Techos78

Dinan, Dinard, j'ai toujours confondu. Dinard est en haut, hein ?. Il y a un moyen mnémotechnique (autre qu'une maladie purulente...) ?

Moi qui suis plutôt technique, j'aurais préféré "entraxe"... ce qui pour un monocycle, est assez surréaliste.

Se rappeler que la hauteur d'une roue suspendue est une notion "élastique". Sans parler de celles dont les pédales sont réglables...

Quand le boîtier carte mère est métallique, le module est ailleurs ... Pour les roues zimboumboum, il y a aussi un module audio.

Salut @Anthrax , bienvenue sur le forum. Pseudo "amusant", personne n'avait encore eu l'idée de prendre un nom de maladie... Ouf, celle-là n'est pas contagieuse. Oui, c'est bien de chercher une petite roue d'occase pour faire son apprentissage. Quand je dis petite, j'évoque 3 notions distinctes : -- le diamètre externe de la roue, 14"=vive et manœuvrante, 16"= intermédiaire, 18"=progressive et confortable -- le poids, entre 18 et 30 kg, plus c'est lourd et plus c'est autonome -- la puissance moteur, 800W à ne pas trop solliciter, 1200W c'est mieux, 1500W presque bien sauf grosse pente. Une saine lecture : la rubrique "apprentissage" très (trop ?) fournie... Aller, hop, au boulot...

La Begode T4 n'est pas équilibrée à cause de la dissymétrie de structure. Il y a + de poids derrière donc l'engin recule sur sol horizontal. Comme cela a été dit ci-dessus, on peut compenser en réglant l'assiette en léger piqué. Certains wheelers utilisent une expression moderne : "on s'en bat les couilles"...

OK pour la faisabilité technique (encore que...). Mais quid de la responsabilité en cas de souci ?

Une belle vue écorchée qui montre la répartition dissymétrique des cellules. Il y en a (12+18)x2x2=120. Le compte est bon. Reste à savoir s'il y a 1 ou 2 bms de chaque côté, le type de liaisons entre les packs, vendus séparément ou par paire... etc.

Une petite+ propice au tricking, WW s'amuse... quel artiste !

Mouais, c'est effectivement la mode pour les vieux kondlages. C'est pas le moment de se blesser ailleurs... Une procédure qui fait chier et qui n'a d'intérêt que pour la petite proportion de blessés qui ont des caillots baladeurs... Admettons, admettons. De plus, pour ajuster le dosage, les toubibs t'imposent une prise de sang régulière... Le pied. Au moyen age les médicastres pratiquaient les saignées, cela n'a donc pas tellement changé. Il est bien sûr impossible de te conseiller quoi que ce soit, ce n'est pas encore d'actualité. Il faudra mixer la volonté individuelle et la pression familiale qui le plus souvent t'incite à "te calmer". Perso, je pense qu'il ne serait pas souhaitable de refaire de la roue avec une guibolle ferraillée. Tu as tout le temps d'y penser, en lisant l'intégrale de Fred Vargas...

Digression, à propos de l'équipement vidéo de Marty et Scott. Bizarrement Marty a repris une caméra conventionnelle probablement montée sur canne longue avec gimbal, la stabilisation est excellente, Scott a une caméra 360° avec effacement de canne très efficace, l'étape suivante sera d'effacer aussi l'ombre de la canne (IA ?). Dans les 2 cas, balader ce truc est fatalement perturbant pour le pilotage... et ils s'en sortent très bien.

Marty vide sa batterie à allure soutenue = ~80 km. Normal.

Étonnant mister Flex, toujours d'attaque...

De mémoire, les cosses Faston 6.35mm passent 7 A permanents, mais il y a différentes catégories, dont l'acier nickelé, étamé, laitonné +/- résistif... Par nature, un fusible chauffe, là le support en plastique semble avoir eu un coup de chaud... Les météorologistes diront : c'est la faute au climat. Donc il faut changer ce porte fusible. J'imagine (? ? ?) que la cm pourra gérer la reconnexion d'une batterie dont la tension est un poil différente de la première. Perso je pense qu'il serait prudent d'aligner les tensions, surtout que certaines roues se verrouillent en cas d'écart trop grand.

Je me demande comment Elon a pu déposer la marque Tesla, alors qu'il a piqué sans vergogne le nom de Nikola...