sbouju

Toutafé!

Il y a 4 heures, Falk34 a dit :

je dois dire que c'est assez déroutant...

J'ai fait de nombreux essais, ici, et le côté "déroutant" est assez constant.

Mais c'est tout de même mieux (dans mon cas!) avec un miroir un peu plus éloigné que ce qui est habituellement proposé, et ne déformant pas (non convexe).

Il faut s'apprendre à regarder dedans 1) rapidement et 2) en obtenant une info pertinente. Pas évident...

il y a 3 minutes, denisv a dit :

Merci du retour, je viens de commander la mienne à 1050€ fdp depuis l'italie. 

La Z6, j'imagine...?

il y a 23 minutes, nickos_fr a dit :

perso je me fiche de la qualité c’est juste pour faire dashcam

Perso je ne pratique pas la dashcam, mais je crois que c'est la bonne approche !

Le 27/01/2023 à 07:55, damsleouf a dit :

Je recherche un rétroviseur qui peut être fixé aisément mon casque...

Mon dernier montage via une glissière GoPro et une tige fibre+carbone (origine accastillage cerf-volant...) est super-costaud, et facilement amovible, en plus, pour montage éventuel sur un autre casque, par exemple.

Je lui ai tout de même rajouté un petit morceau de tuyau souple venant se coincer sous le bord de la visière pare-soleil, et qui bloque complètement les vibrations.

J'ai détourné cette fois-ci un miroir de guidon trouvé chez MU, suffisamment grand mais pas trop, léger, et surtout pas trop convexe, que j'ai pu monter suffisamment loin des yeux pour que ma vue ne fatigue pas et s'y accommode très vite en y jetant mes coups d'oeil. J'avais eu de trop mauvaises expériences avec des petits miroirs trop convexes, très difficiles à exploiter!

PS: feux AV et AR tenus par des (forts...) aimants, là aussi.

il y a 5 minutes, v5f06 a dit :

Je pense qu au final ca revient moins cher a grande échelle.

Et pour le constructeur c'est sans doute ce qui importe le plus, tans pis pour les galères des acheteurs qui, pour certains, devront remplacer du roulement chinois par du plus qualitatif...

il y a 54 minutes, v5f06 a dit :

C est pas la taille des cables moteur qui pose problème vu la faible puissance de la batterie 

J'évoquais plutôt les risques de cisaillements de ces câbles avec les axes traditionnels et leurs passages étroits. En particulier sur les roues qui sont démontées, remontées, etc. par l'usager pour d'autres problèmes, comme une simple crevaison, ce qui est une intervention toute de même relativement longue et compliquée, selon l'opérateur.

Il y a 2 heures, v5f06 a dit :

Un allow motors pourquoi ?

il y a 15 minutes, Marotte a dit :

Cerise sur le gâteau, les vis qui tiennent l'axe sont complètement bloqués, donc je ne peux pas ouvrir le moteur et recoller cette m....

Une photo de cette zone hollow-axe, p'têt, pour aider à comprendre le souci...?

Il y a 3 heures, Accado a dit :

Après à savoir ce que change VRAIMENT un Hollow face au classic ... 

Accélération? Conso?..

Axe plus ou moins fragile, faisceau électrique plus on moins maltraité, problèmes de roulement plus ou moins prononcés, autres?

il y a 49 minutes, PaTiTan a dit :

j'aimerai avois d'autres avis sur cette roue.

Certains la détestent, d'autres l'adorent !

Les premiers ne l'ont pas (ou plus, pour quelques rares malchanceux, notamment), les autres roulent avec.

Mais c'est un peu le lot de toutes les roues

En tout cas, aucun problème pour les 24 km. Sauf si c'est 24+24 (A/R), quand même, auquel cas ça pourrait être problématique l'hiver et si tu étais un peu lourd.

il y a 6 minutes, vBlitz a dit :

Ok, merci. Ça peut être une solution sympa avec une grosse batterie de ce genre.

Le mieux, c'est la taille kivabien, puisqu'il y a aussi la limitation de la taille de la carte mémoire... Du coup, autant ne pas perdre en portabilité!

Edit: pourquoi cette remarque me fait penser à la S18, alors que ça n'a aucun rapport ?

il y a une heure, vBlitz a dit :

Quelqu'un aurait essayé la insta360 one x3 ? Pas possible de la recharger en route (sans interrompre la video) ?

Ça éviterait d'avoir une dash avant/arrière.

