sbouju

Oui, ça colle bien avec mes observations! Ton CD2 coupe à 1A, ou bien tu l'as réglé différemment? Parce qu'il me semble que le risque présumé pour la longévité des batteries se situe plus au niveau de ce seuil, s'il est choisi trop bas, qu'à celui de cet l'ampérage en début de charge, avec des 680Wh ou plus...

Effectivement, au temps pour moi concernant la 1600, dont on ne sait surtout pas grand chose, alors que le tarif "early adopter" ne dure plus que 10 jours...!

Le chargeur silencieux standard de chez Gotway est de 1.75A, tout de même, voire un peu plus, car les 2 miens donnent presque 4A, lu sur ChargeDoctor2, les rares fois où je les utilise en parallèle. Je doute qu'il en soit fourni un plus faible pour la MS3!

On n'est pas non plus censé la décharger à fond à chaque fois, surtout, sachant que les roues perdent en performance et en sécurité en fin de charge. Pour recharger plus vite, il y aura toujours la solution de plusieurs chargeurs (silencieux...) en parallèle. Il serait d'ailleurs intéressant, à cet égard, de savoir si les fils derrière la prise de recharge ont pris un peu de diamètre, afin de pouvoir laisser passer un peu plus que les 4A max que conseille Hobby16 et son ChargeDoctor2, à mon avis très (trop?) prudents sur une Gotway18 ...

C'est vrai qu'à cet égard, la KS18 est mieux dotée...D'un autre côté, pour la majorité des besoins dont le cas courant où on la branche le soir et où on la retrouve parfaitement chargée le lendemain matin, cela a l'avantage des charges à faible intensité

Pourquoi ne pas l'appeler par son vrai nom, la Gotway MCM3? En plus d'être le vrai nom d'origine, cela a l'avantage d'éviter toute confusion et de ne pas nécessiter de précision supplémentaire ! Sinon, c'est bien un point récurent, oui, mais sur toutes les roues, je crois!

C'est vrai que c'est plus reposant et moins crispant en avançant les pieds un chouia... Très bien pour les long trajets monotones, surtout si ça monte un peu! Mais attention aux freinages, qui seront alors moins efficaces !

j'ai eu également à faire à Chris: pas de souci, service très pro, responsable et consciencieux, tout va aller très bien!

Merci @Gotway France Dont la bonne photo de la version 1600Wh de la MS3, sûrement !

Le guidonnage évoqué dans les posts précédents n'est pas un problème d'équilibre, mais plutôt ce petit souci de bon contrôle de la roue avec les mollets, qui intervient généralement à une vitesse atteinte un peu plus grande que celle à laquelle on est accoutumé...

Si cela peut te rassurer, alors, je suppose la même chose!

Qu'en dit le vendeur lui-même, déjà...?

C'est une des possibilités que le fait d'habiter dans un pays libre comme le notre nous confère. A chacun de décider de sa façon d'agir, de préférence en toute connaissance de cause, mais surtout sans se croire obligé de dénigrer toutes les autres, qui ont aussi leur raison d'être.

La 1640Wh/67.2v serait celle des deux ayant le plus de torque, tandis que la 1600Wh/80v serait la plus rapide.

Oui, OK, et je crois qu'on a tous nos petits trucs rapides pour ne pas être pris au dépourvu, qui sont hautement personnalisés, et donc pas forcément valables pour tous, ni pour toutes les roues

Oui @Techos78, et en gardant à l'esprit que même si certaines choses sont tolérées par ceux qui les subissent, elles n'en restent pas moins illégales (ou en tous cas "pas très fair-play" ), et devraient pour le moins rester "sous le manteau", et éviter toute sorte de buzz ou de prosélytisme.

Oui, il n'y a pas grand chose d'autre à en retenir... Et encore, d'ailleurs, car les indications des applis GW sont à prendre avec beaucoup de précautions, question précision, et pas seulement pour la vitesse. C'est également le cas des kms, volts, °C et autres pourcentages. Cela donne une bonne indication, tout au plus. Pour un vrai test d'autonomie (qui dépend grandement de son usage propre!), il faut partir avec le plein, aller vraiment jusqu'au moment où ça ne veut plus, et le rapporter aux vrais kilomètres parcourus. Et pour la consommation, qui est très personnelle également, voir combien on remet de Wh avec le plein suivant et les diviser pas ces kms parcourus. .

Et cela sera d'autant plus vrai si une législation quelconque venait à interdire qu'un EUC puisse matériellement dépasser les 25 km/h...

Il me semble également logique qu'à moteur identique, une roue de 16" ait aussi de meilleures aptitudes à grimper des fortes pentes qu'une roue de 18".

C'est bien connu: "Et le désir s'accroît quand l'effet se recule" (Corneille, Polyeucte)!

Pour la "glisse Gotway", il n'y a que Hade qui peut dire...

Il y a d'ailleurs une rubrique spéciale, pour les pros, en plus de la rubrique où l'on peut se présenter.

Il y a aussi la solution d'écouter de la musique à fond, pour moins les entendre...

On parle bien d'un tilt back "à l'envers", c'est à dire avec les pédales qui descendent à l'avant et montent à l'arrière, et qui tend à te faire passer les pieds vers l'avant...?

27 km/h sans biper... Avec des bips désactivés ou réglés de telle sorte que, alors!