frabad

<HS>le coupe-circuit de la KS-16S est mieux intégré et plus sûr que celui de la InMotion V8(F) et les modes de pilotage de l'algo KingSong v2 sont probablement plus 'versatiles' que celui d'InMotion.</HS>

C'est à peine si le vendeur connaît la version de micrologiciel installée sur les machines qui lui sont fournies pour revente. Alors attendre de lui qu'il vous propose différentes versions de carte mère serait pour le moins ... naïf.

@AnneCha ton intuition est bonne, la KS-16S est une excellente citadine suffisamment performante pour repousser les limites que tu connais sur la V8. Mais @elric a raison de te rappeler de regarder encore un peu plus loin dans les performances, histoire de marquer plus nettement la différence avec la V8(F). J'espère pour les fans d'InMotion que la V8F sera amenée à remplacer la V8. Mais acheter la V8F en remplacement de la V8 me semble un choix particulièrement timoret. Autant creuser l'écart avec la V8 pour ouvrir de vraies nouvelles perspectives !

Ce gars est incroyable. Reconnaissant et admiratif je suis, quelle que soit la suite qu'il donnera à cette idée.

Avec moult retard, une autre petite vidéo de cette somptueuse promenade. Note sur le montage audio : coupez le son, le fond audio est très bruyant. Je vais voir si je peux ajouter de la musique a posteriori (Jefferson Airplane ou autre, pourquoi pas, mais j'ai peur de me faire jeter par les ayant-droits) Note sur le montage vidéo : je progresse doucement dans le montage vidéo 360 et il me reste plein de rushes de randos. Vos critiques seront éventuellement prises en compte pour les montages vidéo à venir.

c'est fou

La gyroroue de @Noonemy13 est autorisée sur la voie publique. Normal, c'est un jouet, il ne pourra pas s'enfuir avec sa Scooty si les FdP décident de l'arrêter (ou de courir après lui pour se changer les idées). Les miennes sont juste tolérées sur la voie publique.

@OrionGames la communication de KS sur la disponibilité de ses micrologiciels est sur F*book (je crois). C'est sur F*Book que tu as le plus de chances d'avoir une réponse sûre. Sur ce forum tu ne trouveras que des hypothèses et des retours d'expérience utilisateur, mais absolument aucune garantie. Ma recommandation : Oublie l'appli KS, installe EUC World app (nécessite Android 5, mais fonctionne mieux sur Android 6). Connecte-toi à internet. Va dans les paramètres de la roue. Tu trouveras la fonction de màj micrologicielle en bas de la liste. Procédure vérifiée et validée pour ma KS-16S et la KS-18L d'un pote. Bonne chance ? (en cas de succès n'oublie pas de recommander EUC world app aux autres wheelers ? )

Merci @minch et participants pour la chouette rando ! Il fallait le goûter-recharge (et le chargeur de 5 Ampères prếté par maître Minch) pour que ma KS-16S complète ce parcours pas si court. En définitive : 44 km pour vider la batterie à 25 %, puis une heure de recharge pour remplir à 70 % et boucler sereinement un peu plus de 60 km (ma P0 n'est pas enregistrée sur la trace). trace complète et stats : euc.world/tour/583004639919339 trace simplifiée (porte d'Orléans à porte d'Orléans) : 50 km 20200125 Sud-Est parisien by Minch.gpx.gz

@westindiis j'aimerais bien y aller en effet ! mais j'ai encore une incertitude sur ma disponibilité ...

La v8f n'est pas moins chère, elle permet juste de renoncer à des watts (puissance) et des watts-heure (autonomie) par rapport à d'autres roues de 16 pouces plus performantes. Pour ceux qui veulent économiser des centaines d'euros, la 16S existe aussi en version 420 Wh et elle est alors moins chère que la v8f.

Je me permets de rappeler que euc.world app est en bonne voie de supplanter complètement l'appli officielle KingSong : Avec EUCW j'ai pu changer les paramètres de vitesse, d'étalonnage d'assiette et réglages de LEDs sur une KS-16S, une KS-18L et une KS-16X, puis réussi la mise à jour micrologicielle d'une KS-18L. EUC world app propose une interface graphique bien pensée et minimaliste. Enfin, un autre formidable avantage de EUC world APP : plus besoin de connexion à Internet ni de compte KingSong ! Je ne conserve donc l'appli officielle KS que pour le bénéfice de l'alternative.

+1 et la 16S a le meilleur algo depuis la v2 du micrologiciel KS. Les raisons objectives de préférer la v8f sont l'économie de 2,5 kg et des pédales bien plus confortables. Et les raisons subjectives : le design InMotion est plus réussi, mais ça peut se discuter au moment du démontage.

Présent avec une petite autonomie (estimée) de ~35 km ? edit : départ porte d'Orléans 14:15 pour moi

@misc il n'y a qu'un trou pour la vis de fixation dans les nouvelles tiges télescopiques et celles-ci ne sont pas compatibles avec l'ancienne poignée. Tu devras tout changer en même temps. Je suis quand même tenté de faire le remplacement sur ma 16S. En conséquence j'aurais éventuellement une poignée quasi-neuve (ancien modèle) à te proposer si tu veux. À discuter en PM.

merci @westindiis, il manque un rappel exact du «quand» ? ça se passe les 7, 8 et 9 février ... autrement dit dans 2 semaines. http://www.belgiumwheelers.club/

portée de la roue = autonomie en km Perso je comprends que la différence entre l'autonomie estimée par EUCWapp et celle annoncée dans l'app officielle sera de 33 % au max, non pas de 50 %.

