FlashedJunkMind

à l’instant, Enah pets a dit :

 

effectivement ça peut être une explication. je suis aussi en mode "dur" tout le temps. Il faudrait que j'essaye dans un montée un peu difficile le mode "souple"

il y a 3 minutes, Enah pets a dit :

Salut Maxime,

rien remarqué de la sorte sur ma récente V1.5. (84v / 2000w).

Problème de réglage de tiltback ?

non, rien à voir.

il y a 45 minutes, Maxime Squélart a dit :

Bonjour ! Suite à l'acquisition d'une Tesla, j'ai remarqué durant mes 20 km roulés jusqu'à présent, que les pedales penchaient en avant de façon assez random.

J'ai lu que c'était un comportement "normal" chez gotway, mais je n'ai pas toruvé grand chose d'autre. A vrai dire, juste un sujet en parle sur ce forum. 

Quelqu'un saurait si c'est vraiment à cause d'un terrain assez cabosseux, ou si ça peut venir d'autre chose ?

Quand ca m'arrive, j'ai vraiment l'impression que j'vais tomber en avant. J'ai recalibrer la roue un peu arrière, mais j'avoue que c'est flippant.

La dernière fois ou cela m'est arrivé, c'est en haut d'une montée. J'avoue qu'en descente, c'est un coup à se vautrer par terre ! 

Sinon très bonne roue, j'en suis très content, j'ai juste besoin de bricoler un truc pour les pads (qui sont vraiment très moelleux) mais grip trop au pantalon. Coller une matière plastique lisse me semble etre un petit changement utilie et pas onereux.

Des avis sur ce genre de comportement ?

Merci beaucoup !

Salut Maxime;

J'ai aussi une Tesla depuis bientôt 2 ans (et 3500Km au compteur). j'ai remarqué ça aussi.

Pour se faire j'ai mis un niveau au niveau des pédales et j'ai recalibré la roue. C'était déjà mieux. Toutefois, tu as raison sur un point et malgré le calibrage, dans les montées, au bout d'un moment la roue ne semble plus pouvoir maintenir les pédales à l'horizontal, et on a cette impression que ça penche vers l'avant.

Je ne pense donc pas que ça soit un pb de calibrage (puisque je l'ai fait il y a peu, et en mettant les pédales très légèrement en arrière (avec l'aide d'un niveau : la bulle qui vient toucher le trait noir de gauche). Donc je pense que c'est en fonction de la pente et de l'état de la route. La roue physiquement ne peut pas se pencher plus "en arrière" pour assurer une horizontalité optimale.

Il y a 15 heures, Tank a dit :

En gros, tu ne veux que l'alarme des 80%!!

 

Alarme don le seuil de déclenchement varie en fonction de la puissance et donc de la batterie disponible et pas de la vitesse.

Elle fait partie des alarmes que je qualifierais de système sur les GW et est non paramétrable.

 

@Techos78 en a fait une  bonne définition :

 

Définition que l'on pourrais résumé par : quand la roue couine, il te reste que 20% de patate en réserve.

 

A savoir qu'entres 80% (une fois les bips fini) et 100% de puissance(100% étant généralement synonyme de coupure) il n'y a pas d'autre bip.

Pour n'avoir que cette alarme, il te suffit de désactiver les 2 alarmes informative de vitesses sur l'appli gotway.

Ensuite tu peut moduler le TB de 5 km/h (à vérifier) à 48 km/h.

Oui, merci, c'est ça que j'aimerai faire. Désactiver mes alarmes de 30 et 35km/h (3 bips rapides, pour chacun des paliers), pour n'avoir que les (5 si ma mémoire est bonne) bips rapides des 80% de puissance (que j'ai pu déjà entendre sur mon ACM à faible allure, lorsque % de batterie faible).

