yann

Il y a 21 heures, RolluS a dit :

Je trouve toujours des choses à faire avec mes mains:

En plus évidement de certaines chose -18, mais au risque d'avoir des problème avec la police ou la gendarmerie pour usage inapproprié de la matraque.

Note, quelques jours après la photo ci-dessus, je suis tombé à 42km/h avec le même équipement de protection, plus jamais je sortirai sans genouillères et coudières...

Sinon, plus sérieusement, j'ai plutôt les bras ballants, ce qui me permet de saluer les gens qui font de wahou, et d'indiquer mes changements de direction, que ce soit sur la route, sur piste cyclable, ou trottoir.
Parfois je les remontes genre prêt à la chute, ou les écartes pour gérer un équilibre instable en franchissement, d'autre fois je les mets dans le dos.

@RolluS salut @rollus ! dis donc tu etais ou sur cette photo ? a larmor plage dans le morbihan ?

Le 11/04/2016 à 15:11, Techos78 a dit :

Je vais juste un peu changer le sujet, parce que mon problème, ce n'est pas ce qui se passe sur les pédales, mais dessous.

Dès que la roue tombe, les pédales qui sont aux premières loges dégustent un maximum.

J'ai thermoformé des protections en PVC 1,5mm, taillé dans du tube sanitaire déroulé :

Collage au scotch à moquette :

@Techos78 intéressant ... ca se passe comment pour travailler le materiau ? tu coupes du tube puis tu le chauffes avec quoi ?

@François merci pour l'idee de la colle chaude et aussi pour cette remarque judicieuse concernant la corniere alu .

@Techos78 interessant comme piste les materiaux vers lesquels pointent tes liens

je vais donc d'abord essayer ma corniere avec de la colle chaude , ca tiendra bien je pense , mais j'ai peur que le materiau s'use  trop vite , si l'essai a la colle chaude est concluant , j'irai faire du shopping chez leroy merlin pour tester l'idee de techos

voila a quoi ca ressemble la corniere , je n'en mets pour l'instant qu'a l'extremite avant des pedales car sur des virages courts a basse vitesse ca ne frotte qu'à cet endroit .

merci pour vos idees

pour éviter d'abimer les pedales de mes roues , suite aux frottements dans les virages ,

je collais jusquà present des bandes de protection en plastique rigide qui comprenaient un 

adhesif double face assez puissant . les frottements usent les  bandes comme prévu ,

mais les bandes se decollent en general assez rapidement . 

je pense essayer un truc plus résistant , des profils en plastique ou en alu en forme de U .

j'ai ça qui traine , j'ai essayé , ca s'emboite parfaitement à l'extremité des pédales , par contre

je ne sais pas trop avec quoi coller mes profils , l'ideal serait un collage un peu souple qui

soit facile a nettoyer lorsque je veux remplacer le profil usé . je pensais à du joint silicone

, mais vous avez sans doute de meilleures idées ?  

d'apres ce que j'ai lu les ACM vendues par eroue sont bridees a 25km/h (reels) quelqu'un sait si il est

possible de debrider ces roues a la maniere des KS  ? pour rouler sur terrain prive bien sur

merci @Risitia

Le 12/5/2016 à 22:00, Risitia a dit :

@Chromium Je confirme, pour être un as du montage vidéo, les flammes sont des vraies et non un montage.

Technique des flammes froides, je faisais ça quand j'étais gamin !

@Risitia puisque tu es un as du montage , que conseillerais tu à un nul en montage video comme moi comme logiciel pour PC pour faire des montages tout basiques

couper et coller des bouts de video avi par exemple ensemble . j'aimerais un soft avec une interface vraiment intuitive et ergonomique , pas une usine a gaz qui m'oblige

a faire quinze clics de suite pour des operations simples . et si c'est gratuit , c'est encore mieux . 

@Hugues  on ne m'autorise pas à te liker (serais tu un dangereux élément perturbateur ?), mais sois rassuré , le coeur y est .

