Classement

Un amoureux de plus pour cette bombinette , tant mieux c'est bon signe

Je viens d’acquérir une 16s 840wh avec 21 000 km au compteur. La batterie charge jusqu’à 67,8 volts, pour un poids de 80kg sur route légèrement vallonées, j’ai fait 65km à 21km/h de moyenne. En dehors de l’état esthétique avec des rayures, et des roulements qui commencent à souffrir … et bien … C'est une roue absolument fantastique ! Pour avoir testé les grosses et moyennes roues, je prends beaucoup plus de plaisir sur cette petite bombe, légère, compacte, discrète, autonome, puissante (Et oui ça grimpe à 3000 watts en Crète et 35km/h)

C'est pas faux, y'a quelque chose de mystique en relation avec la gyroroue, va savoir.

Bien sûr nous avons tous des contraintes et backgrounds différents et donc chaque apprentissage est donc particulier et unique... L'une des techniques les plus intéressante est celle du segment A_B. On part d'un point A pour atteindre le point B, d'abord à proximité puis de plus en plus loin et donc avec une vitesse qui augmente pour parvenir enfin à l'équilibre gyroscopique. Mais il ne faut pas perdre de vue que l'objectif à terme est de réaliser qu'on a plus besoin de point B. C'est ce que j'appelle "le déclic" (et qui n'a rien à voir avec Manara) pour lequel seule compte la maîtrise de sa vitesse de croisière et de sa direction...jusqu'à l'infini! Ou alors le bout du parking... Et c'est alors qu'on essaie d'apprendre à tourner...et que les ennuis (re)commencent!

Se méfier de l'acétone (même le substitut pour ôter le vernis à ongle), il fait dépolir et fondre certains plastiques. L'Essence F me semble préférable. Mais surtout pas le White Spirit qui est un solvant gras. Dans ce cas précis, je ne dis pas que l'acétone est une erreur, juste qu'il faut faire gaffe...

700eur 65 km d autonomie. C est OK. On sait que la 16s est un chameau. Un pote à moi en était très content. Elle est plus agile que la msx mais moins comfortable au roulade que le 18x3 de la msx. Bon tu gagnes en poids et en vivacity. Pour moi un bon plan Envoyé de mon SM-T720 en utilisant Tapatalk

oui au début c'est fatiguant pour pas grand chose. Les émotions (peur) y jouent pour beaucoup. Bui Xuan en parle bien : Pour Bui-Xuân (1993), cinq étapes jalonnent le curriculum conatif du sujet dans une activité : lors de l’étape émotionnelle, l’émotion prime sur la réflexion alors que la technique est encore ignorée ; lors de l’étape fonctionnelle, le sujet se pose la question de savoir « comment ça marche » et émet des hypothèses plus ou moins justes qu’il met à l’épreuve ; à l’étape technique, le sujet se pose alors la question : « comment font ceux qui réussissent ? » ; à la contextuelle, le sujet peut se décentrer de la simple exécution technique, il s’intéresse au contexte et va complexifier son action ; enfin à l’étape d’expertise, l’expérience du sujet est suffisante pour qu’il puisse exploiter de façon autonome les trois registres à la fois et les coordonner de manière à créer son propre style.

Faire des huit... N'est-ce pas le symbole même de l'infini?

tu as choppé 1 cm de corne sous la voute plantaire 😅

Ici vous pouvez voir mon casque en carbone : plus léger (un peu du luxe mais après avoir découvert en aout dernier la WHEEL, j'ai destroy ma tirelire en 2022) https://www.dafy-moto.com/casque-ff327-challenger-carbon-solid-ls2-noir.html

L'infini ? Ou jusqu'à la fin de la batterie [emoji367] plutôt non ? [emoji28]. J'ai réussi à prendre quelques virages hier, me faudrait un big parking pour commencer à faire des huits. Y a des randos en RP nord ? Envoyé de mon M2007J3SG en utilisant Tapatalk

Une fois passée la période apprentissage (où on se fait mal aux jambes en serrant trop), les longues randos font souvent apparaître des fourmillements et douleurs des voûtes plantaires. Il faut apprendre à bouger, en soulevant ou pivotant chaque pied pour faire circuler le sang et limiter l'ankilose. Mes cessions habituelles font 2 à 3 heures non stop, je suis surpris mais avec les années plus aucun soucis de pieds, peut-être que le corps a aussi appris à câbler les artères différemment. ( ou bien c'est tellement bouché qu'il n'y a plus de différence ). Pour le reste de la carcasse, pas de souci... pour l'instant.

