frabad

Encore une chouette balade, merci les wheelers. la trace et les photos sur EUCW : https://euc.world/tour/601659018808244 GPX : 601659018808244.gpx

l'habitude ... edit : et la paresse de supprimer ce topic pour le remettre ailleurs.

Le risque serait plutôt de mener un débat argumenté et enrichissant dans un fil de discussion dont le sujet n'était pourtant pas à prendre très au sérieux 😉

Quand ces limites de vitesse seront respectées par les automobilistes, ce sera très facile pour les FdO de repérer les non-EDPM

Face à la grogne des automobilistes contraints de rouler au pas dans la capitale, Anne Hidalgo a encouragé les deux-roues à rouler plus lentement pour ne pas les humilier et éviter qu’ils ne perdent confiance en eux. Le site de la mairie a ainsi dispensé quelques consignes pour aider les automobilistes à mieux vivre cette nouvelle limitation de vitesse. Vers un retour des pare-buffles ? Pas sûre que ces mesures ne suffisent pour autant à tempérer la colère des automobilistes. À l’heure actuelle, nombre d’entre eux réclament le retour de la limitation de vitesse de 50km/h, le retrait des pistes cyclables et de pouvoir équiper leur véhicule de pare-buffles pour renverser les livreurs Deliveroo dans les grandes villes. source: legorafi.fr//anne-hidalgo-demande-aux-cyclistes-de-ne-pas-depasser-les-automobilistes-pour-eviter-de-les-humilier || si vous aimez cet article, allez sur sa page et cliquez sur une publicité

J'ai choisi l'exemple de la stackline parce qu'il présente les mêmes avantages de l'acier sur l'alu que ceux qu'avaient brièvement invoqués KS (solidité, résistance). Je vois que tu t'y connais beaucoup mieux que moi : Je suis ignorant dans ce domaine et j'ai été obligé de lire l'article pour me faire mon idée, mais je dois avouer que les conclusions que j'y ai trouvées m'obligent à choisir entre ton avis et celui des auteurs. je suis complètement d'accord avec ça, et je m'étonne que les cas d'utilisation de l'aluminum les plus «attendus» (pédales de nos roues, cadres de vélo, etc.) aient été choisis pour présenter les avantages de cet alliage et discréditer le choix de King Song, alors que ces cas n'avaient rien à voir non plus avec celui qui nous préoccupait : un mécanisme de suspension qui encaisserait des chocs inédits.

Peut-être que je ne vois pas bien de quelles rainures il s'agit, mais il me semblait que leur incidence était la même que celle d'un sol un peu penché ... Quoi qu'il en soit, même si le dévers ne t'incommode pas, tu peux encore compter sur l'expérience pour estomper les défauts du sol 😉

@nthierry @Satchel91 bien sûr que l'expérience réduira l'incidence des irrégularités du sol sur votre pilotage. Par ailleurs tous les pneus n'ont pas la même sensibilité au dévers et aux imperfections du sol, c'est un fait. Je n'ai pas trouvé le Eakia particulièrement sensible au dévers quand je l'ai essayé (le pius sensible étant le C1488 de la V11), mais si vous voulez encore moins de sensibilité, vous pourriez préférer un pneu comme le Pirelli Angel Scooter, le Heidenau K66 ou le CST C-186. (Voir ce topic pour info).

Tu as tout dit : il y avait des raisons à ce changement. Ce qui est amusant, c'est que KS a donné ces raisons dès les premiers tests de la S18 et avant la mise en production, mais que ses détracteurs ont continué de soutenir (avec davantage de conviction que d'arguments) que ces raisons étaient mauvaises, et que la légèreté de l'alu était plus importante que la solidité du mécanisme. Il était alors inutile de leur parler de propriétés mécaniques inadaptées : KS se foutait de la gueule du monde, point. Pourtant, je ne vois pas avec la Hero la confirmation du fait qu'à solidité égale, une structure en aluminium rendrait la roue «plus légère» que si sa structure était en acier, comme le prétendaient les fans de l'alu. Mais bon, ces derniers ont maintenant 'leur' roue suspendue, c'est le principal 🙂 edit : un peu de lecture : les alliages d'aluminium supportent beaucoup moins bien les chocs que l'acier

Présent !

