frabad

Il me semble justement que la Nikola balance un jingle tonitruant via les haut-parleurs bluetooth : ceux-là même qu'on pourrait alors débrancher sans toucher au buzzer 😊 Donc du coup et en l'occurrence, l'option Gotway est la moins merdique des deux.

👍 Là, merci, je l'avais sur le boutz de la langue 😜 Ah mais je n'ai pas dit que Gotway ne se foutait jamais de la gueule de son monde de temps en temps : puisse chacun choisir les imperfections d'une marque en connaissance de cause 😉

@Gyrouleur aucune des tes questions ne concerne les haut-parleurs de la KS-16X, j'en ai peur. Tous les bips sont émis par un composant dont j'ignore le nom, mais dont je suis sûr qu'il n'y a aucun moyen de le contrôler, pour le moment en tout cas. Le quintuple bip est une fitchure du micrologiciel post-1.06 de la 16X. Il est là pour nous rappeler que nous ne devrions pas laisser la roue branchée lorsqu'elle est complètement chargée. KS se fout effectivement de la gueule de ceux qui souhaitent équilibrer les cellules de batterie de la 16X pendant la nuit. Les bips de mise sous tension/hors tension (marche/arrêt, donc) de la KS-16X sont très puissants en effet, c'est la raison pour laquelle ils sont plus désagréables que ceux de la 18(X)L. Mais il ne sont pas davantage désactivables. Gyrouleur ne l'a pas demandé, mais ça peut intéresser les wheelers qui veulent faire de la charge rapide sur leur KS-16X : elle émettra aussi des bips d'alerte lorsque vous chargerez à plus de 5 ampères. Là aussi c'est une fitchure post-micrologiciel 1.05 et ça ressemble bien à du foutage de gueule : la 16X peut certainement encaisser au moins 7 ampères comme les 18(X)L, mais ces dernières ne s'en plaindront pas.

Merci @Ash Goowheel et participants pour la plus belle rando de la semaine 😁 ! (trace / stats / photos : https://euc.world/tour/584354126584311)

Ça veut dire que tu t'es entraîné ? 😃 Moi ça dépend de mon humeur, souvent je reste très terre-à-terre 😁

@Électron le jeu de genoux est essentiel pour faire des virages correctement avec la One Z ! Pour cette raison cette roue est probablement la moins adaptée à la conduite assise dans sa catégorie. En revanche tu devras apprendre à «t'asseoir dans le vide» pour faire de bons virages avec.

@OliG je viendrai aussi. Comment s'inscrire sans passer par F*book ?

Bienvenue sur ta nouvelle monture @Crypto83 (très bon choix) 👍 Bon apprentissage et bon ride !

Très bonne idée @Ash Goowheel 👍 Je serai au RDV 🙂

à 2:37 je vois que tout le monde n'est pas de cet avis

Oui en effet c'est un TSG pass. J'ai déjà eu quelques occasions d'en dire du bien. @Électron sache que le 'style' de ce casque est loin d'être sa seule qualité 😉 Pour les défauts : cher production au compte-goutte, donc régulièrement en rupture de stock

Je suis d'accord avec @Logan et @F.B : une One Z se fait très facilement regretter, cette roue est exceptionnelle. Mais en effet, j'ose prétendre que la KS-16X peut avantageusement la remplacer : elle est aussi bonne pour le 'carving', a une finition presque aussi impeccable, davantage d'autonomie et un effet «mini-bombe» vraiment très fun 😉 Pour moi l'effet «mastok» a disparu après une quarantaine de km (à peine). Comme le dit @minch le nouveau pneu de la KS-16X est beaucoup moins sensible aux dévers du sol que celui la Z, mais c'est justement cet effet qui m'intéresse, donc j'ai gardé l'ancien qui m'offre les mêmes sensations que celui de la Z. Bon, comme de toute façon personne n'est prêt de trouver une KS-16X au prix que demande @Logan, j'arrête le hors-sujet.

Un ciel dégagé et pas de pluie* : parfait pour un bon moment de glisse ! Merci @minch et after-rouleurs d'avoir saisi cette rare opportunité 🙂👍 * note pour la prévention des éclaboussures : contourner les flaques d'eau ne suffit pas, il faut aussi se tenir à une distance raisonnable de @Fronteix (qui ne les évite pas du tout)

Aucun problème, je ne prendrai qu'une 16 pouces 😉

Houlà. Petite variante -> grosse autonomie conseillée 😁 C'est juste une note pour moi-même 😉

@Philippe R. personne ne remet en cause la V5. Mais je peux comprendre la remarque de @papaCoursac. @Vexx a demandé l'avis des wheelers pour trouver une «bonne» roue et les réponses ont été données en fonction de plusieurs critères, dont le budget, et d'autres tout aussi pertinents, tels que l'état de la roue recherchée et sa puissance par rapport au poids du pilote. Or le seul critère que @Vexx a retenu pour choisir sa roue, c'est le prix de l'engin, en dépit de tous les conseils qui lui ont été donnés. Peut-être valait-il mieux dans ce cas faire une simple recherche sur le Bon Coin plutôt que de solliciter les wheelers du forum. Si la question avait été parfaitement formulée dès le départ, elle aurait ressemblé à «cherche n'importe quelle roue à moins de 300 euros» et aurait dû être rangée dans la catégorie petites annonces. @Vexx personne ne te tient rigueur de ton choix et je réitère mes voeux de maîtrise rapide de ta roue 🙂 ! N'hésite pas à solliciter à nouveau les conseils des membres du forum, mais pas seulement pour valider tes choix 😉

