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sbouju

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Messages posté(e)s par sbouju

  1. Il y a 16 heures, Gawin a dit :

    Je suis vraiment à l’aise sur mes roues mais incapable de rider assis sur la shermax.

    En ce qui me concerne, rouler assis, j'ai définitivement classé cela dans les acrobaties possibles mais qui retirent du contrôle de la roue.

    Donc si les jambes fatiguent, c'est trolley et un peu de marche à pied, juste le temps de vouloir à nouveau rouler debout.

  2. Très peu de monocycles électriques sont vendus d'origine en tubeless (la Ninebot Z10 uniquement, à ma connaissance), et cela devrait normalement inciter beaucoup de doutes sur l'intérêt global de la manip et sur la solution...

    Ma seule expérience en la matière, c'est celle de la roue AR motrice d'une trottinette (SXT H300) qui était vendue ainsi, et ça n'a pas été du tout concluant pour sa maintenance !

  3. C'est quand même étonnant, toutes marques et modèles confondus, qu'il faille absolument bidouiller pleins de trucs divers à variés avant que la roue puisse être considérée comme acceptable... Et ça semble de pire en pire, depuis les tous débuts des EUCs, pilotés par de simples amateurs!

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    • +1 6
  4. Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :

    Ben ça, je serais curieux de voir une vidéo où les réflexes reptiliens ne placent pas les bras en bouclier 😁

    Oui, en bouclier, c'est sûr, mais pas spécifiquement pour protéger la tête, plutôt l'ensemble du corps.

  5. il y a 6 minutes, InMoWh75 a dit :

    Lors d'une "chute faciale" les réflexes reptiliens passent automatiquement en défense du visage...

    Pas sûr du tout que les "réflexes reptiliens" se focalisent sur une protection focalisée sur la tête, dans ce cas là, ni surtout que cette protection réflexe ait le temps de se mettre en place...

  6. Une grosse prise de risque qui se termine bien (= sans accident) ne donne aucune indication sur la protection donnée par le casque porté à l'instant T...

    Idem sans doute pour le parapente, où leurs casques "intégraux" semblent bien légers et symboliques, eu égard aux risques encourus lors d'un accident dans cette discipline.

  7. Accessoirement, combien de Km parcourus en S2, et quel est ton poids?

    En tout cas, ces défauts ressentis vont s'estomper avec la pratique!

    Essaye d'équilibrer ta position des pieds sur les pédales pour ne pas avoir plus mal d'un côté que de l'autre, déjà. Car s'il y a plus de poids à gauche, elle va pencher un peu à gauche, ce qui fait alors un peu plus mal au mollet gauche et la fait tirer à gauche... ;)

     

  8. Il y a à l'évidence des différences selon les modèles de roues, certaines en "plastique" plutôt dur et assez cassant, d'autres dans des matières plus tendres et déformables...

    Sinon, pour leur réparations, reconstitutions, collages, etc., il n'y a pas grand risque à la tenter avec la méthode "Légocétone", en première intention,  surtout si on dispose déjà de filament d'imprimante 3D, qui peut remplacer très bien les briques de Lego !

     

     

  9. Il y a 11 heures, Froggy59 a dit :

    Le truc le plus chiant est de devoir régler a 25km sur les secteur routier et repasser plus haut sur les secteurs bois et chemin loin de tout

     

    "les secteurs bois et chemins loin de tout" qui sont privés, bien sûr ! 🤡

    • Merci 1
  10. il y a 58 minutes, David schwartz a dit :

    Comme ont peux le remarquer, je suis contre les pédales.

     

     

    IMG_20220928_140805.jpg

    Au vu de la photo jointe et aussi de divers messages précédents, il semblerait au contraire que tu sois plutôt pour ! 😁

    • Haha 1
  11. il y a une heure, Hommedesbois a dit :

    ...je ne peux plus utiliser mon charge doctor, limité à 100V

    ... l'appli peut gérer une prise intelligente (TP-LINK HS 110), qui est introuvable maintenant ou un tarif de fou. Sans doute a t-elle été remplacée par une autre, mais comment savoir si elle sera compatible avec l'appli. 

    A moins qu'il existe un autre gadget?

    Pas à ma connaissance, parmi les smart-plugs que j'ai pu connaitre et qui mesurent le courant.

    Et ça n'offre pas exactement les mêmes fonctionnalités qu'un CD, non plus.

    AMHA, il faut d'abord se demander de quoi on a vraiment besoin, en fait, et puis se tourner ensuite, le cas échéant, vers d'autres solutions disponibles.

  12. Il y a 2 heures, Oreli1 a dit :

     Le chaud ça fait dilater le métal, faciliter la torsion, le froid va le rendre cassant et le faire se rétracter ainsi que le produit appliqué.

    Dans le cas considéré, l'intérêt de chauffer la zone c'est juste de rendre moins adhésif par ramollissement l'éventuel frein filet présent et trop bloqueur pour le démontage, il me semble.

    • +1 1
  13. Le 01/08/2022 à 09:34, Cormo a dit :

    Et je vais essayer de bricoler une bride pour empêcher les joints de la suspension de se barrer.

    Tu évoques ceux ci-dessous?

    Perso, j'en avais deux également que je retrouvais régulièrement détachés et remontés, mais ils ne bougent plus maintenant, avec juste un peu de colle cyano-acrylate au niveau de leurs contacts avec les gros tubes gris dans lesquels ils sont censés tenir.

    joints.jpg

  14. il y a 29 minutes, Ninjarbuste a dit :

    Ça me semble censé, donc @sbouju tu trouves une vraie différence de confort sur du 18 mais quid de la maniabilité ? La différence est vraiment grande ?

    Pas de grande différence, non, sans compter que la bonne ou mauvaise maniabilité ressentie dépend de plein d'autres facteurs que les poids et taille de la roue rapportés à ceux du pilote: hauteur et largeur des pédales, ainsi que leur inclinaison et leur écartement, caractéristiques du pneu, présence ou non de pads ou assimilés, niveau du pilote, programme de l'utilisation de la roue, firmware (?), etc.

  15. En toute rigueur, l'un des 3 exemples est un peu ectopique...🙃 Mais le fait est qu'une voile de traction, même relativement petite, peut développer des puissances considérables lorsqu'elle part en survitesse, la plupart du temps parce qu'elle est livrée à elle-même, plus pilotée du tout.

    Quant aux rollers soi disant " tout terrain", faut déjà voir s'il est possible d'en faire correctement de façon normale sur le terrain en question, avant de se motoriser...

  16. Il y a bien effectivement 3 modes de conduite, sur la S18 (*), et on peut choisir le sien depuis EUC World aussi bien que depuis l'appli KS "officielle".

    Comme sur la plupart des autres roues, d'ailleurs.

    Le mode le plus direct est celui qui convient le mieux à un débutant, selon moi. Ou alors en conduite off-road engagée, à la rigueur, pour des réactions les plus rapides et franches possible du moteur.

    (*) "Soft", "Medium" ou "Hard" pour EUC World et pour WheelLog, "2-Soft", "1" ou "0-Hard" pour DarknessBot, et "Learner", "Riding" et "Experient" pour l'appli KS officielle.

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