Classement

Merci beaucoup pour tous vos partages ! Vous offrez une diversité d'options intéressantes. Je pense que je vais commencer par les Cuirrassiers pas trop chers, puis les Dafy quand j'aurais un peu plus de sous. J'envisagerais les protèges tibias si l'expérience m'envoie des signaux. 😄 Mais première étape, monter dessus ! (je reçois ma 16X la semaine prochaine 😊)

La blague est bonne, c'est typiquement le type de trucs qu'il m'arrive de répondre parce que ça me fait marrer. Mais en y réfléchissant, elle ne sera ni comprise ni acceptée par celui qui la reçoit. Voire pire, il retiendra "le cannard en gyro m'a envoyé scier". Et voilà un réticent convertit en ennemi. On m'a fait un jour une remarque non assumée, dite sans me regarder : si c'est motorisé, c'est pas autorisé. Je ne me suis pas arrêté ce coup là. A une prochaine réflexion, j'essayerai la comparaison avec le VTT électrique : motorisé aussi, roule pareillement à 25 km/h, autorisé à cet endroit, epdm autorisé la où les vélos le sont. Avec l'objectif d'accompagner l'acceptation de la gyro sur une base de respect et de considération mutuelles. Qu'en pensez-vous ?

J'ai eu le cas au bord du canal interdit aux 2 roues motorisés, un monsieur m'a gentiment dit que j'avais pas le droit d'être ici et je lui ai gentiment répondu je suis 1 roue motorisé et non 2 🤣. Il a bougonne et il est parti

J’ai eut ce problème et du dégripant laissé agir quelques temps + un tuyau en métal pour ajouter du levier à la clé Alen a fait l’affaire. (Je l’ai fait car je soupçonnais les vis de ne pas être suffisamment serrées; finalement elles l’étaient.)

Salut ! Ca fait quelques mois maintenant que je roule et m'inscrire au forum me parait normal. J'ai 54 ans, nantais et utilisateur regulier pour les trajets domicile-travail depuis octobre dernier. J'ai rencontré les wheeler sarthois sur Le Mans au départ. La roue m'intriguait et je voulais tester. J'ai fait mes armes sur une V8 (pas F !) et c'est une bonne école pas cher pour tester. Merci à eux pour les conseils. Depuis j'ai investi dans une Nosfet Aero (mes genoux me remercient) et même si c'est largement hors catégorie par rapport à le V8, je m'y fait bien. Au plaisir d'échanger.

Elle est impréssionante, après spee ma dit qu'elle n'était pas compatible avec le train, je rentrais sur paris en train. Mais quand j'ai vu Max arriver avec la P6, on aurait presque dit qu'il arrivait sur un coussin d'air. Et puis la pression du pneu dans l'application, on pourrait croire que c'est gadget, je n'en serais pas si sûr tant la conduite de nos roues peut être parfois délicate. En tout cas, ils allaient faire un tour pour faire un test de range, j'espère qu'ils vont poster sur ce fil, pour nous donner leur résultats. Après 4200 watt, on pourrait peut-etre attendre longtemps 😄😃 Pour ce qui est de la mention ado,, en fait je suis allé voir la police pour ma voiture, et au moment de partir, le policier semblait douter que je puisse rentrer en roue, alors je lui ai dis que j'avais quand même déjà fait 80.000 kilomètres en roue, et il m'a dit, "on croyait que c'est un jouet pour ado". Etre comparé à un ado, du coup çà m'a fait beaucoup rajeunir. 🤣

Premier contact de Zen Lee avec la P6 : Le titre est très "putaclic" pour juste un free spin sur le polystyrène de la boîte. Normalement la vidéo commence après ce passage...

Ça dépends de ce que @Cyril ANTOINE entends pas « besoin de maintenance ». Si elle est HS une batterie d’occasion qui charge correctement sera une amélioration.. De toutes façon aucune option n’est merveilleuse: neuve (s’il y en a) elle ne peut pas être vérifiée et risque d’être morte, faire refaire l’actuelle c’est cher, genre le prix d’une V8..

Pour ma part j'ai acheté ça : https://www.24mx.fr/product/genouilleres-raven-tibia_pid-PM-0087681 Pas cher, confortable, ne gêne pas avec les pads, et protection suffisante. C'est fait pour du moto-cross.

Lors de la phase apprentissage pur, tu peux adjoindre à tes protège-genoux deux protège-tibias de foot, achetés pour peanuts dans n'importe quel magasin d'équipements sportifs, et qui ont la particularité de pouvoir être tournés vers l'intérieur des mollets afin de les protéger d'éventuels retours de pédales lors des futures nombreuses chutes de la wheel : Quand tu laisses tomber une roue, elle mord !

Il faut faire très attention à ne pas mettre de frein-filet sur le plastique de la coque interne : Son solvant décompose celui-ci.

Les vis latérales, sous les petits pads, servent à fixer la coque sur les supports pédales. Il ne faut pas les bloquer à mort car le plastique s'écrase, se fissure. Donc serrage modéré, avec du frein-filet car les éventuelles rondelles éventail az sont inefficaces et dégradent encore plus le plastique. Ce sont les 2 paires de vis allen qui fixent la bride de support pédale sur le bout d'axe qu'il faut serrer très fort, il n'est pas inutile de vérifier ce serrage de temps en temps.