Avec la One X "ordinaire", en tout cas, il est parfaitement possible (et hautement recommandable...) de l'utiliser avec une batterie externe branchée, qui agit alors comme un chargeur, si la batterie interne est dedans.

Je serais pour le moins surpris que cette possibilité ait été sucrée!

J'ai aussi pas mal roulé en zones dépourvues de pistes, bien sûr, et ça peut être extrèmement chaud et risqué, même en  l'absence totale de faute de conduite de part et d'autre. La seule question qui me vient alors à l'idée, c'est de me demander si ce "véhicule" est bien adéquat, dans ce cas...

il y a 10 minutes, Kevin Le Gall a dit :

A l'avenir je regarderais toujours si le chauffeur m'a bien regardé.

Bon rétablissement !

Sinon, cela prouve aussi, s'il en était besoin, que ce genre d'engin n'a pas trop intérêt à se joindre à la circulation automobile pour tenter de s'y intégrer. Même si la loi le lui permettrait. Notre place logique est sur la piste ou bande cyclable, à la rigueur sur le bord droit extrème de la voie s'il n'y en a pas, et à la vitesse max de 25.

Aux débuts de la pratique, c'était assez bon enfant et sympa, c'est vrai.

Après, j'imagine que le bistro ou resto qui a déjà vu arriver et accueilli en intérieur une bande de joyeux wheelers avec leurs grosses roues, leurs couches de vêtements divers à poser ici ou là, leurs casques, leurs chargeurs rapides qui font sauter les plombs, etc., il doit y regarder à deux fois, ensuite, même avec quelques consos en contre-partie...

il y a une heure, vBlitz a dit :

Proposer de payer le courant ?

Leur indiquer qu'un plein complet de 6 heures coute mois d'un euro ?

Pour une Sherman :

134 (€/mwh) / 1000 (-> €/kwh) * 3.6 (kwh) * 1.2 (efficacité de charge arbitraire) = 0.57€

C'est vraiment voir le "problème" par le petit côté de la lorgnette...

il y a 22 minutes, King Size a dit :

Moralité : Si vous compter faire des balades en wheel dans la nature sauvage... Arrangez vous pour que l'autonomie de votre roue excède de beaucoup la longueur prévue de vos itinéraires! 

Ou alors, car ça doit rester exceptionnel et ne pas constituer un motif recevable pour s'acheter une wheel plus lourde, plus grosse et plus chère, juste avoir un pass ChargeMap ou équivalent dans ses petites affaires...

Bien vérifiez ses freins, donc, et ne pas sortir des villes équipées en pistes, en gros...

Je confirme...

Sauf à être bon bricoleur et à en trouver une ou deux autres pour pouvoir espérer en reconstituer une correcte avec tout ça...?

De la mienne, que j'avais finalement donnée pour les pièces après avoir abandonné mes recherches de la cause du problème (*), il me reste l'ensemble des batteries, que j'ai pu utiliser parfois comme batterie externe supplémentaire avec mes ex Gotway 18", ainsi que deux chargeurs que j'utilise parfois en rando en les parallélisant pour charger plus rapidement, en ce moment ma S18.

(*) cranking plus ou moins violents, pouvant aller jusqu'à la coupure, apparaissant subitement et sans la moindre cause pouvant être reliée.

Ca ne va peut-être pas aider, mais tu n'es pas le seul à avoir eu ce message !

https://forum.electricunicycle.org/topic/19889-sherman-didn’t-charge-no-con/

Pas sûr, vu d'ici, qu'il faille te lancer dans du bricolage quel qu'il soit, en fait, si des montages aussi simples à faire ne t'inspirent pas.

Et du coup, on va prier pour que tu ne crève jamais, déjà!

PS: pour les casques, tu peux facilement mettre des glissières à GoPro, par exemple, reste juste à fixer ton bidule lumineux sur une partie mâle correspondante, et hop, ça peut aller ensuite de casque en casque ou de casque en roue très simplement...

Met-la sur le casque, c'est probablement là qu'elle sera le mieux !

On s'en fout un peu, aussi, tant que ça ne vient pas nous déranger sur des voies plus calmes et adaptées 

Un serial killer n'est pas génant non plus, à la limite, tant qu'il évolue à distance et qu'il n'en vient pas à demander la légalisation de l'homicide...

il y a 7 minutes, Pat75 a dit :

Sans faire prendre de risques. 

Oui, mais en dehors des pistes cyclables et autres voies diverses partagées où c'est interdit, SVP...