PoumKa

C'est clair que les forces de l'ordre seront à jour. Ils seront presque sur de pouvoir verbaliser à chaque contrôle. Et si en plus on tombe sur un flic zélé, on risque gros. Moi perso, j'en ai gros, et j'aimerai être considéré en tant que tel. Je pense sérieusement me mettre au VAE en fait. A voir.

Il me semble avoir lu qu'une trottinette >= 25 km/h sera considéré comme un cyclomoteur, et donc plaque d'immatriculation, équipement, assurance etc... Du coup pas sur que ça y gagne au change.

De toute façons 20/25 ça ne change pas grand chose pour la gyroroue, ça la rend illégale de par le fait.

Il me semble qu'ils sont revenus sur les 20 km/h pour repasser à 25 km/h. Mais en soit ça ne change pas grand chose pour la gyroroue, ça rend plus de 90 % du parc illégal

Vu ce matin sur Facebook : http://www.anumme.fr/2019/09/03/1719/?fbclid=IwAR0AFlf1bvOiLlITOTV6Nk3CunX4oCYpjM_AH2plc8g-ZceZokGEp8m_HiE Ca confirme nos craintes, 25km/h par construction...

Ha OK pas de soucis, bon kiffe avec ta nouvelle monture ?

Tu pourrais donner le lien ou tu as acheté cette 1.5 stp ?

Merci pour vos réponses constructives en tout cas !

Je rebondis sur ce sujet car j'hésite aussi à me prendre une 18l. Ma seule crainte est le poids conséquent de la machine, actuellement j'ai une V8 (14 kg) et comme c'est ma rouetaf qui prend le rer, je la soulève pas mal. Du coup les presque 22 Kg de la 18l me font un peu peur, et pourtant je suis costaud Peux-tu m'éclairer un peu plus sur ce nouveau coupe-circuit stp ?

Quand on commence son tout premier message sur un forum par : "Vos avis m'importe peu[...]" Franchement... ça donne pas envie d'être sympathique...

Très bon !!! @connor N'oublie pas d'acheter des protections et un Bescherelle surtout

Quid d'une V8 sinon ? C'est une super roue, très chouette pour commencer

Done :)

Oui c'est bien celle-ci que j'ai testé J'essaierai de tester une vraie "release" si je peux !

J'ai eu la chance de tester les 2 roues sur Paris. Certes en mode test donc à basse vitesse, en faisant le tour de pâté de maison quoi. Les 2 engins me font de l'œil, et ma préférence va vers la ks18l. Elle me semble plus maniable, plus simple à prendre en main et plus aboutie de manière générale. La z10 est vraiment difficile à aborder, au vue de vos retours, elle nécessite un plus grand temps d'adaptation. Je suis persuadé que c'est une super roue, mais le fait qu'elle ne soit pas officiellement sortie en France, qu'il n'y a donc pas de marquage CE et qu'elle soit affichée à 2500€ chez les revendeurs français me semble, pour ma part, rédhibitoire. En tout cas bon kiffe aux heureux possesseur de cette BatWheel ?

Je penche donc pour une incompatibilité matérielle. Elle est vraiment codée avec les pieds cette app...

Salut à toi ! As-tu essayé d'enregistrer le numéro de série de ta V8 dans l'application (onglet ME => My Vehicules) ?

Je suis bien d'accord avec toi, je ne fais pas le foufou en roue, surtout sur Paris. Niveau protection corps, ya la veste Xion D30 qui me taquine, voir topic => Mais elle est un peu cher quand même.

