frabad

@King Size avec joie, fais péter les petites perles ! 😄 je n'ai toutefois pas vraiment de réponse ta question sur le meilleur endroit où les mettre. J'avais seulement «prévu» de laisser ce topic disparaître tranquillement dans les lymbes de ce forum, jusqu'à ce que quelqu'un le déterre en proposant une nouvelle édition du même itinéraire. Je dirais que tes pépites trouveront leur place ici si tu penses qu'elles correspondent au parcours thématique présenté par l'intitulé, et qu'elles auraient aussi leur place dans un topic dédié qui permettrait de les rassembler sous un thème analogue, mais différent ... pour éventuellement les réexplorer ensuite, je suppose. Bref, chaque option a sûrement ses avantages et tu es le mieux placé pour juger de leur pertinence.

[attention, rien de nouveau] J'ai profité d'une faible consommation de données ce mois-ci pour décharger et (enfin) visionner la vidéo proposée par @dacviet. Je mets ici à disposition une version recompressée et optimisée qui conviendra aux connexions à internet limitées (soit par une restriction de volume de données, soit par une faible bande passante). La définition de l'image passe de 1920×1088 à 1280×725 (ça reste du HD) et le volume de ~1200 MiB à ~48 MiB, soit moins de 4 % de l'original. Pour 12 minutes de vidéo, la qualité reste acceptable.

Parmi les rares propositions sensées soumises à King Song lorsque le constructeur s'adressait aux wheelers avant de concevoir cette nouvelle 'Eagle' (je n'ai pas retrouvé ce sondage, posté uniquement sur le fofo international) il y avait cette réclamation, que je cite et traduis approximativement et de mémoire : De ce point de vue, la S20 remplira ce rôle : il ne viendrait en effet à l'idée de personne de soulever son véhicule pour le promener sur plusieurs étages, si ledit véhicule était un scooter ou une moto. Voilà donc relancé le débat sur l'évolution du «format» de la monoroue électrique. S'il est souhaitable que plusieurs formats de monoroue électrique existent, je trouve logique que les heureux futurs possesseurs de la S20 la laissent dans un coin de leur garage, comme ils l'auraient fait s'il s'agissait d'une moto. Pour aller à la boulangerie du coin, il pourront toujours utiliser un autre modèle plus adapté.

<HS_probable> D'après ce post, le/s tube/s téléscopique/s de la S18 contient/nent un aimant qui active un capteur situé sur la carte mère. Pour voir ce capteur, démonter le trolley ne suffira donc pas, en effet. Il faut aussi retirer le couvercle de la CM. </HS_probable>

@K-FirM-6_6- merci pour ta réponse détaillée 🙂 👍 edit : j'espérais qu'enfin quelqu'un admettrait que c'est pour la Vmax qu'il s'intéresse à la 'Eagle' ... raté ! 😉

Si c'était juste pour avoir «plus d'autonomie», il y avait déjà la InMotion V11, qui dispose de 125 % de la capacité énergétique de la S18. Pour la S20 c'est 200 %, pour la Begode EX encore plus. Et bien sûr, je ne parle pas des modèles non-suspendus. Permets-moi donc de douter de ton affirmation «j'ai [juste] besoin de plus d'autonomie». Est-ce vraiment seulement pour «l'autonomie» que tu remplaces ta S18 par la S20, alors que d'autres modèles auraient pu mieux te convenir ? Si non, peux-tu développer ? edit : Je pose la question par curiosité, par ce que ce surcroît de capacité énergétique est précisément ce qui me plaît le moins dans cette S20 : je pourrais me satisfaire d'une capacité énergétique inférieure ou égale à celle de la 16X et de la 18XL (~1550 Wh) pour changer mes habitudes et faire essentiellement du road-trip (la chance d'être un wheeler léger). Cet «excès» de capacité énergétique et ses conséquences (notamment sur la masse totale de l'engin) me paraît, pour l'instant, trop couteux.

Fais gaffe quand même à ne pas montrer trop d'enthousiasme, si tu ne veux pas passer pour un fat-boy femme-boy enfant-boy fou-boy ... euh ... un fanatrique.

