Techos78

Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? ) J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac. Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ? L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur. Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer. Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Eh, le Marty, il se défend honorablement... et il peut même rester silencieux... incroyable 😉

Oui, ces SN Inmotion sont problématiques, en parler est éventuellement utile. Perso, je n'en sais pas grand chose. Où est-il ? : Sur V11 c'est une étiquette auto-collante "code-à-barres" sur le flanc. Donc fiabilité nullissime. Impossible (?) à reproduire, j'ai essayé avec une étiqueteuse qui gère une douzaine de codes, rien ne correspond. Il est donc prudent de prendre une photo. J'imagine que ce numéro est indiqué sur la facture initiale, pas toujours disponible, en cas de perte, revente ...etc. A quoi ça sert ? : J'ai acheté ma V11 chez e-roue. Elle était en mode transport : pour la réveiller il a suffi de brancher le chargeur. Mais le fonctionnement est resté partiel (trolling seul), l'appli réclamait une "initialisation". Échec de ma tablette ancestrale en wi-fi (pas de sim). C'est e-roue qui l'a initialisée, je ne sais pas si le SN a été nécessaire, je ne sais pas quelles informations ont été transmises à Inmotion.... J'imagine que cette "création de compte" valide certaines fonctions, autorise le sav distant ...etc. Probable qu'il y a aussi un test de localisation (Europe...). De base j'ai bien eu le bridage 25 et pas 20 chinois, ajustable sans restriction. Je n'en suis servi ? : Non. La roue fonctionne, son bluetooth aussi, je n'ai pas upgradé le firmware, je n'ai pas essayé de mettre un mot de passe wi-fi... Mais je n'ai bien sûr aucune confiance dans la gestion caractérielle de la roue qui peut prendre l'initiative de tout verrouiller n'importe quand. J'ai encore en tête le discours du pdg de Inmotion qui m'avait bien gonflé en promouvant son IA intégrée, il y a quelques années.

En fait, cela fait partie du jeu : placer des pads sur une Xeno transcende l'inventivité. Certains commencent d'une manière bizarre, j'ai l'impression qu'il y a un bout à l'envers 😀:

J'ai regardé les vidéos de randos de Spirou , euh @Spee Roue , et, objectivement, il y a un critère qui m’émeut : la stabilité parfaite, pas le moindre début de wobble en conduite tranquille. C'est beau comme un coucher de soleil à Ouagadougou. (confession ON) J'admets volontiers être moins stable, je dois avoir une fréquence de résonance inter-guiboles (ça fait chier), qui m'oblige à rester attentif, surtout en descente. Bah, pas grave, je reste en dessous de 40 et ça va. (confession OFF) Pour les intrépides, voilà de quoi se défouler :

Nom de Zeus, Quetzalcoatel e tutti quanti, tu as raison, la roue est coupée avant ascension. Ouf. Mea maxima culpa, je vais essuyer les lunettes...

Belle réalisation, très soignée. Et tu démontres qu'elle fonctionne bien pour une Patton en marche, pédales repliées, sur sol horizontal, le long d'un mur. (on peut supposer que tu as aussi calibré tes pédales à l'horizontal). Il n'y a aucune réaction lors de la mise hors sol, l'ascenseur est donc parfait. (roue en mode dur ?) On peut supposer (?) que lors de la coupure, le pneu réagit un peu... Et on peut espérer que lors du démarrage il n'y ait aucune réaction, sinon c'est l'échec. A mon avis, soulever la roue sur son stand est difficilement applicable pour une majorité de roues, les zones d'appui sous les pédales sont mal définies, . . . et une roue hors sol, c'est comme une grenade dégoupillée, on hésite un peu en lâchant la cuillère. NON , je suis désolé, voir la suite. Du coup, bravo @Euliez35 .

Le réquisitoire de Marty.... ouille.

Débat récurrent... En mono, la notion rear/front n'a pas de sens. En résumé, la flèche, on s'en badigeonne le flipot. Très exceptionnellement, sur grosse pente ou gadoue on peut patiner, il faut évacuer sur les côtés. Donc le V d'un street se monte comme sur un tracteur : vers l'avant quand on regarde par dessus. (voir photo) Et, à mon avis, c'est vachement plus esthétique (oui, c'est très subjectif). En 2 roues, le manufacturier tient compte des pointes de couple extrêmes, pour d'éventuels renforts internes croisés. Pour l'avant, ce sont les freinages violents, mais pour l'arrière il y a le freinage et l'accélération, les structures internes sont davantage symétriques.

Je pense effectivement que ce créneau 18/20" 2,2kWh est sympa en rando semi-rapide, ~3 heures pour ~80km non stop. Le poids contenu est appréciable. Le look particulièrement stylé est-il raisonnable ? Bah, pourquoi pas mais il faudra éviter de la foutre par terre... Objectivement le trolley est raté (en plastique si j'ai bien compris). Une simple descente d'escalier (métro...) doit être infernale. Il faut une pièce rigide (magnésium ?), avec verrou en haut, ce qui aidera à justifier (un peu) le prix élevé.

Juste une remarque, pour provoquer d'éventuels commentaires des membres ou admin(s) espritroue ( @0rsa ) : Par nature, une photo publiée sur LBC est temporaire, fournir simple un lien sur ER n'est ni pratique ni pérenne. D'où mon questionnement : faut-il interdire/limiter cette pratique , ou pas ?. Remarque, ce n'est pas une attaque contre @Cyman , à qui je souhaite de bonnes ventes...

Les specs parlent de suspensions symétriques. Pour jouer, j'ai essayé d'avoir confirmation... pas trouvé... Le "danger", sur les types "fourche", c'est d'avoir la suspatte d'un côté et l'amortissement de l'autre. ( fréquent en VTT , ça tord le châssis ) En regardant la Nosfet Aero, on y voit de beaux pistons triple réglage, probable que la Xeno est pareil : https://www.youtube.com/watch?v=TdzmwGS835Q. Bon, même si je trouve ma Master lourdingue (~39kg), je la garde.

Amazon est mon copain, il me propose quelques promos ciblées ... :

Il faut changer de pseudo...