frabad

Un vrai petit régal cette rando, merci @Cormo et participants ! Il restait un peu de batterie à ma S18 après les ~63 km de rando (départ à 93 %), mais pas assez pour rentrer chez moi (~17 km). Donc 30 mn de charge rapide à Garches pour terminer. Total de la journée : ~97 km 😋

jolie balade ! je serai au RdV.

Oui c'est prévu, mais seulement pour les précommandes dans un délai de 15 jours à compter de l'annonce officielle 😉 Et en exclusivité pour les 50 plus rapides à passer à la caisse, un magnifique porte-clé qui pourra aussi servir de cale d'alignement de l'axe moteur !

Il y a encore un espoir pour l'été 2022. Si je salue l'initiative de nommer les futurs modèles de manière moins confuse qu'auparavant, je trouve que 'eagle' ne casse pas trois pattes à un canard. Ça fait même un peu pompé sur l'imagerie du gouvernement fédéral US ou du 3ème Reich. J'aurais préféré l'adoption de noms d'animaux terrestres pour les récentes roues KingSong : 16X 'wildcat', S18 'wallaby', et S20 'pangolin' 🤡

Une campagne marketing basée sur un teaser. Voilà donc dans quoi ils investissent les recettes des ventes des roues précédentes... ... les salauds. Je rigole ! Rien ne les empêche de sortir une roue à la hauteur de leur com' 😉 edit : au fait, techniquement, la S20 existe déjà, elle coûte 30 euros de plus que la S18 et un petit effort de montage.

Je crois que ça serait utile que tu décrives le phénomène dans l'ordre chronologique des évènements (branchement, débranchement, bips, activation).

En effet je persiste à croire qu'un novice ne percevra pas [toutes] les qualités de cette roue (déjà que les wheelers expérimentés n'y arriveront pas non plus facilement 😁 ). tout à fait, mais si tu choisis effectivement la S18, n'hésite surtout pas à la brusquer et à te montrer physiquement exigent avec elle, comme si tu voulais faire du rodéo. C'est dans ces conditions qu'elle se révèle. Et enfin ne prête pas attention aux propos qui voudraient la faire passer pour une roue fragile ou insuffisante.

Bienvenue sur le forum ! merci pour cette présentation complète, tu rends service aux wheelers qui voudraient t'aider dans le choix de ta future roue. Au vu de l'utilisation que tu souhaites avoir, je ne pourrais que te conforter dans ta 'short list' 🙂 Si tu es exigent, persévérant, et prêt à t'investir physiquement dans le pilotage d'un vaisseau spatial qui se montrera ultra-maniable avec l'expérience : prends la KS-S18.

Tiens, là je ne suis pas trop d'accord. Pas de problème, c'est le sens premier que je donne à ce dispositif (= ce que j'en comprends), mais ça n'en fait pas une finalité exclusive. On est d'accord sur le fait que la roue se décharge effectivement pendant cette veille, laquelle sert donc à plusieurs choses. J'ai déjà essayé de rappeler, sans nécessairement les approuver, les raisons / prétextes associées à cette réalité, mais aussi et surtout les circonstances que j'ai observées. Pour les interprétations, SVP continuez sans moi 🙂

C'est parce que je fais une distinction entre ce qui est intentionnel et ce qui est sensé. Le dispositif sert à mettre la roue en veille après charge complète. La décharge est artificielle, mais son activation est bel et bien un évènement programmé (intentionnel). Peu importe que ça semble judicieux ou insensé. Le fait est que leur code fonctionne (il remplit l'objectif que Jack ne connait pas). Le plus important est déjà là : l'utilisateur a moyen d'empêcher l'activation de ce dispositif s'il le souhaite. Par l'expérience, faute de communication officielle. attention : censé != sensé : Le dispositif de mise en veille fait ce qu'il est censé faire, même s'il ne fait pas sens (pour tout le monde) 😉

