Funny

C'est qui qui, que j'ai croisé ce matin avec une Dualtron à Chelles (pas pu m'arrêter, j'étais en voiture) ?

Cela ressemble à un cable sectionné au niveau du tube marqué Dualtron. Le sectionnement n'est pas forcément visible, il peut être à l'intérieur de la gaine. Ps : n'oublie pas de passer par la case présentation ?

Il y a quelques semaines ces blocs étaient dispo chez KWK, il avait plusieurs versions de dispo en fonction de la dureté des suspensions, mais là, plus rien chez KWK.

Salut tous, J'ai une question, pour l'achat des MT5E, il faut acheter la version : MAGURA MT5e HIGO OPENER NC Ou MAGURA MT5e HIGO CLOSER Parce que je ne vois pas la différence. Merci pour votre aide.

Du coup, j'ai pris ca Je ferai un retour lorsque je recevrai le matériel.

Je suis aussi intéressé, merci @Jeff08.

Il faut respecter les préconisations du fabricant. Il me semble, mais je n'en suis pas certain à 100%, que l'on peut régler les suspensions en hauteur mais pas en souplesse, si tu souhaite avoir une suspension plus souple ou plus dure, je pense qu'il faut changer la pièce.

On peut parler de débat de passion lorsque l'on échange sur de la musique ou une peinture. Lorsqu'on hésite sur le choix d'une trottinette, on analyse en premier lieu, des caractéristiques. @sonkenn ne te balance pas des arguments, il te fournit des informations techniques pour t'aider.

Il faut que tu regarde sur le pneu en psi. Sut la DT3, je gonfle entre 3.2 bar et 3.5 bar. Pour le réglage des suspensions, sauf si un gentil membre sait faire, il faut demander à ton vendeur (KWK ?)

Alimentation externe via un rechargement sur secteur ou sur un port USB.

J'avais vu ca mais je ne sais pas ce que cela vaut.

Salut les amis, Je relance ce post. Maintenant que la noirceur prend le dessus sur la clarté, il faut que j'investisse sur des loupiottes. Que me conseillez-vous les gars ?

Hello @sonkenn : Si si ca tient, la précédente réparation datait de plus de 1000Kms, malheureusement je me suis pris un clou, sinon cela aurait tenu plus longtemps.

Pneu irréparable, le garagiste n'a rien pu faire, heureusement j'avais prévu un jeu supplémentaire (roue + jante).

Mon retour d'expérience sur les crevaisons en DT3. La précédente réparation a tenue 1000 Kms (mèche), jusqu'à ce que je prenne hier, un big clou dans le pneu et la c'est foutu, pas de réparation possible. Heureusement j'avais commandé un pneu + jante de rechange. J'avais essayé une bombe anti-crevaison la première fois que j'ai crevé, comment dire… c'est un peu comme peter dans un violon, ce ne sert à rien

En fait, j'ai pas envie de galérer à faire le démontage et remontage, un peu fainéant ?

Bon bah j'ai crevé en sortant du boulot (pneu arrière), un pu…. de clou qui trainait et que je n'ai pas vu. Donc 20 Kms a faire le pneu à plat, ca tient, par contre, le moteur est super chaud ensuite. J'ai démonté la jante avec le pneu, demain direction l'enseigne qui répare les pneus.

PA a 1.

Non pas de warning sur la DT3 Pour le reste aucune idée, il faut solliciter KWK pour avoir les réponses.

Batterie ?, sais tu combien de cycle de charge / décharge tu as fait ?

Ah c'est cool, je suis content pour toi, ca me donne envie. C'est du beau boulot ?

Alors cette DT3 custo avec les maguras, ca donne quoi ?

vu la tête du chat, la trott c'est pas son truc ?

perso, j'avais un pneu crevé sur la DT3, je suis passé chez un garagiste qui ma réparé le pneu pour 12 euros de mémoire (démontage, réparation et remontage).

Si tout les paramètres sont ok, alors, je pense à un défaut de fonctionnement du bouton Turbo, soit par un pb du contacteur, soit par un pb de cable sectionné.