Coin-coin le Canapin

Les pédales sont fixées à la roue via les manivelles (pas de roue libre). Pour t'équilibrer, tu appuies sur les pédales en te penchant en avant pour avancer, et tu appuies en arrière tout en te penchant en arrière pour ralentir. Avec l'habitude ça devient tellement naturel qu'on y pense plus, à moins de traverser un obstacle où on doit exercer une pression inhabituelle en avant ou en arrière des pédales. Pour la durée, une fois qu'on sait rouler correctement et si la route est régulière, il n'y a pas vraiment de raisons de se casser la gueule à moins d'un gros moment d'inattention ou d'un imprévu sur la route. Le tour de force tient ici bien plus de l'endurance que de l'équilibre. On a eu un nouveau record récemment : https://forum.monocycle.info/t/record-du-monde-du-100-km/27585?u=canapin Je n'ai jamais entendu parler de coquille, mais peut-être que ça existe. Pour les figures où on "atterrit" sur la selle, je dirais que ça vient avec l'habitude, et on apprend à se replacer naturellement. Pour les tricks avec des sauts très intenses, on peut s'asseoir dans le vide derrière la selle en faisant amortisseur avec ses genoux, avant de se relever et se replacer sur la selle, mais c'est assez niche. Sinon, sous-vêtements et vêtements adaptés pour les pratiques "sérieuses", habitudes de positionnement de l'entrejambe au moment de se poser sur la selle en temps normal (on y pense plus, on prend la bonne pose pour bien se placer), ou un petit éventail de gestes plus ou moins ostentatoires pour replacer le bordel avant d'enfourcher la monture. 😎 Cela dit, ça reste un léger inconvient principalement lors de l'apprentissage. On s'y fait vite. Pour les longs rides sans guidon, par contre, étant donné que tout le poids du corps repose à peu près verticalement sur la selle, c'est toute la zone du périnée qui prend cher. Pas 36 solutions dans ce cas : faut compter sur son anatomie, la position et la forme de la selle, les pauses régulières… Mais globalement, les selles monocycle c'est un gros sujet. En plusieurs dizaines d'années, on a pas trouvé de solution idéale. Dans tous les cas, ça décourage rarement si on veut faire du mono, c'est un problème mineur 🙂

J'ai rempilé avec un petit ride de minuit 🌃 de 1500 mètres, histoire d'aller jeter mon verre aux containers. Pas d'éclairage public dans mon coin à cette heure. J'ai toujours aimé les rides nocturnes depuis que je fais du mono (mais en voiture berk), on y trouve une tranquillité que je trouve réconfortante. J'ai aussi une tendance à rouler plus vite (quel que soit l'engin, sauf la voiture) et je ne sais pas trop d'où ça vient. Peut-être parce que j'ai moins d'indices sur l'environnement. L'équipement de nuit consiste à troquer le casque intégral à visière pour mon casque VTT à mentonnière offrant une bien meilleur visibilité et sensibilité aux sons, ainsi qu'une frontale en complément du phare de la roue et une veste jaune réfléchissante (obligatoire par ailleurs). De plus, il y a beaucoup moins de monde pour me regarder et tant mieux car je n'ai jamais aimé me singulariser et je déteste qu'on m'observe J'avais plus ou moins passé le cap à mono, depuis le temps (m'a fallu des années, quand même), et je rempile avec le gyro… À croire que je le cherche ! Les seuls regards persistants que j'ai eus ont été un chat 🐈, deux écureuils 🐿️ et une chauve-souris 🦇. Ceux-là ne me gênent pas 😊 Les pads me gênent pour grimper sur la roue par contre. Encore une fois, peut-être sont-ils mal positionnés. Le revêtement de mes pédales n'est pas d'origine et a des picots, et si je dois glisser le pied de côté, ça accroche. Si je remonte trop le pad avant (côté tibia) pour dégager l'espace au dessus du pied, alors le pad me semble inutile et ma jambe ne sera presque jamais en contact avec. Peut-être aussi un problème de positionnement du pad arrière, dont je vois par contre très bien l'intérêt et qui m'aide lors des freinages. Va y avoir du boulot pour trouver la zone de confort. edit : ah, et aucune douleur au genou après ce ride. C'était donc une hallucination la fois dernière. 😁

