Techos78

A propos de la montre, ça fait un bout de temps que je n'ai pas regardé les travaux en cours. Mais déjà, enaon (le développeur) parlait du mode bridge qui, si j'ai bien compris, permettait le chaînage des infos bt. C'est bien d'une chaîne, le récepteur intermédiaire est sensé réémettre sur un autre canal tout ou partie de ce qu'il reçoit. (une liaison bt c'est juste un émetteur + un récepteur, mais il y a 39 canaux dispo). Bon, il me semble que enaon a laissé tomber, et c'est bien normal, c'est un boulot dingue. Mais il y a une brochette de softeux fous qui reprennent le flambeau en créant moult forks. Le problème, si j'ai bien compris, c'est qu'ils essayent d'aller trop loin : leur dada actuel est de récupérer une info très récente dans la trame : le % pwm. Je ne dis pas que c'est inutile, mais c'est plutôt mal barré car cette info est planquée au fin fond d'un des items de la trame... Un vieux test de mode bridge : Chaînage de 4 montres et une tablette.

Cette roue "de poche" est pleine de qualités, je suis un peu surpris de son relatif insuccès. Effectivement, il faut la manier à bon escient, c'est à dire ne pas la faire chauffer sur les longs parcours, et ne pas créer des pointes de consommation que la conf 2P aura du mal à gérer. @Cool_Hands , tu en parles très bien, continue... J'ai aussi vu que tu as opté pour la montre P8 à 20€, c'est une bonne manipe, mais c'est quand même dommage que ce soit aussi compliqué.

Salut @Golden. Désolé pour ta roue. Bien gonflé, atterrir à plat en descendant un trottoir (~15cm) est sans danger, mais il faut quand même amortir avec les jambes, principalement pour préserver l'axe de roue. Peut-être que tu es descendu sur une caillasse qui traînait par là... possible, mais difficile à imaginer... Un détail concernant le forum : celui-ci fait aussi fonction d'hébergeur d'images, il suffit de glisser/déposer le fichier (jpg...) dans la zone sous le cadre de saisie du texte, puis incorporer l'image. C'est hyper pratique, on peut dézoomer si elle est trop grande, et il est suffisant d'avoir des images de ~100 ko max.

Merci @Blkfri pour ton catalogue prolixe et dithyrambique, j'ai tout compris car je l'ai appris par cœur. Merci @OliG pour tes commentaires enrichissants ... euh, le mot est un peu être mal choisi... Vous l'avez compris, mon but n'est pas de mettre la zone dans cet intéressant sujet, mais, quand même, il faut prendre conscience que la solution Garmin ne conviendra pas à toutes les bourses... Tiens, je ne suis pas totalement newbie en terme de Garmin, il y a des lustres j'ai investi dans un Dakota 10, petit gps de poche. assez rondouillard par rapport à une tablette. Ce truc a pris l'initiative de s'incruster dans mes côtes alors que j'étais simplement allongé par terre suite à un frottage de pédale sur une bite en ciment. Tsss. A l'époque, acheter la cartographie était une pure folie, vendue tuile par tuile ou la France complète. Malgré son écran 2,6", l'affichage était relativement misérable, et c'est pour cela que je me suis permis d'être un peu critique quant à l'utilité d'un gsm de poignet... Comme il se doit, le Dakota prend la poussière dans un tiroir .

Clairement, je suis ravi que WheelDash donne satisfaction. Il ne faut pas masquer les difficultés : nombreux modèles Garmin, à des prix conséquents. Avec des soucis techniques (dialogues bt), des trames non documentées et évolutives, une programmation délicate... C'est un gros travail, qui mérite un gros respect. Bon courage.

Il y a un vrai problème avec Garmin : c'est encore pire que chez Begode, ils sortent un modèle toutes les semaines. De quoi parle-t-on ? Une Forerunner, Venu, Fenix, Vivosmart, Swim, Epix, Instinct, Vivomove, Vivoactive, Lily etc... sachant qu'il y a plusieurs indices pour certains modèles, écrans rond ou non... ? ? ? Pour peu que vous n'ayez pas de bol, vous achetez une 6X à 500 boules et... ben non, elle ne marche pas bien (pour l'instant?) avec Wheeldash. A mes yeux de vieux chnock, ces montres Garmin sont surtout des accessoires de jet setters. .