rectification : Jack de KingSong ne sait [apparemment] pas [encore] à quoi ça sert, ou s'est juste aperçu en l'apprenant que ça ne valait pas la peine de communiquer là-dessus. Mais il n'était pas porte-parole à l'époque où est apparu le dispositif. C'est au moment de son introduction que des raisons ont vaguement été évoquées sur le fofo US. J'ai rappelé ces raisons déjà, et je ne vais pas le refaire, parce qu'une discussion polémique sur laquelle seul le constructeur aura le dernier mot n'a aucune [bonne] raison de s'éterniser. [et en plus, j'ai pas gardé trace des raisons invoquées, au cas où ce ne serait pas déjà assez clair : cette discussion me gonfle plus qu'elle ne m'intéresse, j'aimerais bien qu'elle prenne fin 🙂 ]

Pour les utilisateurs, le dispositif de veille suceuse est un indésirable, ça semble faire consensus. Mais, encore une fois, il fonctionne correctement, y compris si le résultat escompté était une responsabilisation des utilisateurs. Je ne sais pas à quelle date correspondent les notes de version citées, mais le dispositif en lui-même a été introduit avec la KS-16X en 2019 avant généralisation progressive aux autres modèles KS. On peut donc considérer que, même s'il connaît des améliorations, il est là depuis longtemps et pour longtemps.

Pardon pour les hashtags, j'essayais juste de me mettre dans la peau du KingSong-FanBoy. Ce constructeur me semble faire preuve depuis quelques temps d'un certain cynisme envers les utilisateurs de ses roues, je ne voulais pas le diriger contre toi. ❤️ 🙂 <HS>mais quand même, j'espère que beaucoup d'utilisateurs y réfléchiront à deux fois avant d'acheter une KS</HS>

je suis d'accord pour dénoncer la faute de documentation et de communication, mais pas l'aspect aléatoire de la "feature" : le délai d'activation de la veille suceuse est programmé 'en dur' (non paramétrable), mais surtout il est constant et l'activation est précédée d'avertissements (dont le délai avant apparition est constant lui aussi). C'est une réaction d'utilisateur paniqué de croire que la batterie s'est déchargée sans raison. En outre, ce serait un peu prendre les ingénieurs de KingSong pour des débiles de croire qu'un tel dispositif de veille, complexe à mettre en œuvre, est arrivé là par hasard, sans contrôle, ou qu'il empêcherait un cycle de charge complet. En réalité, il n'y a aucun problème d'équilibrage avorté, les ingés ont laissé plusieurs heures de marge.

Il y a le même "auto-shut-off" sur les roues KS, le délai est paramétrable depuis n'importe quelle application. Je crains qu'une fonctionnalité souhaitable n'empêche pas une autre moins souhaitable. C'est une durée communément admise, y compris sur ce forum, donc tu ne te gourjes point. Mais cet équilibrage long est désormais empêché sur les roues KS. #LockSong #Sécurité #VaVoirAilleurs #SiTéPasContentCéPareil

C'est mon avis très exactement, à cela près que la situation n'est pas inédite : Ninebot a inauguré ce mode vampire sans créer de scandale (mais non sans surprise évidemment). Ma Z se décharge dès qu'elle est éteinte et passe en mode hibernation dès que la charge atteint ... un certain seuil. L'implémentation par KingSong de ce mode «vampire» offre, en revanche, suffisamment de contrôle à qui veut bien s'en donner la peine. De fait, KS a évidemment eu tort de ne pas documenter cette veille particulière et contestable dans les misérables manuels d'utilisation* qui accompagnent ses roues, mais il a eu raison de laisser aux utilisateurs la responsabilité de son activation. Comme le rappelle @Minch, il y aura plusieurs heures et plusieurs alertes sonores entre le cycle de charge complet (témoin de charge au vert, «équilibrage des cellules» effectué, donc) et cette mise en veille. À chacun donc de respecter les alertes sonores (en débranchant le chargeur) ou de les ignorer (absence vaut ignorance). * Puisque je suis bien lancé pour jouer le rôle de l'avocat du diable, j'ajouterai que, même si KingSong avait effectivement documenté cette «fonctionnalité» (je prends la responsabilité d'utiliser ce terme fourre-tout pour contester l'utilisation inadéquate de "bug"), certains utilisateurs se seraient empressés d'ignorer ces explications. Mais il n'empêche : Hightems ne devrait pas laisser ses utilisateurs dans l'embarras lorsqu'ils se trouvent confrontés à ce phénomène. Le recours le plus constructif, pour ces derniers, reste finalement d'adresser leurs suggestions directement à @Kingsong Europe / High Tems.