Je me suis cassé le péroné à l’arrêt en descendant de ma machine. Ce jour la pour toute petite balade,je chaussais des bottines avec un petit talon, celui ci s’est accroché sur le bord avant de ma pédales droite ce qui a fait avancer la roue alors que j’étais à l’arrêt(mon pied gauche toujours sur sa pédale). La roue a donc avancée et le bout de ma semelle avant droite s’est bloquée au sol. J’ai donc basculé sur l’avant et le poids de la roue sur le pied m’a cassé l’os. Cela m’a provoqué une douleur horrible et en m’asseyant sur le sol j’ai constaté que mon pied était tourné très anormalement vers l’intérieur. J’ai fini par vendre ma roue quelque temps après, je n’osais plus la reprendre, c’était en janvier 2016. A 74 ans, je viens de replonger pour une petite roue légère, Inmotion V9, qui est super agréable pour reprendre mais je pense qu’il me faut un diamètre supérieur car la petite vire bien sur des petits rayon mais je n’y arrive pas très bien en grandes courbes. Le problème c’est qu’elles sont vraiment lourdes. Ma Begode faisait 18kg c’était parfait. Voilà mon histoire, j’ai vraiment aimé faire de la roue mais j’ai toujours une certaine peur, donc je redouble de prudence…

Si l'on se base sur certains panneaux de signalisation routière, ou même sur des règlements (rédigés à l'époque où les EDPM) n'existaient pas encore, l'on peut raisonnablement avancer qu'en fait, ce sont les véhicules motorisés THERMIQUES qui peuvent être interdits d'accès sur certains sites. L'explication originelle est celle des nuisances sonores, de poids, des émissions de gaz, bref tout ce qui est susceptible de nuire à la quiétude des lieux et de représenter un danger envers les autres usagers de ces voiries. De toute façon (en tout cas selon la loi belge), les EDPM bridés à 25km/h par construction sont assimilés à des vélos.

D'une certaine manière, c'est chiant. Le vélo est l'équivalent de la voiture pour les déplacements légers: Il a pignon sur rue (à défaut d'avoir des rues adaptées à sa pratique, surtout en campagne, ndlr). Pour avoir été cycliste en ville et en DH pendant plus de 10 ans, j'ai fini par penser que ceci explique probablement le comportement parfois complètement éclaté au sol de certains cyclistes. Ceux-là mêmes qui adoptent un comportement peu ou prou identique à celui qu'ils auraient s'ils étaient dans leur bagnole quand il s'agit de prendre des risques, ou tout simplement se croire omnipotent au regard du code de la route et du respect d'autrui, mais passons. Ce que je veux dire c'est que si ceux qu'on voit le plus ont tendance à faire mauvais (sinon aucun) usage des 3 neurones qui les animent, alors en découle que ceux qui leurs sont associés par la loi (nous donc), aussi sages soyons nous; nous essuyons les plâtres. S'il convient de ne pas faire n'importe quoi, et ce en toute circonstance, il me semble que suivre les chemins, sentiers, et autres voies forestières avec raison (i.e vérifier les panneaux d'interdiction quand-même, ...), pour peu qu'on en sorte pas et qu'on roule pas comme un modzon... où est le problème ? Interdire pour interdire, on le sait, ça fonctionne après tout puisque l'histoire ne cesse de le démontrer (c.f la cata de la prohibition aux US, la conso. x marché noir du cannabis en France, la prostitution: les exemples de transgression de masse ne manquent pas) Quand les lois sur ce sujet en particulier seront bien écrites et sensées... Pour l'heure on en débat parce que justement c'est d'la merde (*Coffe Coffe*)

La base de discussion est surtout la comparaison VTT -- eROUE en terme de droits d'accès. A mon avis il ne faut pas trop élargir le débat, car il est bien évident que la question "est-ce que la planète souffre de la présence humaine", la réponse est oui, et pas seulement pour les faons ou les papiers gras. Les hommes sont assujettis à leurs instincts et leurs croyances (bible, torah, coran...etc = croissez et multipliez...). Résultat : une population mondiale x4 en une vie d'homme . Fatalement la planète en prend un coup... Mais c'est un sujet tabou, presque toujours évité par les écolos. La roue électrique est un engin peu intrusif, qui ne nécessite pas d'aménagement extrême type VTT-descente avec des pistes noires-rouges-bleues-vertes, des tremplins et, en montagne, des télé-sièges. Certes, nous avons un moteur qui sert à l'avancement et au maintien de l'équilibre, mais notre vitesse est bridée alors que les VTT ne le sont pas (juste limitation d'assistance pour les VTTae). Je viens de passer 12j à La Clusaz, j'y ai vu évidemment des centaines de VTT, mais aucune eroue. (ni dans la caravane du TdF, d'ailleurs). Notre activité est tellement marginale que j'ai peine à imaginer que des gardes forestiers ou les chasseurs astiquent leur calibre 12 pour farcir les wheelers de gros sel...

Personnellement j'ai toujours le respect de mes concitoyens. Je ralentis quand les conditions l'exigent... mais j'aime rouler quand les conditions sont réunies, que ce soit en moto, vélo,VTT, gyro. Par ailleurs je ne roule pas dans les chemins de descente de vtt qui sont réservés aux furieux... Recherchez Salbert et vtt sur youtube il y a des descentes de malade avec des tables de 15 mètres... Bref je reste surpris que ce moyen de transport/ loisir... compatible, assimilé en tout point avec la législation liée au vélo sur route reste si différent en forêt...

Bah, en terme de législation, les discussion byzantines sur le nombre de pédales, mobiles ou non, sont relativement futiles. Les jeux sont faits : les e-roues ont les mêmes droits d'accès que les vtt. Point. Les 135€ s'appliquent à coup sûr aux moto-cross, qui ont un pouvoir de nuisance considérable. Je signale quand même que les vtt ne sont pas des parangons de vertu : après 50 passages, vous aurez bien du mal à retrouver le cadavre d'une pâquerette. De ce point de vue, une roue est plus soft car la gestion électrique interdit pratiquement tout dérapage, particulièrement au freinage.