Classement

Petite nuit ou les éclairs et deux ou trois gouttes d’eau seront venus troubler notre sommeil vers les 04h. C’est donc avec les paupières bien lourdes que nous reprîmes cette splendide Vélo-Francette que nous quitterons pour la route des crêtes gentiment suggérée par l'ami @Thy-B avec une magnifique vue panoramique au niveau d’un site de décollage de deltaplanes. En pleine Suisse Normande, après une pause à la roche d'oëtre, nous serons sous le charme fou d’un décor idyllique qui me rappelait celui de mon Auvergne chérie : De solides et vieilles masures en pierres égrainées au gré d’un relief vallonné à souhait, ou prés et bois se succèdent harmonieusement, le tout desservi par une petite route sinueuse des plus tranquille. Nous aurons ici dévié du parcours initial sur près d’une cinquantaine de kilomètres, pour atteindre la charmante ville de la Ferté Macé par une chouette piste récupérée à hauteur de Briouze. La base de loisirs de la ville se révèlera aussi charmante qu’accueillante. Pique-nique, recharge et baignade au programme. Belle rencontre avec un sauveteur-gardien condamné à rester sur place sur toute la période estivale, nuits inclues. Nous y dormirons, et nous y baignerons une dernière fois aux aurores, avant le petit déjeuner pris au centre-ville avec de joyeux locaux d’un certain âge, surpris par notre improbable moyen de transport. C’est après une courte démonstration à la demande du curé, et sur le parvis de son église, que nous reprendrons la route sur la très roulante Véloscénie à vive allure, pour atteindre Alençon avant la fermeture dominicale des commerces. Le Maine quasiment traversé, nous ferons une halte recharge sur le plan d’eau du Mêle-sur-Sarthe ou l’infrastructure pour voyageurs électrifiés nous aura pleinement donnée satisfaction, contrairement à sa pataugeoire engrillagée horriblement bondée que nous aurons judicieusement délaissée. Reprise de la Véloscénie en direction de Nogent-le-Rotrou pour une baignade de nouveau manquée sur le plan d’eau de la Borde ou la base de loisirs exclut malheureusement la baignade. Pause malbouffe et recharge au macdo, avant de s’éloigner de cette ville morte, à la recherche d’un coin pour la nuit. Levés aux premières lueurs, et après un amuse-bouche de mures, nous reprîmes la route vers Chartres, ou nous rechargerons montures et monteurs en plein centre-ville, avant d’aller admirer l’imposante cathédrale au cœur si finement ciselé. La suite sur les bords de l’Eure, ne présenta guère d’intérêt, hormis le château de Maintenon que nous avons eu la mauvaise idée de ne pas aller voir, sans doute par fatigue accumulée. Celui de Rambouillet sera cependant au programme, au terme du périple. Gare de Rambouillet direction Montparnasse, séparation sans effusion, métro avec escaliers, puis train plein est jusqu’à Esbly. Enfilage du gilet réfléchissant de nouveau obligatoire pour les quelques kilomètres restants. Arrivée à 23h15 au bercail, épuisé au point de zapper le décrassage, et nuit complète sur le canapé. 800 km en six jours sous fortes chaleurs pour ce quatrième roadtrip. Les appuis bleuis pour la première fois, je suis bien content d’être rentré, mais reste ravi d’avoir réalisé pareille virée. Merci aux compagnons d’aventure @malko05 aka EasyWheeler et @Jolie thorax. Il y aurait encore mille choses à narrer, la playliste audio, notre punkitude, le bout de piste aéroportuaire, le lavoir d’Ugo Bibron... En espérant que le champ des possibilités gyrorouelistiques du plus novice d’entre nous sur ce genre d’embardée se soit élargi. Bien à vous. Ps : Surprise du retour avec la découverte de la nouvelle kingsong F16 🤗

