sbouju

Ne t'endors pas, quand même ! PS: blague à part, leurs zones qui portent sur le chassis est facilement répérable à l'oeil nu, mais pour voir ça il faut les monter... Après, tu commences à limer un peu ces zones gossièrement (avec un lime pas trop douce) de façon à bien rayer l'alu, et tu les remontes. Tu roules un peu avec comme ça, et tu verras alors très bien les rayures qui ont été matées avec cette sortie. Tu démontes à nouveau et tu re-limes, juste au niveau de ces zones écrasées par ton poids, ailleurs c'est inutile, sauf pour égaliser. A renouveler QSP...

Pour éviter toute problématique de recharge et d'entretien, la solution de la location à la course ("free floating"), aura largement ma préférence, en tout cas dans un premier temps, à condition que son déploiement arrive à me titiller de suffisamment près comme cela avait été le cas avec les Autolibs et leurs 4 zones de parking/recharge dans ma petite commune du nord de l'Essonne. En paticulier avec la wheel pour les transitions, où ça peut alors être d'une praticité extraordinaire Mais évidemment, avec juste une grosse Dualtron comme EDPM annexe, ça ne s'envisage même pas ! 🤡

C'est en rapport avec une usure constatée de la gaine du faisceau évoquée dans des messages un peu plus haut...

On fait juste connaissance, et compte tenu aussi de ma pratique réduite, il est encore beaucoup trop tôt (en tout cas pour moi !), pour émettre des avis qui risqueraient d'être pris au sérieux, voire même de provoquer ou d'empêcher un achat ! Je laisse bien volontiers ce soin à tous ceux qui sont de près ou de loin dans la boucle de sa distribution, ainsi aussi à ceux qui ont un besoin irrésistible de se conforter dans leur choix de cette roue en étant un poil trop positif, ou bien au contraire dans le choix d'une autre en la dénigrant alors un peu trop

Voilà qui est fait, sans le moindre démontage, juste au papier de verre et avec l'aide appréciable d'une cale de porte en caoutchouc pour m'aider à écarter la carosserie pendant la bidouille.

Pas que, pour y être allé sous Waze-qui-fait-éviter-les-bouchons-quand-il-y-en-a, et aussi en wheel, d'ailleurs.

Tout pareil, à quelques détails près... Il ne me reste guère que madame à convaincre, qui s'accroche encore à sa vieille Aygo...

On n'en voit pas encore sur les routes pour s'en faire une idée plus précise, mais pour info aux banlieusards du sud, il y en a une d'exposée dans la FNAC Croix Blanche. Et perso, comme ça ne coûte rien, j'ai déjà commencé à ouvrir mon compte chez Free2Move, en vue lointaine de recommencer à aller faire des ballades parisiennes en wheel sans devoir me farcir 40 km de Coulée Verte en plus

Oui, et perso j'ai expérimenté ce TB intense de très nombreuses fois en fin de rando avec ma MSuper2, beaucoup moins souvent avec la MSuperX dont l'autonomie pouvait alors m'éviter ce désagrément... J'arrivais quand même régulièrement à la maison quand même car c'est en légère pente favorable, mais avec beaucoup de précautions et une vitesse faible, car là, le faceplant est tout proche. Un peu une sensation d'être en roue libre légèrement assistée, qui mérite d'être connue Si ça arrive en pente défavorable, par contre, aucun espoir, l'arrêt forcé est très très proche !

Je dirais oui...

Le récit de ta découverte du point M avec le doigt n'est pas mal non plus

Trente crans de réglage d'une butée à l'autre. Et plus tu la tournes moins fort dans le sens inverse du sens trigonométrique, moins l'effet d'amortissement sera plus marqué.

Ouais... Je n'ai pas trop accroché, avec WearOS, même si ça peut afficher effectivement très bien EUC World au début d'une rando

C'est ton avis (dans la nuance... ), et à ce seul titre il est respectable. Ceux qui vont la louer (comme ils faisaient au coup par coup avec feu les AutoLibs), ils ne valent guère mieux, j'imagine ? Quant à la Twizzy-qui-penche, ça n'est ni pour sortir à deux, ni pour rapporter son caddy de supermarché, j'ai l'impression, mais si ça remonte les files de bagnoles sans souci et se faufile partout pleine balle dans les bouchons, c'est bien le principal !

A-t-elle trop de roues pour qu'on en parle dans ce forum...? En tout cas, je la testerai dès que je pourrai le faire, au moins dans un premier temps en location à la course, et dès que ça sera dispo près de chez moi

Quoi que... Compte tenu de l'accès pas évident en direct à la zone agressive, le meulage serait globalement peut-être plus facile à faire propre en démontant le carrossage à meuler, comme au tout début de la vidéo KS faite pour le remplacement de la carte mère.

Je commence avec des photos par dessous dans 3 positions de la pédale Edit: je complète avec une vue de dessus pédale complètement ouverte, où le ressort ne touche alors plus du tout le profil de la pédale, dont je ne m'explique pas la fracture signalée sous la simple poussée d'un ressort, par ailleurs...

Rien fait encore, mais a priori, ça doit pouvoir se traiter avec un peu de papier de verre roulé en cigare cigarillo...

Perso, j'opterais plus volontiers pour un ébavurage/polissage du plastoc antagoniste, dans un premier temps, avec même au besoin une petite échancrure à la lime demi-ronde dans la zone le nécessitant.

Oui, il ne fait pas office de charnière, ce ressort en acier bleui, c'est l'axe lui-même que est la charnière Et sinon, il doit être très facile à remplacer, on dirait, pour peu qu'on en trouve en remplacement...

Ca commence à se mâchurer... C'est de la simple gaine thermo-rétractable qui voudrait stabiliser la gaine spiralée du dessous (métallique?), cette dernière recouvrant le faisceau des fils qui vont au moteur pour le protéger...?

Il se passe quelque-chose de particulier après cette distance parcourue, ou bien tu évoques juste le débloquage possible de la vitesse et des alertes, qui intervient aux environs de 20 km...? Pour ton réglage 0, 0, 45 et 45, je comprends d'après les 3 premières valeurs que tu n'aimes pas entendre les premiers bips d'avertissement à deux ou à trois bips, et que le troisième avertissement à quatre bips (= à bips continus) n'est pas désactivable, et que tu l'a donc réglé à la valeur maximale possible, c'est bien ça...? Et sinon, un tilt-back intervenant à 45 km/h sans en avoir été un peu averti auparavant, ça n'est pas un peu déstabilisant...?

Après un (ou même plusieurs...) premiers essais, non, je ne crois pas. On peut tout au plus commencer à en juger, ou plutôt à en obtenir un ressenti forcément subjectif, et pour peu que les réglages aient à peu près correspondus à ce qu'ils doivent être dès ce premier essai.

Cet entretien propre à cette marque que je découvre est peut-être déjà détaillé et illustré quelque part sur le forum...?

Pourrais-tu joindre une copie de ton écran Datknessbot, STP ?