lumentin

L'an passé, devant un restau où je récupérerai une commande, l'appli m'a indiqué une mise à jour, et que je ne pourrai utiliser la roue si je ne la faisais pas. J'ai fermé l'appli, rouvert, tout tenté, mais j'ai été forcé, là, sur le trottoir. Elle a été particulièrement longue en plus de ça. Il est aussi compliqué de savoir quelle mise à jour va valoir le coup, et si accessoirement si ça ne va pas diminuer un souci de sécurité (meilleure gestion énergétique ou que sais-je), voire être reproché en cas de souci technique ou d'incident.

Me suis jamais préoccupé de ça. [emoji15]

Sa roue a 15j, plutôt moyen de mettre la main au portefeuille. Si encore il l'avait achetée dans une sombre boutique chinoise avec un prix cassé, ça se discuterait. Je comprends les boutiques qui vont faire régler ce qui ne vient pas de chez eux. Ils n'ont fait aucune marge sur le produit, la main-d'œuvre derrière va se payer.

Bien sûr que tu peux. J'avais un jeune patient qui doit avoir la trentaine aujourd'hui, passionné par son métier de repousseur. Il avait effectivement très peu de collègues, la qualification était très recherchée. Ce doit être très drôle de voir la tête des gens (dont la mienne) quand on annonce qu'on est repousseur.

Le Pirelli est plus large que celui d'origine, et pourtant tu ressens bien moins les inconvénients, sans être coupé d'aucune sensation. Je la sens plus sur un rail, tout en ayant la possibilité de prendre les virages sans problème. C'est un peu bête ce que je vais dire, mais les sensations se rapprochent de celles que j'ai à moto.

Siiiii, faut gonfler la haute, ça va freiner la remontée. On préconise la moitié environ de celle du bas pour démarrer. Ensuite, tu vois ce qui te plaît en fonction de tes essais.

C'est connu depuis longtemps. Batch 2 a eu des renforts métalliques vissés, puis ils ont épaissi l'anneau mais c'est pas méga solide. J'ai reçu la mienne avec les 4 cassés !! Le vendeur m'a envoyé les "selles" neuves, que je n'ai pas installées. Ça me fait du rechange, ou ce sera bien pour une revente. Donc: je roule comme ça depuis des mois et aucun souci. Si tu regardes bien, ça n'a aucune fonction de support ou de maintien. Et en plus, c'est plus facile d'accéder aux valves du haut [emoji28] PS: La perte de liquide par l'amortisseur quand tu le dégonfles n'est pas un défaut. Essaie de dégonfler à l'envers plutôt.

C'est pas dit, mais c'est l'effet que ça a sur moi. Avec quasi l'opposé au tien: j'ai envie de changer, mais j'attends la suite.

Ma prochaine sera à suspension, ça c'est certain. J'ai hésité à remplacer la V11 par la T4, mais je me demandais si le gap valait la dépense. EX30 lourde et un peu hors budget. Mais celle-ci risque sérieusement de me faire craquer si les promesses sont tenues. Je suis à la fois ravi que Begode ne se tourne pas les pouces, mais confus quant au message de la marque: ne vous précipitez pas d'une part parce que nos modèles sortent un peu vite, d'autre part parce que dans 6 mois ils seront remplacés par les suivants.

C'est ce que j'avais fait à l'époque. Les soucis de sensibilité du pneu étaient toujours présents, probablement liés à l'espace entre la bande centrale et les sculptures latérales

Ça y est, après des mois suspendu dans mon couloir, le Pirelli Angel est installé. Un peu (très) galère à enfiler. Je pense avoir réussi à ne pas crever la chambre. Bon par contre, un câble est sorti d'une broche (rompu à ras du sertissage), du coup j'ai mis plusieurs heures, alors que le pneu était réglé en moins de deux en prenant le temps. Je n'ai essayé que quelques minutes mais quel changement. J'ai l'impression que les dévers ont simplement disparu. Silencieux également. Si j'arrive à me motiver, je la prends pour un RDV à 15km de chez moi tout à l'heure.

On parle d'une roue qui fait littéralement la moitié du poids de l'autre...