Témoignage Assurance RC à la MACIF ! 😅 Bon, comme j'ai vu que certains y étaient et que c'est le meilleur prix en assurance sur le marché j'ai tenté ma chance a la MACIF (je ne suis pas adhérent pour un autre contrat chez eux). 1) Alors, j'ai d'abord tenté au téléphone avec le service client en ligne. J'explique a la jeune femme que je ne suis pas sociétaire er que je veux ouvrir un contrat RC pour ma gyroroue bridée a 25. Aucun probleme elle est sympa elle consulte son catalogue, on papotte, tout se déroule bien. Puis au moment du tarif elle m'annonce une quarantaine d'euros et je suis ravi mais elle trés vite : "comme vous n'avez aucune autre assurance chez nous vous devez souscrire a une assurance dommage corporel en plus"... et la PATATRAC, le prix monte a 120 euros ! Je lui explique que les bons contrat sont entre 40 et 60 euros pour la RC et que 120 ca devient inférieur a tous leurs concurents. J'essaie de négocier mais la nana est bornée sur son truc et ne veut rien lacher quitte a me perdre en gros... puis elle me lance même sur un autre sujet en me demandant si je veux un comparatif sur mon assurance habitation ... du pur commercial de ...biiiip .... mais comme je veux absolument mon assurance roue je me plie a sa demande en souriant (hum hum) ... Bref on tourne en rond, son contrat habitation est plus cher que le mien, elle veut rien entendre sur la roue assurée en RC seule ... ECHEC 2) Je décide de me rendre a une agence Macif en présentiel. Roue lustrée, casque poli, gants de protection visibles, sourire colgate .... je suis prêt ! Accueil au top, le gars est trés sympa, il enquille direct sur ma demande, il galère un peu pour rentrer le numéro de série (j'avais tout préparé ayant lu ici que c'est ce numéro qu'il fallait rentrer dans leur logiciel pour l'immatriculation), je lui sors la facture d'achat, montant d'une quarantaine d'euros et tout est réglé ! YOUPI merci la MACIF, une affaire rondement menée. Moralité : agence physique plutot que conseiller client au téléphone dans mon cas de figure. Voila si cela peut aider d'autres wheelers 😇

Château de Théméricourt : Château de la Roche-Guyon : Château Gaillard : Le vieux moulin de Vernon et son château : Marais Vernier : Nos montures sur la plage à marée basse :

Version 1.4.0 pour android : BegodeFlasher-1.4.0.apk Pour IOS, pas conseillé pour les mises à jour de firmware : https://testflight.apple.com/join/hvTn7qCg J'utilise de plus en plus cette app, notamment pour son algorithme de calcul du pourcentage batterie qui me semble le plus proche de la réalité. Pour obtenir cette précision, il faut renseigner quelques paramètres concernant la batterie de sa roue dans les réglages. BegodeFlasher-1.4.0.apk

Les protéines ! Les wheelers ont 70 ans c'est bien connu et ils ne prennent plus de compléments pour se muscler ! 😅

deux packs de bouteilles d'eau sur 3 km (facile mais équilibre précaire du pack du dessus ^^) Un colis avec deux gilets lestés de 13kg. Le truc faisait 28kg en tout et je sentais bien le poids dans les avants bras Un colis de 1m de large rempli de sacs de proteines ... trés encombrant, pas facile a garder en équilibre j'étais content d'arriver des filles ... mais elles ne tiennent jamais en place donc ça tombe avant d'arriver PS : un de ces cas est faux je vous laisse deviner lequel 🥳

Tes comptes rendu sont toujours un plaisir a lire ! Cela fait envie !

À l'ancienne, les BMS consommaient si peu qu'il n'y avait quasiment aucune chute de tension des batteries sur un an. J'ai pu constater ça sur une 16S, 18XL et une Sherman OG. Depuis les smart BMS, on a gagné en informations et j'en suis bien content, mais ces BMS consomment plus. J'ai pu tester le stockage d'une Sherman L sur 10 mois en mode transport et le niveau de charge est passé d'environ 20 % à 0 % (+?). La roue s'allumait et s'éteignait de suite, j'ai donc mis à charger sans avoir pu vérifier le voltage. C'était donc trop bas pour un stockage aussi long. Une fois chargée, les packs étaient équilibrés et fonctionnels. Cet été, la Patton S est restée 2,5 mois à l'arrêt. Je l'ai laissée à 40 % de niveau de charge pour la retrouver à 16 %. Le max diff était aussi passé de 0,012 V à 0,069 V, mais le niveau de charge bas semble exacerber les différences.(édit: je retire cette observation étant donné qu’elle détourne du sujet). La chute aura été d'environs 10% par mois. Ceci me semble un peut élevé alors que je l'ai reçue neuve a 95%. Le mode transport consommerait il moins? Leaperkim n'est pas particulièrement connu pour la consommation fantôme, mais elle reste non négligeable. Ce serait utile pour ceux qui risquent d'entreposer leur roue longtemps de savoir à quoi s'attendre. Alors que pour la cellule, on peut même être bien bas tant qu'il n'y a pas de consommation, pour une roue avec un smart BMS, ce ne serait pas recommandé. Si quelqu'un d'autre avait quelques chiffres, surtout pour d'autres marques, ce serait intéressant !