Au delà de rouler vite, c'est plus pour avoir la possibilité d’accélérer franchement pour éviter un danger, ou bon... ok... faire une petite pointe sur un grand couloir de bus quand y'a personne

Pour ma part, protèges-poignets et casque avec mentonnière : https://www.amazon.fr/gp/product/B002LMN47Q/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 https://www.amazon.fr/gp/product/B0191KLLUW/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 Avec une V8 au tiltBack réglé à 25Km/h, ça me semble être pas trop mal niveau efficacité. Mais j'hésite à me prendre une roue plus puissante aussi, du coup le casque intégral me semble une obligation en ville avec une vitesse proche de 40km/h. Et puis le reste aussi ; en gros un équipement de motard quoi. Ce qui m’embête, c'est qu'avec une roue puissante (plus volumineuse), et donc un équipement adapté (plus encombrant), on perd un peu le côté pratique et assez simple de la portabilité route/rer.

Pour les utilisateurs de la V8, la coupure à 1A n'est pas adaptée, voici la recommandation de @hobby16 suite à une interrogation de ma part : [...] la coupure à 1A n'est pas adaptée sur la V8. Tu devrais régler à 1.4A avec un chargeur 1.5A ou 1.9A avec un chargeur 2.0A mais ça ne coupera que vers 95%. Pour avoir une coupure plus précise, règle plutôt une coupure par tension et non par courant cf la vidéo puis le fil "seuil de tension" sur sur mon blog http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/12/01/seuil-de-tension-charge-doctor/ [...] J'ai mis une coupure vers 81V et des poussières (de mémoire) histoire d'avoir une charge autour de 84%.

En effet, ça à l'air d'offrir une protection intéressante. Mais du coup ça se porte en dessous d'une veste ou ça fait office de veste ?

Petit retour de mon essai de la V10 hier sur Paris. Déjà super accueil de l'équipe, des gens souriants et sympatiques. Même si cela fait partie évidente du jeu commercial, ça n'enlève rien au plaisir éprouvé Puis essai de la V10 et rencontre de Damien "Hirsute" Gaumet, le master himself ! Je prends la V10, lui la V8, et nous wheelons un bon quart d'heure. Mon ressenti sur cette V10 rejoindra de nombreux avis déjà postés sur ce topic, à savoir : - poids : roue beaucoup plus lourde que la V8, mais pour un encombrement minime par rapport à cette dernière. On sent le poids sur les jambes, surtout à l’arrêt et au démarrage. Mais plus trop une fois lancé. - trolley : c'est affaire de goût, personnellement je préfère celui de la v8. Mais ça doit être une question d'habitude aussi. - vitesse/accélération : wow. On sent qu'elle en a sous la coque ! J'ai pu pousser un peu la bécane, l'accélération est fluide, le freinage aussi. Plus souple que sur la V8, moins incisif, mais clairement agréable et sécurisant. - design : la aussi, affaire de goût. Je la trouve très jolie, mais le trolley externe ne me plait pas trop, en plus il cache un peu le phare arrière, ce qui n'est pas top top. Espérons que cela puisse changer sur des versions futures. - pédales : très chouette, plus hautes et bien plus grosses que celles de la V8, pas de grip type papier de verre, donc potentiellement à changer moins souvent. - phares : pas pu tester l'efficacité car il faisait jour, mais ils sont par évidence bien plus puissants que ceux de la V8. D'ailleurs la V8 a-t-elle vraiment un feu arrière ? Pas vraiment. En conclusion, je trouve cette V10 bien chouette, même si je garde pour l'instant ma V8 qui au quotidien me satisfait. En effet, pour une utilisation comme la mienne, à savoir de la route + du transport en commun (donc trolley et prise à la main), la V10 avec son poids me semble trop contraignante. Cela dit, ça reste une très belle machine qui à toute sa place parmi les roue puissantes du marché.

Salut à tous et à toutes ! Julien, 38 ans, Ingénieur Logiciel et wheeler depuis maintenant 8/9 mois, sur une inMotion V8 (+/- 800 km au compteur). Parcourant votre forum de temps en temps, je me suis dis que j'allais m'inscrire afin de pouvoir partager avec vous sur la pratique de la gyroroue, cette étrange bestiole ! Bonne journée à vous et @ bientôt !