frabad

Les possesseurs d'engins motorisés doivent être assurés en RC, et aucune assurance en RC n'est meilleure qu'une autre. Peu importe que tu l'aies compris ou non, il s'agit d'une obligation légale. Toute la mauvaise foi est là : prétendre qu'il y aurait des engins motorisés «assurables» et que d'autres ne le seraient pas, sous prétexte qu'aucun assureur n'a la possibilité de satisfaire tes exigences (qui risquent de virer à l'obsession). Je te laisse développer ton idée fixe, tout en rappelant aux utilisateurs d'engins assurés en RC qu'ils n'ont nul besoin d'adhérer à cette paranoïa de la Vmax pour être en règle. edit : je recommande la lecture de ce commentaire de @Motard34 qui aurait toute sa place sur le présent topic.

Personne ne cherche à te convaincre. L'assurance en RC est obligatoire pour tous les engins, qu'ils soient ou non bridés par construction, qu'ils soient ou non autorisés sur la voie publique, qu'ils soient équippés d'une, deux, trois ou quatre roues. Prétendre qu'aucun assureur n'accepte de te fournir toutes les garanties que tu demandes et que tu serais donc empêché d'assurer ton engin en RC, c'est de la simple mauvaise foi.

Absolument pas. Un refus de l'assureur ne concerne pas le droit, mais la garantie d'une responsabilité (civile, en l'occurrence), qui pourra de toute façon t'être proposée par un autre.

Toutes les clés de compréhension sont données. Mon avis perso est que les agents du ministère de l'intérieur se moquent bien de savoir que ton engin non-homologué non-réceptionné non-autorisé-sur-la-VP n'a qu'une seule roue.

Je conseille à tous les possesseurs de non-EDPM qui refusent de comprendre que ce n'est pas à l'assureur de délivrer un droit de circuler sur la voie publique de s'enregistrer directement et en masse sur le site du ministère de l'intérieur prévu à cet effet. Vous recevrez ainsi un numéro d'identification et non d'immatriculation, mais au moins, vous aurez peut-être enfin la conscience tranquille. Mais n'oubliez pas la RC. Quels engins doivent être déclarés ? L'obligation de déclaration s'applique aux engins motorisés qui remplissent les 2 conditions suivantes : Engin non soumis à réception CE (non homologué), donc qui n'est pas destiné à circuler sur la voie publique Engin dont la vitesse peut dépasser, par construction, 25 km/h

je croise environ 1 trotteur toutes les 10 secondes dans mon quartier parisien, la plupart roulent sans casque en plein boulevard, un bon tiers roule avec une 2ème personne dans le dos, la majorité se comportent comme s'ils se foutaient des autres usagers de la chaussée, moi compris. Ironie du sort, il fallait que ce soit l'un d'entre eux qui me donne une leçon de «civilité». Je te salue donc ici, Ô belle et respectable exception.

En revenant, sur ma One Z, de la dernière rando-@Minch , je croise un rider non-identifié. il fait nuit, mais il y a finalement juste assez d'éclairage pour voir que le rider est un one-wheeler. Son acoutrement est semblable au mien et il prend, comme moi, un malin plaisir à accélérer sur les ralentisseurs d'une petite rue déserte de mon quartier. Le salut était de circonstance, aucun de nous ne semble s'être posé la question. CHEEEEEECK YEAAAAAAH ! 😜👍 Toutefois je ne salue pas les trotteurs, car ils ont besoin de leurs deux mains pour tenir leur guidon. Les pauvres, je ne vais quand même pas les priver de leur équilibre ni les encourager à faire du carving incontrôlé 😉 Salut à tous ceux qui prennent du plaisir et qui gardent le contrôle.

Je suis volontaire pour tenir le rôle de wheeler-balai si la connexion audio avec le wheeler de tête est assurée. Je préconise à cet effet l'utilisation d'une oreillette intégrée au casque et la participation à un salon vocal.

Tous mes compliments pour ta patience ... ... et pour ton choix mesuré 👍

<HS> je crois que tu sais très bien combien l'expression désigne une réalité honorable. Mais au fait, les suspensions pour les vétérans, c'est pour quand ? 😉 </HS>

style carénage trop bas, trop anguleux ou trop couvrant, comme sur toutes les Begode ? De son côté, et pour rappeler la différence la plus significative : la eagle s'en sort avec 130 mm de débattement pour la suspension, contre 80 mm pour la master (moins que les 100 mm de la S18). King Song avec la eagle offrira donc encore la meilleure suspension pendant un petit moment, n'en déplaise aux vieux loups de mer de chez Gotway. Avec la master, une fois de plus, Begode semble avoir copié ce qu'il pouvait (un début de design, une tension max surprenante), répété ce qu'il savait (Vmax, accélérations) mais il est trop tôt pour dire si c'est réussi.

Merci @Minch et participants, c'est toujours un plaisir de rouler en bonne compagnie. Mais j'ai connu rando nettement plus froide que celle-ci. La bravitude n'était donc d'aucune utilité.

... et bravitude face au froid de l'hiver 👍

Si ça peut aider : V11 vs KS-18XL. A long-distance test of InMotion’s suspended wheel Dans cet excellent test exhaustif de la V11, l'auteur (wheeler, randonneur [et développeur] émérite), explique pourquoi la V11 ne remplacera pas sa 18XL. Bonne lecture !