Ca va comme je le pensais. J'ai gagné un compteur de vitesse parfaitement lisible en plein soleil, très précis (réglage au millimetre d'un tour de roue) + un odometre journalier par remise à zéro avec appui long sur le bouton et un odometre total (qui peux se réinitialiser dans les réglages). Au premier tour de roue, il se réveille tout seul. J'ai ce que je voulais La version sans fil a un emeteur 3 fois plus gros qui aurait été très difficile à placer, en plus de nécessiter un changement de pile de temps en temps, et éventuellement de subir des interférences du moteur. Le fil est fin et très facile à passer.

Nouvelle APP pour Android et pour Ios bientôt. Comme son nom l'indique son principal but c'est de faciliter l'installation de firmware sur les Begode et Extrem Bull. Le dévelopeur a aussi ajouté l'affichage des infos et les réglages. Donc une concurrente des app déja en place. Ici le lien telegram : https://t.me/begodeflasher/836 L'app en version actuelle est jointe. telegram-cloud-document-2-5375220509464111562.mp4 BegodeFlasher-1.2.2.apk

https://vibezzzcoder.github.io/EUC-thrills/?level=generated&seed=rust-wharf-35

Mise à jour sans encombre de ma CPRO de la version JN2012206 à la JN2012208. Résultat le compteur dépasse 9999,9 Avec l'app BGD Flasher sur Android. Toujours pas de possibilité de conserver le réglage d'angle des pédales après rallumage !! Les chiffres en vert c'est moi qui ai collé du transparent par-dessous pour une meilleure lisibilité.

Oui, capacité=condensateur. Dommage que tu ne sois pas bricoleur, car ta panne ressemble bcp à ça. A l'époque, je disais panne peu commune, mais elle est plus courante que ce que je pensais.

Hello @Antagonist les différentes leds doivent être d'un éclat franc et fixe, le scintillement révèle qu'il y a un problème avec les alims du centre. Tu, car tutoyons nous stp, remarquera la prudence de la rédaction : Je ne dis pas que l'alim est en panne, la panne peut aussi être provoquée par un des composants en aval des alimentations. Mais sinon, bingo, le remède est bien le remplacement de la CM.

Oui, j'ai aussi grillé une autre CM par mégarde. Depuis je branche une ampoule 220V à filament pendant 1 minute. J'avais mesuré qu'âpres appui sur le bouton il restait encore "pas mal de volt", quelque 10aines, ne voulant prendre aucun risque.

Salut @adri75, les symptômes me font penser à une soudure sèche, ou à une capa foireuse. Mais seule une prise de mesures et analyse permettait de trouver la panne.

Sur Rochefort, ça va à peu près, sur ROYAN/OLERON c'est ignoble, les sauvages sont arrivés, ça se hurle dessus, ça klaxonne à tout va, ça prend les sens interdits réservés aux riverains pour éviter les bouchons en passant par les petites rues, sans pouvoir se croiser etc etc ... C'est, comme tous les ans, une horreur, juste immonde 🤮 ! Vivement Septembre 😄 C'est la Corderie Royale (Vauban, Louis XIV), ça a été restauré dans les 80's il me semble ... quand j'étais gamin c'était en ruine. Joli terrain de jeu pour la Roue 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C est bien comme ca le magasin demande une carte mere neuve a kingsong pour ta roue,il t envoi une qu ils ont changé pour rien a quelqun d autres et ils ont une carte neuve a vendre... C est un peu ce qu il avait voulu me faire avec une carte de v11, inmotion chine voulais m envoyé une carte pour MA roue par l intermédiaire du distributeur officiel,mais le distributeur,new walking ne voulait pas,il voulait uniquement me vendre la (MA) carte mère.Au final inmotion chine a fait une exception en m envoyant directement la carte , complètement en dehors des pratiques habituelle dans tous les autres pays du monde...