Chez KS, c'est en cas de non débranchement [un certain temps] après une charge complète.

oui, certainement 😉

Sachant que la 16X, puis la S18, puis des modèles antérieurs (18XL) se sont révélés porteurs de cette petite gâterie, la logique voudrait que oui, la S20 sera concernée. D'ailleurs le mot «sécurité» a été un jour lâché, me semble-t'il, par un porte-parole de KS. Or voilà bien une chose qui n'est jamais remise en cause, même si elle paraît intolérable. Face à cette question, Jack ze-porte-parole-de-kingsong a déjà botté en touche, mais je crois qu'il a désormais d'autres priorités. Si des wheelers s'accommodent du poids et du prix de la S20, ils s'accommoderont aussi probablement de méthodes non officielles pour contourner ce mode.

Jiluer J-6188 (de marque Eakia je crois) : c'est le pneu monté par défaut sur les livraisons post-2019 de la 16X. Il est très agréable, adhérent, peu sensible aux dévers du sol. Il n'est toutefois pas aussi génial que le CX-321, qui a déplu à cause de sa sensibilité aux dévers du sol (pilotage typé Z10) et disparu de la circulation. (J'ai un pneu J-6188 et un pneu CX321 à vendre. MP pour info)

En voyant le jet de liquide, j'ai cru au début que les détracteurs de Begode faisaient pipi sur la Hero. Du coup, j'ai lu "do not urinate" en sous-titres et j'ai compris que c'étaient en réalité des testeurs qui l'arrosaient. Bon, en tout cas le message est passé, cette roue est aussi résistante ... qu'elle est laide (c'est juste mon avis).

<HS> Le OneWheel est une marque déposée, criblée de brevets, une monstruosité mercatique, et les constructeurs chinois qui ont tenté de le concurrencer (oui, il y a bien une concurrence, elle est chinoise, mais je suppose que tu la trouves trop indigne pour la prendre en considération) n'ont jamais réussi à faire baisser son prix. CQFD 🙂 Quant à l'opposition mal informée entre «concurrence» et «monopole», je n'y vois précisément qu'une récitation des vieux dogmes libéraux qui refusent d'admettre le rôle fondateur des investissements publics dans le développement industriel (ou comment chercher loin de l'histoire la démonstration idéologique de ses propres convictions). Une bonne fois pour toutes : la première chose que la concurrence fait baisser, c'est le mal-nommé «coût du travail» : les salaires. Par conséquent, si certains la trouvent «bonne pour le portefeuille», c'est qu'ils regardent ailleurs. </HS> Franchement ça ne me dérangerait pas que la propagande favorable au marché libre et non faussé se poursuive au bar, c'est à dire là où est sa place, mais que ce topic reste consacré à la King Song S20.

J'ai bien compris l'idée et le fait que beaucoup de gens soient persuadés de ça, gargarisés qu'ils sont par la propagande libérale depuis plusieurs décennies. Je ne partage pas cette conviction, voilà tout ; aucun souci 🙂 C'est toujours le cas, il y a toujours entente entre les opérateurs (appelle-ça «concurrence» si tu veux) pour se partager la rente garantie par des infrastructures et des investissements publics financés à coups de dette souveraine. Mais c'est complètement HS en effet : même si la Chine exploite ce genre de levier de financement de manière plus ostentatoire que la France, elle n'encourage pas la production d'engins électriques de la même manière que nous entretenons nos opérateurs de télécommunications.

