frabad

Rappel : pour réveiller une Z en sommeil profond ('deep sleep'), il faut charger directement aux connecteurs de la batterie. La mienne aussi est arrivée dans cet état, le chargeur n'est pas en cause. La procédure de réveil (en vidéo) est sur ce topic. Les détails sont sur cet autre vieux topic. <publicité>En outre, je vends mon chargeur avec le bon connecteur pour réveiller une Z (moins risqué que sur la vidéo)</publicité> La Z fait exception, son BMS n'est pas très malin et la phase d'équilibrage n'a jamais lieu après un cycle de charge complet. En outre, le 'battery drain' («mode vampire») s'active immédiatement après le cycle de charge, donc c'est normal de se retrouver à 95 % de batterie après avoir laissé la roue en charge pendant 24 h, par exemple. oui

Les opérations de (dé/re)montage de la S18, d'ajustement de l'axe et les difficultés rencontrées lors de ces opérations sont rassemblées dans une présentation technique très bien documentée (en anglais, indiquée dans le premier billet de ce topic, section "voir aussi") et discutées dans au moins 2 topics (pollués) sur le présent forum (ici et là). Afin que le présent topic ne subisse pas le même sort que les précédents, je serai infiniment reconnaissant aux participants de ne pas encourager les digressions et de rester dans le sujet : les pneus pour la S18. J'encourage quiconque ne trouvera pas déjà les informations recherchées dans les topics mentionnés plus haut à solliciter les conseils de ceux qui pourront leur proposer un support technique personnalisé. Mais dans ce cas, s'il vous plaît, discutez-en dans un topic spécifique et indépendant de celui-ci (ou en privé). D'avance, un grand merci.

Oui, mais non ... en réalité je suis monogame : si je pouvais ou devais n'en garder qu'une, ce serait assurément la S18. Mais comme j'ai souvent besoin (notamment en ce moment) d'une roue de secours et que je n'avais pas les moyens d'acheter une deuxième S18, j'ai choisi la Z, qui est 'juste' exceptionnelle, sans être la meilleure 😉

Ce n'est pas «compliqué» : c'est impossible de choisir ce que tu ne connais pas. Mais maintenant que tu t'es fait une idée théorique en lisant des avis, tu as deux options pour passer à la pratique : essaie ou achète.

@fabienblois je réponds ici à une question que tu as déjà posée sur ton autre topic au sujet de la Z : la «réactivité» de la KS-S18 n'a rien à voir non plus avec celle de la MCM5. Je te conseille vraiment d'essayer une de ces roues pour te faire une idée de leur pilotage, il ne s'agit absolument pas de savoir si elles sont «bonnes» ou «fiables», mais juste de te rendre compte par toi-même de l'effort que tu devras faire pour t'habituer au pilotage d'un pneu de plus de 18 pouces et voir s'il peut remplacer celui que tu connais. Enfin, idéalement, ne revends pas ta MCM5, en tout cas pas avant de t'être habitué à ta nouvelle roue. Si possible, garde deux roues (comme beaucoup de wheelers) : leurs utilisations respectives se complèteront.

Je risque de me répéter et de te décevoir : tu sembles espérer que la Z puisse seulement ressembler, en termes de réactivité, à la MCM5. Ces deux roues n'ont rien à voir et leur «réactivité» est aussi peu comparable que leur design et leur look. Essaie la Z, ou alors achète-la par coup de cœur. Si aucune de ces deux solutions n'est possible, prends quelques heures pour lire en diagonale le long topic qui est déjà consacré à cette roue depuis très longtemps, tous les avis y sont déjà donnés.

Pour les vis en surnombre, tu m'excuseras de ne pas partager ton avis : la Z détient ce triste record. Du reste, si une simple opération de changement de phare est horriblement plus compliquée sur la Z (2018) que sur une 16S (2017) ou même sur une 16X (2019), est-ce vraiment pertinent d'arguer du fait que les autres constructeurs font de la merde ? Encore une fois, je n'ai rien contre la passion, mais il y a des affirmations qui se justifient seulement quand on n'a aucun problème. Je pense que l'éloge d'une roue de 2018 conçue par des ingénieurs en robotique dont les considérations et le cahier des charges restent encore aujourd'hui assez mystérieux (grand public ? vraiment ?) ne devrait pas occulter le fait qu'aujourd'hui encore, de nombreux acquéreurs de One Z serait ravis de bénéficier de quelques encouragements :

Si c'est la passion qui parle, prends la Z et ignore les conseils de raison 🙂 Avec la KS-16X et un peu d'habitude, pourquoi pas. Mais avec la Z ça commence à ne plus rien à voir, en effet. Non, pas plus difficiles à trouver (mais pas simple non plus). Juste chère, nettement plus chères que les pièces de 16X, par ailleurs teeeellement plus simple à démonter.

