Techos78

Bonne mémoire. Dans mon cas (roulements grosses billes) un seul roulement très bruyant, mais les deux secs mais très poussiéreux.

Avec nos moteur, être ou ne pas être étanche, là est la question. Étancher les flasques et le passage de fils, fastoche... mais pour les roulements, que nenni. Il ne faut pas se leurrer, un roulement est "étanche" eau/poussière quand il est neuf, juste au ruissellement, pas sous pression. Lors de l'usage, un moteur subit de nombreux cycles chauffage/refroidissement qui dilate/rétracte l'air interne, ce qui peut faire pénétrer de l'humidité entre les billes... et au delà. Sur ma V11, lors d'un changement de (gros) roulements, j'ai appliqué une manipe russe qui consiste à percer le bas de l'axe creux. L'étanchéité est abandonnée, mais cela préserve les roulements de la "respiration" néfaste. Inmotion a réagit sur les derniers modèles V11 à l'aide de joints additionnels puisque par nature ceux des roulements sont insuffisants. https://www.espritroue.fr/topic/17800-v11-roulements-gripp%C3%A9s-encore/page/5/#findComment-318125

Cette veste fluo est-elle homologuée ? :

Beau boulot, bravo. Oups, pas de bol, l'image logo de signature Master n'apparaît plus... @0rsa , help... ... Edit : logo déjà réactivé, trop fort !. Merci.

Fatalement, avec les bms intelligents/communicants, il faut farcir les packs de silicium. Moi qui suis d'une ancienne école, il me chagrine de voir les brochettes de mosfets qui sont là... pour couper le jus. Je n'apprécie pas trop qu'un pack puisse prendre ce genre d'initiative, seule la cm devrait gérer cela. Mouais, ce n'est plus comme il y a 10 ans... admettons...

Les pailles en plastique sont interdites...

Pour augmenter la sécurité, l'assurance est aussi utile qu'une médaille Saint Christophe. Et c'est même une dé-responsabilisation, car elle permet de faire porter les frais sur le dos des autres contributeurs. Chouette, un troupeau de sponsors. C'est une obligation relativement choquante : on suppose que tu n'assumeras pas les frais de tes erreurs, donc on te condamne arbitrairement à payer dans tous les cas. Comme dans "Minority Report" on applique la peine avant le délit.

Je pose une question : comment peut-on assurer sérieusement un véhicule mal identifié. ? ? Les numéros de série, c'est un gros nimportnawak, une étiquette en papier sous une pédale, un code bluetooth (à condition qu'il marche)... etc. Un numéro de châssis quand il n'y a pas de châssis, dur, dur. Et mettre une plaque "inamovible" sur une roue, ce ne serait pas du gâteau. je ne vois pas de solution simple mais il y a bien un fonctionnaire qui va nous pondre une connerie imbouffable...

Même si c'est un poil commercial, on peut quand même parler des apprentissages "pro". Entre autres, dans la capitââle, il y a 10 ans il y a eu Guillaume de feu E-roue Shop : Il y a eu MobilityUrban il y a 4 ans : On a aussi Sylvère de Gyroroue Shop depuis 7 ans avec sa sympathique méthode "petits bonds" : . . .

Perso, j'y suis plutôt favorable, panneau/étiquette de taille modeste, genre format A7 maxi. Ceci dans un but de transparence et de prise de responsabilité. D'ailleurs, c'est déjà le cas pour les speed-bikes. Honnêtement, ce n'est pas franchement fair-play de rester anonyme, planqué dans un intégral... Mais, serait-ce lisible par un radar ?. Mmhh. Anecdote : en voiture à l'entrée d'un bled, ma femme ose passer à 56 devant un radar = vitesse retenue 51 = boum, 90€ ! Cher le km/h...

Concernant le port du casque, il faut juste compter les décès par fracture du crane des pilotes non équipés. Et pour le gilet, il faut séparer les accidents diurnes/nocturnes, uniquement dans les cas où la visibilité est en cause. Un chiffre global d'arrêts du cœur n'a pas grande signification. A comparer au danger d'être allongé dans un lit, le taux de mortalité y est effrayant.

Tu cherches plutôt un modèle compact, autour de 500€, comme ceci : Ou plutôt un modèle à piston externe, entre 50€ et 300€, dans ce genre :

Quelques mesures du couple électrique cuivre-zinc dans une pomme de terre : https://wiki.fablab.sorbonne-universite.fr/BookStack/books/petits-projets-sLD/page/la-pile-patate Difficile d'énergiser une Begode avec ça !.

Blague à part, cette roue est chouette, minuscule bémol : la valve est du mauvais côté. Rhaa, ça devient dur de critiquer.

Une table de salon en granite, ça va. Pour le merisier, 3 épaisseurs de bulgomme ?...