Techos78

En effet, mais la souplesse apporte un risque de "wobble de passager", surtout que celui-ci est au-dessus des barres... et qu'il bouge. Bon, techniquement, ce ne doit pas être très difficile, mais l'idée est sympa. Les jeunes diraient "c'est stylé".

Très forts, ces chinois :

Bien vu. 4 places et... 4 portières, celles à l'avant obligeant à enfourcher une roue... tiens, ça me dit quelque chose...

C'est vrai, mon avis est souvent radical. Tiens, cela me fait penser à un critère de beauté quasi universel, y compris chez les Papous : la symétrie. Bon, avec l'Ami c'est un peu raté du côté des portières...

C'est logique, un quadricycle Topolino allongé (en italien topo=souris, topolino = petite souris = Mickey mouse) Près de chez moi, il y a un lycée technique, quelques ados "fortunés" venaient en Twizy Renault, puis Ami Citroën, et maintenant en Topolino. En résumé, Twizy pas pratique, Ami moche... Eh oui, l'aspect ça compte.

C'est un "pneu" étonnant cette fixette sur la largeur 6 cm. Un malheureux fatbike 4" est donc prohibé même si le gabarit global est au standard vélo... ou moins. Et que dire de nos e-roues dont le pneu atteint souvent 8 cm ? Est-ce pour définir des râteliers vélo ou des crochets ... qui ne concernent pas nos monocycles ?

Tu utilises un actuator linéaire desmodromique pour pousser/tirer sur un frein à disque. Question simple : à quoi sert le ressort ? Car si c'est vraiment une commande desmo, c'est le piston qui peut fournir la contrainte de décollage... C'est un problème classique, il est souvent déconseillé de mettre le frein à main pendant un séjour de ski.

A priori, sur e-roue, le tilt back n'a jamais été mis en cause par l'administration, son efficacité est réelle. L'inclinaison des pédales atteint généralement ~30°. C'est donc très inconfortable même si un pilote acrobate peut passer outre. Le tilt back est un décalage de consigne de verticalité, qui a pour conséquence une accélération fugitive de l'engin. Cela change l'équilibre global (la roue dépasse le pilote) qui tend à imposer activement un ralentissement. Par nature, une onewheel ne peut pas atteindre ce niveau d'efficacité car l'inclinaison en tangage est anecdotique. Je crains que ce ne soit un obstacle rédhibitoire pour la classification edpm. Bien entendu, sur un engin pendulaire on ne coupe jamais le moteur. Certains esprits chagrins s'émeuvent du paramétrage évolutif de ce bridage logiciel... Il est exact qu'il y a 10 ans il y avait un mot de passe pour le changer... il n'y en a plus...

Salut Arthur, bienvenue. Onewheel, un engin discret peu diffusé, dans mon coin j'en ai vu passer 2 en 10 ans... (et c'était peut-être le même). Je viens de jeter un cil sur la toile, cela m'a rassuré, l'accessoire évitant de se repeindre les génitoires existe :

En 2 roues (BMW C1) l'argument "sans casque" a été trèès largement utilisé, sans trop insister sur l'obligation de s'attacher. Bientôt, comme en voiture, obligation de garder les yeux ouverts face à la route...

Parmi la foultitude d'annonces concernant les batteries tout-solide, une info étonnante : elles pourront être à base de sodium, donc moins chères qu'au lithium. Et les français s'en occupent... Honnêtement, ce n'est pas le moment d'acheter une voiture à piles...

Peut-être que les ceusses qu'ont de l'expérience pourront dire si les clapets d'amortisseurs en compression et détente peuvent faire du bruit. Parce que ce que j'entends 2 posts au-dessus c'est plutôt du genre cliquetis de "soupapes + culbuteurs".

Il est souvent difficile de savoir si une roue fait un bruit "normal" ou non, sachant qu'à ma connaissance, aucune roue n'est vraiment silencieuse. Il semblerait (?) que l'Aero ne soit pas franchement calme, par exemple en descente d'escalier :

Et dans celle-ci ?

A priori, un 90/90-12 tubeless va bien pour l'Aeon. Ce street sera moins bruyant, malgré sa rainure centrale zigzag. C'est peut-être dommage car un mixte un peu sonore est plutôt sécurisant (piétons..), et quand on a l'oreille absolue cela dispense de regarder le compteur de vitesse. Sur une roue, choisir un pneu av ou ar n'a pas d'importance, mais c'est plus "beau" avec le V des sculptures vers l'avant (vue de dessus). Une question hs : tu arrives à t’asseoir sur cette 16/17 pouces ?