" dans le "Accelerator type". dans la time zone vous pouvez rentrer "2". Appuyer sur "Upload" Laisser ensuite s'installer l'application et tout devrait être ok ! Voilà, j'espère que ceci va éclairer certaines personnes sur les étapes d'installation de EucWatch. Je remercie encore @enaon pour son formidable travail !

Une "bequille" est dispo pour la roue Le prix n est pas donné, mais elle s integre plutôt bien niveau esthétique et ca a l air plutôt solide

Quels sont tes usages de la roue ? La v5 est une petite roue légère et hyper-maniable, mais présente aussi des limites (puissance, autonomie). La Z10 n’a rien à voir en terme de poid, largeur, autonomie et de comportement. Meme si Ninebot ne semble plus investir dans les gyroroues, leurs modèles restent des valeurs sûres. Une z10 neuve à moins de 1000€, ça peut être vraiment intéressant selon tes besoins ?

Ça rigole pas !!

Bienvenue Par contre comme à moto attention à l excès de confiance … quand on pense maîtriser au bout de quelques temps

Bon j ai reçu mes pades beau boulot je rêve de faire les mêmes LOL sa va venir je progresse

Une KS 18L me semble étrange car vendue à 900km de distance https://www.2ememain.be/a/velos-velomoteurs/trottinettes/m1695165589-gyroroue-kingsong-ks18l.html?previousPage=lr et: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1968231618.htm?ac=206978287 De plus le pseudo fait comprendre qu'il a plusieurs comptes... Sans compter que cette machine n'est pas en super état: une vis de garde boue seulement, plus de cache prise de charge...et quoi d'autre?

(je ne sais pas si cela a déjà été dit) . Pour info, les taxes douanières vont bientôt s'appliquer aussi aux petits achats, "dès le 1er Euro" https://www.douane.gouv.fr/fiche/achats-distance-e-commerce-internet Protectionnisme ou libre concurrence ? , on en pense ce qu'on veut. Une augmentation de prix "Ali" et autres est prévisible...

Dans ce cas tu mets ton site à jours et tu mets pas 7 sept jours si pas de disponibilités. Elle aurait pu être sous ses pieds en 7 jours avec un peu d'honnêteté de la part du vendeur....

Thanks, I have now pushed the change. Go to the loader page from the phone or PC, and it will say one update is available. Do the update and please report when you have some time if the battery level is now ok.

Hello @dro77 je t appelle demain dans la matinée normalement sa doit être parametrable sans soucis

Perfect, that explains it, I have not yet tested the 67 volt KS wheels, I only have 84 for KS. So it is displaying the batt stats, as if you were at 100% at 84 volt, so this explains it. I will push a change and let you know

Pour lutter contre les devers d'un trottoir ou d'une route, je te conseille de contrebalancer en prenant appui opposé avec ta jambe contre la roue, ça marche nickel pour moi et je m'amuse même à virevolter d'un coté ou de l'autre des devers 🙂

Franchement un coup d'impression 3D pour le mécanisme et pour les tiges de fer un tour chez LeroyBricoRama.

et chasser les autres trots et les riders comme ! trophées

salut exo on aurai dit ton clone au niveau équipement il est pas trop loin , la sherman s'impose comme le best-seller cette 2 dernières années et je te parle meme pas de son evolution qui promet!

Salut ami motard, et bienvenue par ici !

Bienvenue, très bon choix la roue ! 😁👍

Hier j'ai aussi testé les zig zag sur la route, quand il n'y a personne, évidement...malgré la faible largeur (82 cm mesuré et 3m20 de longueur), ça ne se renversera pas facilement... La "corne de vache" au bout du manche, sinon, je ne pourrais mettre le Mirrycle (puisque c'est un pas de vis au bout de ce drôle de "guidon") qui me laisse aussi une petite place pour le feu/klaxon solaire.

Pas du tout, sur leur site il est annoncé comme étant disponible en stock EU, donc livraison en 7 jours... Normal, la livraison des sept jours, c'est du pipeau, du coup leur mensonge (ils laissent stock EU volontairement dispo) se répercute sur le client final (là, c'est toi), pour éviter ce genre de désagrément, le mieux est de leur envoyer un mail/message pour connaître la vraie disponibilité du/des bien(s).