Le 12/5/2016 à 18:54, jbwheel a dit :

D'après le profil de ta courbe de charge tu as des cellules Panasonic 18650PF. La charge recommandée par Panasonic est 0,5C = 340/60/2= 2,8A. Donc 4A au quotidien, c'est déconseillé pour ton cas..

hobby 16 kenobi m'aurait menti ???

Il y a 19 heures, Techos78 a dit :

eel , la datasheet est ici : http://industrial.panasonic.com/cdbs/www-data/pdf2/ACA4000/ACA4000CE240.pdf

Elle indique que le courant de charge est 1925 mA sous 4,2V max (4,2V x 16 = 67.2V)

Sachant qu'un pack 340 Wh est constitué de 2 fois 16 cellules, c'est donc un courant de 2 x 1925 = 3850 mA qui est préconisé pour la charge.

Que les cellules soient connectées en // par paires, ou en 2 branches de 16, chaque cellule ne voit que la moitié du courant.

ouf ! non , merci @Techos78 pour cette explication . le contraire m'aurait étonné , sachant que KS propose bien l'usage de son chargeur 4A pour les batteries de 340Wh , si c'etait déconseillé , je pense qu'ils s'abstiendraient de le proposer

ils savent plus faire des roues de qualite chez gotway ou quoi ?

@Gyroroue-shop vous en pensez quoi du preventif anti crevaison genre zefal ? c'est une bonne chose selon vous ?

je me doute que ça protege bien des crevaisons lentes mais ca ne risque pas de faire vieillir prématurément la chambre à air ? 

Le 3/5/2016 à 15:27, jbwheel a dit :

Et sur une GW, le chargeur fait 1,75A donc ton seuil de coupure n'est pas utilisable : il reste à confirmer qu'une GW 340Wh arrive au même résultat que toi.

@jbwheel je viens d'acheter une alim GW pour justifier l'achat de mon cd à DOUBLE ENTREE (oui monsieur) . et bien figure toi qu'avec l'alim gw seule le cd indique 2,00A

pendant la phase de charge à courant constant , et pas du tout 1,75A . etonnant , non ? 

oui , je pense comme toi que l'emplacement du trolley ne communique avec rien , donc sans doute pas de degats si 

l'eau s'infiltre dans l'espace qui permet a la poignee de se deployer mais sur la photo de boni , on voit deux trous dans la housse

pour le passage de la poignee , a mon avis , l'eau va s'infiltrer par là et ruisseler sur le reste de la coque . donc c'est quand meme

pas top niveau etancheite . mais bon ya pas de remede miracle soit on fait une housse bien etanche , qui empeche d'utiliser

le trolley , ou alors on opte pour cette solution.

la poignee telescopique est a nu sur ta photo, donc l'eau va s'infiltrer a ce niveau la , je voulais dire

ya de l'idee , mais c'est pas etanche par le dessus !?

@spoutnik zut , tu nous donneras l'origine de la panne quand tu le sauras .

Bon a savoir , concernant tes craintes concernant l'etancheite de ta roue ,

j'ai eu l'info vendredi par Mr king de gyroroue shop : la garantie KS ne 

couvre pas (... ou plus ?) les degats causes par l'infiltration d'eau par le dessus sur les KS14 .

seules les infiltrations par le dessous , qui correspondent a l'absence d'un joint qui doit normalement

etre present sur ta roue , sont couvertes par la garantie KS france .

salut @spoutnik , la ks14 avec son design sovietique (mais bon. . . tu dois avoir l'habitude) a clairement un probleme d'etancheite au niveau de sa partie superieure . en cas de pluie plusieurs cas de fonctionnement anormaux ont ete

rapportes ici . au mieux , en laissant reposer la roue , l'humidite s'evapore et tout rentre dans l'ordre . dans le pire des cas , il faut ouvrir la roue , mais dans ce

cas il faut faire gaffe a la garantie , bien que KS autorise l'ouverture de la coque pour reparer les crevaisons durant cette periode , a condition que ce soit fait dans les 

regles de l'art . personnellement , pour ne pas aller au devant des problemes , des qu'il commence a flotter , je sors ma botte secrete : le sac poubelle translucide

de chez ikea , pile poil la bonne taille , et ca permet de conserver l'eclairage visible en roulant . j'ai l'air con avec ce truc , mais je m'en fous , au moins ma roue fonctionne .

