frabad

+1 Avec cet apprentissage béni, c'est au corps de s'exprimer et au cerveau d'écouter. @LeKeiser si tu laisses ton cerveau gamberger, tu vas augmenter ton appréhension et ralentir l'arrivée d'un état détendu. Il te faut absolument un endroit familier pour te détendre. Tu as commencé avec la seine musicale, je pense que c'est un bon choix, mais si tu changes maintenant de lieu d'entraînement tu vas devoir reprendre des repères déjà acquis ailleurs. Si possible, patiente et détends-toi. De toute façon ça arrive à n'importe quel wheeler de devoir repousser son envie de rouler (pour cause météo par exemple).

Juste pour précision : il y a bel et bien une chambre négative sur ce nouveau modèle d'amortisseur, tout comme il y en avait une aussi sur l'ancien modèle. La différence, c'est que le réglage de la pression en chambre négative est manuel sur l'ancien modèle et automatique sur le nouveau. Perso, je donne un bon coup de cul sur le dos de ma S18 et tire simultanément la ficelle que j'ai enroulée autour de la cale. Ça prend un quart de seconde 😉

J'ose à peine imaginer où tu veux mettre ce genre de module 😅 En réalité, il est déjà là où il faut sur la plupart des roues King Song. Mais les alertes qu'il transmet sont tellement faibles que presque aucun propriétaire ne s'est encore aperçu de sa présence, ni de son fonctionnement.

Essayé, sans succès, directement sur le buzzer de la KS-16X, mais la puissance sonore de celui-ci me semblait toujours vraiment excessive. Sur un buzzer «moins fort» comme celui de la 18[X]L, ça peut marcher ... mais quitte à rendre le buzzer trop faible pour être entendu, pourquoi pas carrément le déconnecter ? Je pense comme @matou77 qu'une alerte visuelle et silencieuse (une LED) pourrait faire l'affaire, mais où placer cette LED pour la voir [à temps] si le pilote en a besoin ? La meilleure solution (interrupteur logiciel depuis une appli) n'existe pas, ça nécessite de programmer ce contrôle sur la carte mère. Donc inutile de se faire des illusions : à l'heure actuelle ce buzzer c'est du tout ou rien et ça va probablement rester comme ça encore longtemps.

<HS>Oui, c'est le propre du vote, sauf lorsqu'il est conformiste ou réactionnaire 😉</HS>

suppression des alarmes sonores natives (="hardware") ... ... mais je connais au moins une application qui permet à tout wheeler consciencieux d'ajouter et de personnaliser les alarmes sonores logicielles (seuils, volume, etc.) et de les transmettre à une enceinte bluetooth, intégrée par exemple à un casque intégral ou à la roue elle-même. Enfin il y a aussi, sur le topic cité plus haut, des récits d'installation d'interrupteur cablé au buzzer. Bref, il y a des solutions, et elles viennent toujours avec leur lot de concessions.

Il n'y a que deux options : [radicale et immédiate] démonter la roue et déconnecter le buzzer [incertaine] voter sur le topic Request: Disabling Kingsong connection / confirmation beeps du forum EUC.org adressé aux ingénieurs King Song pour les encourager à répondre à cette vieille préoccupation de nombreux utilisateurs.

En pratique, elle a «juste» une jante de 14 pouces comme toutes les roues munies d'un pneu de 18 à 20 pouces. Mets le pneu de la Sherman (ou l'équivalant CST C-186) sur ta Msuper Pro, et voilà une bonne roue tout-terrain.

pour le look pour le positionnement «20 pouces» (les crampons agrandissent le diamètre du pneu) etc. (?) Il y a un très bon pneu typé «route» recommandé pour la Sherman (le Kenda K340A). Mais avec ce pneu, la Sherman redevient une «simple» 19 pouces comme la Begode RS, la Begode EX-N, voire la InMotion V11 et la KS-S18. Or l'idée de base, c'est de la démarquer des autres modèles et tous les moyens sont bons pour faire croire qu'elle surpasse la concurrence 😉 (et en ce qui concerne le tout-terrain, il s'agit d'ne idée fausse)

Bravo @LeKeiser 👍 Fais-moi signe quand Simone et toi vous sentirez d'attaque pour les quais de Seine et choisissons l'endroit le plus sûr 🙂 edit : rien ne presse !

En effet, c'est toujours pertinent de le rappeler. L'ironie de l'histoire, c'est que la baisse significative des accidents de la route en 2020, imputable au contexte sanitaire exceptionnel, est conjointe (pas de relation causale pour autant) à l'essor de l'utilisation ... des EDPM ! Source : https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/chiffres-de-la-securite-routiere-en-2020

La restriction de vitesse par géolocalisation : encore une merveille de l'intelligence artificielle pour remplacer la bêtise réelle. Vivement que ce principe soit appliqué à toutes les voitures individuelles, sous le même prétexte de réduire les accidents. Comment ? les industriels ne veulent pas ? Mince, alors ça sert à quoi d'inventer tous ces beaux prétextes sécuritaires ? Et sinon, le passage du code de la route obligatoire pour les utilisateurs d'EDPM [y compris en libre service], ça coûterait si cher que ça à la collectivité ? Ah ben oui, ça ferait perdre du fric à toute cette belle machine médiatique qui fait ses choux gras avec la rubrique des touristes écrasées par des EDPM sauvages. Bon, ben finalement on va faire comme d'habitude : laisser le marché décider de ce qu'on doit faire.