Tiens, un lien vers des vidéos d’un type qui a remplacé le ventilateur d’origine par un plus grand à l’extérieur du boîtier (milieu du fil), puis par un encore plus grand sur le capot (vers le bas du fil)

Hello tout le monde, Petit update sur la situation. Je viens de recevoir la nouvelle CM en provenance de Kingsong Store. Elle semble d'occasion, mais propre. L'envoi a été rapide, merci au SAV de New Walking. Il aurait été plus honnête de prévenir que la CM est d'occas.. Mais bon. Y a plus qu'à.

Ouvre le,jette un oeil et tourne d 1/4 le pottard de tension de sortie.

c'est cohérent. Le boitier est énorme.

Nous fumes trois au départ comme à l’arrivée : ce n’était pas gagné ! L’heure du départ ne fut pas respectée pour diverses raisons, dont les habituels travaux d’été des transports en commun. Plein ouest par le Vexin jauni comme partout par le manque d’eau. Des petites routes de campagnes et chemins poussiéreux nous menèrent droit au parc du superbe château de Théméricourt pourvu de prises à notre intention. Puis les bords de Seine aux falaises crayeuses ou le troglodytique pullule, avec un premier arrêt contemplatif au pied du château de la Roche-Guyon. Puis un second sur le promontoire du château Gaillard, d’où une marrée humaine s’était agglutinée pour admirer l’éclipse. Très belle vue sur toute la vallée. Première baignade à l’étang des deux amants, où nous passerons la première nuit. S'ensuivit la périphérie industrielle rouennaise que nous traversâmes sans émerveillement, avec, pour seul intérêt, plusieurs traversées de Seine sur de polluants ferrys. Le visuel des eaux du fleuve ne nous incitant pas à nous y rafraîchir, nous allâmes chercher celles de la base de loisir de Jumièges - Le Mesnil pour faire trempette. Malgré la chaleur harassante, nous progressâmes au point de quitter la Seine, et aux portes du Marais Vernier pour passer notre seconde nuit. Marais Vernier que nous longerons au petit matin en guise d’apéritif d’une journée où la région normande nous en mettra plein la vue. C’est donc au pied d’un massif forestier, sur une petite route sinueuse, et le bocage encore verdoyant à notre droite, que défilèrent de typiques chaumières à colombages : magnifique ! Puis, contraints par la fermeture d’un pont permettant le passage de l’A29, et après quelques tergiversations chaotiques, nous filâmes droit sur Villerville pour découvrir l’immense baie de Seine. À droite les mochetés havraises, à gauche, la manche. Petite brise marine bienvenue, @malko05 aka EasyWheeler nous dégota un restaurant en marge des propositions touristiques : Au potager. Ripaille aussi quantitative que qualitative et café-calva sous les chants chancelants d’un gitan pilier de comptoir hurlant du Ginette Reno à tout-va. Pense pleine, et premier bouton dégagé, nous jouâmes les touristes sur le front de mer des cités balnéaires avec deux baignades à la clef : une à marée haute, et l’autre à la basse, avec le plaisir de gyrorouler sur cette étendue de sable éphémère pour mes deux compères. Reprise de l’avancée sur des sentiers sableux et poussiéreux jusqu’à Ouistreham pour rattraper l’Orne et son canal, sur de la piste rectiligne et très roulante ou nous aurons eu une démonstration de pumping foil. Arrivée à Caen et passage par son port animé, nous continuerons quelques kilomètres encore pour notre troisième bivouac. À suivre...

Meme si c est vraiment pas la méthode que j aime,essaie en branchant la roue avant le 220v.Deja eu ces problème sur des chargeurs,de memoire c est Ozmek qui m avait expliqué le pourquoi du comment,mais oui de toute façon ton chargeur a un problème.Ces chargeur inmotion ne sont pas tres fiable.

Si t’es en mode Mac gyver et prêt à à emballer la brique tu peut aussi remplacer le ventilateur par un model plus grand, voir beaucoup plus grand. Il n’en sera que plus silencieux pour le même débit. J’ai vu une modif ou l’un avais ouvert le boîtier sur le haut pour mettre un 12cm..

