Doug808

Pour l'accélérateur, as-tu lu le mode l'emploie ?

Bonjour, - à quoi sert le bouton système d'attache à l'arrière, sur le garde-boue ? Dès que tu vas plier le guidon, tu devrais comprendre.😉 - Quelle extension de guidon acheter ? (le rayon de braquage est top, mais le guidon est trop court pour moi). C'est dommage de commencer à la bricoler. tu devais faire qq centaine de bornes avec et voir après si c'est vraiment nécessaire. Est-il possible d'installer un second frein? (en avoir un seul, ça me perturbe, surtout couplé au guidon trop court). Pas à ma connaissance. c'est une habitude à prendre, mais un seul frein ça fait le boulot. Il faut s'entraîner un peu et ainsi connaitre les limites de la trott et ça roule. - Est-il possible d'augmenter la luminosité de l'écran du milieu ? Pas a ma connaissance, mais vu les infos qu'il donne je ne vois pas trop l'utilité. Mieux vaux regarder sa route😉 - Peut-on élargir la planche où poser les pieds ? En effet j'ai conscience que ça risque d'alourdir l'appareil mais je pense que je me sentirais plus en sécurité. Tout est possible en terme de ''bricole'' mais il faudra percer le repose pied d'origine.... - Installer de meilleurs pneus (increvables par exemple, mais tout aussi confortables voire plus), c'est possible ? Les meilleurs pneus sont déja dessus😉. Sur le sec, on peut y aller franchement, sur sol mouillé, il faut être prudent mais pas ne glisse pas plus que ça. il y a une grosse légende urbaine sur les crevaisons. Si la pression des pneus est correctement respectée, la crevaison par frottement de la chambre à air est impossible. Est-il possible de faire un freinage d'urgence avec le frein quand c'est nécessaire quand on est à 25 km/h ? Je préfère freiner en désactivant le régulateur, mais je voudrai savoir quand même, d'abord parce que c'est mieux d'éviter de se blesser, ensuite, parce que je ne voudrais pas abîmer quoi que ce soit à force. Oui, mais chacun à son niveau sur 2 roues. Mon dernier freinage d'urgence c'était en plein virage. la roue a bloquée et la trott a bien chassée de l'arriere. J'ai relâcher au bon moment et j'ai repris de l'adhérence avec une trajectoire vers l'intérieur de virage. Selon ma propre expérience le frein uniquement a l'arrière c'est top ! Avec un frein à l'avant, je me serais gaufré. Il faut ''jouer'' avec sa trott pour connaitre ces limites. Mais ne pas attendre une situation délicate en ville entre un bus, une plaque d'égout et un trottoir pour se dire ''elle va freiner comment ?'' - J'ai pas trop prévu de rouler sous la pluie avec, mais un jour ça peut arriver, alors que serait il pertinent d'acheter pour la protéger au maximum au cas où ? Rien , elle est assez bien conçue. En utilisation ''normale'' il ne lui arrivera rien - Est-il possible de désactiver ou modifier le démarrage au pied ? J'ai conscience que c'est censé être une sécurité mais je ne comprends pas bien ; je m'élance à 5 km/h, il y a un temps de latence de 2 secondes, puis ça fonctionne : le problème, c'est que ça accélère quand je ne m'y attends plus, du coup! J'ai la MI3 et il n'y a pas ce temps de latence, donc je ne sais pas. Ca part direct dès les 5km/h dépassé. Charger systématiquement la batterie à 100% risque-t-elle de l'abîmer ? C'est jouable avec un smartphone de débrancher à 80%, mais avec un produit qui charge dans le garage, trop loin de mon studio pour que le bluetooth reste actif, ça ne l'est pas. Non, c'est conçu pour. L'avantage de la charge a 100% c'est que la phase d'équilibre des cellules est faite complètement.

Bonjour, Tu la revends et tu prends la version avec le moteur de 500w et sa batterie de 12.8Ah, Car pas sur que ça soit économiquement rentable d'acheter cette batterie de 12.8Ah chez le constructeur. Et surtout voir si le chassis accepte cette taille de batterie. a+

Bonjour, ce n'est pas si compliqué a faire mais surtout il faut absolument éviter des roulements chinois à pas cher sur alimachin..... . il faut installer de vraie marque de roulement (SKF, INA, FAG.....) afin de le faire qu'une fois.

Bonjour, Le bruit que tu entends c'est la fréquence de découpage de l'alimentation qui vient du transformateur. C'est plusieurs Khz. Dans l'absolu c'est normal et si le transformateur a mal été fabriqué (au niveau de l'imprégnation de la résine) le son peut être plus fort mais ça ne change en rien les caractéristiques du chargeur.