sbouju

J'en étais là aussi... Mais la prochaine "ranco" sera sans doute une "after" !

Oui, sans doute des réactions plus amorties, moins directes, en mode souple, tout comme en la pilotant

Oui, tant qu'on n'applique pas des efforts inconsidérés à son trolley: d'une part ce n'est pas la poignée (qui est ailleurs!), et d'autre part, la tringlerie façon valise n'est pas faite non plus pour pouvoir encaisser des efforts de torsion substantiels, ce qui se réalise d'ailleurs très rapidement, avec le poids et la motricité de la roue combinés à ce trolley déporté vers l'arrière... Sinon, si ça doit devenir une façon de s'en servir souvent et sans trop de précautions, il y a moyen de doubler le trolley d'origine par un second bien costaud (mais alors pas intégré...). Okazoo, je peux d'ailleurs faire essayer le mien, qui me reste d'une période GW heureuse, antérieure à mes soucis de roue RW et KS

Je n'ai pas encore planifié d'upgrade de l'amortisseur, n'étant pas sûr du tout que ce "shaking" inquiétant que j'endure depuis quelques temps lui est imputable. Et pour l'instant, j'ai donc juste remis le même à sa place. Mais il n'a pas été amélioré par le limage évoqué au dessus, en tout cas, après rapide essai tout à l'heure Les seules façons que j'ai trouvées pour limiter un peu le phénomène sont le gonflage des chambres au maximum des fourchettes indiquées par la doc., ainsi que le downgrade du firmware vers la version 2.05 précédente, avec lequel ça me parait un peu moins systématique. Et le fait est que tout a commencé lors de ma première sortie avec le FW 2.06... Les symptômes m'évoquent tout à fait le comportement qu'avait ma Rockwheel GT16 quand je l'ai finalement abandonnée, faute de piste 100% sûre pour résoudre le problème: bruits de craquement, soubresauts avant/arrière façon "rodéo", et dans les moments de comportement à peu près normal, crainte panique que la roue fasse un blocage dur et m'envoie en faceplant, comme cela m'était arrivé avec le GT16

Je viens maintenant de déposer mon amortisseur, dans un premier temps pour constater que l'opération de démontage/remontage est très simple et très facile, avec juste deux bonnes clés Allen, et avec l'aide d'une sangle (pour maintenir l'amortisseur bien compressé au moment du remontage...). Je m'aperçois aussi que le mien est monté sans la moindre rondelle comme ci ou comme ça, qui ont pourtant fait couler tant d'encre virtuelle Il y a juste les deux axes filetés à l'intérieur genre vis d'assemblage "Ikea", et rien d'autre. Ceci-dit, je n'ai pas démonté les autres points de rotation de cette tringlerie, où il y a au minimum les deux grosses rondelles centrales bien visible sur le point le plus central. Autre observation: contrairement à ce que je croyais, et quand la roue est en fonction, il doit bien y avoir quelques frottements/accrochages de l'amortisseur sur une des zones de fixation des deux carters en plastique de dessous entre eux, comme on peut le voir sur ma photo de la zone. Je vais meuler grossièrement à ce niveau, déjà, et voir si mon phénomène de "shaking" s'amenuise ainsi, avec cet ajustage simple... Quand je dis "grossièrement", c'est juste pour mieux objectiver par la suite si des frottements persistent; il sera toujours temps de repolir à la fin quand ça ne touchera plus du tout!

👍 Et en nombres, ça te donne quoi comme fourchette utile de tension ?

Je viens juste de tester à nouveau le downgrade vers le firmware 2.05 avec EUC World, cette fois-ci, et l'opération m'est apparue beaucoup beaucoup plus rapide qu'avec l'application Kingsong... Juste une impression, ou réalité ? PS: de quoi est-il question, avec la mention "reduced shaking", pour les avantages apportés par ce downgrade...?

Rien à redire sur la limite temporelle d'une heure, effectivement, tu as bon. Par contre, une étude rapide de ta trace avec l'aide de Locus Map montre clairement que 1) tu t'es éloigné de ton point de départ d'environ 300 mètres de plus que ce qui est autorisé, tandis que 2) EucMap montre également clairement avec ta vitesse que tu n'as à l'évidence pas fait cette balade anti-confinatoire avec le seul véhicule autorisé pour ça: pedibus cum jambis !