Part (02) de ma balade d'hier, avec les Pads, cette roue est un patin à glace 🥰 En cadeau un petit croisement de la patrouille de POLICE Locale 😉

Moi je monte l'équivalent d'un étage étant donné que mon ascenseur s'arrête au milieu des paliers. J'ai aucune difficulté à faire monter la Patton malgré ses 40 kg en allant marche par marche et sans forcer avec des pneus Offroad. (En me positionnant sur le côté et pas derrière) Il faut juste un petit peu tirer la poignée côté marche et ça va tout seul. L'autre main sera uniquement à maintenir la roue en équilibre. Par contre par temps mouillé, je la fais un peu burner sur le paillasson pour sécher le pneu et ça passe. 🤷‍♀️🤷🏿‍♂️🤷🏻

La reine de l'Urbain, discrète, silencieuse, maniable, élégante, une autonomie géniale, et, sacrément rapide ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je n ai meme pas essayé, l idee d envoyé ma roue a ces gens de new walking ne m'ai meme pas passé par la tête.Je n avais pas payé la roue chere j'ai pris a ma charge la nouvelle carte autour des 200€. Ozmek a vu ma carte mais n a jamais pu trouver le nom du composant hs.il débrancher physiquement la puce défectueuse, normalement la carte doit pouvoir fonctionner sans aucun périphériques sauf le bluetooth interne qui semble a part du bluetooth audio et de tout le reste.

Merci @TRIBOBO et @OzMek , j’étais un peut fier en arrivant! N’étant pas très doué pour raconter l’aventure je vais décrire les grandes lignes. Résumé: 45km/h, 20A, assis. Idéalement on partirais tôt mais je n’ai décollé qu’à midi, et à été retardé par divers trucs, pour n’arriver qu’à 6h du matin. Je peut faire mieux comme moyenne. Ceci dit rouler la nuit à un bel avantage: il n’y a pas grand monde. En gros il faut rouler un peut vite, d’après les calculs de Seba EUCWorld 45Km/h et charger à 20A pour la meilleure rapport temps / distance avec une SL. Ceci permet de faire 90km en deux heures, puis charger une heure (installation incluse) pour une moyenne de 30km/h. Idéalement on viderais la roue encore plus avant de charger, mais c’est pas toujours possible, alors je sacrifie de la distance pour de la marge batterie. Comme il n’y a plus beaucoup de prises T2 qui veulent bien, je charge sur les prises extérieures des écoles, autre bâtiments publics, parcs industriels ou commerciaux. Ce trajet ci a été ralenti par la suite de villes à traverser pour quitter Oslo (pas possible de rouler vite), puis du temps perdu à chercher des prises de recharge, recharge non optimale, mais aussi des détours pour routes en travaux. Sans ça la distance aurais pu être faite en 14h voir mieux. Niveau fatigue on se repose à chaque charge; mais surtout je roule beaucoup assis (on est de plus en plus à l’aise), ce qui permet de reposer les jambes. À l’aller j’ai fait une journée de 300km et n’étais pas vraiment fatigué en arrivant. Voilà, un récit un peut sec mais qui devrais couvrir l’essentiel

Les pailles en plastique sont interdites...

C'est sûr qu'au vu du poids du chargement trimballé, à la première côte il va manquer de patate.

Dommage, j'ai pas de photos mais j'en ai trimballé des merdes sur ma roue... Je m'en sert pour aller sur mes chantiers, les clients me voient arriver avec un grand sac de randonnée rempli d'outils à raz bord et un escabeau sanglé dessus, puis ils voient le casque sur ma tête et leur visage change une première fois, ensuite ils demandent si je suis venu avec tout ça à vélo, je leur répond "non, en monocycle" et leur visage change une deuxième fois...

Petite balade de Mateusz Wojtas et ses amis en Voïvodie (c'est dans le sud...mais celui de la Pologne. ) dans et autour de la ville de Myślenice : Ch'uis pas foutu de mettre un accent sur le s de Myślenice (alors j'ai recopié celui qu'a fourni @Ice )...

Je suis tombé là dessus par hasard.. Le SAV*, c'est parfois ça.. * Ou une réparation, en magasin.

Retour d’une traite sur 411 km odomètre, ma plus longue distance en une journée. J’ai roulé principalement roue à l’envers (sans problème) sauf quelques sessions à l’endroit pour le repos de s’assoir. À chaque fois une sensation de cognement cyclique apparaissait progressivement après quelques Km, suite à quoi je remettais la roue à l’envers. Ça m’a quand même l’air d’un problème de roulements, je les changerais l’année prochaine, là il n’y a plus le temps. L'opération permettra en même temps de regarder les aimants et l’intérieur du moteur.