sbouju

Le "0%" doit intervenir bien plus haut que ces valeurs déjà très basses, il me semble...

@Satchel91 tes 43V/45V, ils sont mesurés comment ?

Aucune douleur au niveau des mollets, en ce qui me concerne, mais bon, je m'en sers très peu, de ces protubérances anatomiques, et RAS non plus de ce côté avec mes MS2 et MSX précédentes, d'ailleurs ! 🙂

Pas le mien, en tout cas, qui est celui de la marque et livré avec la S18. Mais c'est vrai que sa forme un peu "jack" peut laisser imaginer au profane qu'on est face à un jack classique et classiquement branché, donc avec le plus au centre et le moins autour et rien de plus !

Question: lorsque l'équilibrage des cellules est décidé en laissant son chargeur (diode au vert) branché toute la nuit à la roue, par exemple, cela a-t-il également un effet légèrement sur-tenseur sur la batterie par rapport à l'instant où sa diode est passée du rouge au vert (un peu comme l'apnéiste qui fait la carpe...) ? Intuitivement je dirais oui et non (ma réponse préférée, bien que plutôt auvergnat que normand) mais votre avis est le bienvenu !

La mienne n'indique pas aussi haut, en tension, après une recharge interrompue juste après le passage au vert de la diode de son chargeur (d'origine). Je regarderai de plus près, et surtout après avoir laissé le chargeur branché au vert un bon bout de temps...

Tout à fait. 50% signifie juste que le voltage de la batterie de la S18 est tombé à environ 75.7 volts (selon mes relevés...) au lieu des 83.8 volts (à la louche...) lorsque le plein est fait. Aucun rapport précis éventuel à chercher avec des kilométrages faits ou à faire...

Non pour les contacts latéraux internes de la prise chargeur, où on opère plus ou moins en aveugle et avec un risque assez grand de toucher le contact central. Pour ceux qui sont sûrs que ce contact central ne sert a rien et n'est pas câblé à quoi que ce soit, c'est évidemment moins préoccupant 😉

Et avec l'amortisseur à 2 valves, donc, dans ton cas.

Vive la diversité, tant que le prosélytisme ou même la simple gène restent éloignés !

Oui, ou bien 30, mais pour une course essentielle

Perso, compte tenu de la difficulté d'introduire de façon sûre et certaine les électrodes d'un multimètre directement dans la prise de mon chargeur, et plutôt que de partir dans ces bidouilles sur la seule foi de messages plus ou moins précis dans des forums, j'ai préféré me commander un câble comme celui de la photo ci-dessous, permettant d'un côté de le brancher au chargeur de ma S18, et de l'autre, de tester au multimètre les 5 fils de sortie de cette prise Lenovo, afin de voir exactement où était le plus et le moins... https://tinyurl.com/yecgwn47

J'ai un peu essayé ça, mais bien vite abandonné... Je ne dois pas être assez accro à l'outil, renvoyé au fond d'une poche !

C'est également le choix de Bombardier pour son Embryo, on dirait, et en taille hyper-basse.

Intéressé aussi bien sûr, si ça n'était pas apparu... 🙂 J'ai juste essayé d'aller un peu plus loin pour cadrer cet intérêt, mais ayant moi-même un peu programmé autrefois sur des trucs qui me branchaient, je connais bien aussi le plaisir intrinsèque que ça peut déjà procurer au programmeur lui-même, et que je ne voudrais surtout pas amenuiser!

Pourquoi cette tristesse ?

La fenix 6X n'est pas a proprement parler une "vieille" Garmin, et pourtant WheelLog y fonctionne très bien dessus, ici, à part la définition de son écran légèrement sous exploitée depuis toujours, preuve s'il en fallait une que le développement de l'appli est effectivement un peu endormi... Pouvoir (continuer de) générer un enregistrement Garmin standard est capital, effectivement. Et s'il s'agit d'une annexe à EUC World, pouvoir lancer également un enregistrement EUC World sans avoir à sortir le smartphone serait un plus. Après, pour le report des alarmes EUC World de la roue, et si on en a vraiment besoin, la solution audio sur casque à conduction osseuse me parait difficilement égalable, de mon point de vue, notamment par des guilli-guillis vibrant au poignet. Car par simple affichage à l'écran de la montre, ce serait totalement inefficace, car inutilisable... Un peu pareil pour des commandes éventuelles de klaxon ou de phare, d'ailleurs, qui, si elles doivent exister, doivent impérativement tomber directement sous la main de façon quasi instinctive.

Qui en a réservé un? Mais est-ce aussi le bon topic...?

En ce qui me concerne, je sais que si j'en ai envie ou besoin, je peux avoir des données de ma roue à mon poignet sur l'écran de ma fenix, ceci avec WheelLog et son appli "fille" pour Garmin. Après, j'avoue que je ne lance cette suite que très rarement, et juste par curiosité, sans doute parce que le besoin n'est pas là, et peut-être aussi parce que ça me priverait de telle ou telle chose plus utile à faire avec mon smartphone et/ou avec ma montre, et surtout avec cette dernière, d'ailleurs, pour son côté pas vraiment multi-tâche. A voir, donc, mais je ne serais par exemple pas prêt du tout à devoir me passer de l'enregistrement autonome d'une activité par ma montre juste pour pouvoir l'utiliser en "simple" afficheur de poignet d'un appli tournant sur mon spmartphone. Toujours de mon point de vue, bien sûr, la solution Locus pour Garmin a au moins ceci d'intéressant, c'est qu'elle permet *aussi* de tout simplement lancer l'enregistrement Garmin, dans une utilisation "de tous les jours", même si son gros plus est plutôt à trouver dans sa fonction d'aide à la navigation sur la base d'un routage Locus du smartphone, et donc en totale autonomie.

Ces restrictions sont de 30 km, il me semble, pour les courses essentielles ? Mais je suis peut-être en retard de quelques mesures ! Sinon, je suis en dehors de ton cercle, je vois, bien qu'assez proche de son bord....

Après, il y a aussi la phobie d'abimer la protection elle-même, et ça peut arriver facilement si elle est trop trop belle et a coûté bonbon! 🤡

J'en ai rarement vu en rayon chez D4, des pompes qui vont pour les amortisseurs (300 Psi)... Mais en click & collect ça peut peut-être le faire?

Une "while" https://live-track.locusmap.eu/room/3LC6-YQJ6

As-tu tout de même essayé de faire tourner la roue *SANS* le bouchon de valve, dans la position "à problème"...? Et/ou posée sur la table sur son autre flanc...?

Il doit bien y en avoir un peu quand même, celles qui empêchent l'utilisation de compteur pour vélo sans fil...?