Voilà ce que c'est d'écrire entre deux patients pendant la pause café [emoji51] On se loupe sur les dénominations. Bon globalement, la logique tenait le coup. J'imagine qu'il ya une question de coût pour les ressorts, mais aussi de réglages et de "range": lorsque j'ai changé l'amortisseur de ma moto, on m'a demandé mon poids. Le ressort est-il vraiment à réponse linéaire? Plus il est comprimé, plus il offre de résistance.

Les chiffres sont indicatifs. Ce qui est important, c'est si le comportement final te convient. Il faut dire aussi que la petite pompe n'est pas hyper précise, ni en lecture, ni lorsqu'on veut ajouter un petit peu de pression, donc de toutes façons... Si je gonfle à 100, puis la chambre haute et que c'est mollasse, la prochaine fois je monte à 110. Sans me poser la question de savoir quelle était effectivement la pression finale. (En tous cas pour le réglage. Du point de vue curiosité intellectuelle, c'est intéressant). Je dirai éventuellement qu'il faut en tenir compte dans l'ordre de gonflage. Si la prochaine fois, tu commences par la haute, oui, tu vas fausser tes repères. D'ailleurs, la petite doit forcément avoir moins d'influence sur la grande. Je commence donc par gonfler en bas.

Je ne suis pas certain d'avoir tout compris. Même si on t'oblige à passer par Amazon, es-tu certain qu'il n'y aura pas de prise en garantie? Quel est le motif de la non prise en charge ? Sinon, j'avais eu un problème d'amortisseur qui perdait la pression aussi. Le principal, le négatif (le grand du dessous): en dévissant la valve, nettoyage et graisse silicone sur les petits joints, c'était reparti. Le positif : pour une raison que je n'explique pas, impossible de garder la pression en utilisant la rallonge rigide, mais pas de problème en branchant la pompe directement.

Ils n'ont pas voulu la reprendre mais voulaient l'envoyer en réparation ? Ils ont dit quoi sur la poignée ?

Mmmmmh non, ça tend à confirmer que le moindre déséquilibre ou d'inclinaison est très vite amplifié ou source de wobble. Je l'ai aussi plus ou moins quand je me penche pour allumer la lumière par exemple. Je ne dirai pas que je suis le plus expérimenté, mais je n'ai jamais senti ça comme ça avec une autre roue. Je vais vraiment me décider à installer ce pneu que j'ai depuis des mois. Manque de temps et pas envie de rester coincé si j'arrive pas à l'enfiler, en plus d'une crainte de dejantage.

Moui, c'est vraiment marqué pour moi avec la V11 par rapport aux autres. D'ailleurs c'est comme ça que je me suis pété le bras, et je ne pense pas être dans les débutants. Je ne me suis toujours pas décidé à changer le pneu, mais je le soupçonne de faire partie du problème. Comme la roue part sur le moindre accroc de la route, il y a une sorte d'entrée en résonnance ensuite, si l'équilibre n'est pas parfait (notamment sur un freinage marqué).

Dis en plus... Version, age, km, état, prix, région...

Le débattement est clairement trop court. La poignée descend au contact comme sur ma photo au-dessus?? J'ai une résistance sur les derniers millimètres quand je descends la poignée, avant que ça clique. cf ma vidéo, tu vois un premier arrêt avant d'aller plus loin et de s'enclencher.

Ça, c'est du bouchon!

Ça pourrait même être pire que 5 ou 10 km/h. Je meurs d'envie d'une roue plus grosse parce que j'en arrive à faire biper ma V11, mais je crains qu'avec une plus grosse je fasse des conneries (et accessoirement d'être vraiment trop mastoc et d'attirer la police. La V11 paraît sage visuellement).

Tu as bien un enclenchement du bouton dans le creux comme sur la vidéo? Soit non et c'est là le problème. Soit oui, et regarde ce qui se passe quand tu tires la poignée vers le haut. Si la "dent" sort toute seule c'est que rien ne la pousse dans la rainure, donc le ressort.

Je ne vois pas en quoi la vis serait impliquée. Non, tu vas regretter ton scratch sur le long terme. Ce serait une réparation provisoire, ou parce que c'est cassé et que tu ne peux rien y faire, OK. Mais là non.

Voici comment s'enclenche le mécanisme à l'abaissement de la poignée. Au niveau du caoutchouc de la poignée, c'est aligné de cette façon: