frabad

+1. Grave est vraiment le mot. Le fait que ces commentaires se propagent est une triste conséquence de la démission des modérateurs, qui laissent les robots de calcul de popularité faire le travail à leur place, comme si le marché de l'immodération pouvait s'auto-réguler sur un réseau social. Pour précision : beaucoup plus choquante est l'insulte faite par l'ignoble pat75 aux millions de personnes qui vivent sous le seuil de pauvreté en France et dont le nombre augmente chaque année grâce aux politiques économiques prédatrices dont il est bénéficiaire. Son commentaire arrogant n'est qu'un pur discours de haine et de propagande idéologique néolibérale, même s'il n'aura évidemment pas le «courage» de s'adresser directement à un membre du forum pour le traiter de feignant. Fin du HS, puissent les wheelers apprécier cette nouvelle Master dans la joie, la bonne humeur, et sans triomphalisme grotesque.

J'ai eu assez longtemps la 18L (revendue au bout de ~8000 km je crois) et n'ai constaté aucune baisse d'autonomie avec la S18 en pilotage économique (= distance maximum). Toutefois, l'amortissement de la S18 est tellement efficace (quand il est bien réglé) qu'il permet de prendre davantage de risques. De fait, tu voudras aller significativement plus vite avec la S18 qu'avec la 18L. Tu iras logiquement moins loin en mode 'bourrin' (= distance minimum). Pour ma part, en mode bourrin, j'ai diminué la distance minimum de 10 à 25 % par rapport à celle que j'atteignais avec la 18L. Mais je le répète : il n'y aura pas de différence d'autonomie si tu parviens à garder un même comportement de pilotage. Ce qui est peu probable : la suspension change tout.

Pour moi, oui. Tant que les derniers modèles (plus gros) ne marquent pas la fin de la production des anciens (plus petits), la question se posera à peine. De l'extérieur, un wheeler restera un type en équilibre sur une roue («micromobile», playmobyl, autominimobiliste, ou tout ce qu'on veut) qu'il soit sur une 14 pouces de 14 kilos ou sur une 20 pouces de 40 kilos. Les wheelers expérimentés(*) sauront distinguer ces engins. Mais la plupart des nouveaux arrivants ne s'intéresseront aux anciens modèles que pour raisons économiques ou pour faire leur apprentissage. Quelques utilisateurs auront toujours davantage besoin de compacité et légèreté que de performances, mais il n'y aura aucun réacteur portatif ARC de chez Stark Industries dans l'espace-temps macronien pour mettre tout le monde d'accord. Bref, de ce point de vue, le «problème» n'est absolument pas nouveau et reste entier. Quant à la désignation officielle, le besoin d'une catégorie 'EDPM rapide' se fera de plus en plus sentir. C'est dans le cadre légal de l'UE que ça se jouera et il s'agira encore et toujours de micromobilité. * je veux parler des wheelers qui savent ce qu'ils veulent et qui ne se laissent pas influencer par des batailles de roues mises en scène sur les réseaux sociaux par 'Kéké-Plusgross', 'Kiki-Pakeutoff', 'Lakel-Vapuvitt' et 'Oulala-Sacram'.

#oui #non #ptet #jeSaisPas #putaclic

... et qui peuvent remonter le temps : le lien concerne une rando pour hier 21 avril 😉 Mais la Begode Master reste à l'essai à Paris : les prochains tests arrivent. Adressez-vous aux Wheelers Pro pour les détails (moi j'ai rien dit).

Bonne idée @Minch de poser le sujet. Les wheelers débutants négligent la consommation (la leur et celle du moteur) et croient que la capacité énergétique est le principal (sinon le seul) déterminant de l'autonomie d'un engin. Mais cette idée fausse est tellement répandue sur ce forum qu'elle a encore de beaux jours devant elle. Je propose un autre sujet sulfureux pour un prochain sondage : « Pour vous, vitesse moyenne est-elle synonyme de vitesse constante ? Ou indique-t'elle seulement l'inverse d'une vitesse instantanée ? »

source

La valve est nécessairement coudée, même si tu ne vois pas l'angle caché dans la jante. Tu t'en apercevras si tu la démontes. Un raccord (ou extension) de valve permettra en effet de gonfler plus aisément la chambre à air. Perso je recommande une extension rigide (comme celle-ci). Pour visser ce raccord, Il suffit généralement d'incliner délicatement la valve vers l'extérieur pour gagner quelques millimètres. Une fois de plus, tout ça n'a rien à voir avec la S18 en particulier et ne nécessitait pas l'ouverture d'un énième topic. Enfin, si la roue est achetée neuve, ça n'aurait pas été honteux de demander d'abord conseil au vendeur.

Le modèle est exactement le même, avril correspond simplement à un prochain lot de livraison. eWheels a juste «oublié» de retirer le mot 'new' de sa description depuis 2019. Mais bon, il n'est pas le seul, et puisque la «nouveauté» (même supposée) peut encourager un achat compulsif, pourquoi s'en priver ? 🙂

Oh, pardon, je croyais être sur un forum de discussion. Excuse-moi d'avoir interrompu ton spectacle et, de la part de tous ceux qui cherchaient une démonstration d'infantilisation: merci !

Sur le metaverse, les bons points ne sont pas distribués quand on est sage, au contraire. À toi de deviner de quoi j'ai «abusé» 😉

À défaut de m'enseigner quelque chose, une remarque aussi géniale que «pas de cerveau, pas de migraine» me sera très utile pour faire ma petite modération. Heureusement que ma liste d'utilisateurs ignorés est sous mon contrôle 🙂 Avec une lecture plus attentive, tu aurais probablement compris que le calcul de réputation n'est pas souhaitable. Qu'il soit effectué par des larbins ou des robots, on s'en cogne. Que chacun puisse disposer du contrôle de ses propres données est un enjeu qui te dépasse peut-être, mais tu as probablement le temps de te renseigner.

Tu es étonné par ce que tu n'as pas lu ou compris son «motif», pourtant très court et très clair : être évalué et estampillé par un robot ne lui convient pas. Le moteur d'Esprit roue, dans la lignée de celui de F*book, fait appel au traitement automatique des données de ses participants pour les contrôler et/ou surveiller de manière opaque, arbitraire et implicite. Qui contrôle ces algorithmes ? Certainement pas les utilisateurs qui les alimentent. Le calcul du niveau de popularité, aussi rigolo qu'il paraisse, ne tolère donc aucun droit de veto et le départ pur et simple de celui qui s'y oppose reste la seule issue possible. À chacun de juger de l'acceptabilité de cette situation, lui trouver (ou pas) un intérêt, quitte à considérer qu'elle n'est pas nouvelle (personne n'a dit le contraire et @Techos78 s'y était déjà souvent opposé plus que n'importe qui). Mais non, elle n'est pas insignifiante, en tout cas pas pour ceux qui exigent un minimum de contrôle sur leurs données numériques et ne souhaitent pas être instrumentalisés d'aucune manière. Elle n'est certainement pas plus insignifiante que les raisons invoquées par ceux qui veulent seulement s'amuser comme devant une bête de foire. Elle n'est pas non plus une petite «imperfection» dont il suffirait d'espérer qu'elle sera corrigée avec le temps. (ce message est écrit sans aucune animosité)

