frabad

Idem. Ce problème désormais un peu trop récurrent ne peut être résolu gratuitement que par ton vendeur pendant la période de garantie. Je te conseille donc de ne pas perdre de temps et de le contacter rapidement pour envisager un retour. Attention, si tu as acheté ta roue chez un distributeur agréé par HighTem's (en France donc), afin de bénéficier de la garantie il faut que ta roue n'ait subi aucun choc, ou que tu ne t'en sois pas servi, ou que tu aies souscrit une assurance particulièrement protectrice (donc onéreuse). Enfin si tu espères régler ce problème par toi-même, commence par lire ce topic ou allume un cierge.

Tu as le droit de ne pas être d'accord et je ne discute pas des croyances consuméristes d'une clientèle qui fantasme un pouvoir qu'elle n'a pas. Le fait, en outre, qu'une (défunte ?) boutique comme New Walkings soit prête à sponsoriser un youtubeur artiste pour augmenter sa visibilité n'a absolument rien à voir avec les obligations d'un constructeur.

Petit rappel quand même : les constructeurs ne sont pas complètement démunis sur leur marché de niche et ont parfaitement les moyens d'assumer eux-mêmes leurs bancs d'essais et assurance qualité, ce à quoi les contraignent par ailleurs les politiques commerciales des pays vers lesquels ils exportent. Ainsi, en réalité, ni KingSong ni aucun autre constructeur n'a besoin des youtubeurs ; ces derniers sont rétribués par le nombre de vues qu'ils accumulent, ou bien par le plaisir de rouler sur des engins fort amusants, ou encore par l'espoir d'influencer les naïfs qui les regardent, etc. Ça n'empêche pas, bien sûr, le fait que beaucoup de wheelers ont besoin ou envie de regarder une petite minorité se donner en spectacle pour se rassurer ou se divertir. Mais ce spectacle est, au mieux, favorable aux constructeurs, ou au pire : complètement inutile. Je crois même que seule Alphabet, la maison-mère de Google/Youtube, est gagnante dans tous les cas. L'assurance du service client est, en effet, malheureusement délégué à des importateurs plus ou moins honnêtes (heureusement, il n'y a pas que HighTem's en Europe). Elle est de fait complètement indépendante des tests et l'importateur n'est surtout pas responsable des croyances véhiculées par des vidéos non-officielles.

Ah. Moi, pour chercher le keutof, je fais confiance aux imbéciles de n'importe quelle nationalité.

C'est curieux, j'ai le souvenir au contraire d'un testeur qui n'hésite pas à filmer ses cascades et de belles séquences de sauts, de chutes et de chocs, notamment sur la 18XL, la 16X et la S18 ... c'est même à Kuji Rolls que l'on doit les gérémiades répétées des détracteurs de la S18 qui découvraient la notion de prototype. Sans sa vidéo de off-road en S18, les commentaires sur une pièce de garde-boue arrière qui se détache auraient été beaucoup moins nombreux (et seulement émis par ceux qui ont effectivement rencontré le problème pour de vrai). ... partial et complet ? 😉

je vends pour 40 € ce chargeur 58,8 V de marque YZpower dédié aux Ninebot One Z6 et Z10, acheté d'occasion en 2019 et customisé en 2020. L'intensité de charge atteint 5 ampères et vous permettra de charger vos batteries 2,5 fois plus vite [qu'avec le chargeur Ninebot standard]. Ce chargeur est équippé d'un connecteur XT60 pour réveiller facilement votre Z lorsqu'elle tombe en sommeil profond, par exemple si elle vous est livrée neuve longtemps après son assemblage (comme ce fut mon cas) ou si vous décidez de l'abandonner pendant une longue période. Il vous suffira de retirer la prise Ninebot et de brancher le chargeur directement sur les connecteurs des batteries. Son double ventilo hyper bruyant vous passera l'envie de faire une charge rapide dans la même pièce (pour votre sécurité bien sûr) et vous saurez que la roue est chargée sans même regarder la LED quand le silence sera rétabli. Les bandes de Powertape qui remplacent les vis pour maintenir le double boitier en place permettent un démontage simple et rapide du chargeur si besoin. Bon, il faut bien le dire, les supports plastique de la visserie ont tous pété et ce raccomodage de fortune est tout ce que j'ai trouvé. Je fournis la visserie si vous la voulez. remise en mains propres à Paris de préférence

