frabad

@David schwartz @kikarom SVP arrêtez ce dialogue de sourds : ces cales sont nécessaires à l'alignement de la roue, ça a déjà été expliqué plein de fois, la dernière réponse a été donnée hier (!) par @sbouju :

CUTOFF CUTOFF KS KS KS CUUUUUUUUUUUT OOOOOOOOOOOFFFFFF KKKKKKSSSSSSSSSS CUTOFF ! KSKSKSKSKCUTOFFCUCUCUCUCUTOTOTOFFFFFFFF

<HS>Ceci dit, plus intéressant que X vs Y. je trouve le débat «pourquoi pas les deux ?» (X et Y) potentiellement plus constructif encore. Et le parallèle avec des paires de chaussures (une pour chaque utilisation) comme le souligne @misc, beaucoup plus pertinent.</HS>

Pour ne pas [trop] polluer ton post et puisque tu juges cette comparaison intéressante, je rappellerai que quiconque a vraiment essayé une roue à suspension sera condamné à rester dessus, à moins de ne pas garder que celle-ci (je parle d'expérience). Donc la comparaison entre la V11 et [n'importe-quelle-roue-non-suspendue-fut-elle-du-même-constructeur] n'intéressera que ceux qui n'ont jamais vraiment goûté à la roue suspendue et qui doutent encore de son utilité. Point de débat entre initiés. Et pour finir sur une remarque toute personnelle, il me semble @elric que tu comptes plus ou moins sur les avis des autres wheelers pour t'aider à faire le tien, comme si l'embarras du choix empêchait de connaître tes propres besoins. Or peut-être tout simplement que la roue qu'il te faut, c'est justement celle que tu as déjà ..? Heureux sois-tu ! Ton premier choix (la GT 16) était le bon ! 😉

... et tu n'as encore rien vu, @elric est un spécialiste des batailles de roues et il est loin d'avoir épuisé toutes les combinaisons possibles 😄 Bientôt Begode EX vs. Ninebot One Z. Le vainqueur de ce duel affrontera celui du duel Veteran Sherman Vs. MCM5v2 😉 Autant de wheelers veulent croire de toutes leurs forces en la roue parfaite, reste plus qu'à se persuader que la perfection est atteinte en même temps qu'une priorité absolue. La «consensualité» ? Une roue qui fait tout et son contraire ? Il faudrait en parler aux constructeurs, ils n'ont pas l'air d'avoir compris.

https://www.aliexpress.com/item/32491423445.html

Et bien moi j'ai reçu de nouvelles protections pour mes genoux. j'en suis très content 🙂👍

entre 40 et 80

En effet, et comme il s'agit du «point dur» le plus facile à vérifier et à corriger, ça pourrait être utile de commencer par là ... (ou en tout cas, avant de démonter l'articulation 😉)

Si c'est aléatoire, il y a des chances pour que l'amortisseur vienne heurter le fender après un rebond. C'est ce qui m'est arrivé dans les débuts ; augmenter la pression avait tendance à augmenter la fréquence des chocs. Même si l'amortisseur n'est pas en cause, je parierai de toute façon sur des points de contrainte excessive entre les parties mobiles / suspendues et le fender.

En l'occurrence, le troll consiste à faire diversion sur une défaillance grave, mais imaginaire de la S18, non pas à discuter d'une simple limite qui ne dérange personne... à part les malheureux perfectionnistes, déshérités par KingSong et victimes du désaccord incompréhensible des satisfaits 😉

... sauf quand il s'agit de faire du test de roue en vidéo et que le testeur veut se faire une notoriété sur Youtrouble ! 😆

