Techos78

Très impressionnant, enfin une roue pour Teddy Riner (2,04m , 131kg). J'ai l'impression que certains utilisateurs vont inverser les pédales pour mettre leurs pieds en canard...

Voilà une arithmétique très surprenante...

Bonsoir @Gyroroue-shop , ne vous inquiétez pas, je n'ai pas de reproche envers le magasin parisien. J'ai juste eu affaire rapidement avec King pour prendre livraison de ma 16", et tout s'est bien passé. Je trouve même assez courageux de participer activement à des débats chauds. C'est l'importateur KS France que je n'apprécie pas du tout (je n'ai pas dit la boutique ou le sav hightems). Cette histoire de pédales ratées qui sont laissées en circulation, ce downgrading de spécification 150kg -> 100kg fait discrètement sans la moindre alerte qualité ou explication, c'est ahurissant. Mais, comme je l'ai dit, pour moi le sujet est clos, je cesse de m'insurger. Je passerai probablement un de ces jours Bd Soult pour acheter des pédales v2... Cdt

@Gyroroue-shop , vous avez raison. A ce rythme, à la fin de période de garantie, vous ne devriez pas avoir plus de 8 à 10 % de pédales v1 à remplacer. Environ 10 % de vos "gros" clients auront de bonnes chances de perdre une pédale. Tant pis pour eux, de toute façon la sécu paye les dentiers, prothèses de hanche... Pour moi, le sujet est clos. Vive le commerce.

Concernant la fragilité des roues KS, à mon avis, il y a 3 types de défaut : -- 1-- Axe faussé -- 2 -- Jeu dans la fixation axe -- support pédale -- 3 -- Pédale cassée. Les deux premiers défauts provoquent des bruits de frottement, ils sont progressifs et non dangereux Le troisième défaut est TOTALEMENT INACCEPTABLE , une rupture brusque peut envoyer le pilote à l'hôpital... Les pédales ont été redessinées, et la modification élimine le défaut d'origine (un angle vif à un endroit critique). On pouvait espérer que Kingsong, soucieux de la santé de ses clients, propose un échange de pédales, comme Gotway qui propose une carte mère v2. Mais la mise à jour des éléments critiques ne fait pas partie de la politique KS. Il suffit d'attendre que ça casse, ce sera de votre faute si vous n'avez pas évité la racine ou le nid de poule, et tant pis si vous y avez gagné quelques vis, plaques de titane...

@Kingsong France , @Gyroroue-shop , suite à la fragilité des roues Kingsong, vous avez abaissé la charge max des ks16 de 150 kg à 100 kg. Mon profil ne correspond plus à ces nouvelles spécifications, ma sécurité n'est plus assurée. Veuillez me préciser les modalités de remboursement, je pourrai porter la roue au magasin parisien dans son emballage d'origine. Je suis extrêmement déçu.

Si la calibration est correcte (mettre un niveau à bulle sur une pédale), et que la sensibilité n'a pas changé (mode soft - hard), il est possible que ce soit le tilt-back de batterie faible... Dans ce cas, il suffit de recharger sans rien faire d'autre...

A la question "vous avez aimé ?" la réponse est oui. Etape suivante, le one-foot extérieur ? J'imagine que faire du pivot 180° ou 360°, ça doit bien bouffer le pneu, non ?

Bordeau ? Il risque d'y avoir quelques volontaires pour la préparation du mojito fraise...

Paaarfait, tu as la conf qui va bien. J'espère que KS s'abstiendra de livrer la v1.20...

Absolument, ignore les. L'obligation de passer par la case "présentation" n'a jamais fait partie des conditions d'utilisation du forum. Par contre, ils sont probablement trop obtus pour comprendre que leur grossièreté à ton égard est contraire aux règles du forum... Je te conseille donc de paramétrer ton compte en allant dans "Utilisateurs ignorés" et en indiquant @Karasu , @Chromium , @raff01 . C'est vrai qu'on ne s'intéresse pas beaucoup aux 12 pouces. Et je confirme ton commentaire à propos des adultes : une dame en a utilisé une lors de la rando e-Roue (18 km de chemins pierreux), et, a priori, ça s'est bien passé. Je suis grand-père, et j'avoue avoir pensé à ta roue pour un de mes petit-fils. Mais je me dégonfle, c'est trop de responsabilité. (et hop, à vélo comme tout le monde). Je te souhaite à nouveau bonne vente.