Non, non. La P8 est une montre que l'on cracke pour mettre EUC Watch (c'est chaud), la Bangle.js est destinée à être programmée, dans l'esprit Arduino, Raspberry etc. Curieusement, il y a un gros travail (forum anglais) sur la P8, et rien du tout sur la Bangle.js. Mais il est vrai que la P8 à 20€ marche super bien. Exemple, regardez le graphe déroulant en haut à gauche, c'est le courant récupéré (descente), avec des pointes consommées : https://www.youtube.com/watch?v=yXgHkE-Uwuk&t=1s Bon, on va arrêter de parler de ça, ce n'est pas le sujet.

HS : personne ne s'intéresse à la montre Bangle.js 2, dont la vocation est d'être programmée JavaScript ?... Rudimentaire mais moins chère qu'une Garmin... https://www.gotronic.fr/art-montre-bangle-js-2-34801.htm

Il y a 7 ans, un viking nommé EUC Extreme n'hésitait pas à mettre des clous sur son pneu :

Monster, Begode ? ? ? La s16 sort des usines de la chanson du roi.

Avec grand plaisir... Je reste à l'écoute... Le bi-suspatte a le deck un peu + haut, Bon, je n'essaierai quand même pas de m'inscrire à l'Enduropale du Touquet...

Oui, venant de la roue électrique (et du métro parisien), voilà une réponse pleine de bon sens. L'idéal étant de s'accrocher le moins possible au cintre, surtout sur les trotts qui se replient... Et puis, sur un engin court, il faut éviter les galipettes en freinant. @sbouju : en fait, c'est suite à une de tes interventions que j'ai pris connaissance des Zosh. (merci Sylvain). Pour l'instant, je regarde simplement.... OK, j'ai vu les 3 modèles, en gros : mono moteur cintre pliable , bi moteur , bi moteur suspension arrière. Je n'avais pas vu cette histoire de longueur, mais juste le blacklistage de la selle. Je suis juste un peu surpris à cause de la remorque porte-trott qui maintient pneu av-ar, a priori tous modèles confondus... à creuser. Il y a plein d'occasions vu que les loueurs renouvellent leur parc. Bon, il y a éventuellement les décalcomanies à virer (trop puéril), pour profiter de la belle peinture époxy cuite au four dessous. Mais je ne suis pas sûr qu'économiser 1000€ pour un engin qui est passé par 36 mains soit une vraie bonne idée. Evidemment, l'age étant ce qu'il est, il faut anticiper un éventuel "sucrage de fraises" excessif, dû à notre obsolescence programmée. Ceci dit, la roue n'est pas toujours pertinente en banlieue aux heures ouvrière, même en mettant l'instinct de conservation sur off. Un retour aux 2 roues (je suis un ancien motard) ne me semble pas idiot... J'ai utilisé l'expression pieds en canard, parce que je ne savait pas comment dire simplement l'un derrière l'autre. @AdemJS a utilisé "en épis", plus explicite, comme un soldat au garde-à-vous (45°). Les pieds décalés av-ar en fonction de notre symétrie corporelle (gaucher/droitier du pied). Le pied ar bénéficie éventuellement d'une butée de deck. J'observe qu'en ski, les planches pieds // sont passées de mode.

Trotteurs trotteuses, je vous salue. Je n'ai jamais posé un orteil sur une trott électrique, d'où ce questionnement, qui concerne la position des pieds. La raison est que je flashe (juste un petit peu) sur la trott grande roue Zosh, qui me paraît sympathique et rationnelle. Par rapport à une trott "traditionnelle", elle a un "deck" court, qui laisse juste la place des pieds en //. J'aimerais savoir ce qu'en pensent les spécialistes... Certes, une position "canard" permet de résister aux accélérations, mais pour un usage tranquille, avec un engin avec un cintre indestructible, est-ce que la position pieds parallèles est une hérésie ?

Aucun problème, les roues sont conformes, car en cas de panne de freinage électrique, c'est le pilote lui-même qui freine avec ses incisives plantées dans le bitume...

Un étonnant monorail pendulaire : Des deux roues gyroscopiques à cabine sont en cours d'industrialisation :

Sur neige, c'est même une activité pour tous : https://www.youtube.com/watch?v=I3ZT4m5xpSo La poisse c'est le verglas, nettement plus délicat, même avec pneus cloutés.

Ouch, beau verglas ce matin en région parisienne. Gaffe, ce serait le comble du ridicule de se casser un os en marchant sur le trottoir...

+1. Une caisse sympa.

