Techos78

facebook ? Qu'est-ce que c'est ?

L'Aptera du pauvre...

Un peu hs : l'extraordinaire rigide simplissime RecioWheel n'a pas eu de succès, elle a disparu. How, why ?

La 9bot Z10 était connue pour casser la croûte à l'arrêt, elle tombait facilement en mode "veille profonde", et n'était pas toujours simple à réveiller. J'en parle au passé, mais il y a peut-être encore quelques intrépides là-dessus...

En effet, toutes les roues ont le même problème : l'auto-décharge n'est pas spécifiée. La carte mère n'est jamais OFF, elle reste en veille pour surveiller le poussoir on/off, et certaines alimentent le bluetooth système pour le démarrage distant, le bluetooth audio pour la fonction musique, le mode anti-vol... etc. Ne parlons pas de l'énorme bug nommé "mode sangsue". Certains constructeurs ou revendeurs en exigeant du client une recharge par mois au minimum ce qui est une contrainte délirante !. Je ne pense pas que les BMS soient en cause, mais tout est possible depuis l'avènement des packs "intelligents". En effet (bis), non seulement Inmotion peut intervenir à distance pour débloquer les situations pourries, mais ils peuvent calibrer la mesure de tension. Perso, une cm neuve mal calibrée refusait le démarrage suite à une recharge, j'ai préféré diminuer un peu la tension du chargeur plutôt que de pleurer au téléphone.

Impressionnant, remise en place d'une épaule déboitée :

Un vieux scooter coupé en deux :

Pour piloter un ULM, l'age mini pour passer le brevet est 15 ans et le brevet est valide à vie.

Petit rappel de physique. La quantité d'électricité se mesure en Coulombs (C), un Coulomb correspond à 1 Ampère pendant 1 seconde (As). On utilise aussi l'Ah (l'Ampère.heure) qui vaut donc 3600 Coulombs. Pour une batterie, oui, plus le nombre d'Ah est élevé, mieux c'est, l'autonomie en est directement proportionnelle. Cette quantité d'électricité permet de comparer les batteries entre-elles, quand elles sont de même tension. Quand les tensions sont différentes, on compare les quantités d'énergie en Wh (Watt.heure) qui est le produit C * Vmoyen, mais dans ce cas les batteries ne sont pas interchangeables car il faut que le récepteur (l'électronique et le moteur) soit adapté. De base, l'énergie se mesure en Joules (J) qui est 1 Watt pendant 1 seconde. Le Wh est donc 3600 Joules, et pour les autos et les maisons on utilise le kWh 1000 fois plus grand. Une roue électrique à 20 km/h consomme environ 20 Wh par kilomètre, une auto à 130 km/h environ 20 kWh pour 100 km.

Sur le plan technique, beau travail de formage et ajustement pvc. J'ai aussi fait ce genre de chose, et j'ai constaté qu'il est impossible de faire confiance à l'adhérence des colles commerciales (Tangit etc..) souvent rigides et cassantes une fois sèches. Cela va pour des emmanchements tubulaires (c'est fait pour), mais pour le collage de plaques c'est nul, même avec un gros dépoli au papier de verre. Par ailleurs, il y a différentes qualité pour les tubes, - ou - gris ou bleu, ce sont des pvc chargés à la poudre de perlimpinpin pas chère. les raccords sont en pvc très pur et davantage cassant, formes difficilement exploitables. Je suis passé à la soudure pvc, il faut investir dans un générateur d'air chaud réglable à 5 °C près, débit réglable, buse diamètre 6-8mm. Il faut des baguettes pvc diamètre ~4 mm. L'apprentissage est laborieux, le cramage est fréquent... Je confirme que respirer les vapeurs rend fou. Sur le plan fonctionnel, une bonne couche de matériau souple est une bonne idée, je suis du même avis que @King Size à propos des tibias chatouilleux. L'appui arrière peut être plus rigide, les mollets contiennent de la bidoche. Pour les pads de saut, perso, satelliser 40 kg ne fait pas parti de mes désirs profonds, même si cela aide au positionnement des pieds et aussi un peu au freinage.

SVP, ne mettez pas les goupilles n'importe où ...

Oui, le trio position/code/phare c'est top. Pour ce Cyclope, d'après Marty, le code est parfait avec un clipping très efficace et, fatalement, très sensible aux accélérations/décélérations. De nuit il est probablement préférable de se mettre en sensibilité hard, mais il n'y a pas de miracle tant que le piqué/cabré n'est pas asservi...

C'est comme pour apprendre la roue, on commence par aller du point A au point B :

Oui, Ugo nous a tellement scotché avec sa boîte qu'on en parle encore 7 ans + tard : Pris lors d'une rando e-roue...

Meeuuu non, ne supprime rien, chaque adulte pourra gérer sa propre moralité. Rappelons quand même que là, c'est du cracking au second degré, toutes les applis alternatives de gestion de roues étant elles-même issues de multiples pompages. Je dis ça avec beaucoup de respect, le job est balèze, un jour de folie j'ai essayé de sniffer du BLE ..... : échec lamentable.