sbouju

Possible que des pads genre "Kuji pads" s'avèrent être une bien meilleure solution (*) pour le passage à des roues une peu plus grandes et lourdes, que celle consistant à devoir serrer la roue un peu plus (des mollets, ou bien des genous, dans ton cas) au prix de devoir rembourrer un peu plus encore cette zone d'appui majorée pour tenter de rendre cette surpression supportable... (*) meilleur freinage, accélération plus facile => sensation de piloter plus facilement et sans forcer, ceci avec un contrôle au mollet par simple effleurement, sans surpression, et donc sans douleur ou blessure à terme.

Dans la vidéo ci-dessus, la Monster n'est-elle pas un poil sous-gonflée, profitant ainsi au mieux de l'effet amortisseur du pneumatique? Un effet "pneu" qui n'est plus à démontrer, et notamment quand son diamètre et/ou sa largeur augmente...

Pas encore testé ni décidé, mais je pense qu'une pression un peu plus élevée que "d'habitude" posera moins de problème que sur une roue non suspendue de même gabarit 18 pouces, pour qui voudrait gagner un peu d'autonomie de cette façon.

Oui, marteau et clé Allen, en fait. Et en même temps, j'ai lu aussi que certains les retiraient juste avec les doigts, auquel cas elles ne tiendraient pas tant que ça, avec risque collatéral de les perdre tôt ou tard en route si on les laisse montées...

Merci ! Je garde un petit espoir de retrouver la mienne, quand même, mais mon côté parfois un peu bordelique ne s'arrange pas avec l'âge, je constate... 🤡

Bon, je pense avoir identifié ces fameuses cales qu'on retire ou pas. Il n'y a que la manip au marteau, pour les enlever, ou bien on peut faire moins brutal? J'ai lu qu'il fallait les retirer (et le conserver!) seulement en cas de problèmes, mais est-ce bien raisonnable de les laisser montées, quand même, si c'est un point susceptible de provoquer des dysfonctionnements, voire même des altérations de telle ou telle autre pièce? J'aurais plutôt tendance à les retirer d'emblée, perso, s'il n'y a pas de contre-indication à faire ainsi... Sinon, je crains avoir perdu/égaré une notice cartonnée se trouvant dans la boîte et indiquant entre autres les pressions à mettre dans l'amortisseur selon les poids du pilote et les usages de la roue... Quelqu'un pourrait(il scanner ce document et le mettre en ligne sur le forum ?

Un bonne surprise: les 3 applis de mon smartphone se connectent sans problème à la S18 lorsque'elle est éteinte et en charge, pouvant permettre ainsi un certain monitoring à distance de la charge en cours (j'y vois bien le voltage qui augmente progressivement dans le temps). Il n'y avais pas ça avec ma MSX précédente, il me semble, ou bien c'est juste que je n'avais pas essayé ? La preuve en image, ici avec ce monitoring (chargement à 91%) depuis le fond du jardin avec WheelLog sur le smartphone dans sa visualisation sur la fenix6

Il se trouve où, le "fameux" numéro de série...? Edit: vu ! - dans l'application "KingSong": "Setting", "Device Info"... - dans l'application "EUC World": dans le premier volet en balayant vers la gauche "Live Data"... - dans l'application "WheelLog": idem EUC World, dans le premier volet... Et la tout aussi "fameuse" cale à retirer parfois au marteau, certains l'ont et d'autres pas ?

J'ai longtemps pensé cela également, et puis j'en suis un peu revenu, au fur et à mesure de mes changements de roue. Mais je ne l'écarte pas totalement non plus, n'étant pas à l'abri d'une baisse de niveau de pilotage, par exemple en relation avec l'âge, ou bien avec une forme physique momentanément pas au top.

J'ai vu un tel accessoire en vente chez E-Roue, il y a 3 ou 4 ans, et que Stéphane m'y avait montré, en son temps...

Tu as sans doute oublié de joindre les images...?

Oui, sans doute; ce modèle plus récent a probablement gommé certains des défauts de jeunesse du Jelly de l'époque "pionnière" où je l'ai acquis en pré-commande et où cette marque en devenir ne proposait rien d'autre Mais en fait, je n'ai jamais réussi à savoir si ses perfs en matière de réception des signaux des satellites GPS, un point crucial en ce qui me concerne, étaient à la mesure de mes attentes et meilleures que celles du Jelly, donc je n'ai pas upgradé...

Ne mettant pas les pieds (ni la roue) sur Instachose, il serait peut-être profitable à la communauté que ceux qui y ont leur entrée précisent...tout ce qui doit être précisé. Pas de compte chez IG non plus, mais le lien marche comme ça non ? En tout cas, cela m'a suffi pour y voir qu'il se duplique sur Telegram également, avec qui j'avoue avoir un peu plus d'atomes crochus ! t.me/monocustomize

Et pourtant: la miniaturisation diminue des tailles et des capacités, mais les fonctionnalités peuvent parfaitement rester les mêmes.

Le Jelly Pro non plus, bien évidemment, avec son Android 8.1.0 actuellement, sa 4G, ses emplacements pour 2 SIMs et une MicroSD, etc. Il a même tendance à faire tout comme un grand de mainenant, au contraire, mais juste en plus petit et avec ce que ça entraîne...

Non non, il ne me semble pas avoir observé cela, ni ne l'avoir évoqué, à plus forte raison. Par contre, il est un peu faiblard (à mon goût!) pour la réception des signaux des satellites GPS, sûrement handicapé en cela par son petit format. Idem pour son autonomie, sans doute suffisante pour une simple utilisation comme téléphone, mais rapidement à bout de souffle si on commence à s'en servir pour plein de trucs énergivores!

Et c'est aussi en standard avec tous les smartphones Android ou presque, dans ses "Settings".

Et pour ma part, je suis très heureux que tu sois ravi Mais attention quand même: l'amour nuit à l'objectivité !

Cela consiste en quoi, précisémment, le "déblocage"...? Je n'ai jamais eu ce besoin sur aucune de mes roues précédentes !

Dans le même genre (j'utilise aussi des accessoires SmallRig...) mais un poil plus robuste et surtout cerclant, on peut détourner également des trucs sympas qui sont conçus à l'origine pour fixer des percussions pour un batteur (celui de droite sur la photo)...

As-tu une raison de postuler que les mesures faites par le voltmètre annexe sont les bonnes, ou sont meilleures que celles du CD2...? Il pourrait être intéressant aussi de faire ces mêmes mesures avec un ou plusieurs autres voltmètres, même si ça embrouille encore plus le (petit) souci

Et si tu mesures chacun des chargeurs séparemment avec cet autre voltmètre, ça donne quoi, pour être complet...?

Ces trois valeurs de la tension sont celles que le CD2 en question indique dans les 3 situations, c'est bien ça...? Perso, ça ne me parait pas très "logique", mais va savoir !

Si le numéro de série ne porte pas la lettre maudite, il y a peut-être moyen de faire ça avec EUC World, aussi, et de façon plus "internationale"...?

Yeeesssss ! Tout pareil, livraison lundi 14 dans la journée, sauf que tout juste de retour de vacances je serai bien là pour la réceptionner, à défaut de pouvoir la chevaucher rapidement peu après...