Tu n'as besoin que d'une simple divison pour comparer ce qui te semble primordial (au détriment de tout le reste) : la capacité énergétique. 1100 Wh / 1500 Wh = 0,73 Un même pilote sur un même itinéraire avec le même mode de pilotage peut espérer parcourir, avec la S18, 73 % de la distance parcourue avec une V11.

Entre 45 et 75 km selon la souplesse de mon pilotage (bourrin débridé ou rationnel écolo). edit : je laisse toujours un % de charge minimum en fin d'utilisation et n'ai jamais atteint le 0 % de l'estimation de charge dite 'standard' (KingSong).

Je n'ai jamais vérifié d'égalité entre la tension d'un chargeur standard et celle qu'indiquait une appli après un cycle de charge complet de la roue. J'en viens donc à croire que la différence de tension est inévitable, quels que soient la marque et le modèle de la roue, qu'elle soit ou non paramétrée pour permettre un «équilibrage» de fin de charge. Dernière mesure à ce jour, à titre d'exemple : 56,6 V en sortie de chargeur de ma One Z 10. Pourtant, la tension nominale (58,8 V) est effectivement affichée sur appli après une charge complète (je crois par ailleurs que le BMS de la Z ne permet pas d'équilibrer les cellules Li-ion). et moi j'en connais un dont les cellules de batteries ont sagement attendu la fin de la période de garantie d'un an avant de faire la grève 🤭 Allons, ce n'est pas si alarmant que ça ... c'est peut-être juste de l'obsolescence très bien programmée (mais HighTem's n'est pas au courant bien sûr 😉)

Non, à un moment, les tubes ont été raccourcis et leur dépassement vers le bas est devenu moins évident. C'est tout 🙂

Ça n'arrivera pas à la S20, parce que la 'Eagle', elle plane. Bon, sérieusement, je me demande s'il est vraiment pertinent de propager la même non-information à chaque fois que sort un nouveau modèle de roue à dispositif gyroscopique. On aura compris que la wheel CéDangereuÇaFéKeutof. De la GW MS2 à la la KS-S18, on a toujours droit aux mêmes cris d'orfraie. Mais n'y aurait-il rien de mieux à raconter pour favoriser notre mode de déplacement favori ? Notre salut viendra-t'il seulement quand on reposera nos fesses une bonne fois pour toutes sur un cyclomoteur traditionnel, en croisant les doigts de pieds pour que les avions ne tombent du ciel pour s'écraser sur nous ? Ben oui, parce que les engins qui volent étant ce qu'ils sont, ils me font froid dans le dos et leurs pilotes automatiques, moi, j'ai pas confiance en eux (Brrrr ... frisson-frisson).

Ces problèmes sont heureusement connus et très faciles à résoudre : contre l'autonomie pas terrible : arrête d'accélérer comme un crétin. contre la suspension pas terrible : mets le petit robinet bleu de l'amortisseur en position 'ON'. contre le manque d'objectivité : réduis le temps que tu passes sur les réseaux sociaux et les chaînes d'info en continu.

