frabad

<HS> à vue de nez, je dirais qu'il s'agit d'un Steelbird SBA 2 </HS>

Tout comme @misc beaucoup (beaucoup !) de grand-randonneurs espèrent à juste titre que les constructeurs ne les négligent pas. La question serait mieux posée ainsi : quelle proportion de ces grand-randonneurs ne peuvent effectivement compter sur aucune solution de recharge (rapide) en cours de trajet (faute de chargeur, de borne électrique) ? Ceux-là devront renoncer à la KS-S18. Pour les autres, que j'espère nombreux, cette roue ferait une randonneuse très agréable.

Serait-ce un procès d'intention ? 😉 je n'ai jamais dit ni pensé cela. C'est seulement par l'expérience qu'on s'aperçoit de la minuscule astérisque à côté de la promesse commerciale. Pour moi et mon petit gabarit, la publicité ma semblé moins mensongère qu'à d'autres, mais je n'encourage pas la malhonnêteté. @Corex Je sais déjà, comme tu le suggères, que la KS-S18 me permettrait d'approcher 90 km dans des conditions exceptionnellement bonnes : une rando estivale, sans vent, sans dénivelé, à une vitesse moyenne exceptionnellement douce de l'ordre de 18 km/h. Justement parce que j'ai pu le vérifier avec la KS-18L dans des conditions qui aujourd'hui me satisferaient beaucoup moins : j'étais très lent à l'époque, or j'ai significativement changé mon mode de pilotage. Ça ne fait absolument pas des 18 pouces de KS des «monstres d'autonomie», juste des modèles à très bon rendement énergétique, et c'est ce que j'apprécie chez cette marque (j'ai tendance à croire que Gotway pratique ou provoque le gaspillage, mais c'est un avis perso). Pour ce qui concerne tes autres remarques, je n'ai pas l'impression qu'elles me sont réellement adressées, donc je n'ajouterai rien d'autre. J'abonde dans ta volonté de changer de marque si le constructeur de ta roue ne s'engage pas dans les priorités qui sont les tiennes et ne répond pas à tes besoins. C'est là le seul vrai choix dont disposent les wheelers (celà dit, la KS-16X est bien pleine comme un œuf, donc que lui manque-t'il ?) Encore une fois, que ceux qui trouvent la KS-S18 séduisante, mais sont rebutés par son seul petit kilowatt-heure, se rassurent : Gotway finira par pondre une roue avec suspension, c'est le marché qui l'exige 😉 edit : et puis mince, quoi, la inMotion V11 propose une suspension et 1,4 kWh, c'est quand même pas une offre concurrentielle négligeable !

Bienvenue sur le forum ! En effet tu as bien de la chance de pouvoir rouler à peu près sereinement. Merci de soutenir, ne serait-ce que moralement, les wheelers confinés ! 😉

@Tank je veux bien pour la dernière fois essayer d'expliquer ma logique (sans vraiment comprendre ce qui te chiffonne). Je pense globalement qu'il vaut mieux encourager Gotway, dont c'est la spécialité, mais non KingSong, à poursuivre obstinément d'accumuler des packs de batteries dans des carrosseries toujours plus volumineuses. Pour rappel, les limites de la logique de Gotway sont déjà amplement discutées sur les topics dédiés à la MS Pro et à la Monster v3 : La MS Pro ne garantit déjà plus à ses utilisateurs d'augmenter leur espérance d'autonomie par rapport à la MSX : ces derniers feront globalement moins de kilomètres avec plus de Wh (~1600 pour la MSX, ~1800 Wh pour la MSPro), ce sont eux qui le disent dans leurs vidéos. La Monster v3 a beau doubler la capacité de batterie par rapport à beaucoup d'autres modèles de plus de 1000 Wh, elle ne garantit absolument pas de doubler le nombre de kilomètres parcourus : en étant vraiment très optimistes, on est plus dans l'ordre des 150 %, ce que je trouve personnellement inacceptable en soi, au vu de l'encombrement induit (edit : et de l'augmentation du prix !) Pour ces raisons, je ne vois aucune contradiction à considérer que la course aux Wh est déjà en train d'atteindre ses limites, voire de s'essouffler. Tu ne vois pas d'autres choix que de continuer cette fuite en avant ? Personne ne te demande d'arrêter, mais tu t'apercevras par toi-même que ton véhicule s'est métamorphosé en e-scooter ou en e-bagnole. Je suis heureux que des constructeurs comme KS ne soient pas de cet avis et aient d'autres priorités que d'accumuler les Wh. Ces autres priorités permettront d'optimiser l'autonomie sans sacrifier l'encombrement du véhicule ni sa maniabilité. edit : pour ceux qui ne s'en douteraient pas déjà : les chiffres et pourcentages que j'invoque ici expriment un point de vue, pas une réalité objective. Prenez-les donc avec des pincettes et n'hésitez pas à les discuter dans les topics Gotway sus-mentionnés.

