Chrys

Yes, là-dessus je suis assez d'accord, J'aime bien les produits Inmotion... mais j'ai aussi trouvé leur teasing sur la V10 un peu lourd, voir obscur, et ça devenait carrément agaçant à la fin. De façon général les fabricants (toutes marques confondues) sont plutôt avares des vraies informations techniques et il est rare de pouvoir disposer d'une fiche technique digne de ce nom. Quant aux cartouches (fiches descriptives) de présentation de nos revendeurs ou importateurs de gyroroues, c'est très souvent du n'importe quoi, comportant : aberrations, énormités, omissions ou/et inexactitudes. Je le déplore profondément car il faut souvent jongler avec une multitude de sites internet pour approcher la vérité technique d'un nouveau produit. Il y a là une espèce d'infantilisation volontaire de l'acheteur potentiel et un manque de respect de la majorité des consommateurs avertis que nous sommes dans ce domaine particulier. Quand une "roue" vaut aujourd'hui entre 1200 et 2500 euros (assortie d'une garantie parfois très sommaire), j'estime que l'on a droit à autre chose qu'un vague argumentaire marketing et trois chiffres très approximatifs dans un rectangle en dessous de l'image du produit. On nous présente bien souvent ça comme des jouets pour enfants dans un catalogue de vente par correspondance, enfin c'est l'impression que ça me fait... Peut être suis je trop exigeant, ou les acheteurs pas assez pour que l'on mérite autre chose, il est probable aussi qu'ils se disent que puisque ça se vend de toute façon, pourquoi en faire plus. Pour un investissement du même ordre dans du matériel informatique, à l'évidence, nous ne pourrions l'admettre !

Cela ressemble bigrement à un défaut de soudure ou de contact ! Personnellement je ne retiens pas l'hypothèse des 30% de batterie sur une Inmotion, ce qui pourrait être crédible à 10 - 15 % de batterie sur une très grosse sollicitation (et encore...) les bips et le tiltback seraient présents. Gotway à une époque présentait les mêmes symptômes sur quelques modèles et dans 80% des cas des problèmes de soudures ont été révélés ! Ce genre de panne sur une roue de 3ème génération est sans doute plus complexe à cerner que sur les premières Gotway, il te faut trouver un spécialiste ou un vrai passionné qui touche en électronique et qui prendra le temps de passer au crible chaque composant et organe pouvant entraîner un arrêt brutal. Il te reste à trouver le "Wheel Doctor", ou à procéder toi même aux investigations, bon courage !

Bravo pour ton nouvel avatar, très sympa !

Salut à toi "Aysse" , la V10 semble être une bonne roue, c'est un bon choix ! (Dommage que tu ais presque le même avatar que le mien)

Bonjour, Il est clair que vu ton gabarit le choix est plus limité, mais une 16 pouces avec suffisamment de puissance moteur (genre : 800w) pourrait être un excellent compromis pour débuter, un peu plus facile à maîtriser qu'une 18 pouces pour un débutant (quoi que...). Gotway ou Kingsong ont de bons produits qui pourraient te convenir. Regarde ce que proposent nos camarades dans la section "occasion" de ce forum, lien : https://www.espritroue.fr/forum/37-gyroroues/ Tu as également une section sur le forum " Tutoriaux et Apprentissage " à cette adresse : https://www.espritroue.fr/forum/8-tutoriaux-et-apprentissage/ qui devrait te permettre de trouver des réponses aux questions techniques que se pose inévitablement un débutant et faciliter ainsi ton apprentissage. Je ne saurais également que trop te conseiller de te rapprocher (si tu en as l'occasion) de gens qui pratiquent déjà sur ton secteur géographique, afin de t'aider à adopter dès le départ les bonnes attitudes et les bons réflexes et éviter de te mettre en danger. Protections : au minimum un paire de gants en cuir, bien mieux encore des protections de poignets (rayon skate Décathlon) et dès que tu prendras un peu de vitesse un casque même basique chez décath (pour débuter,) car chutes il y aura (c'est quasi inévitable) et plus tu vas vite, plus ça peut occasionner de dégâts, ceci de manière à ne pas être dégoûté trop rapidement par des bobos que l'on peut facilement éviter en se protégeant correctement. Voila ce que pourraient te conseiller au minimum, tous les wheeleurs de ce forum. Bon courage et n'hésites pas à poser des questions si après avoir cherché, tu ne trouves pas une réponse appropriée dans un sujet déjà traité sur notre forum.

Je suis globalement d'accord avec la réponse de "Ptifred", disons aussi que la KS16 sera beaucoup plus polyvalente et peut être aussi un investissement à plus long terme !

Effectivement intéressant, l'intégration d'une suspension ce serait vraiment TOP !

Bonjour à toi, Oui c'est normal toutes les roues ont une perte de pression, c'est pour cela qu'il faut régulièrement vérifier d'embarquer la bonne pression selon le type de parcours et le poids du pilote et éventuellement de pouvoir l'ajuster lors d'une randonnée. Maintenant si la perte d'air est trop rapide ou trop importante, il faut penser à nettoyer et resserrer la valve dans un premier temps ou éventuellement la changer et surtout mettre un capuchon de bonne qualité qui limite la perte d'air. En dernier ressort si la chambre est poreuse (ce qui arrive parfois) retirer complètement la valve et introduire un liquide de colmatage préventif, remettre la valve et faire tourner un peu la roue à vide pour répartir le liquide, bien centrer ton pneu sur la gente et enfin procéder à une remise en pression adéquate. Pour ma part, sur la V8 en parcours mixte à 60% tout terrain, pour 80 kg + 5 kg de matériel, ma pression est de 2,8 kg (en dessous de 2,5 ça devient dangereux sur cette roue). A une pression de 3,5 kg c'est effectivement très vif (trop) (freestyle) et (bien que certains montent jusqu'à 4 bars), presque aussi maniable qu'avec la V5 et valable principalement sur de l'asphalte. Après c'est une affaire de compromis et de sensations personnelles en fonction de ton expérience, de ta pratique, de ton style de pilotage de cette roue et surtout de l'usage régulier que tu en fais. Attention aux manomètres analogiques bas de gamme et peu fiables. La pression que j'indique est contrôlée numériquement avec 2 appareils de pression de même type. Pour une initiation rapide, bravo tu as choisi le produit idéal avec cette V8.

<< d’autant plus que je porte sur les épaules un sac pesant entre 15 et 20 kg. » Sa plus longue sortie en une seule journée a duré 9 h 30 et 164,7 km précisément. « Je ne pourrais guère faire plus avec ma routière, car la batterie était quasiment vide. » Ouaaahou, quelle autonomie !

Virtuose ou non, l'essentiel étant de prendre du plaisir ! See you again Z10 : https://www.youtube.com/watch?v=b8BNmGG6ouA