koto

Non non, il n'y a rien à craindre sur la déformation du pneu. Si on gonfle plus le pneu alors ça devient plus dur et c'est tout. De plus, il me semble que lors de mon essai, je passais entre deux blocs de pierre du coup on a l'impression sur les photos que le pneu est complètement écrasé alors que ce n'est pas forcément le cas. En tout cas, plus tard j'ai gonflé le pneu à 2.9 bar et j'ai bien senti que c'est devenu plus dur et qu'on est loin de toucher la jante.

Je pense quand même que c'est à la maison mère de gérer le logiciel correctement. A notre époque, gotway Chine pourrait quand même distribuer leur logiciels de façon beaucoup plus claire et simple pour les clients. Aujourd'hui on a l'impression de devoir s'échanger des logiciels non autorisés de façon confidentielle. On ne peut même pas dire qu'ils ont décidé réellement de distribuer les choses via facebook car rien n'est rangé. Sur leur page facebook, il n'y a aucune organisation qui permet de voir facilement ce que l'on cherche. Sur le web, il n'y a presque rien. En pratique, on finit par y arriver mais ils ne nous facilitent pas vraiment la tache quand même.

Pour wheellog, pour paramétrer la roue, il faut passer par le menu "wheel settings". Le truc avec les pourcentages de batterie c'est pour faire vibrer le téléphone (et pour ceux qui peuvent le faire envoyer ces alertes sur une montre). Ca ne paramètre rien sur la roue. C'est vrai que je me suis perdu aussi au début.

Je trouve que ce n'est pas simple de gérer une copie car ça demande du boulot du coup de le synchroniser avec la source.

Tout marche très bien avec wheellog. En tout cas, ça marchait bien pour moi.

Avec l'application wheellog, j'ai posé le tilt-back à 45 km/h sans problème. Il faut penser à désactiver le 1er alarme et le 2ème. Ne vous fiez pas à ce que l'application wheellog affiche comme valeur par défaut. Il vaut mieux faire le paramétrage vous-même.

Par défaut, j'utilise la dernière version de wheellog maintenant. La dernière application gotway marche bien aussi avec la Tesla. Si ça a bippé à 34 km/h (batterie pleine je suppose) c'est que tu as peut-être oublié de désactiver les premières alarmes.

Voici une autre vidéo:

J'ai installé la dernière application gotway depuis longtemps et je n'ai pas eu de problème. Je te conseille aussi la dernière version de l'application wheellog (si tu es sur android). Il n'y a que la calibrage qu'elle ne peut pas faire. Elle est accessible ici: http://forum.electricunicycle.org/topic/8311-wheellog-android-app/?do=findComment&comment=122508 Ah c'est vrai qu'en terme de tension, elle ne se débrouille pas biien avec une gotway 84V. Si ta Tesla est une 84V alors il y a ça qui ne va pas bien sur wheellog.

Personnellement, j'ai roulé avec la Tesla et les pads d'ACM. En effet, sur la Tesla les mollets touchent en permanence les pads. Pour autant, je n'avais pas l'impression d'avoir moins de places sous les pieds. Peut-être parce que j'ai les tibias légèrement arquées (plutôt en parenthèse qu'en X). Je me suis bien habitué et je me suis même rendu compte que c'est bien de toucher les pads car ça renforce la stabilité. Le fait d'avoir un appui des appuis plus haut sur la roue est en fait pratique même si ça peut changer légèrement le pilotage. Pour quelqu'un qui a les jambes en X ça doit être plus gênant. Et si en plus vous dîtes que l'arête (inférieure je suppose) des pads de la Tesla fait mal alors ça ne doit pas être très agréable. En tout cas, avec les pads d'ACM je n'ai eu aucun problème d'inconfort de ce type.

C'est confirmé. Chrome a mémorisé le niveau du zoom que j'ai fait sans le savoir sur le site... Un collègue m'a dit tout à l'heure que pour certains usages c'est très utile mais personnellement je trouve ça vraiment déroutant. Donc, il n'y a aucun problème sur le site. C'est moi qui ne connait pas le comportement de mon navigateur.

Cliquer sur le roue en haut à droite cliquer sur le logo bluetooth juste à gauche je ne sais plus s'il faut recliquer sur un des ces deux boutons après et on voit la roue apparaître et on clique dessus ça doit être juste ça. Ce n'est pas très intuitif en effet. Je réessaierai plus tard si je vois que tu n'y arrives toujours. Je ne peux pas refaire la manip maintenant.

Yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees, j'ai compris !!!!!!!! En jouant, avec la mollette de la souris, j'ai fai un zoom. Et je ne sais pas que le zoom est mémorisé par le navigateur. Donc il n'y a pas de problème sur le site Merci pour vos réactions ça m'a mis sur la voie.

Aïe, sur mon PC au bureau ça marche bien maintenant. Donc, je ne vais pas pouvoir tester tout de suite. Je verrai ça ce soir sur mon PC personnel. Je vais essayer de reproduire la chose sur mon PC de bureau. Ctrl+Shift+M n'a pas l'air de passer en mode mobile... ou alors je ne comprends pas trop ce qu'il me dit. Pour l'instant j'arrive à tester le mode mobile mais je ne sais pas comment on fait pour faire basculer le navigateur en mode mobile. Autre truc que je ne comprends pas non plus, il n'y a que sur le site espritroue.fr que le navigateur semble passer en mode mobile. Il faut que j'arrive à comprendre tout ça.

Je soupçonne que le problème ressemble à ce que vous dîtes. Je vérifie.

