BatMat

Salut, 

il faut que tu saches également que plus la batterie se vide plus ta roue aura du mal à compenser en cas de forte sollicitation comme le souligne à juste titre @MrP-MrF. Tu auras donc une limitation de vitesse et de puissance imposée par l’algorithme pour t’eviter la coupure. En gros : pour une même puissance demandée à batterie pleine, tu auras surement un coup de tilt back une fois descendu sous les 50% de batterie. 

Quoi qu’il en soit ne t’inquiète pas tous ces phénomènes sont tout à fait normaux. En revanche tu dois prendre conscience que ton pilotage n’est pas approprié. Tu sollicites trop la roue et donc le risque de coupure augmente significativement. 

Il y a 1 heure, JMH a dit :

Bon, après avoir réfléchi sur ce que peut m'apporter la version XL pour mon gabarit, en terme de réserve de puissance et donc de sécurité, je vais partir sur cette version.

Maintenant, il me reste à régler le suivi de charge. Comment faites-vous pour suivre la charge de cette version? Charge Doctor? Si oui, quel modèle avez-vous? Le but, en ce qui me concerne, est de recharger au maxi entre 80 et 90%.

J'ai l'intention de prendre 2 chargeurs KS. Qu'en pensez-vous?

Edit: Qui possède un chargeur rapide permettant la gestion de l'arrêt avant 100%?

Si j’ai un conseil à te donner, te prends pas la tête. Charge ta roue comme le prevois le constructeur. On ne parle pas d’une batterie de smartphone ou effectivement les charges rapides et les full charge endommage un peu plus rapidement la batterie et ou ca se ressent vu leur petite capacité. De plus nous exécutons un cycle tous les 2 jours. La nous sommes sur des tailles colossales de batteries donc avant de ressentir les effets il va te falloir un bon moment. Pourquoi te priver de 10 à 20% de l’autonomie pour une perte d’environ 5 à 10% allez 15% seulement et ce après au moins 1000 cycles. 

1000 cycles à raison de 2 par semaines (en prenant laeeeerge) je te laisse faire le calcul de la durée de vie  

pour la charge rapide idem. Charge toujours avec le chargeur d origine et uniquement en rapide en cas de besoin. 

Tu changeras de roue avant de ressentir une perte de batterie.

@frabad hey mon pote, molo quand même. Dans le fond il a raison. Je comprends pas trop tes monologues en plus ?. Il a lancé un débat sereinement et sans agressivité, explique nous plutot concrètement ton point de vue mais n’agresse personne c’est un forum pas un ring de boxe ?

Merci à tous c’etait Encore une rando réussie

Il y a 16 heures, JMH a dit :

Je n’avais pas compris comme cela les propos sur les pédales. Ce que tu es en train de dire, c’est que la nouvelle « L » posséde les mêmes caractéristiques que la version « XL » sauf pour la capacité. Donc les défauts sur le trolley ainsi que sur les phares sont réglés. Le garde-boue étant identique à la version XL. Où as-tu eu ces informations?

Si c’est le cas, je peux partir sur le modèle « L ». Car l’augmentation de capacité et donc, du poids ne m’intéresse pas plus que ça. Et pour la différence de prix, j’acheterai des pédales au besoin.

Je tiens ces infos de wheeler qui ont eu des L dernièrement.

Ensuite, je ne connais aucune usine fabricant des 1ères series de produits avec des défauts, continuer à les produire avec ces mêmes défauts. L = XL excepté la batterie. 

il y a 12 minutes, sachalyoubovin a dit :

C'est une question ? Sorry... Pas de ponctuation... Juste pour dire que je n'ai pas plus de précision à ce sujet mais la fiche square connector permet 5A. Je crois qu'il est possible de raccorder deux chargeurs de 5A mais la section du câble est-elle suffisante derrière les fiches.??? KS ne precise quand même pas si on charge en série ou en parallèle. Si // alors OK, en série, le risque est plus grand... Les architectures de câblage sont parfois très différentes d'une roue à l'autre. 

"Les fils machins" comme tu les nomme ont toute leur importance si on ne veut pas "brûler" la roue. Des notions d'électricité sont parfois nécessaire pour éviter les dégâts. Je veux juste être prudent. 

Non c'était la méthode que je te donnais

Je disais les fils et tout le reste. Ne t'en fait pas pour mes notions d'électricité. Là ou je ne comprends pas ta demande d'éclairement c'est que KS confirme la possibilité de charge en 10A (mais bien entendu sur 2 ports) donc pourquoi te prends tu la tête à vouloir démonter la roue, calculer la section de câble qu'il faudrait etc? Tu peux aussi leur demander leur avis sur FB (comme celui qui s'était fait confirmer la charge 10A), qui de mieux placé que le fabricant pour te répondre? 

il y a 51 minutes, Nangaparbat a dit :

Moi j’hésite entre la XL et la MSX, je préfère le look de la MSX mais un rapide test de cette dernière m’a fait un mal de chien aux mollets... un autre rapide test sur la L a montré un confort bien supérieur mais elle a sensiblement moins la pêche que la MSX.