Cette gaine torsadée me semble passée de mode, elle a un sérieux inconvénient : elle ne tient pas la température (rilsan?). Il ne faut pas l'utiliser pour les fils moteurs car elle fond. De même, il faut éviter que les fils moteur touchent un thermorétractable de batterie. Par contre, les fils souples gainés silicone sont d'excellente qualité, une valeur sûre à user sans modération. (dans la bonne gauge... et la bonne couleur ).

Tu n'as pas tord, la béquille Patton est effectivement plus discrète... Et elle pourra servir de support de plaque d'immatriculation, quand on aura l'obligation d'en porter une

Bah, pour les wheelers qui ne peuvent pas s'empêcher de descendre des marches haute, eh bien il faut démonter cette béquille. Ben oui, en trial, on n'a pas de béquille. Et la roue peut être posée sur sa poignée arrière, que l'on peut protéger un peu. Plus sérieusement, il faut peut-être envisager une béquille pivotante, à la mode V11.

En clair, cela veut dire que tu trouves que la roue n'est pas encore assez penchée ? Et tu penses que le centre de gravité sera toujours à l'intérieur du triangle de sustentation ?

On fait les deux, on dimensionne l'énergie globale et on dimensionne la puissance instantanée. Le besoin est d'avoir une roue qui donne 2 heures d'autonomie minimum, d'où le 0,5C. Bien évidemment, elle doit pouvoir fournir les pics de courant nécessaires, mais ceci ne concerne que des phases d'accélération ou de franchissement de pente, qui ont une durée limitée. Classiquement, la consommation moyenne se situe entre 14 et 28 Wh/km, pour des vitesses d'environ 20 à 30 km/h. Exiger qu'une roue puisse fonctionner au max de puissance pendant 2 ou 3 heures sans cramer est irréaliste. Je rigole car tu te doutes bien que depuis 7 ans c'est un débat Byzantin qui d'ailleurs n'a qu'une importance anecdotique. Arriver à calculer une tension moyenne, ouch, dur, dur. C'est une tension qui doit correspondre à la moitié de l'énergie totale, sachant que la tension max est 4,2V, la tension min dépend du bon vouloir de la roue (environ 3,2V ?), et que c'est une décharge à puissance constante, (descente logarithmique de V), sans oublier que la résistance interne des batterie change un peu selon le niveau de charge... OK, j'ai pris arbitrairement 3,7V, mais par ailleurs j'ai pris 3400MAh alors que 3500 existe... sur le papier. J'admets qu'une 21700 peut donner plus de courant. Mais encore une fois, ce n'est pas la sortance en courant qui fait débat, mais la capacité massique. Les packs sont organisés pour fournir le courant nécessaire. Il est très clair que quand on a des 18650 , eh bien il en faut plus... Ta comparaison de deux cellules unitaires n'a pas de sens. (un exemple, dans ma ks18s, globalement, les 3 packs 18650 sont 8P). Non, ce n'est pas le jour et la nuit, les deux dimensions ont des masses voisines, pour une capacité similaire : 18650 : 3500mAh * 3,6V = 12,6Wh / 50g = 250 Wh/kg 21700 : 5000mAh * 3,6V = 18 Wh / 72g = 250 Wh/kg

Pour une e-roue, les paramètres importants sont la capacité massique, et dans une certaine mesure la stabilité de la tension, avec un courant moyen de charge et décharge de 0,5C. ( avec bien sûr une fiabilité raisonnable dans une gamme de température exploitable ). Depuis 7 ans que je regarde le sujet, les meilleures cellules disponibles font 3400mAh en format 18650, poids 50 grammes : 3.4*3.7*20=250 Wh/kg. Le facteur de forme 21700 n'est pas meilleur. La tension du Li-Ion "classique" est variable de 4,2 à 3V, soit une chute d'environ 30%, ce qui est déjà assez pénible avec les restrictions que cela impose. A mon avis, une chute de 50% serait quasi intolérable. Imaginer un étage régulateur serait cher, volumineux et d'un rendement affreux... J'imagine que la techno prometteuse (exception faite des critères écologiques) est le "tout solide"... nous verrons... peut être...

Je ne doute pas que les cellules doivent bien respecter le 10S2P avec leurs bandes de nickel correctement soudées. J'ai évoqué une erreur possible dans le raccordement des 10 ou 11 petits fils qui aboutissent au connecteur blanc Z3. J'imagine que tu as soudé ces petits fils sur les bandes de nickel, et fatalement le résultat est assez confus. C'est juste une hypothèse...