sbouju
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Merci pour ce retour! Le "tilt forward" en fin de batterie, tu es sûr...? Je n'aime pas du tout ce tilt là, quand il arrive, et quelle qu'en soit la cause! Sur *ma* MS2, c'est un tilt back en toute fin de batterie (quand il n'est plus possible de monter le moindre dénivelé...), et c'est bien suffisant. Le tilt forward, je l'ai eu juste 2 fois, sur la mienne, et à chaque fois c'était en partant dans une descente alors que j'étais à pleine charge. Tu peux nous indiquer ton poids, STP, si ça n'est pas indiscret? Et les kilomètres parcourus avec un plein (et le nombre de Wh de la batterie, aussi, bien sûr) seraient un gros plus... -
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Il m'est arrivé d'aller dans un supermarché avec un caddy et la roue dedans, mais c'est vrai qu'ensuite, on ne peut guère ramener d'autre chez soi que ce qui tient dans le sac à dos !
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Même tentative faiteàmes débuts et même avis: aucune aide à en attendre pendant son apprentissage. Après, pour avoir re-testé en sachant en faire, on peut en attendre une (petite...) aide, au prix de l'encombrement que ça représente par rapport aux mains libres!
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J'ai utilisé cette méthode à mes tous débuts, et ça m'a beaucoup aidé: avant-arrière, équilibre latéral, avancer-arrêter, cela confère une presque autonomie immédiate et sans risque de tomber. Important pour que ça aide le débutant: il faut un caddy où seules les roues AV sont jokey, les roues AR restant droites...
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Pour sauter des trottoirs (en les montant, je veux dire!), rien ne vaut une petite roue bien légère et qu'on arrive à faire décoller en la serrant entre ses jambes. Exercice plus difficile, voire impossible, avec une roue lourde quelle qu'elle soit, pour le commun des mortels!
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Premier test de la MSuper3 également, juste après, j'imagine! Que du bon, aucun dépaysement. Aucune gène non plus avec le tilt-back que j'avais fait régler plutôt bas avant de partir, afin d'être sûr de le sentir (25 km/h)... Juste un poil trop réactive par rapport à la mienne, peut-être, mais c'est normal, elle était en mode dur, et surtout avec son pneu très gonflé.
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Moi non, car si je ne désire pas rouler à plus de 25 km/h non plus pour un certain nombre de raisons, je veux que ce soit par volonté, et sur une roue capable de m'y maintenir sans effort et en toutes circonstances, comme c'est possible avec mon VAE. Sauf si les roues qui seront proposées avec cette limitation par construction en étaient capables, évidemment.
Perso, je reste persuadé qu'une 16 pouces bien pilotée et bien puissante reste un très bon choix pour l'off-road. C'est vrai qu'une roue un peu plus grande va mieux franchir certains obstacles (notamment si on ne les a pas vu!), mais d'autres critères sont plus importants, à mon sens, et en plus de la puissance que je place en premier: maniabilité, profil du pneu, encombrement de la pédale, auto-nettoyage de l'espace interne, notamment.
Oui, mais quelques modèles d'EUC le proposent déjà... Et puis c'est quasiment la norme sur les VAE, aussi. Donc rien d'insurmontable!
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