Le ‎04‎/‎09‎/‎2019 à 13:46, fremalea a dit :

Bonjour à tous,

Voici le certificat de conformité pour la Ninebot Z10.
A utiliser avec "précautions", nous ne savons toujours pas si les "anciennes Z10" qui n'ont pas le logo CE sont concernées (normalement oui).
Le site officiel de Ninebot-Segway devrait prochainement le publier, en attendant, le voici ! Utile pour assurer sa Z si l'assureur le demande.

Merci à @LeTof de me l'avoir transmis. Je le publie avec son accord. 

 

Ninebot_Z10_Déclaration_CE.pdf 2 Mo · 59 downloads

cela veut-il dire que les revendeurs français (comme Eroue par ex-) vont , enfin, pouvoir ce type de roue dans leurs boutiques? (lorsqu'on ne veut pas passer par l'import)

Le ‎23‎/‎09‎/‎2019 à 10:40, sbouju a dit :

Laquelle ? Une copie d'écran de l'appli objectivant sa connexion avec la roue serait bienvenue, aussi...

je vais essayer de poster une copie écran plus tard.

Le ‎23‎/‎09‎/‎2019 à 12:02, Techos78 a dit :

@WeeWee , @FlashedJunkMind : une nouvelle fois, les bips 80% ne sont pas des bip batterie, ce sont des bips qui interviennent quand on atteint 80% de la puissance disponible.

Il est bien évident que si les batteries sont faibles, il y a moins de puissance disponible (les bips interviennent "plus tôt"), mais les 20% restants sont jugés suffisants pour assurer la sécurité.

Ma question, c'est effectivement : je ne veux qu'une Alarme : celle qui me dit que la batterie est trop faible pour rouler à X ou Y... Si 20% de batterie (avec une tesla 1030wh) il ne faut pas rouler au delà de 25km /h (c'est un ex-) et bien j'aimerai que ça sonne à 25km/h.

Je sais que l'alarme de batterie, (par expérience avec ma ACM16) sonnait très bien (30, puis 25 puis 20 etc... jusqu'à même autour des 8km/h.)

Sur ma Tesla, je voudrais virer l'alarme qui sonne à 35km/h (qui sonne même si ma batterie est à 100%).

Je vais essayer de publier une copie écran de mon appli.

Il y a 21 heures, Alra94 a dit :

Bonjour, pour ceux quî considerent que les protections sont facultatives, la chute arrive au moment ou on s'y attend le moins.Hier la carte mere de ma msx 1600 à littéralement cramée sans aucune raison apparente. Chute à 15km/h ss gravité mais ça aurait pu etre beaucoup plus grave si j'avais ete sur la chaussée suivi par une bagnole ça fait reflechir....

 

ça , ce n'est pas normal. c'est typiquement le genre de truc, qu'il faudrait qui soit "normé" et qu'une alarme se déclanche lorsqu'il y a un pb dans la roue!!!!

Le ‎08‎/‎08‎/‎2019 à 20:06, WeeWee a dit :

Salut une question qui peu paraître con mais les bip 80% signal que l'on consomme sur le moment 80%de la batterie ?? Est les 3 bips toute les 2s signal qu'il nous reste seulement 15 / 20% de batterie ?? Désolé je demande car je n'utilise pas l'application quand je prend ma roue donc je n'ais pas pu contrôler est c'est  la première fois que j'entends 3bips cour (1.2.3 et pas 123 rapide signalant ma vitesse) j'espère que quelqu'un comprendra mon questionnement. 

Hello!

Est-ce que qqun pourrait me dire comment on "vire"  les 2 premières alarmes? (j'ai une appli Gotway, un peu vieillotte, mais qui fonctionne qd même, il faut cliquer à "quoi"?!?).

Moi j'aimerais n'avoir que les bips batterie qui indique qu'il faut "vraiment" ralentir sinon ... danger.

Merci.

Le ‎01‎/‎07‎/‎2019 à 16:36, Goblin a dit :

Hey, as-tu un lien ?

chez Eroue Paris (donc sur le site aussi).

Le ‎16‎/‎06‎/‎2019 à 13:15, Tank a dit :

C’est vrai quel est séduisante cette 16x.