Pourquoi probable ? Partant du design de ls S18, King Song n'aura certainement pas la volonté de rendre les opérations de démontage plus complexes, l'idée étant justement d'améliorer les choses avec la S20. Ensuite pour (re)tordre le cou a une idée reçue : l'opération de changement de pneu sur la S18 est très loin du chemin de croix, sauf pour ceux qui ont peur de s'y risquer. Les autres savent que l'ingénierie de l'engin est très bien faite et qu'un peu d'expérience et de méthode suffisent à rendre l'exercice simple, voire agréable (sauf avec les pneus moto à gomme renforcée, mais bon, c'est à l'utilisateur de choisir de les installer). Enfin pour le pneu tubeless, ma foi, j'apprécie celui de la Ninebot One Z pour ses dimensions et la constance de sa pression. Je trouve pourtant préférable d'avoir une roue facile à démonter, dont le pneu sera facile à réparer, plutôt que de gaver celui-ci de slime à la première occasion. Mais bon, ça se discute ... et les constructeurs ont tranché : le public des motards peut attendre 😉

<HS> ça a toujours été une fumisterie, dont le véritable objectif était de rendre acceptable la guerre économique mondialiste et les coupes salariales et budgétaires qui vont avec. </HS> Maintenant que le niveau de vie des salariés chinois des principales régions économiques développées (et ceux de KS en font partie) a rejoint celui des salariés francais, il ne faut pas s'attendre à ce que les coûts de production baissent. edit : et SVP n'allez pas imaginer qu'il suffiirait que les Chinois acceptent gentiment de revenir en arrière, de trimer comme des esclaves et sans droits sociaux, pour que les prix des objets importés en Occident redeviennent «démocratiques».

@Yotraxx voici l'état de mes joints après rando-TT en forêt et avant démontage+nettoyage : Comme tu peux le voir, si je devais me formaliser sur la finition de la S18, je n'utiliserais que ma Z10 ... 😄 ...sauf que non, ce n'est pas possible, depuis la S18, rien n'est plus comme avant : une bonne suspension, une bonne ingénierie, un bon design et une énorme dose de fun inédit, tout ça fait que je ne reviens en arrière qu'occasionnellement, pour varier les plaisirs, qui ne tiennent pas seulement à d'excellentes finitions.

@Yotraxx merci pour ton retour d'expérience. Le retour en SAV pour une fuite de l'amortisseur est probablement ce qui pouvait t'arriver de plus rageant, sachant qu'il s'agit d'une pièce facile à changer rapidement. Je crois qu'il aurait mieux valu un retour en boutique pour crevaison du pneu, ça aurait été réparé sur-le-champ ou presque. Pour le reste, ta boutique a raison, tout est normal. Ça peut te sembler un peu court comme réponse, alors en complément, je te confirme que la S18 n'est absolument pas faite pour les perfectionnistes, ce que beaucoup d'entre eux sont d'ailleurs dans l'incapacité de comprendre, si j'en juge par l'embarras qu'ils espèrent toujours susciter chez les possesseurs satisfaits de cette roue en leur rappelant qu'elle est aussi imparfaite qu'une autre 😉 . Mais ce ne sont certainement pas les finitions apparemment artisanales de la S18 qui t'empêcheront de l'exploiter dans de bonnes conditions. Mes seules suggestions sont d'apprendre à régler l'amortisseur, en essayant par exemple plusieurs rapports de pression entre chambres +/-, et à entretenir par toi-même régulièrement ta S18, par exemple tout les 500 km, en suivant notamment ce conseil de @Clemstut

<HS> Moi ce que j'aime dans ma S18, c'est qu'elle est pas refaite ♥️ </HS>

Tiens : celle-ci est peut-être plus ton style 😉

Il n'y a aucune photo, juste de l'imagerie 3D. Les détails manquent, les tiges de suspension et le câblage sont absents, à moins qu'ils soient tous intégrés dans les packs de cellules. C'est le contenu de ces caissons-valises externes que je voudrais voir.

La présentation officielle de la KS-S20 en texte et images : S20 Introduction.pdf (source fuitée sur la chaîne Telegram de KS, mais rien de secret ni de nouveau)