21 km/h, cela ressemble à la limite appliquée en Chine. La roue (ou plutôt l'appli) met la limite Chinoise si le paramétrage des vitesses est incohérent. Il faut : -- la limite 1 bip plus petite que la limite 2 bip, une valeur nulle inhibe cette alarme -- la limite 2 bips plus petite que la limite 3 pibs, une valeur nulle inhibe cette alarme -- la limite 3 bips plus petite ou égale au tilt-back, cette alarme sonore ne peut pas être retirée -- le tilt-back doit être plus petit ou égal à 30 km/h, cette alarme sensitive ne peut pas être retirée Il faut vérifier si tes valeurs respectent toutes ces contraintes.

Pour un dégonflage lent, il est possible d'essayer une bombe anti-crevaison...

Salut @Risitia , juste par curiosité, peux-tu me dire quel est le firmware de ta roue neuve, et si tu as les nouvelles pédales. Merci.

Merci @0rsa , tu es un as.

Impossible d'éliminer les engins, le switch disponible dans le nouveau menu "Mes engins" commute, mais il est inactif (probablement parce qu'on ne peut pas enregistrer la conf). Par contre, le switch qui élimine les signatures fonctionne. Je caresse l'espoir d'avoir : signatures = oui , engins = non .

Des photos de cartes mère de l'année dernière : http://hobby16.neowp.fr/fr/2015/07/29/comparaison-king-song-gotway/

Oui. Avec la ks16-840, il y a de la marge, et on peut se permettre de ne pas charger à fond. Par exemple, j'ai refait la dernière rando de eroue (+ liaison Bures-StRémy) 30 km et il restait 6 leds. (Edit : de mémoire environ 62V et des poussières vu du CD) Par contre, deux heures non stop sur ce parcours pierreux = les pieds sont bien chauds...

Il est clair qu'avec la roue, on met nos cervelles à rude épreuve en demandant d'intégrer des automatismes pas franchement naturels. Mais pour les " vieux qu'ont d'l'âge " c'est un plaisir supplémentaire de constater que l'on n'est pas (trop) en cours d'alzheimérisation, que notre processeur marche et qu'il dispose de quelques ressources. Quelqu'un a dit en substance sur ce forum : " on commence à apprécier la roue quand on arrive à aller où on veut ". Cette idée est très juste, tu vas pouvoir le constater...

Chez moi, c'est la Lyonnaise des Eaux...

Réparer les pannes, c'est bien. Mais anticiper les soucis, ce n'est pas mal non plus. Le sujet chaud actuel sur la ks16, c'est le problème des pédales qui cassent. En faisant le tour des forum, il semble qu'il y ait 4 ruptures identifiées... La solution a déjà été appliquée : le dessin des nouvelles pédales est très satisfaisant. J'aimerais connaître la position officielle de @Kingsong France ... merci.

Une expérience simple : mettre en marche avec la roue verticale en roulis mais à 45° en tangage. Aucun asservissement, la roue reste libre. Puis vous diminuez doucement l'angle de tangage, l'asservissement 'démarre' à environ 22°. La roue se redresse doucement jusqu'à la verticale (l'asservissement gyro est hybridé sur l'accéléro). Le chronométrage de ce redressement donne 5 ou 6 secondes (difficile d'évaluer la fin). Ce redressement s'effectue donc à une vitesse voisine de 4 °/s. Il me semble logique d'attendre que cette initialisation soit terminée avant de sauter sur la roue. C'est pour cela que j'attends environ 5 s, en regardant les leds tout en poussant-tirant deux ou trois fois. Je démarre avec la roue bien verticale, la pente au sol est sans importance. Depuis que je fais ça, mes chevilles se portent beaucoup mieux...

Quand on est sur la roue, on peut dire bouton côté sexe ou côté trou du cul, mais c'est un peu trivial. Il me semble (?) que les roues sont montées toujours pareil, on peut dire qu'on démonte la coque "côté valve". Edit : oui, la vidéo est claire, la valve est du côté câble moteur, elle ne peut pas être inversée puisque la jante percée fait partie du moteur.

La ks18, un beau transatlantique qui inspire le respect... mais qui semble avoir un/des problème(s) récurrent(s) du côté du passage de roue qui est assez étroit. C'était la coque qui touchait, ou bien un support de pédale ? En principe, il suffit de resserrer et/ou translater la fixation en bout d'axe, mais il faut dépoiler la roue et ce n'est pas facile. (certaines vis peuvent se montrer caractérielles). Effectivement, les équipes sav doivent être bien rodées vu le nombre de roues en circulation.

La Suisse adore les plaques, ce qui permet de belles collections : http://plaque.free.fr/eur/ch/ch_v.html Et on la met où ? Sous une pédale ? Ou sur un pad ce qui permet d'en garder la trace imprimée en creux sur le mollet... Edit : blague à part, la sévérité Suisse ne fait rire personne, et tu n'as pas de chance d'en subir les conséquences. Cordialement.