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Salut à tous. J’ai 48 ans, je suis au sud de la Bourgogne. Et depuis une petite semaine, j'ai décidé de délaisser guidon, volant et autres pédales et de me m'acheter une roue (ks 16s v2). Et comme prévu, je pense pas vous apprendre grand chose, bin c'est génial ! Je me suis inscrit car j'ai déjà une ou deux petites questions techniques que je vais aller poster dans le salon ks, et qu’a mon sens le retour d'expérience de wheelers confirmés est un atout précieux pour mieux progresser. A plus. 🙂

Salut @Aiiee et bienvenue sur le forum. Ayé ! Te voilà l'un des nôtres.

Evite de sauter depuis un trottoir avec une 16S ... BIENVENUE 😁

Merci à tout les deux pour les explications 😀 Dire qu'il y a 2 ou 3 fois plus de réglages chez Leaperkim !!! Cela doit être une tannée à comprendre et régler.

Super, ca fait toujours plaisir de voir un nouveau qui découvre et qui y est sensible. Il y a des gens que ca ne touche pas, étonnement :) Bienvenue.

Ah super merci...je vais d abord suivre ton premier conseil. Et ensuite si ça marche pas, je commencerais à démonter. Pour confirmer que c est bien. Les roulements. Si cest le cas ta proposition pourra m'intéresser

Ce que je veux dire, c'est que le dip c'est quand les pédales plongent vers l'avant alors que l'assistance, c'est vraiment le ressenti dans les courbes et c'est tout. Voilà juste une petite nuance. En gros ce réglage ne touche pas au dip en ligne droite. Au lieu de parler d'assistance dans les courbes, même si la finalité est la même, je parlerais plus de comportement car sur des grosses machines, c'est le jour et la nuit. Par exemple, en mettant à 9 sur du 3600wh, t'as les pains qui plongent méchamment et à contrario à 0, c'est vraiment toi qui gère le poids des batteries. Rien que tu ne saches pas déjà. désolé, j'ai toujours du mal à être concis.

Quelle est la différence si ce n’est pas tout à fait ça du coup? Pour moi cette fonction est utile pour le ressenti lors du « carving » et les virages en général (inclinaison de la roue disons); mais reste la même correction qui se fait contre le « dip » en virage serré. (D’ailleurs il suffit de mettre le réglage au plus bas pour que ça « dip » à fond en faisant un tournant serré.) On peut dire plusieurs utilités pour un même réglage peut être. (edit: en gros on était pas entièrement alignés sur le terme "dip" je voulais dire dans les tournants, et pas de la roue en ligne droite)

A priori: Les modes de conduite dur - mou changent de combien la roue se penche pour accompagner une accélération / un freinage. Une fois l’accélération terminée elle reviens à son point 0. Ce point 0 certains le préfèrent penché vers l’avant ou l’arrière, on peut donc l’ajuster. Il arrive que l’on utilise le terme d’assiette pour ça mais juste l’inclinaison de la roue c’est très bien aussi. À voir si le warp mode Begode correspond au point ci dessus C’est facile à essayer d’ailleurs; il suffit de changer la donnée et voir si la roue se penche: (note la petite cale pour pas qu’elle parte toute seule 😅) +8: -8: PS: le réglage de correction de pedal dip (compensation des pédales qui penchent dans les tournants) est intéressant; tu devrais essayer dehors en faisant des tournants.

Désolé je vais devoir être chiant la mais: Ca a l’air d’être une IA qui raconte des salades encore, une sensibilité accrue qui dérouterais les débutants ce serai nouveau.. L’IA a associé « warp » dans le contexte du véhicule à warp speed qui est un concept à la startreck qu’on vois parfois pour dire que a va vite, et l’a présenté avec des « bullet point » et un ton d’autorité. Les IA c’est « juste » une association de termes très avancée.. parfois (si la chose a été répétée suffisaient de fois dans la source) ça correspond à une vérité; régulièrement c’est pas le cas. Il n’y a aucune compréhension ou analyse de la part de l’IA. (D’où les fameuses « hallucinations »). D’ailleurs l’IA en parle pour « trottinette et gyropode » alors qu’il y a pas grand chose de commun dans les manières de fonctionner de ces deux types d’appareils.. Il n’y a rien qui rendrais une roue si « sensible » qu’elle serai déroutante.. c’est toute la magie de l’engin auto équilibré. Saur evt erreur logiciel qui la ferais partir toute seule. D’après ce que dis @Milouk ce serai l’inclinaison de l’assiette? Qui pourrait être faite en roulant?