Je crois que ça mérite un deuxième diagnostic 😉 En clair : je l'ai vérifié dans l'ancienne version et j'espère que ça continuera, parce qu'adresser la parole à un interlocuteur ou citer son commentaire encouragent véritablement la discussion et sont le meilleur moyen d'accorder du crédit à l'auteur d'une intervention. En ce qui concerne les 'likes' et autres estampilles, je n'y vois guère qu'un indice de popularité qui éloigne trop souvent les discussions d'une réalité objective et transforme le forum en foire. Bon après, si la finalité de tout «rézosocial» réside dans cet indice de popularité, de F*book à Espritroue, je conçois parfaitement le besoin de paix et de sérénité qu'éprouvent ceux qui le quittent. (J'ai commis un seppuku sur F*book il y a plus de 10 ans, et c'est l'une des choses dont je suis le plus fier). J'invite n'importe quel participant à prendre quelques jours ou semaines de «vacances» loin du forum pour comprendre le bien que ça fait de ne plus sentir ce genre d'incitation par les «votes» [ou les ricanements]. Il y a bien sûr d'autres excellentes raisons de s'opposer au traitement automatique des interventions et au contrôle de la vie dans le 'metaverse' : il s'agit là de considérations strictement personnelles et respectables.

J'approuve tellement l[a plupart d]es remarques de @Techos78 sur les badges que je suis tenté de lui donner un bon point (mais je ne le ferai pas, d'ailleurs il a bien rappelé pourquoi ça n'est pas souhaitable). Merci par ailleurs @0rsa pour la mise à jour de l'interface du forum : je la trouve plus agréable et claire. Juste une question (toujours @0rsa) en passant : les mentions (@) et citations de commentaires permettent-elles toujours d'augmenter le «score» d'un utilisateur ? Si oui, alors j'ai bien l'intention de n'utiliser que celles-ci, puisqu'elles seules permettent de valoriser le principe d'un forum, à savoir la discussion. Les autres types de réaction me font bel et bien penser à un enfantillage, dont elles sont la démonstration depuis assez longtemps déjà, y compris sur ce forum, qui reste néanmoins très chouette (la plupart du temps).

Le risque existe même avant cette plage de vitesses, indépendamment de l'alarme (cf batterie faible ou surconsommation).

Oui en effet, et c'est la raison pour laquelle je ne manquerai pas une occasion de réitérer les essais sur une de ces deux S20 de démo lorsqu'elles passeront à ma portée. Il faut dire aussi que les quelques minutes d'essai multipliées par le nombre de wheelers (plusieurs dizaines) venus l'essayer ou la voir à Bagneux, c'était déjà un maximum. Tous n'ont pas eu la patience ou la chance de se faire une idée, si courte soit-elle. Mais surtout, le réglage de suspension de la Eagle semble beaucoup plus simple que sur la S18. Chaque nouveau propriétaire passera probablement davantage de temps à régler la position des pads à sa convenance, et de manière définitive.

j'ai aussi roulé environ 90 secondes avec une des deux S20 en démo de 26 février à Bagneux et je n'en pense que du bien, à ceci près que cette impression de changement de «paradigme» (passage de jouet au véhicule) se fait toujours plus évidente. Je roule déjà en 20 pouces (ma S18 est équippée du Kenda 340A de la Begode EX), mais je dois dire que la stabilité et le confort de la S20 atteignent des sommets. Impossible sur le terrain d'essai plat et bitumé d'une cour d'école de savoir si le pneu large (à crampons) de la S20 augmente sa sensibilité au dévers du sol, mais je constate avec joie que l'effet «plongeant» (que je trouve désagréable, contrairement à l'effet inverse de «redressement») est imperceptible dans les virages. La largeur de la S20, stupidement décriée dans les pages de ce topic déjà obèse, n'est pas encombrante, je trouve même qu'elle ajoute du confort. En outre, comme c'est la première fois que j'essaie la combinaison grip de pédales + power pads, je sens que mes jambes sont littéralement verrouillées à la roue et n'en mène pas large à l'arrêt : comme en moto, et puisque la S20 est haute, il est facile de se laisser emporter lattéralement par le poids de l'engin si l'on n'y prend pas garde. Mais en roulant, l'exceptionnelle stabilité de la S20 et le fait que le pilote soit complètement solidarisé rendent, je crois, le 'wobbling' hautement improbable. N'étant pas habitué des power pads, je m'en suis peu servi et l'accélération de la S20 m'a tout juste fait penser à celle d'une berline. Je n'attends personnellement pas davantage, mais les wheelers statiques qui espèrent accélérer (ou «freiner») par l'action de leur pensée devront probablement considérer un autre modèle. Globalement, je perçois la S20 comme une «randonneuse» et non une sportive, même si je sens bien que ses futurs adeptes en feront ce qu'ils voudront, comme d'habitude. Perso, j'envisage de faire l'acquisition de la 'Eagle'. Ce sera alors ma première moto : mon utilisation de la roue changera et j'espère voyager avec (en monomodal). Je n'envisage pourtant pas un instant de remplacer ma S18, qui reste beaucoup plus maniable, beaucoup plus urbaine, et probablement beaucoup plus simple à (dé)monter que la S20. Pour vous faire votre impression, sachez que les machines de démo seront à l'essai au public dans les semaines à venir : prochainement chez Mobility Urban (Toulouse), avant de revenir à Paris (Mobility Urban, Eroue, Gyroroue-Shop).