La plupart des douleurs aux genoux proviennent d'un mauvais positionnement du pilote. Si on fait un parallèle avec les vibrations reçues par les genoux d'un skieur confirmé voire même d'un skieur en ski de bosses, la gyroroue est bien moins violente. Pourtant je ne connais que bien peu de skieurs qui se plaignent de leurs genoux à cause du ski, moi y compris. Il m'arrive aussi d'avoir des douleurs au genou droit. Et c'est systématiquement dû à un mauvais alignement pied-genou-hanche, qui implique une tension dans le genou dans les virages. Si je corrige la posture la douleur disparaît d'elle même. Si je ne la corrige pas, elle s'amplifie, perdure, et m'oblige à faire une pause de plusieurs jours pour éviter d'aller vers une tendinite ou autre douleur chronique. Les genouillères sont un garde fou utile si on doit rouler alors qu'on a mal. Mais les porter en permanence va créer un phénomène de compensation sur la jambe opposée en cas de port unique, voire déporter la compensation sur e.g les hanches, chevilles, lombaires, ... Écouter les signaux de son corps au lieu de vouloir les faire taire est un bon moyen de comprendre quoi faire pour rouler longtemps et sereinement. P.S: Je parle ici de personnes ayant, de base, les genoux "sains".

Je ne l'ai gardé que 2 semaines mais j'avais fait le salagou avec, et max vitesse c'était 30 pour moi, j'avoue que je ne me rappel plus trop mais je ne me souvient pas d'avoir wobble avec la V8F. Heuuu alors j'ai laissé faire les PRO qui avait recu leurs PATTON en meme temps que moi mais je me souviens avoir entendu le mec l'avoir mise en DURE ( ou elle l'était deja et la laissé ) je crois hein, je vérifie comment ?

Aucun probleme pour le passage sur la PATTON, elle est tellement réactive que tu ne ressens pas le poids de la gyro donc pas trop de changement de ce coté la, un peu plus large peut-etre. Elle est plus reactive son moteur a un temps de réponse tellement audessus, le passage de la s18 a la PATTON est magique, on a l'impression de changer d'univers. Par contre j'ai fais 120 km entre venredi soir et lundi ( j'ai roulé que 8km lundi ) Et dimanche soir j'étais tres fatigué mais je ne m'en suis pas rendu compte, du coup j'ai chuté sur la fin de la journée 2 fois de suites. En fait je n'arrivais plus a tenir ma roue quand elle partait d'un coté ou d'un autre j'avais plus la force, c'est la que je me suis rendu compte de son réel poids pour la premiere fois. Honnêtement meme si la PATTON tombe en panne 1 mois j'aurais meme plus envie de monter sur ma s18 😛 Hier au salagou je suis partie pieds au sol au pieds d'une pente bien raid, penard j'ai monté le truc sans forcer c'était magique. Edit: Autre point important, je pensais faire le changement de pneu directement pour avoir un pneu hybride comme pour la S18, et je n'en ferais rien, le pneu crampon est incroyablement plus "propre" que celui de la s18 peut importe le terrain, meme dans les ronds point j'étais beaucoup plus en confiance. ( Par contre d'apres les expers qui ont roulé avec moi, dans 3/4 mois il faudra changer )

ben , si tu roules à la vitesse légale tu arrive à environ 55 km / 60 km en fonction aussi de la meteo ... si tu roule un peu fort forcement tu reduis .... donc pour toi je tablerais plus vers effectivement un 40 / 45 km ...