Je cite un détail important (pour ceux qui auraient la flemme de lire l'article jusqu'au bout) : Si le roller n’est pas votre tasse de thé, vous pouvez venir à vélo ou à trottinette, gyroroue ou skate. Ces engins doivent rester à l’arrière du cortège et tenir leur distance avec les patineurs.

je pensais plutôt à des questionnements du style «est-ce le bon âge ?», «est-ce le bon endroit ?», «est-ce la bonne position ?», «est-ce la bonne roue ?», etc. Maintenant la réponse sera toujours «oui» 😉

C'est exactement l'idée ! Maintenant tu n'as plus besoin des considérations parasites qui t'éloigneraient du plaisir de rouler.

@LeKeiser c'est une joie d'assister à la naissance d'un wheeler 😉 Quand tu maîtriseras la pratique, toi aussi tu voudras partager la bonne parole. En attendant, que Sainte Roue soit avec toi ! 😄

Attention, ceci n'est pas un article du Monde (le journal). Il s'agit d'une «chronique d'actualité», désignation valorisante et avantageuse du blog d'opinion. Pour les discussions, mieux vaut peut-être s'adresser @RobinRichardot sur Twitter, «pastoriste» bien-pensant employé par Le Monde (l'entreprise). Soyez indulgent avec l'auteur, avant de juger son article (si vous pensez que ce dernier vaut la peine d'être lu) : pour un jeune journaliste, il est aujourd'hui nécessaire de bouffer beaucoup de couleuvres et d'écrire beaucoup de sal*peries avant d'espérer gagner sa vie auprès d'un titre de presse aussi prestigieux. Personnellement, je le plains et lui souhaite bonne chance.

Oh ben quand même, si ! les jeunes cons chauves qui regardent BFMTV sur leur portable en trottinette, moi je crois qu'il faut les interdire.

L'idée est simplement de les faire détester. En effet tant que les crétins focaliseront leur rage sur les trott électriques, ces mêmes crétins (les électeurs) ne s'occuperont pas de politique. Enfin quoi, imaginez des citoyens qui se mêlent de décider de leurs modes de déplacements et d'échapper au modèle automobile dominant ? Ça va pas la tête ? On n'est pas en démocratie quand même ! Non, ne t'inquiète pas pour ça, chez BFM ils sont juste frustrés de n'avoir pas réussi à faire interdire les vélos, les éoliennes, et tous ces trucs de branleurs idéalistes qui n'ont pas encore compris comment fonctionne une vraie économie.

@LeKeiser Il y a plein de spots sympas autour de Boulogne-Billancourt pour s'entraîner sans déranger / être dérangé (en choisissant le bon moment bien sûr) : l'esplanade de la Seine Musicale, le parc de Saint Cloud, l'île Monsieur, la place du marché près de la piscine, l'esplanade Jean Bouin / parc des princes, le mail du maréchal Juin et jardin Farman (c'est là que j'ai fait mes débuts en KS-16S 😉 ) ... et cetera

Mais ça changerait quoi au juste ? puisqu'il faudra y laisser la chambre à air de la S18 même si le pneu est un tubeless 🤔 edit : je vois seulement une différence de difficulté au montage si le pneu est un TL : gomme très dure, donc davantage d'efforts pour aligner le pneu dans la jante.

C'est bien celui-ci, je n'ai pas vu d'autres «versions». Je confirme que la chambre est nécessaire pour nos S18 équippées de pneus moto TL, même si la pression requise est alors nettement moindre : à peine 20 PSI dans mon K66 pour une dureté identique à un pneu 18x3 classique gonflé à 30 PSI.

Tu parles du Jolier Eakia, n'est-ce pas ? Oui il est excellent ... pour une utilisation de la S18 sur route et sols secs et pour un pilote sans exigence particulière. Mais sur du gramouillé, comme dit @sbouju, je pense qu'il n'est guère supérieur au H-5102 du premier lot (2020). Le CST C-186 , comme le TR-1, sont des pneus 'cross / trial' prévus pour être montés avec une chambre à air. Vérifié au montage ce 14 juillet 2021.

oui et oui Relis attentivement le premier billet de ce topic ... notamment la partie 'dimensions' de pneus 😉 Enfin n'hésite pas à revenir compléter la liste de pneus présentée ici avec un commentaire sur un pneu monté et testé.

CST C186 2.75-14 Clone de l'IRC TR1, ses dimensions et sa sculpture sont semblables à celles du pneu de la Veteran Sherman, avec des crampons toutefois nettement plus serrés. 75 mm théoriques (données constructeur) sa largeur frôle le maximum sur la S18. Son diamètre théorique dépasse les 20 pouces (20,2"). Pour ma part j'ai mesuré 510 mm (20,07 in), soient ~10 mm de plus que le K66 80/90. J'ai monté ce pneu assez facilement. Ses dimensions passent tout juste sur la S18. En hauteur on atteint les limites, un minuscule espace d'un millimètre au-dessus du pneu subsiste. En largeur en revanche, ça passe bien mieux que le K66 (qui reste décidément le plus large que j'ai pu essayer). Ce pneu est tout bonnement excellent sur route comme sur ... n'importe quel autre type de terrain. Je le recommande absolument à tout possesseur de S18 qui ne roule pas à 100 % sur des voies parfaitement bitumées. Et pour les autres (s'il y en a) et bien ... faites comme vous voulez, mais comme le C-186 n'est guère inférieur au K66 (le top sur route) je ne vois pas trop ce qui vous empêcherait de l'essayer, à part si vous êtes sûr de ne pas pouvoir vous habituer aux virages légèrement plongeants. Mais en trajectoire droite, sur voie bitumée comme ailleurs, le C-186 est un exemple de stabilité. Pour davantage de retour d'expérience, c'est ici. Vu à 40 € environ sur pneusmoto et 123pneus. Commandé et reçu en une semaine.