nrvfromcnr
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Hello, A-t-on déjà une idée des courbes de restriction de vitesse en fonction de la tension batterie ? J'espère qu'on sera assez proche d'un profil "16S" (pas de restriction avant 30% batterie, puis pente douce). Une com' sur le sujet @Kingsong Europe ? -
Stp @minch ne devient pas designer chez Kingsong
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Hi @alricha ! Arf l’information déterminante du poids me manquait en effet, ... rien à voir donc, on est d’accord ! Merci pour l’info ! PS : toujours aussi top le kit Bluetooth lol ! Je me demande comment on peut faire sans quand on sort à deux ?
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Hummmm ça m’a lair d’être mon casque de prédilection : le même genre que le Cratoni C-Maniac mais avec davantage de couverture à l’arrière et surtout une visière ! Parfait pour l’été on l’on mange des moucherons par tous les trous du visage ... Tu l’as déjà reçu @patrickf44 ? Je suis très intéressé par un retour d’utilisation en conditions : qualité de l’aération, fragilité du revêtement, poids (pas vu sur la fiche Cdiscount), plus d’info sur la visière (simple, ou aussi pare-soleil) ainsi que quelques photos si ce n’est pas trop abuser ! Nrv
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Je plussoie. Les meilleurs EPI sont avant tout ceux que l’on porte ...
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Tu as 100 fois raison on le dit pas assez !
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Pour ma part, 2/3 de trajets boulot de 7 Km, le reste en sorties de 1 à 2h. Vitesse aux limite de ma roue, et même type d’équipement que toi. Tout le temps en mode descente piste de ski également Je reste conscient des chutes possibles, d’autant que j’ai déjà chuté (perte d’adhérence sur le verglas) sans conséquence heureusement. Quelques soucis de roue rappellent aussi que la défaillance mécanique est possible, ... mais ça ne change pas ma façons de rouler (presque au tilt back). Je sais que c’est pas bien, aussi je vise une roue qui va à 50 pour mettre le tilt à 35 et savoir que j’ai de la marge.
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Hello ! J'ai fait la mise à jour, et ... la procédure d'enregistrement par mail est passée du premier coup ! Un bon point donc ... Le reste à suivre !
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Autre petit calcul : passer de 20 km/h à 40 km/h en trois secondes requiert mécaniquement une puissance de 1543 W. (De 5.56 m/s à 11.11 m/s, masse de 100 Kg) De la même manière un freinage d'urgence de 40 km/h à 0 km/h en 4 secondes demande une puissance mécanique de 1543 W. Dans ces exemples je ne parle que de puissance mécanique, donc sans tenir en compte le rendement du moteur, de l'électronique, la résistance des fils, les frottements mécanique, les roulements, ni même l'âge du capitaine. Qui vont agraver le tableau
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Un petit calcul rapide donne que à 40 km/h, monter une pente de 10% requiert à peu près 1000W de puissance rien que pour monter, pour un ensemble roue + pilote de 100 Kg. (11 m/s à 10% : 1.11 mètres d'élévation par seconde, masse de 100 Kg, g = 9.81 m/s². m*g*h = 1090J d'énergie requise par seconde, soit une puissance de 1090 W).
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Mwouais, j'ai quand même des doutes énormes, car ça veut dire qu'une utilisation dite quotidienne se fait : Sans accélération Sans freinage (d'urgence) Sans nid de poule sur la route Sans montée ... Si les consommations lissées seront de cet ordre, c'est effectivement probable. Mais pour ma part c'est la marge que je recherche, pas un dimensionnement pour le "quotidien pépére". Sur la MS3 que j'ai loué une semaine, j'ai dépassé les 4400W en instantané en accélération / freinage, et pour un freinage d'urgence ça me paraissait déjà pas hyper sécurisant. Quotidiennement je dépasse les 2000W sur ma 14C sur des accélérations ou freinages, et ça me parait nécessaire pour être en sécurité dans des zones urbaines à fort passage (genre le rond point de la porte de la chapelle aux horaires de bureau). Après entre "W électriques" et "Puissance mécanique" il y a un delta on est d'accord.
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Hello ! Est-ce que l'on sait quel type de pédales seront utilisées sur cette roue ? Des existantes (même que 16S ou 18A/S), des nouvelles ? De quelles taille elles vont être ? Si une nouvelle forme va apparaitre ? Bonne glisse !
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Hello ! Disons que Gotway est plutôt connu pour sortir "un peu vite" des roues, là où KS passe d'avantage de temps en test.
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Ayant un soucis de soudure de puissance qui s’est défaite toute seule sur ma 14C, je confirme ...
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Mouarf ... Ma source KingSong à moi, c'était l'importateur @Kingsong Europe, par mail ce matin.
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Hello ! Info officielle KingSong : retard de 1 mois lié à la certification CE qui prend plus de temps que prévu. Livraison plutôt fin mai.
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La date fatidique initialement annoncée approche petit à petit ... Est-ce que vous avez récupéré des infos sur la date réelle de dispo de nos précieuses ?
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Une vidéo vaut mieux qu’un long discours : Comme on peut le voir, le branchement du chargeur sur la roue (débranché côté secteur) entraine l'allumage de la diode du chargeur. La fuite de courant vers le chargeur n'est plus hypothétique, elle est factuelle : la diode s'allume. Je ne connais pas l'intensité de ce courant ceci dit, peut-être est-ce quelques (dizaines de) mA et ne porte pas à conséquence ...
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Voilà un exemple associé à cet état de fait :
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C’est pourtant la même raison qui fait que le branchement du chargeur sur une roue GW provoque « systématiquement » une étincelle
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C'est un souci qui est connu sur les roues GW, du à l'absence de diode anti-retour si je ne m'abuse. Je ne connais pas très bien le sujet. A savoir que ça allume aussi la diode du chargeur ... Après je ne sais pas si l'on peut négliger ce point ou non. J'imagine que des poilus sur ce fofo aurons leur avis !
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