@minch j'essaierai d'être au RDV 🙂 (c'est la météo qui tranchera)

Pour la màj micrologicielle dans EUC World c'est tout en bas des «paramètres de la roue». Il y a une entrée de menu qui indique la disponibilité ou non d'une màj (il faut être connecté bien sûr). Les paramètres de la roue sont réinitialisés seulement lors de cette màj : EUC World me l'a fait une seule fois. En plus l'appli a l'avantage de conserver des paramètres différents pour chaque roue (bien pour ceux qui en ont 2 ou plus 😉 )

Et puisqu'on est bien à fond dans le hors-sujet, j'en profite pour rappeler que euc.world reconnait complètement les roues KS, remplace avantageusement l'appli officielle (autant de fonctions, moins de bugs), et permet de corriger les écarts de vitesse et de kilométrage. Ah, et accessoirement, euc.world permet aussi de mettre à jour le micrologiciel KS vers la 2.0 sur les KS-18(X)L. Désolé, j'ai pas pu m'empêcher de retomber dans le sujet.

Bienvenue @Électron sur le forum et sur ta belle nouvelle monture 😉 Bon apprentissage et n'oublie pas les 3 'P' cités par @minch 👍

Je comprends que ces deux types de bridage peuvent techniquement être distingués. Mon propos est que le législateur ne fait pas cette distinction.

@papaCoursac @Ebikeadventure merci pour vos précisions et corrections au sujet du bridage des VTM. Pour excuser mon affirmation inexacte, j'avoue que le seul VTM que j'ai eu en ma possession [très longtemps] avant ma première roue était un cyclomoteur (débridé ?). Je pars du postulat que le «bridage par construction» exigé par la loi concernant les EDPM désigne en réalité une carence de puissance dont l'effet est une impossibilié de dépasser une certaine vitesse et que, de fait, le bridage de vitesse sur un moteur suffisamment puissant pour la dépasser est puni d'une contravention. Ce terme bridage par construction est un fauteur de trouble. C'est précisément mon idée. Toutefois, il suffit d'observer brièvement les bénéficiaires secondaires de la LOM (les premiers étant les entreprises de free-floating) pour s'apercevoir que le législateur n'a pas complètement tort de les prendre pour des enfants : dans le quartier parisien où j'habite, les utilisateurs de jouets EDPM sont essentiellement des jeunes gens de moins de 30 ans (beaucoup de touristes) en e-trott de location qui se contrefoutent joyeusement du code de la route. Et parmi mes collègues e-trotteurs, seuls les plus jeunes roulent en EDPM (de location, évidemment), les autres ont acheté un engin trop puissant (et rapide) pour être autorisé sur la voie publique et pour être considéré comme EDPM.

@TrotiRaptor j'aurais dû me douter que tu étais un automobiliste. Si en outre tu sembles aussi sûr de connaître la Vmax de ta bagnole, c'est peut-être que tu as essayé de rouler à une vitesse aussi éhontée. Plutôt que de t'illusionner d'auto-limitation et de chercher à savoir pourquoi le droit n'est pas assez libéral, tu peux éventuellement lire cet article de CNN : If you drive an expensive car you're probably a jerk, scientists say lequel s'appuie sur une étude pour expliquer que plus l'automobiliste a une bagnole chère (de facto puissante ou rapide), plus c'est lui qui fait preuve de condescendence et qui perd ses facultés d'empathie par rapport à son entourage et devient incapable de se limiter tout seul. Face à ce genre d'abruti (c'est une traduction du titre, pas une insulte), non seulement le bridage est une excellente chose, mais si le modèle est transposable aux e-trott, alors il est urgent de l'appliquer. C'est peut-être ce que pensaient les rédacteurs de la LOM et il ne faut pas s'en étonner. Tu as raison, j'ai sûrement perdu mon temps. De rien ?

Tu n'as pas compris mon exemple, c'est dommage. Je ne vais pas te donner un cours de philosophie, j'en suis incapable. Sache juste qu'interdire sans brider ni punir n'a aucune chance de fonctionner pour le moment, l'espèce humaine semble bloquée au stade de son adolescence. fin de hors-sujet

C'est une fausse observation. Le bridage par construction existe bel et bien depuis très longtemps pour certains VTM, et le débridage a toujours été puni par le code de la route : si le contrevenant décide seul de débrider son moteur, alors il se met hors-la-loi. Personnellement je ne vois pas l'intérêt de discuter ici des mauvaises intérprétations de la loi, sinon à poursuivre l'étalage d'idées reçues.