à ma connaissance, aucune configuration de l'odomètre embarqué sur les modèles KingSong n'est possible. Cela signifie qu'aucune mise à jour micrologicielle n'aura d'impact sur la précision des valeurs qu'il renvoie, que ce soit pour la vitesse ou la distance parcourue. Chez KS, tous les odomètres embarqués n'ont pas la même précision et il semble qu'il y ait un rapport direct avec l'ancienneté du modèle : en termes de fiabilité des mesures, ça donne donc un truc du genre 18A < 16S < 18(X)L < 16X < S18. L'odomètre de la S18 étant le plus fiable à ce jour chez KS, très proche voire identique aux mesures par GPS. Pour la 18L, je constatais généralement un écart d'environ +8 % entre les mesures 'hardware' et les mesures GPS. La correction des valeurs par le biais d'une application reste la meilleure idée. Ce % de correction par modèle est peut-être intégré dans les dernières versions d'EUC World, mais le mieux est de demander confirmation sur le topic dédié à cette appli 🙂

Mouais aussi. Relayer un troll sous forme de question n'est en aucun cas un échange d'informations. Mais puisque tu insistes, alors laisse-moi rentrer dans ton jeu cinq minutes et voyons s'il en vaut vraiment la peine. Les questions ci-après sont inspirées des tiennes : Pourquoi ta S18 n'a t'elle pas fait keutof ? Pourquoi aucun membre de ce forum n'a expérimenté de keutof avec sa S18 ? Pourquoi ne pas porter plainte contre KS-Europe qui t'a apparemment vendu un produit qui échappe aux normes de sécurité en vigueur sur la marché européen ? Pourquoi ne remplaces-tu pas ta S18 par un autre modèle qui ne fera pas keutof ? Pourquoi la terre ne serait-elle pas plate, alors qu'il y a des youtubeurs qui le prouvent ? Voilà, réponds à mes questions. Tu fais partie de la communauté maintenant, donc tu es là pour ça... 🙂 Je plaisante bien sûr ! La seule question à laquelle j'espère que tu répondras est celle que je t'ai posée dans ma précédente intervention : qu'est-ce qui te fait croire qu'un membre du forum devrait assumer les allégations trompeuses d'un youtubeur ?

Moi j'en ai retenu qu'environ 10 jours d'immobilisation de la S18 seront nécessaires pour la connaître sur le bout des doigts et dans ses moindres détails ! Je salue l'effort et la patience de son auteur avec une certaine envie.

@eds Réponse courte : assure-toi d'avoir activé le mode d'estimation de charge «optimisé» dans EUC World et va en paix. Réponse longue : pourquoi ne pas poser directement la question à WrongWay, qui est seul responsable de ses allégations ? A-t'il désactivé les commentaires de sa vidéo ? C'est assez lassant cette manie de solliciter les membres de la communauté espritroue pour qu'ils commentent un troll. Celui-ci commence à dater, il suffirait de chercher un peu mieux dans les topics de la S18 pour trouver des éléments de réponse [à une question qui n'en vaut pourtant pas la peine].

C'est très cruel d'entretenir ce fantasme auprès de ceux qui s'abstiennent d'acheter une S18 à cause de lui 😉 Comme il s'agit en réalité de spéculer sur une hypothétique baisse du succès commercial de la S18, mon pronostic serait plutôt le suivant : aucune nouvelle KingSong suspendue avant au moins un ou deux ans, pas même une variante de la S18 avec plus de capacité énergétique, qui exigerait une transfiguration significative du modèle actuel. <HS> Le choix le plus intelligent, de la part de ceux qui veulent absolument au moins 400 Wh de plus au détriment d'autres caractéristiques uniques (hyper-agilité et légèreté relative), consisterait à se tourner vers la Inmotion V11 ou la Begode EX. On ne peut vraiment pas dire que les bonnes options manquent ! </HS>

La InMotion V10F t'apporterait le surcroît de puissance que tu souhaites, mais aussi un changement de catégorie : le pneu est assez large, c'est donc effectivement plutôt une « 17 pouces », et la répartition de la masse des batteries fait que les sensations de pilotage la rapprochent d'une « 18 pouces ». À toi de voir si tu veux changer pour quelque chose de semblable, ou si tu souhaites passer à toute autre chose 🙂 En ce qui me concerne j'ai déjà dit tellement de bien de la KS-16S que je ne me répèterai pas ici.