Espérons... J'ai bien conscience de réagir comme un enfant gâté, mais quand même, c'est loooooooong (tape du pied par terre) 😜

Si jamais, il existe le groupe Facebook les wheelers de Gironde 😉

Notre Nanolabo en balade avec notre bébé ❤️👍

Jolie !!!

Tout dépend de la façon de rouler et ou tu roule, 3600km ce n'est pas si mal si c'est la roue arrière J'applique le conseil de mon moniteur d'auto école (il y a longtemps) : ne pas accélérer, ne pas freiner, crois moi ça fait toute la différence pour le porte monnaie et sans rouler moins vite, par exemple mon pneu arrière sur une moto custom (Sumo 1500cm3) je le changeais vers 20/25000 km alors que des copains c'était de 8000/12000 km, depuis ce conseil je roule écono. Je connais la réaction que j'ai déjà eu pas mal de fois : si tu accélère pas, tu ne freine pas donc tu reste sur place Edit: avec ma SW-4 anticipe un maximum et j'utilise surtout le frein électrique (mon PA=4)

J'ai ressentie une petite différence pendant quelques jours, le pneu est un peut plus arrondie, du coup dans les virages elle avait tendance à pencher plus vite, pour la largeur ben, du coup je n'ai plus le petit frottement du garde boue avant . sinon rond point à 25/30km/h Je me méfie quand même car le pneu arrière est toujours un original, il était à l'avant et j'ai mis à l'arrière l'année dernière, il est encore bon mais ça devient limite après 9660km, Edit: mes plaquettes de freins aussi sont d'origine

Le prix est pour 1 lot de deux pneus+chambre à air 10X2.50 Attention la largeur est de 60 et non 64 ou 65 (pour les originaux) Si tu est pressé , https://www.amazon.fr/dp/B0792SJKG7/ref=sspa_dk_detail_3?psc=1&pd_rd_i=B0792SJKG7&pd_rd_w=38cAm&pf_rd_p=366fc4a6-d352-47e9-b664-9fc6d35db13a&pd_rd_wg=J3nZy&pf_rd_r=E9PX55MQS4QPZBEDCY5H&pd_rd_r=99a6e375-770e-4564-9daa-3756eacc9764&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFTQVNDRkhZUEZFTUUmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAxODY1MTEyV0JMRFk2NDlBNllMJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA4NDM0NzIzNDZPWFJSTzcxQktHJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== Si tu as le temps, L'année dernière j'ai pris ceux là mais avec le liseré rouge, je m'attendais à recevoir du no name, j'ai reçus des CST https://www.amazon.fr/gp/product/B07716YGX8?

Tu n'as pas du voir plus haut, comment il s'enlève 😂😂

Vous oubliez la gueule de mon contrôleur, je vois mal le réparer 😂😂😂 Celui là va peut être durer plus longtemps, que le mien 😏

Et donc tu louvoies à Louvois... On peut alors se demander ce que tu ferais à Fresnes? Je te souhaite une bonne prise en...pied...de ton engin.

Pour le jeu dans les "poignées", je pense que tu parle du pliage du guidon, si oui, ça se règle facilement Ne nettoie pas de trop tu va perdre des vis Pour un prix de vente je ne sais pas dire. La mienne je vais l'utiliser au maximum, quand ça arriveras je changerais de modèle, je lorgne sur la SW-5 depuis un moment mais comme ma SW-4 ne rechigne pas à la besogne pour l'instant je continue à rouler avec, tant que je peut encore faire de la trottinette ! Aujourd'hui je viens de lui mettre 9203km, les température vont repartir à la baisse à partir de vendredi ça va me calmer un peu, hélas !

Il n'y a pas grand monde pour parler de la SW-4 ici ! La mienne fonctionne toujours bien pour l'instant , un petit tour de pâté de maison, 46 km aujourd'hui, malgré la foule en forêt de rougeau j'ai pu rouler sans être "emmerdé" par les piétons et profiter de ma trott. pleinement Une petite glissade en accélération sur un chemin bien gras mais pas mouillé, ça surprend quand même, mais le "vieux" à bien assuré il n'est pas tombé. Alors quoi dire de plus ? (ont s'en fou complètement ) Ils y en a bien qui roulent encore avec une Speedway-4 je suppose ? , sinon je peut vous en débarrasser gratuitement pour avoir des pièces de rechanges au cas où (frais de cochon non inclus)

Salut j'utilise également Komoot j'aime bien l'interface qui est facile d'utilisation et les itinéraires proposés

Les vis sont retirer ou pas ?