Si cette chose qu'on aperçoit au-dessus du pneu entre les pads est effectivement un amortisseur, son réglage risque d'être définitif.

Personne n'a dit le contraire. Mais si tu souhaites arbitrer une discussion, garde le recul nécessaire. En effet, tu as mal compris ce que je t'ai dit. Cette méprise est-elle si grave ? je ne pense pas, mais je développerai (en MP) si tu le souhaites. Maintenant, si tu veux clore un débat qui était visiblement corrompu dès le début, tu as tout mon soutien.

Tu as peut-être mal interprété des propos qui ne t'étaient pas adressés lorsque tu t'interposais dans la discussion. Ne m'accuse pas de t'avoir accusé de quoi que ce soit. Note au passage que tu sombres dans un débat moral, ce que j'espérais éviter en le maintenant dans un cadre légal. Ne compte pas sur moi pour glisser avec toi sur ce terrain-là.

J'espère pour toi que ce n'est pas ce que tu voudrais éviter, mais franchement, peu importe. Soit.

C'est juste absurde. @tokumeino Je ne suis pas à ton service et Je te demande d'arrêter de me mentionner et de me prendre à parti, comme tu le fais depuis quelques commentaires, comme si le fait d'avoir un contradicteur pouvait valoriser ton faux débat. Fais ce que tu veux avec ton assureur, mais cesse de faire peser sur les lecteurs de tes commentaires la charge de tes contradictions.

C'est toi qui le dis, au détriment des centaines de commentaires à ce sujet, pourtant aussi éclairés que les tiens, sinon davantage. Je ne sais pas ce que tu cherches à faire progresser, en dehors de la confusion et de l'angoisse que tu vas susciter chez les nouveaux arrivants qui sont pourtant en règle dès lors qu'ils assurent leur [non-]EDPM en RC.

Attention, dans une très grande majorité des cas, votre contrat d’assurance multi-risques habitation n’inclus pas les EDPM (trottinettes électriques, gyroroues, skates …). Si votre conseiller assurance vous dit que c’est inclus dans votre contrat habitation, demandez lui une preuve écrite. Il faut que votre contrat annonce explicitement la couverture des EDPM, et il convient de vérifier les conditions d’exclusion de garanties. Votre assureur devra vous délivrer un certification d’assurance dédié à votre EDPM (le papier vert) car il est obligatoire source ANUMME Fausse question lorsque l'assurance en question est obligatoire. On ne parle pas ici d'une obligation morale (comme pour une certaine vaccination), mais d'une obligation légale. Juste deux catégories indistinctes : ceux qui sont assurés, ceux qui sont de mauvaise foi. La deuxième inclut ceux qui se croient plus malins que les autres en niant la légitimité des textes de loi, quitte, pour certains, à payer leur assurance plus cher. Mon assurance couvre ma pratique, merci de t'en inquiéter.