apres ... ton probleme ne vient peut etre pas de la , procede par elimination , commence a regarder si ton  probleme ne vient tout simplement pas du chargeur , en t'en faisant preter

un autre . tiens nous au courant .

salut @Philippe , idem laurent , sur paris ce week end , et meme questions : rando vendredi soir , samedi et 

dimanche , ou et a quelle heure ???

j'ai besoin d'une reponse rapide si possible , pour pouvoir organiser ma journee , merci !

hobby 16 !

16e du nom , facile à retenir , comme les 16 cellules de vos packs

désormais , avec les progrès de l'intelligence humaine ,  nous avons :

ATTENTION!!!!!!

j'ai oublié de vous dire : avant nous avions

Le 28/4/2016 à 19:15, hobby16 a dit :

@Guigoul

Il n'y a pas de telle table car ça dépend de la capacité Wh, de l'âge de la batterie, du courant de charge, et probablement aussi de l'âge de la crémière.

Pour une batterie de 680Wh, c'est peu probable que ce soit à 1.0A. Yann a déterminé le seuil 90% pour sa GW 340Wh, c'est 1,8A, il va publier ses résultats. Sur ma GW 340Wh, j'ai 1,4A.

En effet, même à capacité Wh identique, le seuil de coupure auto peut différer selon l'âge de la batterie : une batterie neuve a une phase charge à courant  constant max qui peut aller jusqu'à 90%, donc il faut régler le courant de coupure assez haut, pour arrêter la charge dès que le courant commence à chuter. Même le type de batterie peut influencer : il y a des batteries faites pour des courants élevés et d'autres pour un nombre de cycles élevés, le profil de charge change et donc le seuil de coupure auto aussi.

Sur ta batterie massive, si tu charges avec un seul chargeur, tu devrais régler à 0,1A juste en dessous du courant max (exemple si courant max=2.00A, régler à 1.9A, si courant max = 1.75A, régler à 1.6A). Pour vérifier que ça correspond à 90%, charge jusqu'à la coupure auto, désactives la coupure auto, remet le compteur de Wh à zéro puis reprend la charge jusqu'à 100% (le courant doit tomber à 0.02 ou 0.01A). En comptant ce nombre de Wh supplémentaire, si tu as pu injecter 68Wh, ça veut dire que tu t'étais bien arrêté à 90%. Après deux ou trois essais, tu devrais trouver le bon seuil.

Je ne connais pas ce seuil pour 680Wh, si tu l'as, ça m'intéresse. D'autres utilisateurs de GW ou de KS aussi très probablement.

 

 

salut les p'tits gars , voici donc mes resultats sur une KS14C 340Wh (non ce n'est pas une GW comme annoncé plus haut)

en fin de batterie à 51V , ce qui correspond normalement a la tension lorsqu'on est à 10% de batterie (donnée stable lue sur l'appli KS , lorsque la roue est allumée mais en statique) j'ai chargé la roue

avec l'alim d'origine 2A , et j'ai pu reinjecter 320WH , (cf courbe qui suit) la led verte s'est allumée , on voit cet instant précisément sur la courbe d'intensité

avec un petit décrochage . j'ai débranché quelques minutes plus tard , a cet instant l'intensité etait de 0,25A . d'apres le log de la courbe , les 90% de charge

seraient atteints lorsque I=1,8A . je trouvais ça bizarre comme valeur , mais ça n'etonnait pas hobby , qui m'a suggéré de rebrancher le CD après avoir

désactivé le seuil de coupure pour voir combien de de Wh je pouvais encore reinjecter : resultat : 35Wh , donc avec une coupure à 1,8A , dans la

configuration donnée avec une batterie quasi neuve , je suis légèrement en dessous des 90% de charge . c'est donc le bon seuil de coupure .