Environ 2 fois 20 minutes aujourd'hui. Un aller-retour au village d'à côté en prenant des petites routes communales où je me suis dit une fois de plus qu'il me faut définitivement un rétroviseur. Forts vents (~50 km/h) de face et de côté pendant tout le trajet et j'ai donc pu voir comment ça déstabilisait quand on se prend des petites rafales de côté. J'ai gardé une vitesse raisonnable et bien compris que la 16X ne sera pas l'équivalent circulaire d'Usain Bolt (et tant mieux). Mettant de côté les sensations globalement agréable de la roue électrique, je sens bien que rouler sur route hors agglomération, aussi petite et peu fréquentée soit-elle, n'est pas ce que je préfère. --- Ma seconde balade, consécutive, m'a permis de refaire le trajet de la dernière fois avec un peu plus de découvertes dans le village, et de retâter un peu de tout-terrain : je pense que c'est de loin ma pratique favorite. Petit moment de malaise au moment de reprendre un petit chemin de terre étroit (largeur = 1 personne) où je suis arrivé derrière une famille au complet (des grand-parents aux petits enfants). Je suis arrivé très, très doucement, ils m'ont vu et m'ont laissé passer. On était en réalité à l'intersection d'une route goudronnée donc je ne les ai pas vraiment gênées en pratique, mais l'absence de sourire de l'assemblée m'a fait comprendre qu'un type avec un moteur et un casque faisant irruption dans leur petite promenade dominicale n'était pas exactement le bienvenu 😔 Mon tempérament peu loquace ne m'a pas permis de manifester verbalement mon intention de passer à côté d'eux pour emprunter le chemin (merci le côté tout-terrain de la roue qui m'a permis de les contourner largement), même si je les ai remercié après. Après réflexion j'aurais simplement dû rebrousser chemin et tracer ma route ailleurs. Une petite chute, sinon, en passant par un chemin étroit avec un sol qui se surélevait façon trottoir. Je pouvais le passer facilement, mais le manque de confiance dû à l'étroitesse du passage m'ont fait sauter hors de la machine. Je suis coutumier de ce genre d'évènement à monocycle 🤪

Tu as un retour?

2ème sortie conséquente (30 min aller retour quoi !). J'en ai profité pour tâter du terrain très technique sur une dizaine de mètres : un sol en bordure de champ constitué de terre très sèche et dure recouverte de touffes d'herbes longues (qui en plus de constituer un obstacle, cachent le relief traître), pleine d'ornières et traces de pneus de lourds engins agricoles. À ma grande surprise j'ai réussi à passer ce bordel en une seule fois. Je peux pas en dire autant du retour, mais j'ai été impressionné par la stabilité de l'engin sur ce type de sol. Je pense que je n'aurais pas réussi avec mon monocycle tout-terrain 27.5". J'ai également monté/descendu des trottoirs dont la bordure était légèrement inclinée. Je vois un peu la capacité de franchissement - limitée - de la roue, et l'absence de suspension se fait cruellement ressentir (et je dis ça sans jamais en avoir eu !). Je commence à me sentir généralement à l'aise en roulant. Les sensations sont extrêmement satisfaisantes. Par contre, il me faut définitivement un rétroviseur, je me suis fait surprendre plusieurs fois par une voiture derrière moi (ou pire, un tracteur) que je n'avais pas entendue. Je porte un casque intégral. J'ai cru ressentir du wobble à plusieurs reprises autour des 20-25 km/h. Je ne sais pas si c'était du vrai wobble à proprement parler ou juste un autre type d'instabilité (la roue qui penche à gauche et droite alternativement) dûe à mon manque de technique. J'ai appuyé à gauche et à droite pour carver et faire disparaître l'effet. Je crois avoir lu que c'était la technique principale en cas de wobble. Vous confirmez ? Je roule plutôt souple des genoux pour absorber le relief, et après un ride de 15 min aller 15 min retour dont des montées/descentes/sentiers/herbe et une pause entre les deux, j'ai cru ressentir une très très légère douleur au genou droit, à surveiller. J'ai replacé mes pads aussi, mais c'est toujours pas top. Je commence à être plus à l'aise à monter et démarrer aussi, même si c'est encore loin d'être parfait. Ce qui est certain, c'est que je serais à l'aise pour des balades en groupe si ça ne se passe pas en pleine circulation (principalement à cause du fait de repartir proprement). Je pense en être à environ 1h de pratique depuis que j'ai commencé à apprendre la roue.

En donnant une sorte de grosse impulsion tu veux dire ? Je le fais à monocycle, et je crois avoir vu quelqu'un le faire très brièvement dans une vidéo de gyro. Si ça marche aussi bien, ça vaut le coup d'apprendre !