Reste que la XL est pas donnée (comme la MSX) et il faut y ajouter les grandes pédales (lamentable) et un second chargeur. J’attends le début du printemps pour me fixer en espérant que la XL soit encore dispo.

L’argument du 2d chargeur ne tient pas, tu as comme sur la MSX, un chargeur 1,5A livré avec la roue. Libre à toi ensuite d’en prendre un autre ou pas. 

Pour les pédales, les pédales version 3 sont très bien, bien mieux pensées et robuste que celle de la msx en « V » qui plus est. Idem libre a toi d’en prendre des large si tu as de grands pieds où pas. 

Niveau look chacun ses gouts

Pour la pêche je n’ai pas senti de différence, a voir selon quel mode de conduite était utilisé. 

Voila tu sais tout

il y a une heure, JMH a dit :

Si j'ai bien compris, en France, quand on achète une XL, il faut en plus acheter une paire de pédales pour avoir la même configuration que dans les autres pays. Il y a sans doute encore autre chose que nous ne savons pas, le modèle KS18XL vendu en France est le modèle KS18L avec juste une augmentation de capacité batterie! Quelle arnaque! Quelle politique de m***de!

Du coup, ce sera une autre marque par principe! Dommage car la KS18XL/L avait l'air attrayante...

Le modèle XL vendu en France est le modèle XL qui est vendu partout. D’ou tiens tu ces arguements? 

Si tu avais tout lu, tu saurais que les pédales longues sont vendues montées sur les roues américaines car c’est une demande de l’importateur mais la roue reste la même. 

Du coup ben oui le modèle XL est le même que le modèle L c’est le principe d’une version plus capacitaire, pourquoi la XL serait elle différente ? Les petits défauts des premières series sont gommés sur les nouvelles arrivante, L ou XL.

il y a 6 minutes, frabad a dit :

Et chinois, me semble-t'il ... (Qu'en disent les revendeurs AliExpress ? ? )

Merci pour la précision. Donc en effet, la vache, apparemment le marché européen n'est qu'un îlot de riches couillons et de petites pédales.

C’est ce que je te dis j’ai eu la confirmation des revendeurs d’ici et « ailleurs » ?

il y a 29 minutes, frabad a dit :

<HS>Ce maintien qui ne te semble pas naturel est qualifié de "sportif" par les fans de la One Z, mais il n'est pas possible de la conduire de manière "non-sportive".</HS>

Rien n'empêche ni n'oblige en revanche de piloter la KS18(X)L de manière tout aussi sportive.

Les grandes pédales sont distribuées en France, il s'agit des cale-pieds "v4" proposés sur le site de kingsong-europe. Elles devraient être montées sur la XL (y compris en France), mais nous devons encore attendre le retour de ceux qui l'ont reçue pour Noël. En tout cas les distributeurs chinois assurent que la XL expédiée via les circuits non officiels est équippée de ces nouvelles pédales, ce serait vache étrange que KingSong Europe les enlève du marché français juste pour les proposer sur leur site.

Il y a aussi un topic dédié pour ces nouvelles pédales KingSong.

Je me permets de te contredire mon pote, les nouvelles pédales ne sont pas incluses sur la 18XL hormis sur le marché américain. J’ai eu la confirmation de la part des revendeurs ici et ailleurs ?

Ayant des parents commerçants j’aurai tendance à privilégier les boutiques en France mais vu sous cet angle... cela fait vraiment réfléchir. 

Sympa! Bien mieux fini qu’avant en effet. Ton support de roue est top tu as un lien? 

Roue Brickée il faut passer par l appli ingénieur pour la remettre en état. Dirige toi vers ton sav

Attention reportée au vendredi 28 les amis!

Bim?????????????

Si il y a plus de monde le 28 on peut la caler le 28! @braincorp @Drakkar?

EDIT : reporté au 28/12 

Salut les sudistes,

Entre deux fêtes quoi de mieux que d’avaler un peu de bitume?

Voici pour vous une belle occasion de revêtir votre plus beau costume ou bonnet de père noël et d’enfourcher non pas votre renne mais votre roue.

Rendez vous donc le 28/12 Place massena à Nice. Départ 10h30 en direction de Cannes via antibes et Juan les pins.

Pause resto recharge à la « pizza cresi » sur le port de Cannes.

Retour ensuite sur nos pas jusqu’à Nice.