Moi non plus d'ailleurs, mais ça vient certainement du fait que cette documentation officielle n'existe pas [encore] à ce stade du prototype : un site 'vitrine' de présentation n'en est pas une. D'un autre côté, au vu de la piètre qualité des documentations (manuels et notices d'utilisation) fournies jusqu'à présent par King Song (à charge à HighTems de les traduire et de les développer : c'est pas gagné), et à supposer que celle de la S20 sera aussi misérable que les autres documents destinés aux acquéreurs, @K-FirM-6_6- a probablement eu raison de ne pas attendre des explications «officielles» pour commander sa nouvelle roue. edit : Il y a un anti-spin sur la S18, mais il n'est pas extérieur ni accessible par l'utilisateur. Si KS reprend ce principe pour la S20, personne ne verra jamais cet interrupteur sans démonter le trolley.

Possible, l'algo optimisé d'EUCW n'est pas une variante de celui de KS : il ne prend pas en compte les mêmes seuils de tension (notamment le minimum). Je dirais qu'il vaut mieux utiliser l'algo d'estimation optimisé si on ne veut pas prendre de risque, et qu'il vaut mieux revenir à une estimation 'standard' pour chercher à exploiter une expérience de pilotage «dégradée» et augmenter artificiellement l'autonomie générale (à mon avis, c'est se prendre la tête inutilement).

Tu as essayé de réparer ta roue ? ou tu attends juste que d'autres utilisateurs plus «détendus» le fassent à ta place ? Tu m'en diras tant ... je t'invite à faire part de tes affinités à ceux qui leur trouvent un quelconque intérêt. Ici par exemple -> Sur ce, je te laisse expérimenter les propriétés diurétiques de la tisane avec tes «amis» et transformer ce forum en nouveau F*book si ça t'amuse.

c'est aussi simple que ça en effet, mais je ne recommande absolument pas le retour à une estimation excessivement optimiste ('standard') : l'algo d'estimation 'optimisé' proposé par EUC World est à la fois plus réaliste et plus sûr, en tout cas pour les roues King Song.

Je suis sûr qu'aucun wheeler ne t'en voudra de donner des détails sur le souci que tu rencontres / as rencontré avec ta S18, ni de proposer ou de demander une solution (peut-être dans un topic séparé, ou qui m'a échappé ..?). Pour ma part, tout ce que je peux te proposer, c'est d'échanger ton problème d'«encoche cassée» (j'ignore de quoi il s'agit) contre le mien (une cellule de batterie 'cancéreuse') ... histoire de te prouver mon empathie et mon soutien 🙂 Par ailleurs, afin d'éviter d'assister, impuissant, à la transformation de ce fil en une espèce de mur des lamentations, j'appelle une fois de plus humblement (et moins ironiquement que dans mon billet précédent) toute bonne volonté à adresser ses critiques directement auprès de King Song, là où lesdites critiques ont une chance d'être entendues (sur leur groupe Facebook, voire Telegram). Ça sera infiniment plus utile qu'ici (bon, j'avoue, ça mévitera aussi de faire grossir ma liste d'utilisateurs ignorés). Enfin, petit rappel, n'importe qui est en droit d'exprimer son mécontentement directement (voire prioritairement) auprès de son vendeur au moment de remonter un problème. Il s'agira d'une démarche forcément plus constructive que la calomnie sur un forum.

Les pédales de ma S18 buttent sur les pads intégrés et ne sont donc pas complètement repliables (elles forment une espèce de V disgracieux en position 'verticale'). Je viens de comprendre qu'il s'agissait là d'un inconvénient qui n'avait pas été corrigé par KingSong, ni dans les derniers lots de livraison de la S18, ni pour la S20. Je vais donc immédiatement exiger un remboursement de ma roue auprès de l'importateur. Oui, je sais, c'est cruel, mais il est temps qu'il sache de quel bois je me chauffe et qu'il transmette mon instatisfaction à ces bons à rien d'ingénieurs chinois. Ça va chauffer. Non mais.