Ce que j’ai observé sur la mienne c’est que les grandes roulettes usaient (cause poussière sable etc) le flanc en magnésium. C’est la qu’il y a le plus de forces dû au poids du cavalier sur les pédales qui va pousser le bas des flancs vers l’intérieur. NB: D’ailleurs faire attention en cherchant à les lubrifier, je crois que c’est la graisse silicone qui a tellement lubrifié qu’un des anneaux polymère d’une grande roulette se déchaussait. Ça devrais être possible de concevoir un cache qui protège la zone d’une partie de la crasse..

Tout comme @misc à la réception de sa SL, nous sommes contrains à ne pas pouvoir chevaucher nos belles et rutilantes montures ! Un poil frustrant : n'est-il pas ? Heureusement, le spectacle extérieur est féerique. Je suis allé me balader avec ma progéniture qui est "aux anges", et ma campagne vallonnée m'offre un décors vosgien juste sublime. Pensées et courage aux travailleurs.

waw je suis bluffé devant tellement de retour !! Merci à vous ! J'ai posté en pensant ne pas avoir de reponse avant 6 mois !! J'ai 22 ans pesant 60 kg et habitant strasbourg(ville la plus plate de france) je pense repondre aux criteres parfait pour avoir l'autonomie maximal 😅 J'ai continuer les recherche selon vos conseil et effectivement à part la KS 16S 840Wh qui me correspondait parfaitement la v8s à l'air de aussi convenir et pour finir la begode mcm5 parrait être une option. Maintenant il s'agit de choisir ce qui n'est pas tache facile surtt que je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup de l'acheter en neuf ? Mais j'ai peur d'avoir de mauvaise surprise d'ocas.... Si vous pouvez m'aidez dans mon choix merci d'avance ! En tt cas je suis tres touché de tant d'altruisme dans cette communauté chaleureuse !

Hello , je vais t'alléger pour les livres prends une liseuse :) C'est un beau chameau ta Sl :)

Je ne rajouterai rien, sinon chat serait trop prétentieux.

Oki 😄 à toi de juger 😉 Bah les conseils, juste du bon sens quoi ! Attention à la connectique, y'a du jus et de l'ampérage là dedans, faut garder ça en parfait état et bien connecté au remontage. N'utilises pas d'outils électriques pour l'entame des filetages, (Tout à la main pour l'entame) un filetage foiré sur un support d'amorto, c'est la misère. Fais très attention avec tes démonte pneus, la peinture noire de la jante est Très fragile. Lubrifie bien le pneu et la jante au démontage et remontage, perso j'utilise une savonnette trempée dans de l'eau tiède, ça fonctionne terrible. Centres parfaitement le pneu au remontage sinon ça va vibrer sévère (n'hésite pas à re dégonfler complètement et à le re positionner si besoin) Serres au couple si tu n'as pas l'habitude de serrer à la main, et verrouilles les vis importantes au frein filet. Prends ton temps, si tu hésites NE FAIS PAS, réfléchis AVANT de faire la connerie. Profite du démontage du pneu pour nettoyer parfaitement et GENTIMENT le radiateur des MOS qui est en haut sous la carte mère. Bon bricolage 😉 Et bonne route 😊 Wizzzzzzzzzzzzz

Voici les photos confirmant la présence de roulements 6203 RS (ou 2RS) en 17/40/12 mm sur les KS 16S : Et c'est visible ici : https://photos.google.com/share/AF1QipPXK9feUX7rExwBZHs6h1bbna535pfvcPI813hDDJPCXol3eWUlMQ6WpJ2EHcOUQw?key=Z0FYT0U2eWhGN04zRGozQVlZUzh4UVVVVlQ4YWZB Il est préférable de choisir une marque réputée plutôt qu'un...générique : https://www.123roulement.com/rubrique?q=6203+2RS&_gl=1*18zo26u*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjw9uPCBhATEiwABHN9K7yYulaB7Umq50_RkshS6ytUL0wAphjlI4LhCTXKK-mB8Q9wftpR0hoCqxkQAvD_BwE&gbraid=0AAAAAD7ySoYIGpKP3SrInmpjkShQ-GVrT

Pour beaucoup progresser, il faut apprendre a démarrer avec n'importe quel pied. Je sais, tu vas me dire que c'est galère de changer 😉. Oui et non. J'ai une technique très simple: au lieu d'apprendre a démarrer avec l'autre pied. Tu apprends uniquement a t'arrêter avec l'autre pied (dans des endroits sécurisés au début) , puis tu rechange de pied pour redémarrer. Tu répètes cette étape pendant plusieurs semaines. Et dans par exemple 3 semaines, tu poses l'autre pied et sans bouger tes pied, tu fais le mouvement inverse et tu remets ton pied sur la pédale et tu repars .... Voilà, tu as appris.