Voici les infos sur la version de chrome, le User-Agent envoyé par le navigateur et la résolution de l'écran

Hello Orsa. Non non je suis bien sur PC. C'est pour ça que je dis qu'il doit y avoir un petit problème pour choisir ce qu'il faut pour appliquer le bon format. Ca me fait ça aussi sur mon PC perso que mon PC au travail.

Depuis quelques jours, en pratique je ne peux plus utiliser le forum depuis le navigateur google chrome car la page est très grande. Je ne sais même pas atteindre le bouton "connexion". On a l'impression que format de base de la page est très bizarre. C'est difficile d'expliquer avec du texte alors je laisse une copie d'écran de la page d'accueil.

J'ajoute d'autres photos ci-dessous

Je vends une ACM 680 avec les caractéristiques suivantes: Trolley posé à l'arrière Carte mère V2 avec 12 mosfets posée depuis décembre 2016 Pneu d'ACMv1 qui a l'avantage de pouvoir rouler sur les rainurages au sol sans être perturbé (contrairement au pneu des ACM plus récentes qui sont très légèrement plus sensibles à ce genre de chose) Elle affiche 2850 km au compteur depuis le changement de carte mère. Depuis l'origine la roue a fait 2300 km de plus avec l'ancienne carte mère. Depuis, elle est passée en SAV et a été nettoyée, rafraîchie de l'intérieur en mai 2017. Le Doc dit que traite bien ma machine. Sur l'aspect extérieur, sur le côté droit il y a une marque d'une grosse chute que vous pouvez voir sur une des photos ci-dessous. Elle est équipée des nouvelles pédals gotway Machine achetée en mai 2016 (garantie jusqu'en mai 2018). prix: 850 euros Spécifications: http://www.eroue.fr/produit/gyroroue-gotway-acm-16-pouces-680wh/ C'est une roue très fiable qui ne m'a jamais posé de problèmes. La qualité de roulage d'une ACM n'est plus à prouver. C'est une roue maniable, très puissante avec son moteur de 1500W. En pratique, batterie pleine elle peut rouler sans problème à 35 km/h (pilote de 70 kg) avec une très grande stabilité contrairement aux machines plus petites (en taille, en poids ou en puissance). En cas de gros coup de vent, la machine reste très stable et suit son chemin aisément. Cette roue conviendrait à tout le monde. Ceux qui ont un budget plus important peuvent acheter des machines récentes toutes neuves. Hormis ceux là, cette machine peut très convenir à des gens qui ont des machines plus petites et qui aimeraient avoir plus de stabilité, qui veulent pouvoir rouler plus vite avec une bien meilleure stabilité et un meilleur confort en général. Bien sûr, elle peut aussi très bien convenir à des débutants qui ne veulent pas faire l'erreur de payer une machine plus petite moins cher et devoir changer de roue au bout de quelques mois. Il me semble important de commencer avec une machine plus sécurisante et que l'on pourra garder plus longtemps et tout ça sans payer le prix d'une roue neuve. Pour les débutants, je propose mon aide pour l'apprentissage en région parisienne. Je reste disponible après la vente pour donner des informations/conseils et autres... Je livre aussi le carton d'origine et bien sûr la facture d'origine. Je vends cette machine car j'ai envie de la remplacer par la roue 16 pouces récente de la marque. Voici une vidéo de la roue en action: Voici quelques photos:

bienvenu

Cette histoire d'avoir une épaule en avant est assez courant il me semble. Je faisais ça aussi au début mais ça a disparu je ne sais pas trop comment.

Il y a des moments où j'ai besoin de mettre une jambe plutôt devant et l'autre jambe derrière. Je ne suis vraiment pas sûr qu'il y a une position qui LA bonne. Je pense qu'il faut s'adapter en fonction de nos sensations et l'état de crispation du corps, etc... Ca peut changer en fonction du profil de la route, etc... Si on est dans un état où on a envie d'attaquer un peu alors on est plus fléchi et les deux pieds vers l'avant. Si on veut être plutôt cool alors on est plus droit et les pieds moins en avant par exemple. Si on n'a pas à aller vite et qu'on doit freiner très souvent on se placera différemment.

Position des pieds: Plutôt vers l'avant. Je te renvoie sur mes vidéos pour voir comment je me tiens. Je te mets un lien ci-dessous (la vidéo est très longue. Tu peux juste regarder le début) Parfois, il ne faut pas se poser trop de question, en fonction de ton ressenti il faut bouger un peu les pieds jusqu'à ce que tu te sentes mieux. On a l'impression qu'un petit rien du tout peut parfois provoquer une certaine tension à certains endroits du pied. Quand tu as un peu mal il faut changer de position. En grande montée, tu peux avoir besoin de mettre plus en avant encore. En descente, tu peux avoir envie de reculer un peu pour freiner plus facilement éventuellement. Je ne sais pas de quand date ta msuper3 mais les nouvelles cartes mères sont assez dures. Il faut que regarde bien le mode de conduite. Sur les machines récentes en mode dur tu ne dois pas avoir ce genre de chose avec la msuper3. Aujourd'hui, je tourne plutôt avec la bassin sur la msuper3. Je ne racle pas les pédales dans les virages.

Il y a au moins un mode qui est: on affiche en permanence le niveau de batterie par de dessus et ça s'allume rouge à l'arrière quand on freine (si je ne me trompe pas). Mais comme je suis sûr que les LEDs de l'exemplaire ne fonctionnent pas complètement bien je ne sais pas si tout ça est bien normal.