Frank

Bravo! Je pense que c’est bien de démarrer sur une grosse roue sans la laisser tomber. Tu as l’air super stable! Cobien de km? Bonne musique aussi ?

Salut, Très content de ma V10F, j’étais très curieux aussi de la Z10. J’ai enfin pu toucher une. Elle est très belle aussi. Mais quel tank ! Mon dieu, la V10 est un BB à côté. Je trouvais que la V10 est un peu lourde dans l’escalier (j’ai un étage à monter au bureau...). Mais la Z10 dépasse ma limite. Impossible à transporter dans un escalier. Bref, finalement je l’adore encore plus ma V10. Bonnes fêtes à tous !

Je pense que la revente est problématique pour les séries 124. Je pense comme Fronteix. Pour la durée de vie je reste optimiste. Probablement je changerai de roue avant qu’elle cassera. Une gyroroue n’est pas faite pour durer 5 ans…mais pourquoi pas. Ma première roue est techniquement dans un excellent état malgré la période d’apprentissage.

J’ai lu qu’il faut mettre la roue dans cette position pour que le transfert marche. Je n’ai pas essayé moi-même…

Salut! 2.8bar pour moi. Je connais une roue qui a cramé en France. La mienne va super bien, mais je n’aime pas rouler sous la pluie. Statistiquement cette roue est fiable. Je pense que l’app pose plus de problèmes que l’humidité. Et là encore, je n’ai pas souffert … A mon avis beaucoup, beaucoup d’utilisateurs heureux ? Bonnes fêtes à tous !

Je pense que les nouvelles roues sont ok, mais concernant la liste des roues j’ai un doute. Seulement Inmotion France a publié une liste pendant que Urban360 (mon fournisseur) n’a rien indiqué malgré une demande sur le forum Urban360. Mieux éviter les roue d’occasion !

Les marques devraient t'utiliser comme testeur… Ma V10F, série 124 va très bien aussi, mais seulement 1000km sur le compteur. Je l'adore! J'ai laissé (encore) une voiture chez le garagiste aujourd'hui, la V10 m'a ramené chez moi avec une résistance incroyable aux trottoirs défoncés. Jamais tombé avec elle...pour le moment :-) Ah, je l'adore...

Pour sécher la roue je passe toujours un sèche-cheveux après chaque sortie ! Comme ma fille, elle c’est avant chaque sortie…

Et donc? Tu as passé le sèche-cheveux ? ?

En attendant tu assures un SAV premium. En fait, tu as mis le goudron sur ta roue? Je n’ai pas vu la suite…

En fait pour 1099€ la V10 est intéressante. Moins d’autonomie mais le pneu est bien gros. Sur une route « normale » ce pneu avale tout. Des points de chute V8 n’existe plus en V10. Donc oui, la V8 à ce prix…oui. Par contre elle est lourde, donc j’aime beaucoup prendre ma V8 quand je sais d’avance qu’il faut porter la roue.

C’est Noël, fais-toi plaisir ?

Ben, oui. Depuis la V10F je ne pense plus à la batterie, c’est très agréable.Sinon la V8 est déjà très bien...pourquoi changer? Amusez vous bien!

https://www.quechoisir.org/actualite-garantie-legale-de-2-ans-les-consommateurs-mal-informes-n3953/

Salut sois33 ! En France la garantie de 2 ans est obligatoire. Dans d'autres pays c'est souvent 1 an. Pour toi ce n'est pas un problème. Théoriquement INMOTION FRANCE pourrait donner 5 ans ...et c'est toujours pas ton problème. Ta roue est bien sous garantie, c'est ton revendeur qui doit assurer. INMOTION WORLD ne devrait pas te dire des infos qui amène simplement à la confusion. D'un autre côté, c'est sympa qu'ils répondent si vite...sans connaitre le marché français. C'est à cela que le distributeur peut servir : garantir des produits conforme à la norme et assurer que la législation locale est respectée. Bon, je te laisse continuer ton aventure et je te souhaite bonne chance !

Peut-être pas le remplacement mais la mise en conformité. Elle doit fonctionner. Laisse les faire entre distributeur et importateur...

Not easy… mais tu as la chance, ils répondent ! Pour eux la roue date de 2016, pour toi c'est la date d'achat qui compte, donc mieux la retourner en SAV à ton vendeur en France. Bonne chance !

Salut, Je ne connais pas ton équipement, mais il y a des gros sacs-à-dos pour photographes. On peut bien ranger pas mal d’équipemnet et en plus c’est agréable sur le dos…

Mais qui en dehors de yotraxx a déjà eu une coupure en V8 avec une charge >30%??? Franchement c’est impossible sur un terrain plat avec une accélération même un peu sportive ou suicidaire d’un débutant. Évidemment plus tard, tu roules de façon beaucoup plus fluide est tu risques de pousser une petite roue à ses limites. Mais là c’est déjà une V8, donc déjà puissante et il roulait tranquillement. Il ne faut pas garder une roue neuve qui coupe dans ces conditions. Ce n’est pas normal! En ce qui concerne les données de 2016 on peut imaginer que la carte date de 2016, elle a éventuellement déjà eu une vie dans une autre roue puis elle a été recyclée … surprenant mais normal.

Tu dis simplement la vérité : elle a des coupures aléatoires sans sollicitation excessive. Bonne chance! (Tu nous diras si IM World te répond, je serais étonné)

C’est embêtant mais peu gênant comparé à ma maison…

Tu peux oublier les fichiers log, si ta roue coupe et si tu ne l’a pas fracassé trop, tu devrais la retourner simplement. Elle ne doit pas couper, tu n’as pas besoin de lire les fichiers pour ça… Elle a un problème et tu n’as pas pas besoin de prouver que le processeur déconne ! Ce n’est pas une BMW, c’est un produit chinois pour grand public. Donc, retour au vendeur et vite !

En tout cas pour la S2 on n’a pas le temps de réagir entre le Bip et la coupure. Pour la V8 il faut une sacrée charge pour la couper. Je ne suis pas très loins de 100kg et elle n’a jamais coupé, même avec LED orange et certainement pas à 12 à l’heure. La sienne doit avoir un problème … ça arrive…

Pas besoin de lire 150 pages: tu peux regarder Monsieur Flex puis acheter une roue … non-conforme à la norme CE. Mieux attendre la prochaine Z pour voir. Oui, oui, je l’adore, mais elle pue un peu ?

C’est une très belle expérience ! J’ai déjà eu une coupure avec ma S2, devant un bar, donc beaucoup d’amusement pour les gens devant le bar. Accélération en montée avec une battérie à 40%. Ça m’a vacciné ! Ma V8 n’a jamais coupé mais j’évite la batterie faible. Par contre, j’ai fait des chutes d’enfer avec la V8, jamais recalibré. La tienne a éventuellement un problème mais pour le savoir…il faut rouler. A battérie faible il faut simplement faire attention à l’accélération, à l’accélération en monté, à la descente et considérer 30% comme battérie faible. Dans ce contexte il ne faut pas oublier qu’une roue à 100% de charge risque de couper aussi ! En dehors de ça : Bonne glisse !