Oui, c'est ce qu'il y a de mieux à faire pour comparer aussi objectivement que possible. Mon expérience (non scientifique) perso : la différence d'endurance que j'ai constatée entre la MSX (84V 1600 Wh, sœur aînée de la RS) et la S18 (84V 1100 Wh) est de l'ordre de 5 km environ en faveur de la MSX. Comme dit @tototimes, la RS19 est une [vraiment très] bonne roue. Mais avec 100 V et un moteur plus puissant elle consommera davantage que sa sœur aînée. Ça n'est donc probablement pas pour son «autonomie» qu'il faut la préférer à une autre.

j'ai essayé de te montrer que les faits contraires à ceux que tu avances existent. Tu es libre de les ignorer et de ne retenir que ceux qui encouragent ta décision, ou plutôt ton biais de confirmation.

Il s'agit d'une indication incomplète donc inutile. J'ai personnellement allègrement parcouru 70 km avec ma S18 à température inférieure à 4 degrés, et beaucoup plus en été. J'ai aussi rencontré un wheeler qui se vantait presque de vider les batteries de sa Sherman en moins de 70 km sur du plat. Présentées ainsi, ces données n'ont pas de sens ! Pour affirmer que la RS «va plus loin que la S18» il suffit d'ignorer tous les paramètres qui comptent vraiment, mais pour rétablir un semblant d'objectivité il faudrait au moins prendre en compte l'essentiel : la consommation du moteur et des algorithmes, celle du pilote (variable selon son poids et son mode de pilotage), et enfin les variations de consommation significatives liées aux conditions extérieures (météo, terrain, etc.). En l'absence de ces mesures objectives, il est idiot d'affirmer que la RS19 a une meilleure autonomie que la S18.

C'est impossible de vérifier l'endurance réelle d'une roue avec une 'petite session'. La distance parcourue doit être mesurée batterie vide, et non pas estimée d'après l'indication fondamentalement trompeuse des applications (je pense au frauduleux «pourcentage restant»). Mais j'arrête là mon hors-sujet : je ne voudrais pas trop insister sur un détail que la plupart des wheelers choisissent de négliger. Bonne vente / bon échange !

Aucun des pneus mentionnés sur ce topic ne nécessite de modification de la roue (lire le premier post).

@DavidZeke si tu voulais garder ta S18, il faudrait démystifier par toi-même avec ta propre expérience et tes propres mesures. Les facteurs «d'autonomie» sont beaucoup plus complexes que la simple croyance dans les chiffres annoncés par ceux qui n'ont pas la même consommation que toi. Mais ne te méprends pas sur mes intentions : c'est très bien que tu vendes ta S18, cette roue n'est pas assez diffusée sur le marché de l'occasion. Je veux juste rappeler qu'une donnée devrait être considérée fausse tant qu'elle n'a pas été vérifiée. La RS19 a été conçue pour aller vite, pas pour aller loin, tandis que la consommation de la S18 est bien meilleure.

C'est une justification erronée qui montre que tu te laisses abuser par les chiffres (le nombre de Wh) : la grosse capacité énergétique de la RS19 compense tout juste sa surconsommation. Dans les faits, les autonomies respectives de la RS19 et de la S18 sont les mêmes, avec un avantage pour la S18 en roulant de manière rationnelle. Tu peux aussi laisser tes amis en RS19 faire quelques pointes de vitesse pour vérifier que leur rando sera alors encore plus courte que la tienne. Je te donne l'argument que personne ne pourra contester si tu tiens vraiment à échanger ta S18 contre une RS19 : la vitesse maximum. Je ne comprends pas pourquoi les wheelers qui cherchent en priorité la vitesse sont aussi honteux de l'admettre. Cela dit, bonne vente à toi bien sûr 🙂 Le prix que tu demandes est très bon pour une si bonne roue en parfait état.

Non c'est impossible. Un 'batch', c'est juste un indice de livraison depuis la mise sur le marché du modèle (et non pas de fabrication ou de série, comme on le lit trop souvent ici). Pour la S18 le 'batch 1' correspondrait au lot de la première livraison, datant de juillet 2020 (et même avant pour les USA) ! En France et jusqu'à preuve du contraire, tous les lots sont adressés à l'importateur King Song (KS) exclusif (hightems) qui redistibue aux marchands (tels que Pinault, dans le cas présent). Or l'importateur fait 0 stock et il est le seul à savoir combien de lots ont été livrés depuis 2020. Logiquement Pinault disposait d'une des dernières livraisons, puisqu'il n'importe pas et ne stocke pas. Rappel : on n'est pas dans le monde logiciel : chez KS les différences apportées sont mineures, peu ou pas significatives. Mais comme c'est l'hiver et que les wheelers sortent peu, je comprends que certains ont le sentiment de n'avoir rien de mieux à faire que compter les lots comme on compterait des moutons.

Résumé du topic 'retour d'expériences' : les possesseurs et pratiquants de la S18 y partagent leurs impressions ; d'autres comprennent mal le principe et donnent leur avis sans savoir de quoi ils parlent, voire font du bashing, ou encore posent toujours les mêmes questions sans expérimenter par eux-mêmes, ou encore prennent leur cas particuliers pour une généralité. Pour ce qui est du présent topic, ce n'est pas d'un résumé dont tu as besoin, mais d'un tri. Il y a plein de vidéos par exemple. Sont-elles importantes [pour quelqu'un qui attend sa roue] ? rien n'est moins sûr. Les sujets intéressants ont été séparés sur le forum. La seule chose importante : apprends à régler l'amorto. Je te souhaite bonne expérimentation, ou bon visionnage de vidéo, ou bonne lecture de notice, ou bonne chance ! 😉

Si on s'en refait une petite ? Mais avec joie ! Hélas, je serai trop loin* du lieu de RdV à la date prévue. Vaillant(s) participant(s), ne m'attend(ez)s pas, et bonne balade ! * quelques centaines de kilomètres

Le stock de S18 à 1500 € est déjà épuisé, «ce produit n'est pas disponible». Heureusement il reste une autre super affaire : la KS-16X 1554 Wh à 1400 €