C'était peut-être ce qu'il y avait de plus efficace à l'époque de la vénérable KS-18S 😄 Quel millésime, le bambou ?

Exactement 70 % de l'autonomie que tu peux déja espérer de ta KS-18XL, à pilotage identique bien sûr.

Tout ça était vrai pour la S18 en effet, et globalement semblable pour chaque modèle prédédent. C'est pourtant la première fois, avec la S20, que KingSong lance de manière aussi flagrante ce qu'il convient d'appeler un financement participatif ("crowdfunding") : les précommandes ont probablement permis à KS de jauger la demande avant même la réalisation du premier prototype. Qu'est-ce que ça change par rapport aux modèles des années précédentes ? Rien. Les perfectionnistes continueront d'attendre (en vain) une roue parfaite et de se scandaliser sur ce forum ou ailleurs pour des broutilles, comme si KingSong en était à son premier coup d'essai. Or la seule vraie innovation pour KS, c'est la gestion d'une tension historique de 126 V. Pendant ce temps, les wheelers les plus enthousiastes et les plus fortunés, qui auront pris le risque de précommander leur S20 et d'accepter ses imperfections, se retrouveront probablement, comme d'habitude, avec la meilleure roue du moment entre les pieds ... et ils prendront leur pied 6 mois plus tôt que les autres 😉 edit : ah non, il y a un second risque pris par KS avec cette S20, c'est l'adoption du 'hollow motor'. On peut seulement espérer qu'ils apprendront des erreurs de la concurrence et qu'ils assureront une parfaite étanchéité du roulement du moteur.

+2 même ! 😉 (idem pour moi)

D'un autre côté, on ne regrette jamais d'avoir passé du bon temps sous la couette. Voilà.

Merci ! je ne te cache pas que ta participation aurait été fort appréciée (l'avis d'un maître ès rando-roulées est toujours bon à prendre). Pas grave, on remettra ça en 2022 (les occasions en hiver 2021 risquent de se faire rares, en plus j'ai l'habitude d'hibermer 😁) Concept à étudier. Mais même en Bretagne, les k-way «cyclistes» de chez Mulliez ne suffiraient-ils pas ?

Merci @Laurent92 d'avoir flâné avec moi le long de ce deuxième parcours parisien de 35 km. Bilan : belle météo d'automne (température fraiche sans une goutte de pluie et avec de belles éclaircies), une bonne dose de pavés, 2 tronçons de la petite ceinture validés malgré les escaliers (un monte-charge en panne pour le premier, une faute de reco sur le second), 4 ou 5 très jolies rues secrètes ou discrètes (dont la magnifique p'tite rue des thermopyles, ci-dessous), 2 parcs et jardins qui valent le coup d'œil, et 5 hauteurs, parmi lesquelles la plus haute et la plus basse de Paris. stats : 2 hrs 27 mins de ride (sur 3 hrs 36 mins au total), Vmax 28.8 km/h, Vmoy 12.6 km/h, 439.7 Wh consommés pour une moyenne de 12.6 Wh/km. la trace GPX : espritroue-topic-18661.gpx la trace sur EUC World : euc.world/tour/602642811063253

c'est plutôt ballot pour une roue certifiée IP 😉 (note cependant que, contrairement à ce que prétend la légende entretenue sur ce forum, aucun lot n'est plus ou moins concerné qu'un autre) noté pour la [non-]participation 👍

Avec le bon pneu, ça n'arrivait plus, de toute façon 😉 Mais tu as raison, avec une angoisse de moins on roulera le cœur plus léger !

Noté @Cormo 👍 Je reviens d'une minireco, avec les protections de saison ça roule nickel. Demain est annoncé gris-mais-non-pluvieux : sauf erreur météorologique manifeste, je maintiens.

Oui KS s'est amusé à faire une pesée à différentes étapes de montage du prototype 🤣

Bravo, tu as trouvé l'information officielle ! 👍 N'hésite pas à copier ici la nouvelle information à chaque fois qu'elle «évoluera» : ça fera gagner du temps aux lecteurs de ce forum qui sont tentés d'aller la chercher sur la page de youtubeurs qui ont pourtant la même source 🤔