Seconde "vraie" balade avec la 16X après avoir mis les pads. Les pads ne sont pas encore bien ajustés (normal du premier coup) mais je me sens malgré tout bien plus solidaire de la roue, ce qui apporte en confort et en confiance. Je suis passé par un chemin de terre en pente avec de la boue pour la tester un peu, ça va : faut dire que celle-ci a un pneu tout-terrain, et que les 95 Kg du total sont suffisant pour accrocher le sol. J'ai l'habitude d'utiliser mes genoux comme amortisseurs avec le mono traditionnel donc pas de problème particulier pour les terrains pas réguliers. J'essaierai le même passage avec la 18XL et son pneu plus lisse voir comment elle se comporte. J'ai tenté des accélérations / freinages, ça se passe bien, et c'est surtout là que j'ai vu que les pads sont mal ajustés. Trop proches des mollets, pas assez du tibia. Si vous avez des guides ou conseils pour bien les placer, je suis preneur. Par contre j'ai encore des difficultés avec les demi-tour. Les pédales sont basses sur ces modèles, et le rayon de braquage assez grand. Ou alors c'est moi qui ne tourne pas assez régulièrement ? Pas assez au début, trop à la fin, et mes pédales touche le sol avec une chute éventuelle. Va falloir que je m'entraîne spécialement pour ça car maîtriser les virages va être indispensable si je roule avec des voitures et piétons autour de moi. Sinon, c'est quand même bien agréable de filer à 20-25 sur un petit chemin de terre et d'herbe en pleine nature sans aucun effort et de simplement profiter. Et cette sensation de glisse 😻

Oui je pense qu'on peut dire que j'ai pas appris en 10 minutes mais en 10 ans et 10 minutes 😁 Je me suis fait une traversée de mon village le dimanche, où il n'y a quasiment pas de circulation. J'ai trouvé que ça forcait beaucoup sur les mollets, la faute au fait d'appuyer sur mes orteils pour me pencher et accélérer. Normal ou il faut que je mette une inclinaison par défaut sur mes pédales ? Je suis encore loin d'être suffisamment en confiance pour rouler en milieu urbain (village = urbain), par contre. Même tourner fluidement (et sans que la pédale touche le sol, car elles sont bien plus basses que sur un monocycle traditionnel) c'est pas encore ça. Pas encore le truc pour grimper tout seul dessus du premier coup non plus.

Merci pour vos réponses Je ne suis pas sûr de tout comprendre, tout ça est très nouveau pour moi. Pour le moment j'ai donc démonté qu'un seul côté, et j'ai accès au switch. (lift detection ON dans l'app) Je peux pousser ou lever le levier manuellement : ça bippe alors, et selon ce que j'ai fait, soit le lift n'est pas detécté (ça freespin quand je lève la roue), soit le lift est detecté à tort (la roue au sol ne s'équilibre pas). En revanche, lever la poigner (voir la base du trolley coulisser) ne semble pas correctement activer l'interrupteur. La partie blanche (mobile) de l'interrupteur sur laquelle se rabat la languette de plastique ne semble pas coulisser correctement et ne revient pas à son état d'origine (enfoncé = lift détecté, saillant = lift non détecté). Peut-être que le problème vient de cette pièce précisément, mais n'y connaissant rien il est probable que je sois à côté de la plaque. Cependant, est-il possible de savoir si c'est bel et bien cet interrupteur qui est fautif, sans avoir accès à l'autre pour le moment ?

Merci, je vais visiter ce lien. Le trolley coulisse bien. C'est vraiment l'interrupteur qui est fautif je pense. edit : je t'ai envoyé un mp ozmek, je me suis mélangé les pinceaux entre ton message et celui de misc, mais c'est pas grave 🙃 re edit : ok et je comprends qu'on peut changer uniquement le micro switch, sans la carte, à condition de souder ou faire souder. re re edit : https://oneride.eu/en/kingsong-ks-16x-spare-parts/1785-kingsong-18xl-16x-lift-sensor.html dispo mais 14€ de frais de port, uuuh…

Je n'ai toujours pas réussi à enlever la pédale de côté mais j'ai vu sur le net qu'il y a un switch de chaque côté. J'ai enlevé/remis la pièce dans son insert, et le switch ne marche plus du tout ; ça ne freewheel plus, mais ça ne s'équilibre pas non plus à moins de désactiver le sensor dans les options. En gros il est en mode "detected" en permanence. Merci pour le lien. La pièce en question est en rupture de stock. https://www.volt-corp.com/en/shop/kingsong0164-ks-16x-engine-cut-off-sensor-card-3370?category=213#attr=12457 (j'ai fait plusieurs sites, en rupture partout)

Je me tâte, j'habite pas hyper loin… Acheté une 16X d'occasion, j'ai un problème au niveau du coupe circuit que je suis en train d'investiguer, je me demande si ça vaudrait pas le coup de prendre celle-là en attendant de réparer la 16X et de la revendre éventuellement. Elle se compare comment par rapport à la 16X ? Je peux mettre une option dessus le temps de réfléchir un chouïa ? edit: (la frustration de ma roue actuelle grandissant je t'envoie un MP…)

Je viens de reparcourir mes vidéos d'apprentissage, où je la soulève brièvement à quelques reprises alors qu'elle est allumée. Elle n'a semble-t-il jamais bippé en la soulevant par la poignée, juste lorsqu'elle tombait sur le côté (à partir d'un certain angle donc). Et la moteur se coupait correctement au soulever. Je suis à la dernière version du firmware, je l'ai updatée après avoir reçu la roue. Je vais acheter un maillet et de quoi pousser la tige et du dégrippant demain, vu que je n'ai presque aucun matériel.