Une petite journée comparatif serais cool accompagné d’une 16s, d’une tesla V2 et d’une Nikola.

 

Edit : si quelqu’un organise cette journée et cherche des essayeurs, je saurais me rendre disponibles 

va voir "bonheursurseine" sur Youtube. Le Gars a testé la Nikola et La KS16X. c'est très intéressant. elles ont toutes les 2 leurs avantages et défauts. Mais en terme de ride, il préfère la glisse Gotway.

Le ‎18‎/‎05‎/‎2019 à 22:34, Banane57 a dit :

en effet le bouton coupe circuit ne fonctionne pas toujours si on appuie mal et qu'on soulève la roue tourne quand même. Mais sinon super roue, très stable. Par contre moi avant j'avais une V5F donc je sais pas si c'est le manque d'habitude mais le haut de mes mollets est en feu (la où est située la mousse). J'espère qu'à force ça va disparaitre...

La mousse des mollets est trop dure. Perso je l'ai remplacé par qq chose de plus mou. (mousse de protection striée). et c'est nickel.

Il y a 3 heures, db77 a dit :

Ce serait bien mais...

Imaginez que l'on puisse rouler plus ou moins vite selon la voiture que l'on conduit. C'est ingérable ! 

Un permis ? Quid de savoir si la roue ou la trott nécessite un permis pour les FDO qui en voient passer une donc à vue. Ils vont devoir arrêter tout ce qui bouge pour vérifier.

Franchement, je pense plutôt qu'il suffit de demander aux opérateurs de free-floating de brider leurs engins à 20 voire 15 et nous laisser tranquilles, au pire, nous limiter à 45.

Après, il reste les voies vertes, pistes cyclables, etc. c'est-à-dire les voies sur lesquelles nous pouvons rouler...

Les Forces de l'ordre n'arrêtent pas toutes les voitures, motos, camions etc... pour savoir si leur conducteur a le permis.

Donc je ne vois pas où est le pb, de conditionner certaines trotinettes, roues etc... qui dépassent les 25km/h par l'obtention d'un permis, d'un certificat ou je ne sais quoi... mais au moins qu'on ait la possibilité de conduire des engins qui dépassent les 25km/h.

Les deux roues, ont bien des catégories! pourquoi pas les Trott , roues etc...

Non je ne vois pas ce qui est ingérable. C'est juste une question de réglementation intelligente et concertée. Et non pas d'imposer en bloc un truc stupide.

Il y a 2 heures, misc a dit :

Les accidents sont toujours regrettables, mais il faut comparer aux autres activités de la vie pour juger de la dangerosité.
J'ai cru lire 1000 noyades par an en France? on est a 1 mort en trottinette, qui bien qu'en tort ne le serai pas si le véhicule en face avais lui aussi été léger.

Enfin je "prêche aux convertis" (ou je ne sait comment on dis en Français)

et combien de morts à cause de la voiture?! et elle n'est pas interdite il me semble, ni limitée à 130km/h!!!

il y a 26 minutes, Fabrice10 a dit :

C'est exactement ce que je proposais il y a quelques temps, par contre, ça nécessite la mise en place d'une infrastructure de formation. 

À cœur vaillant, rien d'impossible ! ?

Les auto-écoles pour les formations. En plus, ça permettrait de faire marcher un certain pan de l'économie! ;-)

il y a 4 minutes, helyxir a dit :

Bien sur que c'est une bonne initiative, bien que je ne me sente plus tellement concerné.

Les propositions rejoignent plus ou moins ce qui était souhaité (et imaginé comme évident) avant le coup de massue aveugle de la LOM.

Mais quid des trottinettes ultra rapides qui dépassent les 45 Km/h (exemple : Dualtron et tout ce qui dépasse les 2000W ) ?

Il s'en est vendu un paquet dans l'hexagone et elles risquent de rester sur le carreau.

