frabad

@alrog tu poses exactement la même question que @Cormo , mais ma réponse est toujours la même : il n'y a qu'un menu pour le réglage d'éclairage, et c'est le bon.

Merci pour ces observations fort utiles 👍 Vivement la procédure de rééquilibrage de cellule 😉 Juste pour complément d'info : les connecteurs sont des XT90i (fr.aliexpress.com/item/4001192174262.html)

Le 80-90 est un «presque-20-pouces» (19,6" de mémoire). Avec 10 mm en rayon (20 mm en diamètre si je ne m'abuse) la différence est probablement assez significative en termes de pilotage : le 80-80 favorise le couple et la réactivité le 80-90 favorise la stabilité et l'inertie (meilleure conso, plus grande Vmax) Le choix de l'un ou l'autre tient finalement dans tes préférences personnelles et ton style.

Non, ce n'était pas lié, mais c'est corrigé dans le premier billet de ce topic. Regarde la section "voir aussi", tu y trouveras désormais le lien vers «la procédure».

La Hero en [soi-disant] alternative à la Eagle, mais mes conseils insistants concernaient plutôt une Nikola+ pour remplacer ta 16X. Je n'ai rien contre t'acheter n'importe quelle roue si tu m'avances les zeuros 😉

La prochaine fois que tu passes par la cité de Trévise à la recherche de p'tites rues, roule 1 km au Sud jusqu'au 2ème arrondissement, jusqu'à la charmante place des petits pères, l'un de ces endroits qui feraient oublier à n'importe quel touriste qu'il est au cœur d'une capitale. Profites-en pour admirer (probablement à pied), les nombreux, fameux et luxueux passages et galeries (*) qui criblent cet arrondissement. Rejoins la rue des petits champs à l'ouest et prends la rue Vivienne sur la gauche pour longer la très belle rue Beaujolais à côté des colonnes du palais royal. Puis traverse le jardin : le Louvre et son passage du Carrousel sont à 600 mètres au Sud de la Comédie française, après le conseil d'état et la rue de Rivoli. Évidemment, tous ces passages plus ou moins secrets sont très loin des hauteurs, impraticables en roue [non supendue] (les magnifiques et minuscules passages privés des 2 pavillons et de beaujolais sont des escaliers). Ils n'ont donc aucune chance d'intégrer un itinéraire «roulant». Mais, quitte à faire du hors-sujet, autant y aller franchement 😉 * Panoramas, Vivienne, Choiseul, Vérité, etc.

non, mais à une exception près, cette discussion vise à rassembler des informations sur les pneus testés pour la S18. Donc en ce qui concerne la procédure de montage et démontage, STP @alrog réfère-toi aux indications déjà fournies sur le forum ou la chaîne Youtrouble de King Song, merci 🙂

Il s'était passé exactement la même chose pour la KS-16X (oui oui, mise en défaut par Kuji Rolls également), à la différence (significative) que les vidéos qui circulaient alors étaient vraiment des fuites et non une stratégie de buzz assez foireuse comme ça l'est aujourd'hui. Pour ma part, je considère (ou plutôt : je constate) que laisser circuler toutes ces vidéos débiles auprès d'un public aussi impatient et ignorant de la notion de prototype relève, au choix : d'une erreur de communication grossière de KingSong, d'une nouvelle démonstration de la réalité suivante : KS n'a [toujours] pas l'intention de s'aligner sur Begode ni de produire des roues pour brutes et bourrins. @MonPseudo, depuis le temps que je te le dis, c'est par là que tu devrais regarder 🙂

C'est à toi de l'activer : en passant du mode d'éclairage 'manuel' au mode d'éclairage 'auto'.

Si, bien sûr, mais selon la logique du forum, la rubrique équipements est probablement réservée aux commentaires sur la mousticophagie à bicyclette suspendue. D'où confusion avec la S18 😅

Le (dé)verrouillage est contrôlable depuis les paramètres 'roue' d'EUC World. <hors-sujet> L'appli officielle KingSong crée plus de problèmes qu'elle n'en résout, même lorsqu'elle semble fonctionner. </hors-sujet>

Est-ce que ta roue est verrouillée ? si oui : contacte en priorité ton vendeur et exige qu'on te donne la marche à suivre. Si tu te rends sur place, exige qu'on déverrouille la roue pour toi. si non : fais d'abord connaissance avec ta roue, ensuite amuse-toi à la configurer avec EUC World (ou DarknessBot si tu n'es pas sur Android). Je te suggère de changer le titre de ton billet en «nouveau sur n'importe quelle roue» 😉

Bienvenue sur ta 16S. Non, à condition de disposer d'une meilleure alternative. Typiquement EUC World. Es-tu sûr que «l'info» n'a pas déjà été donnée à plusieurs reprises sur le présent forum ? Un indice : tu n'es pas le premier inscrit 🙂

Si ce réglage des seuils te convient comme ça, pas besoin d'aller chercher plus loin. Perso j'ai le même. Je précise qu'aucune version de micrologiciel ne changera rien au volume sonore du buzzer de la S18, puisqu'il n'est pas réglable (à ma connaissance). Reste donc à configurer les alertes sonores d'EUC World, qui offrent toute une panoplie de paramètres (dont le volume sonore) et présentent l'avantage d'être déclenchables par des seuils de tension (en plus de la vitesse) et retransmis par Bluetooth ... tout ceci au prix d'une plus grande complexité de configuration, à discuter sur le topic dédié à EUC World (ça n'a de toute façon rien à voir avec la S18).