Il n'y a pas de bip quand je prends/soulève la poignée. C'était peut-être le cas les jours précédents, j'ai pas fait attention, mais là ça le fait pas. J'ai double, triple checké l'option sensor lift, dans EUC World et l'application officielle KingSong.

Super, merci. Plus qu'à contrôler ça, quand j'aurai réussi à démonter cette fichue pédale. Si jamais la pièce est fautive et que ça ne vient pas d'un blocage mécanique facile à régler, ça se change facilement cette pièce ? Je suis pas bricoleur pour un sou…

Peut-être que je n'utilise pas les bons termes. C'est ça ? (image trouvée sur le net)

J'ai ajouté une vidéo. C'est quoi le coupe moteur? L'interrupteur sous la poignée ?

Pour le moment, ça part en freespin sysématiquement quand je la soulève, même après de nombreuses secondes à 0 km/h. Le lift sensor est activé (et le désactiver ne change pas le comportement).

Salut ! Première wheel, achetée d'occasion à une "pote de pote", disons, et bien que j'apprécie la découverte de ce fantastique véhicule je sens poindre une petite amerturme puisque la roue semble posséder un petit défaut que n'avait pas mentionné la vendeuse… Après 2 jours de tests brefs (moins de 30 minutes en tout), elle se met à freespin à une vitesse tout à fait déraisonnable dès que je la lève. Alternativement, il arrive occasionnellement que le problème soit inverse : la roue est allumée, mais elle ne s'équilibre pas, comme ici : https://forum.electricunicycle.org/topic/16757-ks16x-wont-balance/ J'ai constaté au moins 1 fois, en testant plusieurs lifts à la suite, la roue qui ne sait pas trop quoi faire et se met à tourner alternativement en avant et en arrière mais seulement de quelques millimètres. Mes brèves recherches sur le net semble pointer vers un problème quelconque du lift sensor. J'ai réussi à démonter la roue, enfin… J'ai réussi à démonter le mauvais côté : je m'attaque donc au bon côté, celui où y a le lift sensor, mais la tige en métal dans l'axe de la pédale semble un peu coincée (j'ai bien dévissé le machin avec une clé allen avant hein). Celle de la première pédale avait coulissé sans problème en poussant avec un long tournevis, mais la deuxième, rien à faire. Si vous avez des idées…

Merci ! Je l'avais déjà regardée et mise en favori (je me suis même fait une liste de captures d'écran de chaque méthode) 👍

Y a moyen que j'explore des trucs. En monocycle j'ai toujours été très standard, je sais même pas rouler en arrière ou sauter. 🙄 J'ai posté une vidéo de mon premier quart d'heure ici :

J'ai dû mal à dire de tête comment on fait pour tourner à mono, mais je pense que c'est ça, oui. Sur l'EUC pour tourner j'appuie avec mon pied droit ou gauche.

Comme dit dans le titre, j'ai des années de pratique de monocycle et j'ai documenté ma toute première fois sur une gyro, en l'occurence une Kingsong KS-16X. L'apprentissage est beaucoup plus rapide que j'avais anticipé, même en sachant que mes connaissances de base m'aideraient bien. Reste quand même beaucoup de chemin à parcourir au sens propre comme figuré, et j'ai hâte !

Merci pour ta réponse ! J'ai finalement pris la KS-16X que j'ai essayé pour la première fois aujourd'hui. Il m'a fallu moins de 15 minutes d'entraînement pour être suffisamment à l'aise et prêt à faire des balades. Je roule, accélère, freine, tourne etc… Sans tomber. La prise en main est encore plus rapide que ce que j'avais imaginé, sauf la première minute où j'ai pas mal galéré. Je pense que mon apprentissage aurait été encore plus rapide si je n'avais pas fait l'erreur de regarder constamment mes pieds au lieu de regarder où je vais (en plus, c'est pareil à monocycle conventionnel…). Et pour tourner, c'est un peu différent d'un monocycle "normal" aussi.

Des fois que ça en inspire certains, une des deux raisons qui m'ont motivé à porter des protections (casque, en fait) a été de me rendre compte que rouler sans donnait un très mauvais exemple aux enfants émerveillés de me voir passer (pas en EUC, mais ça revient au même). Et à leurs parents également s'ils ne sont pas déjà sensibilisés. Que ces petits passants (et les autres) aient en tête l'association engin ↔ équipement au plus tôt. J'estime avoir à ce sujet une forme de responsabilité.