Tiens tiens ... mais que vois-je ? 🙂 https://t.me/kingsonginternational/12065 <HS> ne t'inquiète pas, je vais m'en remettre 😄 merci pour la clarification, au moins je sais que mes propos n'ont pas été déformés 😅 </HS>

Si l'un de mes commentaires t'a laissé penser que je trouvais plausible l'idée d'une masse de la S20 inférieure à 32 kg, c'est peut-être que tu l'as mal interprété ? Je ne suis absolument pas en mesure d'apporter une information différente, encore moins contraire, à celle que l'ancien porte-parole de KingSong a déjà communiquée. Je souscris en revanche aux dernières remarques de @MrP-MrF à ce sujet. Voici par ailleurs quelques observations personnelles en vrac au sujet de la S20 : la spéculation autour du poids de la S20 me paraissait inutile, je la trouve désormais particulièrement stupide, cela dit sans animosité aucune à l'encontre de ceux qui l'entretiennent, évidemment. Puissent-ils trouver leur bonheur en partageant leurs fantasmes. je trouve que le fait d'ignorer obstinément une information communiquée par le constructeur relève ... ben, de l'ignorance justement. je recommande la lecture des interrogations de Jason de eWheels (l'importateur nord-américain) au sujet des 126 V de la S20 et du débat intéressant que soulève cette tension historiquement élevée dans le petit monde de la 'wheel'. Voilà, je crois, une discussion de qualité, qui devrait pourrait faire exemple ici 😉

- Au secours ! Vite ! Un docteur ! - Bonjour Madame, je suis docteur. - Ah, docteur ! Mon mari fait une crise cardiaque, aidez-le ! - Je suis docteur en philosophie. - Mais alors, il va mourir !? - Nous allons tous mourir.

Et en ce qui concerne les étages à gravir avec 35 kg à bout de bras, c'est une excellente chose que ton nerf sciatique soit si bien rétabli qu'il ne te fasse plus douter de rien 🙂 Merci pour l'info 👍 Puissent ainsi s'envoler les kg superflus ! C'est, en tout cas, ce que je souhaite à cette S20, alors qu'un tel alliage d'alu n'a pourtant pas empêché la Begode Hero d'atteindre une masse préoccupante.

Pendant ce temps, sur le salon Telegram de KingSong consacré la KS-S20, le porte-parole confirme (info du 9 octobre) que les énormes caissons latéraux qui abritent les batteries (entre autres ?) seront en métal. Ils serviront aussi de «coulisseaux» (? désolé je ne sais pas traduire 'sliders') pour les tiges de suspension. Rien ne dit cependant que ledit métal est un alliage aluminium ultra-léger utilisé exclusivement dans l'industrie aéronautique, fantasmé par quelques wheelers, et sur lequel KS aurait négocié un prix défiant toute concurrence. Perso, pour les 28 kg, je continue de penser que ça va être compliqué 😉

tu considères trop sérieusement les données techniques reprises trop tôt (et sans mise à jour) par l'importateur, Maxime d'Amiens, qui participe (éventuellement) à établir une seule donnée : le prix de la S20 en euros. Pourquoi considérer un simple revendeur (HighTems) comme une source plus fiable que KingSong China ? La donnée que tu contestes a été fournie par le constructeur, par l'intermédaire de Jack son porte-parole, qui répondait, sur le salon de discussion officiel dédié à la S20, à un interlocuteur qui lui posait la question sur le poids de l'engin. C'est probablement ce même porte-parole qui a saisi l'info dans la FAQ, le jour même, alors que le prototype venait probablement d'être assemblé. Je ne vois pas comment on peut faire plus officiel. Enfin, la seule masse des batteries de 1110 Wh de la S18 est supérieure à 3 kg et la S20 en comptera le double, avec un moteur plus lourd, entre autres. Je ne vois pas non plus comment* une différence de poids aussi faible entre ces deux roues (28 kg - 25 kg) peut être prise au sérieux. * ah si, je vois comment (tu l'indiques en effet dans ton commentaire) : par «optimisme» donc. Bon, OK 😏

Les dimensions données sur la FAQ ne concernent que le futur carton d'emballage. Mais il y a un 'slash' entre 'packaging' et 'weight'. Le poids n'est donc pas celui du packaging, qui n'existe évidemment pas au 28 août, mais celui du prototype assemblé à cette date.

