Classement

Le tracé nous proposa une diversité d’environnements importante. De belles pistes cyclables sur la partie nous menant aux abords de l’Oise, enchainées avec cette sublimissime route qui surplombe le fleuve sur près de cinq kilomètres à partir d’Auvers-sur-Oise jusqu’aux portes de Pontoise. Puis une première pause au château de Léry, avant celle de la recharge de mi-parcourt située à la confluence de la Seine et de l’Oise. Une petite correction serait à envisager pour éviter l’emprunt de la trop fréquentée D113 à hauteur de la très belle ville de Bougival. Le tracé judicieux de l’ultime nord de @marko fut donc abandonné pour rajouter au parcours bien plus court, un bout de foret, les villes de Garches et Marnes-la-Coquette, ainsi que le domaine national de Saint-Cloud, d’où nous pûmes admirer la capitale magnifiquement dorée par les derniers rayons de soleil. Capitale que nous aborderons par l’ile Seguin à l’aménagement classieusement futuriste pour gagner les halles et retrouver chacun nos quartiers respectifs. Merci aux copains et réitération de mes plus plates excuses pour ce retard abyssal 🥺. Je pris pour prétexte le terminus du RER à Torcy, pour reprendre la route de nuit, et dépenser les wh restants de la S22, afin rejoindre ma lointaine contrée. C’est bluffé par l’éclairage de cette dernière, qu’avec 140 km dans les pattes, je réussis à regagner mon domicile sur les coups des 23h30. Belle journée, belle embardée, belle compagnie.

Merci pour l'encouragement 😂 moi je suis confiant mais ma femme c'est une autre histoire 🤣🤣

haha non, moi je ne suis jamais a poil sous ma salopette!

Salut à toi wikee, bienvenue ! C'est vraiment toi dont Spee roue parle ? Excellent ! ça inspire le respect...

Bienvenu Wikee Je croisais souvent un papi (assez âgé le mec, au moins 80 balais) par chez nous sur un "vrai" monocycle, je trouvais ça magique, quelle classe ! Le mec était toujours en bleu de travail, à poil dessous, et traversait la ville sur son engin en toisant les mamies 😄. Et un jour je l'ai vu apparaitre sur une KS16S, je me suis dit Whaaaaaa ! j'en veux une ! Je crois que c'est ce jour là qui m'a décidé à franchir le pas. Bon Kiff Wikee 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Un truc aussi: on ne serre pas la roue entre les jambes, ca fatigue et crispe pour rien. Il faut voir ca comme un plateau avec l'engin en milieu. Il va te falloir plus de place, si tu fait 10m tu pourra en faire 100, ce ne sera que plus facile le temps de se stabiliser. Pense aussi a essayer de relax, la plus grande difficulté est le stress et la crispation que l'on crée soi même.

Ho ben oui, elles sont complètement interchangeables en Plug & Play, ce sont surement les mêmes fabrications, peut être juste les cartouches sont personnalisées de chaque côté ?

Revue de la Lynx S par Ronin : Les suspensions seraient de conception LPK après que Fastace se soit tourné vers IM.

On a tous eu mal partout lors des débuts, la crispation et le manque de repères crée des appuis exagérés et des douleurs aie ouille au début 😄 Plus tu vas te détendre, moins tu auras mal, c'est normal, faut que tu prennes tes marques (et des marques aussi 😆) Bonne continuation Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Aujourd'hui j'ai réussi a traverser plusieurs fois mon parking environ 10 m, mais mon problème principal est la douleur au tibia contre la roue sur la jambe forte. Cela m'empêche de faire un démarrage comme sur une trotinette. J'utilise un protege tibia et de la mousse ce qui règle légèrement la douleur. Mais j'ai préféré commander des protèges tibia rigide de moto pour enfin supprimer celle douleur et éviter que l'appuie me casse le tibia 🤣🤣. Du coup pour le moment je suis en appui sur un mur pour le départ☹️ si vous avez des solutions ou déjà rencontré se problème ? Bonne soirée à tous

Il semble que 3 P6 soit arrivées en tête de cette finale : Et que Roger Hajali finisse sixième.

Ne pouvant être présent avec vous dimanche dernier pour la rando, je l'ai jouée en solo aujourd'hui. Belle balade, merci @matou77 pour la trace GPX. Petite pause recharge à Neuville-sur-Oise sur la placette. Je confirme, le secteur de Bougival est un peu galère.

Tsss, il dit qu'il a 40 ans, et toi tu dis qu'il en paraît 80... Il va finir par te mettre une baffe 😄

Super merci pour l'adresse je vais regarder ça. Je dois déjà trouvé un endroit sympa à côté de chez moi pour m'entraîner 😊

Bienvenue...

Je vais essayé 🤣 mais avec une carapace 😅

Yo les Potioks à une Roue 😄 Superbe balade sur Oleron aujourd'hui, avec deux rencontres très sympa grâce à Esprit Roue. L'ami @Filalapat (Patrick) sur sa S22, et l'ami @Harry Callahan sur sa V11 (La Lynx est restée à la maison, trop grosse la mémère pour le coffre de la voiture) Météo de rêve, beau parcours concocté par Patrick qui connait très bien l'Ile et tout ses petits recoins et parcours adaptés à nos belles. Ravi de la journée. Un petit 60 Bornes pour Patrick et moi, nous avons rejoint le copain qui nous attendait à Chassiron, et terminé le parcours à 3. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Salut voisin, et bienvenue. N’hésite pas à proposer une sortie sur ce topic, ou même en créer un si tu le sens. Tu peux aussi me contacter en message privé (lorsque ton contenu atteindra 10 messages). À bientôt 😀

Sur les roues traditionnelles l’équilibrage se faisait tout vers la fin de charge avec un courant bas. De nos jours chez LK ça semble se faire avec ce hachage vers la fin. (Pareil pour BG / EB aussi) Ça me semble violent mais ça a l’avantage de ne pas alimenter les cellules à l’infini si l’on oublie de débrancher.

Hello, voici un retour après quelques jours: Ajustement & installation Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat. Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables. Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation. La spatule fournie est appréciée pour le démontage. Ressorts & comportement Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière. Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité. Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage. Accélération & vitesse Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus. Résultat : • Inclinaisons plus importantes qu’avant • Accélérations plus fortes et plus faciles • J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant. Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant. Stabilité & comportement en virage J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage. La solution est de garder la jambe intérieure en appui Résultat : • Trajectoire stable et précise • Disparition du louvoiement Sensation de tenir un guidon de moto En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse Freinage & pads arrière Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage. Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue. Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée. Sauts & maintien du pied Bonne tenue du pied grâce à : • La forme arrière qui bloque bien le pied • Des jump pads bien dimensionnés Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue : Hypothèses : • Replacer le pied après un saut • Maintenir la cheville Confort & usage spécifique Très bons en montée d’escaliers. Les chocs dans les tibias sont bien amortis Points d’amélioration : • Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort • Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures Conclusion Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse. Ils transforment clairement le pilotage. Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.

Finalement je me suis réjoui trop vite. Mon chargeur vient de me refaire le même coup : Il s'arrête dès qu'il passe en mode équilibrage. Le câble d'alimentation n'y était donc pour rien. Il faut donc que j'attende quelques temps et que je le remette en route pour voir si avec une température plus neutre la phase équilibrage pourra se lancer comme hier. Edit : Après une heure d'attente, remise en service du chargeur et l'équilibrage se fait actuellement...

Salut la team ! Ca me trottait et mon unique roue actuelle est en panne (encore..) alors j'ai posé la question ! les temps de livraison estimés sont LONG ! j'espère que mon VDD aura raison.. hihi