58,8 V n'empêcheront pas un wheeler léger et expérimenté de s'adonner à la joie d'un pilotage sportif et véloce sur pistes et voies bitumées (pas en tout-terrain). Concernant le pneu : ce n'est pas parce qu'il est large que son effet d'amortissement est correct et qu'il absorbe plutôt bien les aspérités de la route (un peu mieux que beaucoup d'autres roues de 18 pouces), mais parce que sa gomme est très dure (c'est un pneu de petite moto, tubeless par ailleurs). Son principal intérêt réside toutefois dans sa stabilité inédite en virage, qui décuple l'effet 'gyro' détesté par beaucoup de wheelers praticiens d'un pilotage plus 'conventionnel' en position 'playmobil' et de trajectoires rectilignes (le contraire du pilotage prescrit par la Z). Néanmoins, si tu peux te permettre quelques centaines d'euros de plus, comme @tomba bomba je recommanderais plutôt la KS-16X, dont l'excellente autonomie, la bonne patate garantie par le moteur (400 W nominaux de plus, 1 kW de plus en crête), la conception beaucoup plus simple (démontage très facile) et le comportement aussi joueur que celui de la Z font presque oublier cette dernière. edit : j'ai eu ma deuxième Z à 1100 Euros TTC juste avant le couperet de la TVA appliquées aux boutiques chinoises. Une affaire si je puis dire. Mais à 300 euros de plus, ça n'en aurait pas valu le prix et j'aurais sans hésitation repris une 16X, même plus chère.

Première rando-roulée de l'année : ça c'est fait. Merci @Cormo pour cette jolie balade le long des berges peu connues de la seine, c'était bien opportun de profiter de cette météo d'hiver exceptionnellement douce. la trace GPX : 2022-01-02--55km.gpx (pour @FabS et les autres wheelers qui préfèrent attendre le froid avant de refaire l'itinéraire 😁)

J'ai comme un doute ... Pardonne mon ignorance, mais à moins de vouloir limiter le rôle du BMS à celui de 'moniteur' et non de gestionnaire ('management'), à quoi pourrait alors servir un tel système ? Qu'entends-tu par «mauvaise interprétation des pistes» ? Pour moi le BMS permet bel et bien l'équilibrage des cellules, sauf défaillance provoquée, par exemple, par un excès de charges incomplètes. Ma seule référence pour l'instant est la définition de Wikipedia :

Voilà sans doute la meilleure idée de l'année. Enfin, pour l'instant. J'en serai 👍

Et si, au lieu de comparer les suposées qualités (ou défauts) «intrinsèques» de deux roues différentes, mon conseil concernait seulement le type de pilotage de celui auquel il s'adresse ? J'affirme qu'on ne peut raisonnablement conseiller une roue à quelqu'un qu'en fonction de ses besoins. Je sais que @MonPseudo a besoin d'accélérations begodesques, même s'il ne le reconnait pas encore (parce qu'il n'y a pas goûté). @Sisyphe de fait, sans être aussi incendiaire que toi au sujet de la Begode Hero (que je préfére critiquer sur le topic idoine), je ne crois absolument pas [non plus] que cette roue soit meilleure que la Eagle. Pourtant je suis sûr qu'elle sera plus adaptée à certains wheelers (les fans d'aluminium lourd, cher et facilement tordu, par exemple). Estimer la (future) popularité d'une roue en fonction du nombre de pages de commentaires sur un forum non modéré et sujet à moult digressions souvent trollesques grotesques relève de la pensée magique. Ces vidéos ne révèlent aucun «indice». Je me répète : elles ne font qu'entretenir un buzz foireux. Je les ignore avec joie, tout comme j'ignorerai soigneusement certains influenceurs youtubesques qui s'amuseront certainement à créer des polémiques avec les futurs keutof de la Eagle.

@alrog tu poses exactement la même question que @Cormo , mais ma réponse est toujours la même : il n'y a qu'un menu pour le réglage d'éclairage, et c'est le bon.