@King Size avec joie, fais péter les petites perles ! 😄 je n'ai toutefois pas vraiment de réponse ta question sur le meilleur endroit où les mettre. J'avais seulement «prévu» de laisser ce topic disparaître tranquillement dans les lymbes de ce forum, jusqu'à ce que quelqu'un le déterre en proposant une nouvelle édition du même itinéraire. Je dirais que tes pépites trouveront leur place ici si tu penses qu'elles correspondent au parcours thématique présenté par l'intitulé, et qu'elles auraient aussi leur place dans un topic dédié qui permettrait de les rassembler sous un thème analogue, mais différent ... pour éventuellement les réexplorer ensuite, je suppose. Bref, chaque option a sûrement ses avantages et tu es le mieux placé pour juger de leur pertinence.

[attention, rien de nouveau] J'ai profité d'une faible consommation de données ce mois-ci pour décharger et (enfin) visionner la vidéo proposée par @dacviet. Je mets ici à disposition une version recompressée et optimisée qui conviendra aux connexions à internet limitées (soit par une restriction de volume de données, soit par une faible bande passante). La définition de l'image passe de 1920×1088 à 1280×725 (ça reste du HD) et le volume de ~1200 MiB à ~48 MiB, soit moins de 4 % de l'original. Pour 12 minutes de vidéo, la qualité reste acceptable.

Parmi les rares propositions sensées soumises à King Song lorsque le constructeur s'adressait aux wheelers avant de concevoir cette nouvelle 'Eagle' (je n'ai pas retrouvé ce sondage, posté uniquement sur le fofo international) il y avait cette réclamation, que je cite et traduis approximativement et de mémoire : De ce point de vue, la S20 remplira ce rôle : il ne viendrait en effet à l'idée de personne de soulever son véhicule pour le promener sur plusieurs étages, si ledit véhicule était un scooter ou une moto. Voilà donc relancé le débat sur l'évolution du «format» de la monoroue électrique. S'il est souhaitable que plusieurs formats de monoroue électrique existent, je trouve logique que les heureux futurs possesseurs de la S20 la laissent dans un coin de leur garage, comme ils l'auraient fait s'il s'agissait d'une moto. Pour aller à la boulangerie du coin, il pourront toujours utiliser un autre modèle plus adapté.

<HS_probable> D'après ce post, le/s tube/s téléscopique/s de la S18 contient/nent un aimant qui active un capteur situé sur la carte mère. Pour voir ce capteur, démonter le trolley ne suffira donc pas, en effet. Il faut aussi retirer le couvercle de la CM. </HS_probable>

@K-FirM-6_6- merci pour ta réponse détaillée 🙂 👍 edit : j'espérais qu'enfin quelqu'un admettrait que c'est pour la Vmax qu'il s'intéresse à la 'Eagle' ... raté ! 😉

Si c'était juste pour avoir «plus d'autonomie», il y avait déjà la InMotion V11, qui dispose de 125 % de la capacité énergétique de la S18. Pour la S20 c'est 200 %, pour la Begode EX encore plus. Et bien sûr, je ne parle pas des modèles non-suspendus. Permets-moi donc de douter de ton affirmation «j'ai [juste] besoin de plus d'autonomie». Est-ce vraiment seulement pour «l'autonomie» que tu remplaces ta S18 par la S20, alors que d'autres modèles auraient pu mieux te convenir ? Si non, peux-tu développer ? edit : Je pose la question par curiosité, par ce que ce surcroît de capacité énergétique est précisément ce qui me plaît le moins dans cette S20 : je pourrais me satisfaire d'une capacité énergétique inférieure ou égale à celle de la 16X et de la 18XL (~1550 Wh) pour changer mes habitudes et faire essentiellement du road-trip (la chance d'être un wheeler léger). Cet «excès» de capacité énergétique et ses conséquences (notamment sur la masse totale de l'engin) me paraît, pour l'instant, trop couteux.