frabad

Après avoir récemment découvert une anomalie dans le chargement de ma S18, je compte suivre d'encore plus près ce topic bien documenté 🙂 Je me permets de mettre ici le lien vers l'épisode précédent, très intéressant aussi, avant qu'il devienne trop pénible à retrouver dans l'historique des discussions :

c'est l'essentiel 👍 🙂 Plus qu'à patienter jusqu'à la disponibilité de «ta future», donc. Pour répondre à ta question, toutes les boutiques physiques proposent un paiement en plusieurs fois sans frais et un accompte sur une précommande. Voici un exemple (parmi d'autres).

Il ne s'agit pas forcément de monter en gamme, mais plutôt d'avoir des besoins spécifiques. Ta V8F ne te donne-t'elle pas satisfaction ? As-tu essayé de rouler sur une 18 pouces auparavant ? Certains wheelers ont commis l'erreur d'acheter une S18 pour ses caractéristiques, mais sans tenir compte des conséquences terribles d'un plus grand diamètre de pneu sur les accélérations, par rapport à leur «petite roue». Ceux qui n'ont pas souhaité adapter leur pilotage ont alors regretté leur acquisition. La 'Eagle' a un pneu de 20 pouces. C'est beaucoup. Ça serait dommage d'investir autant dans une roue dont tu n'apprécieras pas le pilotage.

Amen. Mais le jour où il faudra 5000 Wh pour parcourir 100 km, les wheelers commenceront peut-être à se demander si, à force d'oublier la consommation dans l'équation de l'«autonomie», Begode ne les a pas pris pour des billes.

En nombre de bides commerciaux, tu veux dire ? 😉 Pour être plus juste, il faudrait considérer les innovations apportées par Begode en général et cette Commander en particulier. J'accorderais plutôt à ce constructeur le trophée de la constipation technologique.

Tu as posté ta question dans la section 'monocycles électriques'. Les réponses risquent de te décevoir.

Sa réponse n'est pas terminologiquement exacte, mais au moins, elle est claire : pour les S18 achetées en boutiques françaises, les amortos à réglage automatique (une seule valve) ne sont pas pour tout de suite. La S18 remplace avantageusement la 18L, pourtant excellente (je suis passé par cet «upgrade» sans l'ombre d'un regret). Le problème avec la suspension, c'est qu'on y devient accroc, et que tu risques de vouloir aussi, à terme, une roue suspendue pour les longues balades en remplacement de ta Sherman. Bref, bonne chance avec tous ces dilemnes 😆

Il y a nécessairement deux chambres, mais ton interlocuteur ne savait peut-être pas si le réglage de la chambre négative était automatique sur le modèle livré. Mieux vaut le rappeler et lui demander de compter les valves, pour être sûr 😉 edit : le réglage manuel de la chambre négative est très rapide (cette chambre n'a pas besoin de beaucoup de pression). Au mieux, l'amorto à réglage automatique n'apporte qu'une économie de quelques secondes et trois coups de pompe par contrôle de pression. Est-ce que ça vaut la peine d'attendre une autre livraison ?

Jack le porte-parole de King Song intervient ponctuellement sur le groupe Telegram de KS (et probablement sur F*Book aussi). Les communications du moment, dont celles qu'a relayées @MrP-MrF, concernent surtout la S20.

la S20 est effectivement essentiellement une S18 augmentée, mais à mon avis il ne s'agit d'un «upgrade» que pour les possesseurs de S18 qui ont d'abord fait un achat compulsif, irrationnel, par dépit, etc.. Pas sûr que ce soit la majorité. Mon avis perso est que la S18 reste la meilleure roue dans l'absolu et correspond déjà à une très large majorité de besoins, y compris en termes de capacité énergétique. On n'a pas forcément les mêmes besoins que les nord-américains. Mais bonne chance quand même dans ta recherche 🙂 Tes suspicions à l'égard d'un matériel d'occasion en général peuvent être légitimes, mais elles sont probablement superflues en ce qui concerne une roue aussi robuste que la S18. Le seul écueil possible concerne la tension max de batterie, les cellules étant particulièrement sensibles. Heureusement, un défaut de cellule(s) reste facile à contrôler, via une application. Demande donc des précisions au vendeur là-dessus : après une charge complète, la tension doit au moins atteindre 84,2 V. Enfin tes questionnements sur les lieux communs au sujet de la S18 ont été entretenus par des perfectionnistes plus ou moins de bonne foi et plus ou moins éclairés, et ont déjà tous leurs réponses depuis longtemps. Le garde-boue d'origine, par exemple, est aussi fragile qu'il est facile à réparer et à consolider. Il te reste à chercher un peu sur le fofo si tu penses que ça en vaut la peine. Mon avis est que si tu accordes du crédit et de l'importance à toutes ces conneries, c'est que tu as probablement intérêt à ignorer la S18 🙂 non, sauf si ça t'amuse ou que le vendeur en fait un argument pour se rendre plus crédible 😁 à partir du moment où son propriétaire l'a démontée pour installer une visserie de meilleure qualité

Pas de panique, les chargeurs de 126 V à 10 ampères sont de toute façon encore peu répandus. Celui-ci est assez joli, mais un poil encombrant. Quant au prix, euh, comment dire ... Les 6 A du chargeur livré avec la S20 seront déjà très suffisants 😁

Tu dis n'importe quoi. Personne n'a besoin d'attendre ces 10 ampères de charge : cette intensité est possible depuis la KS-18L, mais King Song n'a jamais fait d'annonce publique à ce sujet. Le constructeur s'est contenté d'intégrer dans ses dernières productions une alerte (un bip sonore disuasif) qui s'active au-delà de 6 ampères sans interrompre la charge. Si l'intensité du chargeur de la Eagle correspond à ce seuil de 6 ampères, ce n'est pas un hasard, ni une promesse d'intensité plus élevée : c'est juste une continuité de ce qui se faisait bien avant la S18.