Si ce n'était que ça ! je l'emmène avec moi au boulot et en vacances, je la lave, Je la nourris ... et tout ce qu'elle a trouvé pour me remercier, c'est faire burp bip la seule fois où j'ai dormi dans la pièce où je l'avais laissée en charge ! Depuis, je lui ai trouvé une nounou : un chargeur qui se met hors-tension tout seul. Ceux qui n'ont pas les moyens d'une solution si onéreuse auront la désagréable responsabilité de débrancher leur roue à la main avant qu'elle se mette en veille prolongée. C'est très humiliant, ça justifie sûrement un post-it. j'ai lu des «alertes de sécurité majeure» plus exhaustives, plus exactes et plus justes, mais celle-ci conviendra parfaitement pour faire valoir l'option défoulatoire : pérorer contre une décision technique de KingSong (ou «bug» matériel introduit délibérément en série depuis 2019) ailleurs que là où on a une chance d'être entendu 🙂 edit : petit rappel quand même : l'alerte sonore qui précède l'activation du mode vampire (brrrr) préviendra efficacement ceux qui voudraient s'en protéger. Un post-it sur ce forum (en caractères taille 48 s'ils sont myopes) fera effectivement l'affaire pour les prévenir du danger qui les menace, mais seulement s'ils sont sourds (ou convaincus d'avoir à faire à une anomalie).

Bienvenue @zitol sur le forum et bonne découverte de cette géniale petite KS-16S ! Si le message que tu entends est "your device is low battery : please charge it", alors il ne te reste plus qu'à procéder à son premier cycle de charge avant de commencer sereinement ton apprentissage 🙂 edit : sinon, il faudra de toute façon identifier précisément ce message avant d'espérer obtenir de l'aide

Vraiment très profond dans ce cas 😄 Perso J'ai fait la découverte de ce mode (et surtout de son alarme) en dormant près de ma roue en charge : elle a salopé ma nuit. Après cette expérience, Je me suis promis de ne plus la laisser se nourrir sans surveillance !

étourderie ... ou négligence ? 😉

Le meilleur moyen de repérer l'activation de ce mode vampire reste d'écouter le signal d'alarme qui le précède. Or je n'entends pas les bips intermittents dans la vidéo 🙂

Je n'avais pas suivi le blog de EUC World récemment, et je découvre la foire aux questions, vraiment de bonne qualité. Seba a fait du bon boulot, une fois de plus. @Hansolo c'est possible de copier le lien de cette FAQ dans le premier post du présent topic ? (c'est celui qui reste le plus facile à retrouver 😉 )

Exactement. Pas plus que les possesseurs de monocycle électrique d'autre marque, d'ailleurs 😁

Je l'ai souvent entendu dire aussi, mais j'ai arrêté d'écouter ces histoires. Les modèles >= 100 V augmentent l'amplitude de vitesse et permettent d'atteindre une Vmax plus élevée, mais pas plus rapidement qu'avec une 84 V. Le wheeler-pourfendeur des restrictions de vitesse légale va donc pouvoir accélérer plus longtemps que sur sa minable roue de 84 V dont il ne parvient plus à se satisfaire. Mais il n'atteindra pas l'orgasme plus tôt : à 50 km/h, il aura peut-être l'impression de rouler à 35, car la perception de vitesse est parfois modifiée sur une 100 V.

... et j'abonde dans le sens de [l'insinuation de] @Minch : la KS-S18 n'est certainement pas le choix le plus pertinent pour un débutant, au contraire.