 

C'est là qu'il faut règlementer intelligemment. Et ne pas strictement interdire bêtement et simplement. Pourquoi ne pas s'inspirer des catégories en 2 roues? (50CC, 125Cc, Gros cube...). Je pense qu'il faudrait règlementer en fonction : jusqu'à 25km/h , jusqu'à 45km/h , et celles qui vont au delà. ON pourrait imaginer selon, un permis spécifique, une assurance spécifique, une immat' , etc, etc. Mais interdire bêtement, je trouve ça débile. Avec ce raisonnement, les motos n'auraient jamais évoluées.

C'est fou ce focus sur les Trott Electriques en ce moment.

C'est vrai que les vélo (et notamment les VAE) ne causent jamais d'accident, c'est vrai que la voiture ne cause que 0 morts par an.... etc... et on nous bassine avec les Trott Electrique.

Lorsqu'il y a un accident mortel impliquant une voiture, on ne demande pas la suppression des voitures!!!

C'est une question de responsabilité, qui se traduit généralement devant les tribunaux, selon le degré de la blessure. Donc le responsable c'est le conducteur de l'engin, pas l'engin.

Le compagnon de la femme qui s'est faite renversé a une réaction extrème. Il doit porter plainte contre le conducteur, pas contre la mairie dans le seul but d'interdire les trottinettes électriques. Dans ce cas là, il faut qu'il mène aussi son combat contre les voitures, camions etc... qui cause des centaines de morts par an.

Ca m'énerve ce procès d'intention sur les Trott. Il faut que la société évolue avec son temps, comme elle l'a fait à l'époque lors de l'essort de la voiture. A aucun moment la société a eu l'idée de l'interdire.

Le ‎13‎/‎03‎/‎2019 à 11:43, Vanzen a dit :

N'importe quoi excuses moi ... C'est le modèle en tan tant que tel qui est CE, avec ses spécifications. Concernant Gotway, tu peux trouver leur certif CE sur leur site pour chaque modèle. Que la roue soit achetée en France ou importée de Chine ne change rien. D'ailleurs achetée en France, elle a bien été importée d'abord, non ?

Concernant les prix : Moi aussi j'aimerais bien acheter en France pour soutenir les boutiques. Je l'ai fait pour ma MTEN3 car il y avait seulement 200 euros de diff.

Ma MSX, non. Entre 2500 en France et 1400 sur Ali, il y a pas photo, désolé.

Je viens de commander sur Ali une MCM5 800wh pour 990 euros, en France tu ne peux trouver qu'une 650wh pour 1450 euros ... 

ben écoute, lorsque j'ai demandé chez Eroue, pourquoi la Z10 n'était pas en vente dans leur shop, ils m'ont répondu qu'elle n'était pas encore "certifiée". Donc j'en conclus que tous ceux qui ont achetés une Z10 en import, ce ne sont pas des roues certifiée. Après, moi je m'en fiche perso que les gens achètent en import ou pas. Après tu verras bien, si il t'arrive un truc avec ta roue, si tu seras ou pas couvert par l'assurance. Pcq en général, les assurances, elles aiment bien chercher les poux, pour ne pas ou peu dédommager. Après, ça serait intéressant de connaître des wheelers qui ont dû faire jouer leurs assurances avec une roue importée. Est-ce qu'il y a eu dédommagement sans difficulté? C'est sur ce pan là qu'est ma discussion , pas sur le prix.

il y a 6 minutes, Banane57 a dit :

Wouaou merci beaucoup @frabad pour toutes ces précisions. Et tu as raison, j'ai confondu le prix import et Français, mais quand je vois le prix FR, franchement, j'ai rien contre le fait que les revendeurs doivent bien se faire une marge, mais là... La Tesla 1020 est autour de 1200 euros sur Aliexpress et à 1900 euros en France... Je n'ai rien contre le fait de payer et de faire travailler la France,  mais là y a clairement de l'abus.

En effet j'hésite toujours encore avec V10F, mais connaissant mon mode de conduite à moi (je roule mémère, pas intéressée par la vitesse), je pense que la Tesla question autonomie me conviendrait mieux. Je ne ferai pas l'impasse là dessus, c'est ce que je recherche en premier sur une roue car elle sera pour les randos.