C'est les vis ou le filetage du trou qui est foiré, Page précédente je mettais en garde pourtant ?!

Bonjour Je ne suis pas certain pour les dimensions, si le diamètre de l'axe est de 12mm c'est bon !, si la bague fait pile poil 12mm comme l'axe il faudra sans doute "roder" la bague avec de la toile emerie (quelques centièmes) sinon ça risque d'être trop dur pour tourner la direction, avant de le faire tu contrôle si l'axe entre bien sans trop forcer/sans jeu dans les bagues ! https://www.123roulement.com/accessoire-bagues-PAF-PAF1217-P14-KS.php Deux petites vidéo juste pour le démontage de l'axe https://www.youtube.com/watch?v=cfPR7cT0eqo&feature=youtu.be Celle-ci c'est le même principe, juste pour le démontage https://www.youtube.com/watch?v=3GVozVHVUNk&feature=youtu.be

Pour les bagues https://www.123roulement.com/accessoire-bagues-PAF-PAF1217-P14-KS.php La vidéo proposée par @floon

Ha oui quand même

La vache, c'est arrivée d'un coup ou après avoir serré un peu fort ? Je vais prévoir une vis de rechange au cas, ça ne prend pas de place !

Bonjour Ok, c'est en cas de soucis pour la batterie Personnellement je recharge vers 80/90% quelques fois 100% suivant le kilométrage envisagé, pour la décharge j'évite de descendre en dessous de 50V, ça me laisse une petite réserve pour rentrer pépère si je me suis laissé tenter par un détour imprévu. hier j'avais 67Km au compteur et il me restais environ 51/52V en roulant pépère à 20Kh, au pif, j'ai remis 6h de charge pour ma ballade d'aujourd'hui, improvisée suivant le voltage disponible au départ Attention à partir de 51V je ne tire pas sur la batterie, je passe en mode "ménage ta monture" car c'est vite fait de descendre en dessous de 48V en cas de forte accélération et la, ça deviens critique pour la batterie. C'est ma façon, en aucuns cas une recommandation d'utilisation

Bonjour Idem pour moi

Idem pour ma trott. PA=4, essai dans un belle descente freinage plusieurs fois pas de cloc ou autres, ni sur du plat.

Le voyant reste vert après avoir débranché le chargeur du secteur, trottinette branchée au chargeur ? Je n'ai pas le Charge Doctor c'est sans doute pour ça !

Des que ma batterie sera passée en dessous de 90% je serais particulièrement attentif quand je déclencherais le frein magnétique et je te confirmerais ou non le "cloc" sur la mienne. Mo PA est sur 4, sur 3 c'est pas suffisant dans une descente vers chez moi, à 3 et demie ça serait parfait.

Bonjour à tous Merci pour le renseignement, comme ça si j'ai du jeu un jour je saurais ou resserrer !

Bonjour à tous Bon alors pour la précision du LCD je vais appliquer le « il n’y a pas de mauvais outils il n’y a que de mauvais ouvriers ». Un petit essai qui doit être confirmé cet après midi, si le LCD affiche 68% alors que le voltage est de 51V ce n’est pas la joie, mais si la différence est toujours la même à chaque foi que j’aurais 68% et 51V (je referais des essais pour 50V), alors je me servirais du pourcentage et du coup je pourrais afficher les kilomètres journalier au lieu du voltage. Si à chaque essai j’ai 50V pour 66% affiché (par exemple) je prendrais 66%=50V comme référence, ça devrait le faire il me semble ?

Regarde la prise en mains de la RS-1600 @webcampro donne quelques détails pour les réglages, ça pourrait peut-être te dépanner.

Les conseils donnés sur le forum c'est une charge complète toute les 10 recharges partielles Pour la décharge ma fois j'ai prévue 30% (50V) restant comme maximum, mais tu auras plus de précisions par les habitués,