Tout le mérite te revient légitimement. Tu as donné sa chance à une roue qui ne se laisse pas apprivoiser facilement, et tu as écarté des attentes perfectionnistes : tu as donc réuni les conditions pour exploiter cette roue extraordinaire ! Tu verras probablement que la S18 se bonifie avec le temps et l'expérience. Le summum de la «complicité» sera atteint quand tu l'auras démontée et remontée plusieurs fois (pour l'entretenir bien sûr 😉)

suis le conseil de @sbouju diminue fortement le rapport de pression -/+ pour augmenter le débattement. Je te conseille 30 % maximum. exemple : +280 PSI, -80 PSI. Tes cale-pieds devraient monter significativement et tu devrais moins talonner.

Cherche avec le mot 'buzzer' et ne considère pas la KS-16X comme un cas particulier (donc ne mets pas '16X' dans les termes de ta recherche). exemple de réponse à ce sujet

Il faudrait éventuellement interdire tous les articles polémiques bidon qui commencent par «faut-il interdire ... ? ». J'exclus de mon champ de vision toutes ces vanités, écrites par des misérables gratte-papier dépourvus de toute déontologie et de raisonnement cohérent pour capturer l'attention des nigauds à la recherche de lectures simplistes. Les titres putaclic ne passent plus par moi, je laisse les rageux user leurs vieilles dents sur ces considérations débiles et, depuis, tout va bien.

L'ennui avec le bon sens, c'est que tout le monde l'a, mais jamais en même temps 😉

Jack le-porte-parole-de-KingSong propose aux wheelers intéressés de voter pour le futur pneu par défaut de la Eagle. https://t.me/kingsonginternational/11512 Vote for your favorite S20 Eagle Tire Option: sur F*book | sur le Forum international

Et encore, avec l'aller / retour de / vers le point de RdV, j'ai cumulé 65 km 😉 En réalité, l'avantage de la plupart des modèles de roue sur les Begode / Veteran, c'est que la conso diminue fortement avec un pilotage raisonné (pas d'accélérations brutales, etc.). Donc la faible consommation est fortement liée à la régularité et la vitesse moyenne très modérée de la rando : 15,2 km/h lors de cette after (on a beaucoup causé et regardé @Thy-B faire le pitre, comme d'habitude 😄)

Encore une chouette balade, merci les wheelers. la trace et les photos sur EUCW : https://euc.world/tour/601659018808244 GPX : 601659018808244.gpx

l'habitude ... edit : et la paresse de supprimer ce topic pour le remettre ailleurs.

Le risque serait plutôt de mener un débat argumenté et enrichissant dans un fil de discussion dont le sujet n'était pourtant pas à prendre très au sérieux 😉

Quand ces limites de vitesse seront respectées par les automobilistes, ce sera très facile pour les FdO de repérer les non-EDPM

Face à la grogne des automobilistes contraints de rouler au pas dans la capitale, Anne Hidalgo a encouragé les deux-roues à rouler plus lentement pour ne pas les humilier et éviter qu’ils ne perdent confiance en eux. Le site de la mairie a ainsi dispensé quelques consignes pour aider les automobilistes à mieux vivre cette nouvelle limitation de vitesse. Vers un retour des pare-buffles ? Pas sûre que ces mesures ne suffisent pour autant à tempérer la colère des automobilistes. À l’heure actuelle, nombre d’entre eux réclament le retour de la limitation de vitesse de 50km/h, le retrait des pistes cyclables et de pouvoir équiper leur véhicule de pare-buffles pour renverser les livreurs Deliveroo dans les grandes villes. source: legorafi.fr//anne-hidalgo-demande-aux-cyclistes-de-ne-pas-depasser-les-automobilistes-pour-eviter-de-les-humilier || si vous aimez cet article, allez sur sa page et cliquez sur une publicité

J'ai choisi l'exemple de la stackline parce qu'il présente les mêmes avantages de l'acier sur l'alu que ceux qu'avaient brièvement invoqués KS (solidité, résistance). Je vois que tu t'y connais beaucoup mieux que moi : Je suis ignorant dans ce domaine et j'ai été obligé de lire l'article pour me faire mon idée, mais je dois avouer que les conclusions que j'y ai trouvées m'obligent à choisir entre ton avis et celui des auteurs. je suis complètement d'accord avec ça, et je m'étonne que les cas d'utilisation de l'aluminum les plus «attendus» (pédales de nos roues, cadres de vélo, etc.) aient été choisis pour présenter les avantages de cet alliage et discréditer le choix de King Song, alors que ces cas n'avaient rien à voir non plus avec celui qui nous préoccupait : un mécanisme de suspension qui encaisserait des chocs inédits.