<hors-sujet> @misc semble en savoir davantage et dit que l'accusateur en question est le patron de Gotway. Ce dernier n'a pourtant aucune raison d'être inquiété par KS et donc aucune raison de leur en vouloir, c'est bien connu 😉 . La boucle est bouclée, c'est une affaire de famille, je les laisse entre eux et arrête le hors-sujet. </hors-sujet>

<hors-sujet>Pas du tout quoi ? Il me semble que tu as mal lu, mon propos concerne la «chasse à l'énergie disponible», pas l'autonomie. Il y a plusieurs manières d'augmenter ou d'optimiser l'autonomie, l'accumulation de cellules li-Ion (Watt-heure) en est une, mais elle a ses limites, comme cela est déjà démontré dans des sujets plus à-propos.</hors-sujet>

Merci, c'est intéressant de voir à quoi ressemblent les rivalités internes entre marques. Si un ingénieur InMotion a effectivement été payé par KingSong, ça prouve surtout que les managers industriels chinois sont des hommes d'affaires qui ressemblent beaucoup aux nôtres, mais il serait plus intéressant encore d'avoir l'avis des principaux intéressés, dont l'ingénieur en question, plutôt que celui d'un ... obervateur ? lanceur d'alerte ? jaloux ? (aucun moyen d'en savoir plus sur l'identité de l'accusateur).

Je partage l'idée que cette roue ne s'adresse pas vraiment aux «nouveaux wheelers», même si nombre d'arrivants pourraient bien se laisser tenter par ce design audacieux et inédit (c'est mon avis). Je me laisse croire en revanche que ces «jeunes wheelers» seront des vieux motards. Parce que comme chacun sait, mieux votard que j'amais.

Je serais curieux de savoir d'où tu tiens cette information. Si InMotion a probablement mis plus d'un an à concevoir son système d'amortisseur, je doute fort que KS s'y soit pris au dernier moment pour sortir sa propre solution. La seule chose sûre a priori, c'est que les deux marques n'emploient pas les mêmes designers 😄 Absolument pas, les nombreux wheelers qui ont la même masse corporelle que les testeurs chinois peuvent atteindre 90 km en conditions optimales avec une KS-18L (50 Wh de moins que la S18). J'ai la chance d'être l'un d'eux et je préfère une optimisation de l'expérience de glisse à l'accumulation de cellules Li-Ion. L'accumulation d'énergie disponible (Wh) est une lubie d'occidental, une obsession insatiable et irrationnelle, un extrémisme qui ignore tout de la nécessité d'optimiser l'énergie consommée (km/Wh). Bref, que les participants à cette course folle aillent voir chez Gotway et laissent les autres à leurs priorités.

@Kuji Rolls le dira dans sa prochaine vidéo. Il y expliquera probablement que la KS-S18 déchire et qu'elle supplante tous les autres modèles 😉

Bonjour @flore, STP assure-toi de ne pas poser deux fois la même question dans deux topics différents car cela fausse les résultats de recherche dans le forum. La réponse à ta question a déjà été donnée plusieurs fois : installe et utilise EUCWorld App sur Android ou DarknessBot sur iOS. Inutile de chercher l'application officielle dans les magasins Google / Apple. Voici toutefois une vieille procédure qui concerne l'application KingSong si ta roue est initialement prévue pour le marché chinois.

... et mieux vaut cesser de l'attendre. KingSong a officiellement recommandé d'utiliser DarknessBot sur iOS et EUCWorld sur Android. L'application officielle n'est pas conforme aux normes exigées par Apple et Google pour leurs "magasins" respectifs. KS ne souhaite pas [faire] redévelopper son appli [par son sous-traitant] juste pour la mettre en conformité. edit : petit rappel : depuis le support complet des roues KingSong par EUCWorld (et DarknessBot, j'imagine), il n'y a aucune raison de souhaiter installer l'application KS officielle sur votre smart-mouchard. La seule exception : vous avez une roue KS-Wheel (importée de Chine) ; elle sera correctement reconnue par l'appli officielle, mais pas complètement par EUCWorld.

Je veux des amortisseurs à ressorts, comme sur les vieux tracteurs. Comme ça pour ne pas être ridicules ils seront obligés de faire aussi une version «sans», qui m'intéressera davantage. Plus sérieusement et puisqu'on est dans les pronostics, pourquoi pas espérer une augmentation du diamètre de roue ? Contrairement à InMotion, KS n'avait absolument pas orienté sa com sur la présence de suspensions sur leur nouveau modèle, ce qui peut laisser penser que la nouveauté sera ailleurs.

<HS> ... c'est déjà fait, je le crains : avec l'avance qu'on leur connaît, ils ont déjà montré l'étendue de leur innovation en sortant une révision de la MSX et en lui donnant un nouveau nom. ... histoire de ne pas passer pour un troll, j'espère que l'avenir proche me donnera tort et je suis persuadé qu'ils travaillent aussi sur un système de suspensions.</HS>

Les constructeurs font du marketing, je réponds par de la provoc' 😉 edit : @Nangaparbat tu as raison j'ai été dur avec les occidentaux. Il y a aussi quelques aventuriers qui s'éloignent à plus de 80 bornes de la première prise électrique et pour qui l'autonomie de la XL est un minimum. L'idée c'est que la course aux perfs n'intéresse pas tout le monde, loin s'en faut. L'innovation ne doit pas venir de là, mais je ne vais pas répéter ce qui a déjà été dit sur le topic de la IMV11.