+1 et il n'y a aucune honte à ça. Je prends personnellement beaucoup moins de plaisir à rouler quand les conditions sont moins bonnes et c'est à ce moment que les choses se gâtent en termes de risque. Je suppose qu'un bon motard | wheeler | cycliste doit connaître ses limites et les respecter. @rfnet merci, tu me fais penser que je devrais faire une trève hivernale et lire sagement dans le métro pour aller au boulot (ça tombe bien, l'autonomie de ma roue-taf a chuté de près de 33 % avec les faibles températures)

Plus que la ligne, le design, ou les performances, je pense que ce sont les dimensions du pneu et l'espace entre l'extrémité inférieure du carénage et le sol qui définissent la catégorie (ou le «segment») d'un modèle de roue électrique. Même avec un changement de ligne, cette Iron Korea me semble maintenant clairement à ranger du côté des citadines (Tesla, ACM, KS16-B/S) endurantes, mais non pas avec les polyvalentes tout-terrains V10 / Nikola / KS-16X.

@michmuch encore une fois, je n'empêche personne de croire encore à la roue idéale qui satisferait des usages différents voire opposés. Puissent les futurs aquéreurs de l'Iron Korea trouver satisfaction ! edit : oui maintenant que tu le dis je crois que cette Iron Korea a toutes les chances de remplacer avantageusement l'ACM, voire la tesla (?). Mais ce ne sont pas des randonneuses tout-terrain et je doute fortement qu'elles fassent aussi bien dans ce domaine que les roues du segment 16/17 pouces (V10 / Nikola / 16X). Pour ma part j'ai toujours été partisan d'une roue par utilisation : chaque chose bien faite plutôt qu'une multifonction approximative. Je maintiens qu'il vaut mieux économiser pour s'acheter une GT16 et une GW Monster plutôt qu'une Iron Korea.

? Je donne mon avis, mais je n'interdis à personne de fantasmer. Je crois surtout que tu n'as pas lu ce que je reproche à cette chose : être une randonneuse / franchisseuse d'obstacle ridicule. Tu ne vois que des performances, moi je vois une erreur de conception. La 16X n'a aucun problème de franchissement de bateau de trottoir, pour l'Iron Korea j'attends de voir.

J'oserais prendre le train avec une Monster, mais quel intérêt ? Par contre, même si je sais que le ridicule ne tue pas, je n'oserais probablement pas prendre le bus avec un toaster géant tel que cette Iron Korea ?

Ben justement, pour ça il y a déjà ce qu'il faut et c'est pas comme si elle comblait un vide... Elle sera forcément plus lourde, volumineuse et encombrante que la GT16 ou la Tesla pour l'autonomie, autant accepter l'encombrement de la Monster, qui présente l'immense avantage d'une vraie randonneuse tout-terrain Bref, amateurs de concurrence réjouissez-vous, mais il y a déjà mieux.

Je dois être le seul à ne pas être emballé par cette roue. J'y vois deux choses (selon l'humeur du moment) : une GT16 obèse une GW Monster à jante rétrécie au point ne ne presque plus voir le pneu Sans la compacité et la légèreté de la première, ni la capacité de franchissement d'obstacle de la seconde, le principal intérêt de cette roue est, à mon avis, de prouver que la performance n'est pas l'efficience.

@rfnet comme je suis le seul possesseur de KS-16S à avoir rapporté une défaillance de carte mère à mon vendeur, je te confirme que le retour en boutique de ce modèle est très rare. Pour autant, comme @elric je pense que ton problème n'a rien d'une défaillance de carte mère. Les symptômes seraient très clairs et ne te laisseraient pas remonter sur ta 16S plus de 10 mètres. Je suis plutôt favorable à ton explication qui décrit assez bien une défaillance exceptionnelle du pilote. J'ai aussi vécu ce symptôme à faible vitesse sur voie dégagée et lisse. Après ma chute, la présence des randonneurs-témoins autour de moi m'a permis d'exclure rapidement la cause d'obstacles invisibles. Il y a de nombreuses conditions à respecter pour rouler sereinement : avoir fait le plein de repos avoir l'esprit clair s'être correctement alimenté (aussi sainement que possible) ne avoir été exposé trop longtemps à des températures trop faibles ou trop élevées etc. Personnellement ma limite d'attention et d'équilibre se situe autour de 60 km par température clémente, mais à peine 40 km par temps trop froid ou trop chaud. Si toutefois j'ai trop peu dormi ou si j'ai écouté la veille les propos d'un quelconque représentant de la «République en Marche», je ressens de l'agacement ou de l'énervement, je prends des risques inconsidérés, je pense à autre chose, j'oublie ma trajectoire. Bref, ça s'appelle de la fatigue et elle est l'ennemie jurée du wheeler.