Oui, et c'est d'ailleurs ce que disait à l'instant Gerard Kalairmalin sur touitbouc, vu que ça lui permet d'envoyer plein d'amendes à 135€ très facilement

Tu vas sur tes tours, tu cliques sur le titre du tour que tu veux éditer, tu tapes son nouveau titre, et tu tapes <Entrée>.

C'est quoi, exactement, ce problème d'appli pour Kingsong? L'as tu concrètement expérimenté, ou à défaut, quelques liens en faisant état?

En ce cas c'est super, mais ce bonheur parfait ne transpirait pas vraiment de ton message juste au dessus

Mauvais achat, donc... Vite la revendre sans trop y perdre, grâce à son aura de roue récente, et en choisir une autre plus adaptée à ses goûts !

Je n'ai pas trop regardé ça, mais me semble qu'une roue 84V ne pouvant plus rouler du tout pour cause de batterie trop basse, atteint cet état à une tension encore plus haute qu'avec ces seuls 10% de marge de sécurité-cellule, non ?

Tension 84V = 100%, OK... Et à quelle tension "pratique" également situer le 0% (la tension de la roue quand elle ne peut plus aller plus loin) ? Je pose la question car sur mon nouveau clône de ChargeDoctor tout juste mis aux normes de la connectique S18 et mis en service, j'ai la possibilité de paramétrer ces deux tensions minimale et maximale d'un bargraphe au centre de son affichage. video_2020-11-10_22-42-03.mp4

"Excessive" je ne pense pas, en ce qui me concerne (car cela "occurre" bien avant la butée de talonnage), ni non plus un rapprochement dangereux de la jonction, où je ne vois strictement aucune trace qui pourrait objectiver un frottement à son niveau.

Les craquements que j'avais parfois ressentis en sollicitant la suspension étant toujours là, j'ai bien peur que la cause en soit l'amortisseur lui-même, en fait, ou plutôt son système de blocage avec la molette bleue, plus vraiment bloquant, et non pas un simple frottement sur l'une des jonctions des 2 demi-coques plastique de dessous, comme supposé il y a quelques temps... Un truc cassé à l'intérieur, pt'êt...? Du coup, je vais regarder de plus près les solutions de son remplacement, si comme je le crains, je n'arrivais pas à faire jouer une quelconque garantie.

Le choix et la quantité des outils visibles à l'écran de son LocusMap étant hautement customizable, ça ne me parait pas être la preuve d'une version "à la ramasse"... Edit: sinon, pour une utilisation exclusivement off-line, ne pas oublier d'avoir aussi l'appli "BRouter" installée et bien paramétrée, qui permet alors et en off-line (contrairement à "GraphHopper") les fonctionnalités de planification de route à Locus Map.

😉 Dois-je comprendre que tu ne mets jamais tes softs Android à jour...?

C'est la version "Pro" (que tu as) qui élimine les pubs de la version "free" sur quelques lignes en haut de l'écran, et pas le fait que le smartphone soit connecté ou non à l'internet.

+1 pour Locus Map, qui n'est pas spécifiquement un logiciel off-line, bien au contraire, compte tenu des fonctionnalités supplémentaires que peut apporter sa connexion à l'internet 😃

Si la problématique est de connaitre son autonomie, la "bonne" façon est de savoir de combien de Wh réellement utilisables la roue dispose au départ, et de diviser ce nombre par sa consommation type en Wh/km sur tel ou tel parcours comparable à celui que l'on s'apprête à faire. D'où l'intérêt majeur (à mon sens) du ChargeDoctor ou assimilé, qui permet de mesurer ses pleins de Wh, et d'en déduire alors sa propre consommation personnelle en les rapportant aux kilomètres effectivement parcourus lors des sorties correspondantes précédentes.

J'ai bien peur que même avec toutes les bonnes raisons possibles sur le fond, ça coûte quand même 135 euros (la première fois...) ! 😶

La seconde case (dont son "... retrait de commande..."), j'imagine, où le caractère "première nécessité" ne semble alors pas requis... 🤡 30-10-2020-attestation-de-deplacement-derogatoire.pdf

Autorisée, autorisée... Seulement si cette sortie wheel avait été nécessitée pour aller acheter qqch. d'indispensable ! Auquel cas, pas de durée d'une heure max. ni de distance de 1 km, non plus