Je compte aller tester ces roues en magasin bientôt, je pense que mon ressenti primera vraiment à ce moment là, je suis pas pressée !

En tout cas merci pour tous vos conseils, ce forum est une mine d'or ?

on peut penser ce que l'on veut sur la différence de prix entre les revendeurs sur le sol français et les sites extérieurs (chinois souvent). Mais aujourd'hui, il est fortement conseiller d'acheter en magasin français... tout simplement pour des raisons de responsabilité au sens large (vis-à-vis de la machine, vis-à-vis du Wheeler, vis-à-vis des tiers personnes et choses). si ils vous arrivent un pépin... et si votre accident se poursuit devant une juridiction (civile ou pénale) et bien, il vaudra mieux pour vous que la roue soit une CE et/NF que du chinois... + la problématique des assurances. une roue importé risque de se voir "rejeté" par une assurance. après chacun fait ce qu'il veut. Mais en conscience.

merci pour l'info!

Tesla!

1.5 an que je l'ai, révisé chez Eroue à 2000km : RAS! comme neuve à l'intérieur.

Le trolley au centre est top et surtt il y a une poignée intégré à la carosserie de la bête. En mode trolley , elle est hyper maniable. Bcq mieux que les trolley à l'arrière de la roue par ex-

Franchement, c'est une roue qui a fait les choux gras dans certains topics... mais c'est une super roue. compact, pas encore trop lourde (19kg en version 1030wh).

Perso, j'attends une Tesla 2 . (le MSX, a un trolley à l'arrière : dommage).

en regardant sur les sites, j'ai l'impression que ce qui me plairait serait soit la SpeedWay Super Mini 4 , soit la Dualtron Mini.

Qu'en pensez-vous les Trotteurs(euses)? (d'ailleurs si des "filles" peuvent me donner leurs avis...! ;-) ))

Bonjour,

J'aimerais savoir, si certains peuvent me donner leurs avis sur La Inmotion L8F.

Je circule en roue, et j'aimerais balader avec ma compagne. mais la Roue... ça semble compromis. Par contre, la Trott , elle aime bien (les parisiennes vertes!).

J'aimerais connaître votre avis sur la L8F. Pour un poids de 53kg et une vitesse max qui sera à 20/25kmH, pourra t'elle faire 30km comme indiqué sur la fiche technique?

Merci.

merci @Crypto83

Le ‎23‎/‎02‎/‎2019 à 21:55, nrvfromcnr a dit :

Bonsoir à toutes et tous !

Je sors un peu de la partie gyroroue du forum pour venir vous demander conseil  Voilà mon besoin : ma femme souhaite une trottinette électrique pour me suivre en wheel, j’ai une 18L (50 km/h - 70 Km d’autonomie). L’idéal serait 40 Km/h et au moins 50 km d’autonomie réelle.

J’y connais pas grand chose en trottinette, j’ai juste eu quelques jours une N1-B qui me semblait faire le taff, et sa laquelle ma dame se sentait en sécurité. Mais techniquement elle commence à vieillir un peu, j’imagine qu’on fait mieux maintenant ... 

Niveau maintenance, j’y connais rien en trottinette et ne souhaite pas avoir besoin de passer 20h dans mon garage et autant sur YouTube : un modèle fiable ça m’irait bien. 

J’ai regardé un peu le fofo trottinette mais les gars, j’ai du mal à vous suivre lol ! Si vous pouvez me proposer quelques modèles à peu près costaud correspondant à mes critères je suis tout ouïe  

Merci davance ! Nrv  

Merci @nrvfromcnr je suis dans la même config' que toi. Et le monde des Trott commence à être bien, bien fourni! j'ai dû mal à suivre.

Je recherche aussi une trott dans cet esprit : environ entre 50/60 km d'autonomie (ma compagne pèse 53kg). avec un rapport confort / poid intéressant (idéalement autour des 15/20 kg).