sbouju

Perso, outre ma compatibilité personnelle pas assurée avec son poids et sa taille dans la vraie vie, je vais surtout attendre des vrais retours clients, et en particulier sur tout ce qui concerne cette première copie chez KS en matière de hollow-motor. Sinon, je continue à aimer la regarder , et à rester très indulgent à propos de la "rouillabilité" éventuelle de quelques vis.

Il doit y avoir eu un talonnage jusqu'à la butée, mais pas forcément de quoi être inquiet. Juste regonfler un peu l'amortisseur, si ça se reproduisait trop souvent...? Ce (genre de) joint torique perd de ses qualités avec le temps aussi, et peut-être en rapport avec les lubrifiants qu'on peut mettre de temps en temps sur sa piste. Le mien semble avoir perdu beaucoup de sa raideur et de son élasticité avec le temps, il me semble.

91 pages déjà sur cette roue, alors que les premiers protos arrivent tout juste pour être testés pas le public. C'est beaucoup! Ne serait-il pas temps de commencer un nouveau fil un peu plus réalité sur la S20, qui serait fondé sur les vrais retours, mêmes succincts, et sur les interrogations justifiées qui en découleraient ?

Avec quel pourcentage de batterie restante?

Ah...

Cette Eagle, c'est bien la première hollow-motor de chez KS, ou bien j'ai raté un épisode...?

Avec juste une crevaison de temps en temps, aucun risque, il semblerait!🙄

Juste l'obus de la valve qui n'était pas assez vissé, en somme...?

Cépafo!

Yep... Et en attendant de l'avoir (et d'en parler en connaissance de cause...), on peut même s'y entraîner pour pas cher!

Sur ce que j'ai pu faire derrière chez moi, et qui est parfois du off-road plus "off "que "road", je garde tout de même un souvenir intéressant de la GT16 par rapport à mes autres roues (toutes de 18"), notamment en matière de motricité (important en côte) et de vivacité. J'attribue cela à son diamètre de roue plus petite, j'imagine, plus qu'au modèle lui-même, auquel cas ça peut entrer en ligne compte...

Cela laisse tout de même dans le doute, comme réponse. A mon avis, soit elle l'est, percée, et la crevaison est rapide et se constate tout de suite, soit elle ne l'est pas, et l'éventuelle petite perte de pression qu'il peut y avoir a une autre cause...

Tu pourras alors embrayer sur le début de vous, qu'on a hâte de lire!

Elle tient assez bien en équilibre posée sur la carrosserie au niveau de son phare avant, tout de même.

Euh non, je n'utilise pas ce forum comme simple switch vers FB, il vaut mieux que ça, désolé...

Pareil avec la mienne, la pression baisse dans le temps. Heureusement, son comportement se dégrade si on roule en pression trop basse, ce qui permet de rectifier le tir!

En même temps, c'est aussi (et surtout) ça, le job des "influenceurs" qui donnent dans les long selfies acrobatiques et souvent aux limites des capacités des wheels à absorber leurs c........ 😉

Il se filme lui-même, sans doute avec une caméra Insta360 One X ou supérieure au bout d'un stick long... Technique "Shoot first, point later" !

Tu n'a pas pris le RER à Bièvres, finalement? Sinon, ta Sherman avançait quand même au trolley en marchant à côté, à défaut de pouvoir te porter dessus...?

294 + 388 , yes!

Avec la perspective, la 18L doit paraitre au contraire un peu plus grosse que ne le parait la S18, là...

Belle météo sur site, qui m'incite à vous rejoindre, au moins sur la partie diurne... Je me rassemble ! 🐧

La prise de vue sur la photo jointe est également énormééééément biaisante, s'il s'agit bien de deux roues de 18 pouces !

Le fait est qu'on parle beaucoup de nos batteries et de la façon de bien les utiliser pour les faire durer, mais il me semble que globalement, les roues "meurent" bien avant que leurs batteries soient usées, pour plein d'autres raisons... A rapprocher des "belles" morts de vieillesse versus les décès accidentels ou par maladie...?

Ca n'est pas spécifique aux wheels, et il me semble que la charge lente est toujours préférable à la charge rapide, pour la santé des batteries. Mais ce chargeur est-il vraiment rapide, ou bien juste un peu moins lent...?