Chouette merci, non je n'avais même pas pensé à BDD. Potentiellement 20 € économisés, c'est déjà ça ! 👍 Le CST C186 que j'ai encore en stock ira très bien sur n'importe quelle roue prévue pour 20 pouces, de la S18 à la S20 (en passant par d'autres marques). Mais je pense comme @Sisyphe que le K262 est le choix le plus logique, voire le plus emblématique pour un off-road sans compromis. Le C186 a même dessin et les mêmes dimensions, mais ses crampons sont un peu trop étroits et serrés. Et le «son» n'est pas non plus le même, je préfère celui du Kenda 😉 edit: le CST C6004 de la photo est, dans le meilleur des cas, un tout-chemin, donc pas la même utilisation que le K262 et le C186.

Il y avait le choix, mais il était soumis à un vote. Voir ce commentaire de septembre. edit : comme aucun de ces pneus n'est commercialisé en France, pour en installer un autre il faudra soit 1) compter sur le-pauvre-importateur-exclusif-hightems-qui-ne-roule-pas-sur-l'or, soit 2) en dénicher un sur Aliexpress : aux dernières nouvelles, le K262 s'y échangeait pour un prix d'ami compris entre 77 € et 87 € (sans les frais)

[Je me réponds à moi-même] Le Kenda K272 a recueilli 177 votes sur F*book et le CST C6004 a recueilli 47 votes sur electricunicycles.org. C'est donc le K272, une sorte de pneu de tourisme (si c'est comme ça qu'on traduit 'touring'), qui équippera vraissemblablement la Eagle.

Bien d'accord avec ça. Mais si les membres des «communautés de wheelers» arrêtaient un peu de brandir leur bite carte bancaire dès l'annonce des [grosses] specs d'un nouveau modèle, les constructeurs se calmeraient peut-être.

C'est le pneu que j'espère, et j'aimerais qu'il soit déjà importé en France pour l'installer sur ma S18. Mais vu la difficulté d'approvisionnement (uniquement dispo sur Alibaba pour l'achat en gros), l'apparente préférence des «votants sur F*book» pour les pneus à crampons, et l'absence de mention sur la chaîne Telegram officielle, j'ai un gros doute : la Eagle sera-t'elle vraiment livrée avec le C6004 ? @Feinh peux-tu partager l'annonce, si elle existe ?

Oui. De rien.

Tu devras nécessairement supprimer le mot de passe avec une version de l'appli Ninebot de 2019 (v4.xxx) ou antérieure avant de pouvoir connecter ta Z avec EUC World. edit : Je crois me souvenir avoir utilisé l'app Segway-Ninebot 4.6.2.0. La fonction de suppression du mot de passe est quelque part dans les paramètres.

<HS> @marko Il faudra que tu me donnes l'adresse de ton apothicaire 😋 edit : exhaucé (ci-dessous) par un autre amateur de potions et décoctions magiques. Merci @sbouju 😉👍 </HS>

Les 'mousses' vont des talons aux orteils, donc il est théoriquement possible de glisser les aimants à l'avant des pads et d'inverser les pédales de gauche à droite. Mais si tu dis qu'il y a des détrompeurs, alors je suppose qu'il ne te reste plus qu'à régler la hauteur des pédales pour essayer de rapprocher suffisamment les aimants.

As-tu essayé d'inverser le sens des pédales ? j'aurais pensé que l'aimant devait se trouver à l'avant 🤔

<HS> Je crois comprendre que tu parles des fabricants de batteries ; parce que les constructeurs [de e-roues] qui roupillent un peu moins et qui tentent l'optimisation de la gestion énergétique (en baissant le seuil minimum de tension «à vide» et en assumant des chutes drastiques d'intensité, comme le fait KingSong), sont systématiquement montrés du doigt pour ne pas s'être suffisamment livrés à la surenchère [capacitaire]. Quand je vois les monstruosités industrielles productivistes et les aberrations mercatiques qui les justifient, telles que «les constructeurs ont beau travailler l’efficience maximale de leurs véhicules, pas de secret : une plus grande batterie favorise l’autonomie», je pense que le problème n'est pas [seulement ?] du côté des constructeurs, mais aussi du côté d'une logique de marché focalisée sur sa reproduction perpétuelle. Cet aveuglement me paraît plutôt systémique, structurel, donc politique. </HS>