Avant de t'inquiéter et de considérer que tes batteries rencontrent un problème semblable à celui décrit ici, je t'invite à vérifier que ta S18 n'est pas tout simplement rentrée en «mode vampire» pendant la nuit. Il faudrait que tu surveilles la charge pendant la journée pour t'assurer que la tension atteigne bien 84,5 V au terme de l'équilibrage (voyant du chargeur au vert), après quoi pense à débrancher 🙂

Les cale-pied réglables en hauteur et les pads intégrés. Oh ben mince, ces accessoires indispensables sont déjà sur la S18 ! 😉

Divers diptères et drosophiles, qui sortent sans leur masque pendant la période des amours et ne respectent même pas le couvre-feu. Ces petites choses n'hésitent pas à me faire de l'œil (ça pique) ou du bouche-à-bouche (c'est pas bon). Depuis j'ai pris l'habitude de baisser la visière de mon casque intégral.

Toujours ce débat stérile et incompris sur l'autonomie ... (je ne dirai rien sur cette idée saugrenue de "leaders" du «marché»). D'abord, l'autonomie se mesure en Km, non en Wh (qui désigne une capacité énergétique et pas la vitesse à laquelle un moteur va utiliser ou gaspiller cette énergie). Ensuite, avec ses 1100 Wh, la S18 [me] permet de faire presque autant de kilomètres que la MSX 84 V avec ses 1600 Wh. Or je n'ai jamais entendu personne se plaindre de l'autonomie misérable de la MSX. OUI la gestion de consommation énergétique chez KingSong est modératrice. C'est un choix du constructeur, et les wheelers qui veulent siffler 25 Wh du kilomètre n'ont qu'à aller voir ailleurs, grand bien leur fasse. Enfin, maîtriser ses accélérations et pondérer la consommation électrique de sa monture n'est peut être pas à la portée de tous (désolé pour toi @Frifrilaw7, ça viendra peut-être avec l'expérience) , mais c'est un talent que la S18 permet de développer dans la joie.

L'idée de cette discussion est de permettre à chacun de faire un choix mesuré. @kikarom maintenant que tu sembles avoir choisi ton pneu, il faut le monter et l'essayer. Ensuite n'oublie pas de revenir participer à la discussion pour répondre à ta propre question 😉 : comment tu trouves ce pneu ? quelle utilisation tu en as ? etc. Ça aidera d'autres possesseurs de S18 à faire leur choix.

Ce topic reste à compléter ! 😉 (par qui voudra bien) J'ai ajouté un lien vers la discussion générale dans le billet de présentation cette discussion. Plusieurs possesseurs de S18 ont testé et approuvent le look et l'accroche formidables du C803. Mais encore une fois, ça dépend des utilisations. Pour mon usage urbain il est inapproprié. En outre son comportement «plongeant» dans les virages est à l'opposé de ce que je recherche la plupart du temps. Enfin l'«augmentation de consommation» avec le C803 sera probablement négligeable.

Si tu veux écrire ici un commentaire pour le Pirelli Angel Scooter (Où le trouver, quoi faire pour l'installer, comment il se comporte, à quoi il ressemble, etc) .. be my guest! 🙂 Hélas les frottements pénalisants dont je parle pour le K66 ne semblent pas dus aux picots, mais à l'alignement approximatif du pneu par rapport à l'axe. Dans un prochain commentaire j'espère donner des indications sur la manière de corriger ça, sauf si quelqu'un de plus compétent et / ou plus expérimenté le fait avant moi ! edit : en fait c'était les deux : le frottement des picots s'amplifiait et leur bruit devenait encore plus désagéable à haute vitesse. J'ai enlevé une partie de ces picots (sur les cotés du pneu) et atténué le problème. Enfin et surtout j'ai enfin pu corriger l'alignement de la roue sur l'axe et équilibrer son inclinaison au plus juste dans le fender.