Non, je suis incapable de répéter tout ce qui à déjà été dit de manière exhaustive sur les topics respectifs : «retours sur la KS-16X» et «Ninebot One Z10». Décrire ce pilotage «sportif» serait trop long. Tu as du temps pour faire des recherches ? je te suggère de regarder ces deux topics ou de lire les impressions des wheelers sur ces roues 🙂

La perfection a été atteinte avec la KS-18L, c'est la roue la plus équilibrée et celle qui offre le meilleur rendement. la 18XL a été bricolée à l'arrache pour faire plaisir aux occidentaux, ces gros lourdaux, ou ceux qui trouvent indigne de transporter un chargeur rapide dans leur sac à dos (et de faire des pauses). Mais elle est moins bien équilibrée que la L. Je serais déjà prêt à racheter une 18L aujourd'hui, avec son nouveau moteur et son équipement perfectionné ; la seule amélioration qui m'intéresserait serait un pneu de 3 pouces de large. J'aimerais même une version sans amortisseur 🙂 La 16X était une roue expérimentale, juste là pour faire une démonstration des améliorations que KingSong avait en tête. Bien sûr que la nouvelle KS en bénéficiera. edit : à la réaction de @marko j'enlève le raccoleur perfection KingSong. Ce slogan pourrait laisser croire que je travaille pour eux.

c'est vrai pour toutes les «petites» roues, jusqu'à la V8, ça n'est pas lié à la marque. 16S customisée. Sinon la KS-16S est aussi essentiellement une citadine. Légèrement. En réalité il s'agit plutôt d'un instant de bonheur inconnu, une vraie valeur ajoutée qui concerne typiquement deux roues : la Ninebot One Z et la KS-16X avant 2020.

@jlabo par rapport à tes besoins et tes contraintes, je te vois bien sur une Ninebot One Z10 pour les sensations et le côté amusement. Elle est utilisable en toute saison sur sols réguliers (lisses de préférence). Son prix en import est très intéressant, mais les délais de livraison risquent de t'énerver en période de confinement. Il y en a d'occasion sur LeBonCoin. Ensuite, parmi celles que tu as "shortlistées", toujours par rapport à tes besoins, il me semble que la 16X t'apportera de bien meilleures sensations en off-road que la Tesla. J'éliminerais aussi la Tesla parce qu'elle est trop citadine (faible garde au sol), et sans doute trop rapide par rapport à tes besoins 🙂 Enfin, en roue générique multi-usages multi-saison, la inMotion V10(F) fait l'unanimité, mais tu peux arriver à d'aussi bonnes sensations avec une KS-16S customisée avec un pneu «emprunté» à la V10. edit : attention ces suggestions partent du principe que tu veux d'emblée une très bonne roue, «ta précieuse». Si tu ne sais vraiment pas ce que tu veux, prends la moins chère, comme plein de débutants 😉

à ta place je commencerais plutôt à étudier mes besoins 😉 Il n'y a guère d'avis objectif à espérer : Gotway Tesla et KS-16X commencent vraiment à être trop différentes pour être comparables. C'est la raison pour laquelle il faut se concentrer sur l'utilisation que tu auras, cf questionnaire. Mais bon, ça été dit des dizaines de fois et je ne veux pas alimenter un énière dialogue de sourds. Bonne chance !

<hors-sujet> de là </hors-sujet> 🙂

@Djam17 bienvenue sur le forum ! Les deux roues occupent exactement le même 'segment', donc prends celle que tu préfères, sans hésitation 😉 Bon, plus sérieusement, la Tesla est plus rapide et plus lourde, mais pas forcément plus autonome en dépit de son nombre de Wh plus élevé. La KS16S est plus facile à démonter et à customiser (je recommande fortement l'«upgrade» du pneu). Les autres différences tiennent aux caractéristiques propres à chaque marque. Par exemple KingSong te permettra de maintenir le micrologiciel et l'algorithme de pilotage de ta roue à jour.

Tiens donc, Je me disais bien que je connaissais cette 16X et le wheeler juché dessus lorque je les ai aperçus en bas de chez moi ... @SamSuffit pas d'imprudence dans cette voie cyclable à sens unique de la rue Montmartre : elle est à peine assez large pour deux KS-16X 😉

Je salue le risque pris par InMotion avec cette très belle réalisation. L'innovation sera entérinée si elle rencontre le succès, mais ce sera aux acquéreurs de nouvelles roues de trancher, et pour ça il faudra d'abord essayer cette V11 et la comparer avec les autres 18 pouces. Je suis en revanche franchement sceptique, sinon inquiet, avec cette histoire d'intelligence automatique sortie des délires du CEO d'InMotion pour les futurs modèles. Je n'ai pas du tout envie d'avoir des mouchards connectés en permanence entre mes mollets, une application pour paramétrer moi-même l'algo de pilotage me convient parfaitement. j'ose espérer que les wheelers auront encore le choix dans quelques années entre des modèles avec et sans «innovation» dedans.