Merci pour ces observations fort utiles 👍 Vivement la procédure de rééquilibrage de cellule 😉 Juste pour complément d'info : les connecteurs sont des XT90i (fr.aliexpress.com/item/4001192174262.html)

Le 80-90 est un «presque-20-pouces» (19,6" de mémoire). Avec 10 mm en rayon (20 mm en diamètre si je ne m'abuse) la différence est probablement assez significative en termes de pilotage : le 80-80 favorise le couple et la réactivité le 80-90 favorise la stabilité et l'inertie (meilleure conso, plus grande Vmax) Le choix de l'un ou l'autre tient finalement dans tes préférences personnelles et ton style.

Non, ce n'était pas lié, mais c'est corrigé dans le premier billet de ce topic. Regarde la section "voir aussi", tu y trouveras désormais le lien vers «la procédure».

La Hero en [soi-disant] alternative à la Eagle, mais mes conseils insistants concernaient plutôt une Nikola+ pour remplacer ta 16X. Je n'ai rien contre t'acheter n'importe quelle roue si tu m'avances les zeuros 😉

La prochaine fois que tu passes par la cité de Trévise à la recherche de p'tites rues, roule 1 km au Sud jusqu'au 2ème arrondissement, jusqu'à la charmante place des petits pères, l'un de ces endroits qui feraient oublier à n'importe quel touriste qu'il est au cœur d'une capitale. Profites-en pour admirer (probablement à pied), les nombreux, fameux et luxueux passages et galeries (*) qui criblent cet arrondissement. Rejoins la rue des petits champs à l'ouest et prends la rue Vivienne sur la gauche pour longer la très belle rue Beaujolais à côté des colonnes du palais royal. Puis traverse le jardin : le Louvre et son passage du Carrousel sont à 600 mètres au Sud de la Comédie française, après le conseil d'état et la rue de Rivoli. Évidemment, tous ces passages plus ou moins secrets sont très loin des hauteurs, impraticables en roue [non supendue] (les magnifiques et minuscules passages privés des 2 pavillons et de beaujolais sont des escaliers). Ils n'ont donc aucune chance d'intégrer un itinéraire «roulant». Mais, quitte à faire du hors-sujet, autant y aller franchement 😉 * Panoramas, Vivienne, Choiseul, Vérité, etc.

non, mais à une exception près, cette discussion vise à rassembler des informations sur les pneus testés pour la S18. Donc en ce qui concerne la procédure de montage et démontage, STP @alrog réfère-toi aux indications déjà fournies sur le forum ou la chaîne Youtrouble de King Song, merci 🙂

Il s'était passé exactement la même chose pour la KS-16X (oui oui, mise en défaut par Kuji Rolls également), à la différence (significative) que les vidéos qui circulaient alors étaient vraiment des fuites et non une stratégie de buzz assez foireuse comme ça l'est aujourd'hui. Pour ma part, je considère (ou plutôt : je constate) que laisser circuler toutes ces vidéos débiles auprès d'un public aussi impatient et ignorant de la notion de prototype relève, au choix : d'une erreur de communication grossière de KingSong, d'une nouvelle démonstration de la réalité suivante : KS n'a [toujours] pas l'intention de s'aligner sur Begode ni de produire des roues pour brutes et bourrins. @MonPseudo, depuis le temps que je te le dis, c'est par là que tu devrais regarder 🙂

C'est à toi de l'activer : en passant du mode d'éclairage 'manuel' au mode d'éclairage 'auto'.

Si, bien sûr, mais selon la logique du forum, la rubrique équipements est probablement réservée aux commentaires sur la mousticophagie à bicyclette suspendue. D'où confusion avec la S18 😅

Le (dé)verrouillage est contrôlable depuis les paramètres 'roue' d'EUC World. <hors-sujet> L'appli officielle KingSong crée plus de problèmes qu'elle n'en résout, même lorsqu'elle semble fonctionner. </hors-sujet>

Est-ce que ta roue est verrouillée ? si oui : contacte en priorité ton vendeur et exige qu'on te donne la marche à suivre. Si tu te rends sur place, exige qu'on déverrouille la roue pour toi. si non : fais d'abord connaissance avec ta roue, ensuite amuse-toi à la configurer avec EUC World (ou DarknessBot si tu n'es pas sur Android). Je te suggère de changer le titre de ton billet en «nouveau sur n'importe quelle roue» 😉