N’oublier pas votre costume ou votre bonnet afin de rendre fun cette rando de noël!

le wikiloc de la rando sera posté ici même au départ de celle ci pour les wheelers désirant nous intercepter en route. 

Intineraire et caractéristiques :

Il y a 19 heures, sachalyoubovin a dit :

Salut les wheelers, je prépare un long voyage à travers la Belgique et je dois faire un choix entre la gotway monster 1600 ou la kingsong 18xl. A cette fin, je regarde les solutions de charge qui me sont offertes mais quelque chose me chiffonne avec la 18xl.

J'ai quand même une question sur les lenovo's... J'ai pu lire plus haut que KS confirmait que le port lenovo supportait bien 5A. Ok pour un port, ok pour le deuxième port aussi bien sur. Mais dans le cas où on décide de charger la ks18xl (1554wh) en 84v avec deux chargeurs 84v en 5A, prise mâle lenovo, le fil de charge derrière supportera-t-il la charge de 10A sachant qu'elles sont physiquement connectées ensemble (d'après lecture plus haut) ????

Après rapide calcul, en 10A nous sommes à 0,54C de potentiel de charge. Ceci ne doit pas trop poser de problème mais j'ai des craintes quant au fil de charge situé derrière les deux connecteurs (section en AWG suffisant?)...

Quelqu'un peut m'éclairer?

Tu ne charges pas avec deux chargeurs mais avec un seul de 10A ou la sortie comprend 2 connecteur en parallèle. 5A par connecteurs. 

KS confirme qu’on peux charger à 10A donc à partir de ce moment-là, pourquoi te prends tu la tête sur les fils machins etc. 

Ma V8 n’a qu un seul connecteur de charge, je la charge parfois en 5A et aucun soucis. 

Il y a 4 heures, loph a dit :

Le "permis" d'être intelligent existe, aucun doute. Mais comme tu dis @Jef, on est presque à coup sûr le con d'un autre. Et là, on a à faire au con de tout un quartier parisien (ça commence à faire du monde...).

Ce con-là ne soupçonne sûrement pas les capacités qu'il gâche, et que je lui souhaite de détecter voir de mettre en œuvre. Trop triste de voir un NVEI ravalé au rang d'un instrument accidentogène...

De ton côté, vous allez bien/mieux @gordas06 ?

Oui ca va! Il n’y avait rien de grave, c’est le comportement qui m’insuporte 

Il y a 1 heure, Sebastien a dit :

Sale histoire que je viens de découvrir. Pire que sa conduite est sa réaction à la limite d'engueuler ta femme... Il y a 10 ans, je me suis fait renverser par une voiture qui m'a coupé la priorité, je roulais sur piste cyclable. Je suis tombé, le gars est sorti et... m'a engueulé en me menaçant de déposer plainte.

Bon rétablissement à madame

Effectivement, tartes dans la gueule qui se perdent...

Le 17/12/2018 à 18:54, atph a dit :

Sur les 4km précédents la coupure, j'étais à vive allure avec quelques pointes à 35-40.

Il ne serait pas impossible que la roue ai eu une surintensité alors. On a tendance à sous estimer la contrainte qu’on lui admet au freinage. Mais on freine en général beaucoup plus vite que l’on accélère. Et la en cas de surintensité brutale et soudaine, aucune roue ne bip, elle coupe tout simplement. 

Edit: on exclu également le coupe circuit et le bouton on off car ceux ci sont inopérant en roulant (testé par mes soins)

je pense donc plus à un facteur « pas de chance » ou tu aurais cumulé plusieurs petites sursolicitations de la roue qui ont donné un résultat fatal. A une seconde près ou 1km/h près ou batterie différente, tu n’aurai Surement pas vécu ça. 

N’oublions jamais que toute roues à ses limites même avec 2000w de puissance.

Il y a 5 heures, atph a dit :

Pour plus de précision, le freinage s'est étalé sur plus de 50m en ligne droite sur du plat (très bonne qualité de la route) à sec pour passer de 40 à 25 km/h avec un poids de 60kg.

Si on considère cela comme étant un freinage sec ou important...

Effectivement, avec mes 100kg et une conduite normale, j’ai parfois des freinages sec à effectuer pour m’arreter aux feux ou éviter un piétons qui traverse n’importe comment, jamais eu de soucis. Donc si ce que tu dis est juste c’est étrange. Tu y a été comment sur tes 4 km avant la coupure? 

Le mieux aurait été de poster le sujet avant le ride ??

Effectivement seule ta roue semble etre en cause. Nous sommes pas mal à posséder la 18L, jamais eu de soucis de ce genre rapportés ici ou ailleurs. 

Il y a 17 heures, minch a dit :

Ne t'en fait pas, il y aura d'autres gyrorandos en mode "survie" ? 

Hâte de relever le défis!