BondZero07

Donc moins de bips batterie à une vitesse 'soutenue' sous les 70% mais pour le reste l'effet yoyo du pourcentage de batterie a disparu ou pas ? Je serai près a passer en 50S si j'avais les aptitudes pour le faire car j'adore cette roue ! Bouille craquante, maniabilité et efficacité incroyable ... Rapport poids puissance encombrement au parfait compromis - équilibre. Seule ombre au tableau cette batterie à l'effet yoyo très fortement dérangeante et me gâchant mon plaisir pour rouler totalement sereinement ...

J'attends tes retours ... Pour ma part en batterie d'origine, la dernière fois je suis partie en courte balade d'environ 6.5 km ... Il me restait un peu plus de 90% à mon retour ... Comme le lendemain je prévoyais une plus grosse rando, je me suis dis je vais la mette charger à stock ... Et bien ma batterie affichait 100 % le lendemain sans plus y avoir touché ! J'ai aussi des différences de pourcentage batterie entre l'App Begode et Euc World ... Dommage car j'adore cette roue !!!!

J'adoreeeee mais tellement inaccessible pour moi ... Une quiche en matière électrique et soudure. Quels sont les gains/bénéfices constatés ? Fais-nous rêver avec le rendu en conditions réelles !

Ce serait vraiment super mais je pense qu'on habite pas le même coin malheureusement... Quel est le coût des composants et le temps de fabrication - installation car sait-on jamais en période de vacance 😉

Je l'avais trouvé à 1400 euros mais pas de livraison vers Belgique/France ... Si tu as des liens à 1400 qui livrent chez nous, n'hésites pas. Cette T4 max n'a pas encore de prix connu mais vaut-il mieux opter pour cette version au lieu de la Pro ... Sans connaître le prix difficile de trancher...

Superbe travail et réalisation ! Je suis admiratif, penses-tu vendre tes packs batterie prêts à l'emploi et si oui a quel prix ? J'adore ma Mten4 pour sa légèreté, compacité, maniabilité et accélération sympathique pour son petit gabarit MAIS son pack batterie d'origine m'effraie tjs un peu avec ses variations de pourcentage batterie très - trop changeants qui me gâchent mon plaisir/sérénité et est à ma seule ombre au tableau avec cette roue magnifique !

Alien Rides et Euc Deals vendent actuellement la T4 Pro à 1399 dollars ! Mais ils ne livrent pas en Belgique et France ...

Ton kit 50S supprimerait l'effet yoyo des fluctuation de niveaux de batterie ? Je suivrai ton travail de près à ce sujet ! Pour être certain que j'ai la bonne carte mère, je checkerai ce soir pour le killswitch.

Salut, si tu as un tuto photos complet, je serai prêt à me lancer pour installer un bouton killswitch sur la face avant depuis que j'ai appris que c'est plug and play sans soudure car 2 pins sur carte mère. Pour les 50S ça me tenterait bien également mais trop ardu pour moi ! Avec la batterie d'origine, le yoyo permanent de la batterie me gâche mon plaisir de rouler car un simple arrêt de qques secondes et ma batterie reprend plusieurs pourcents ... Du coup, je crains tjs un cut off 😞

Bonjour, pour la charge intelligente de la version Premium... Le TP-Link HS-110 n'est plus dispo nulle part, quel autre matériel est compatible sachant que je dispose d'un multiprises connecté Maxcio ? Merci d'avance.

Possible d'upgrader certaines pieces dela V11 vers V11Y ... je pense glissières latérales et amortisseurs ?

Elle me plait mais je crains un poids au-delà des 35 kg et pkoi ne pas avoir conserver l'afficheur couleur des V12 et V13 ?

Merci Pat75, je vais tester !

Je sais que je ne suis pas dans le topic de la V11 mais justement je galère pour 1m83, 83 kg et 90% off-road, je cherche sans succès les règlages optimaux pour monter les fortes pentes plus facilement et avoir une roue plus réactive (mode et pourcentages via app InMotion et Euc World, pressions pneu et pressions chambre haute et basse). Sait-on jamais ... Merci d'avance.

Avec une batterie additionnelle dans sac à dos, sac banane ou sac de jambe...+ une suspension plug and play et ces 2 options montables / démontables en quelques instants en fonction de ses besoins on aurait le Graal absolu avec cette Mten4 !

J'avais vu passer l'info sur FB sur une suspension pour l'A2 mais si c'est pour la Mten4 alors je surkiffe mais quel coût, quel surpoids et encombrement ... Wait and see.

Merci pour ce tuto !!!

J'alterne actuellement entre ma Mten4 et ma V11 ... Comment rendre ma V11 plus vive et facile à emmener ? Ok c'est une 18 pouces mais depuis la Mten4, je la trouve molle au démarrage et en côte tjs 'fatigante' à faire grimper. Je cherche le réglage optimale pour 1m83 et 83 kg en off-road : 1. Niveau pression pneu. 2. Niveau chambre haute et basse. 3. Réglages dans l'app InMotion et Euc World. Merci d'avance pour vos partages et suggestions. 007.

Justement le niveau charge apparent ... n'est pas apparent sur l'écran très peu lisible voir carrément illisible par forte luminosité. En plus, il n'affiche que des segments indicatifs sans pourcentage précis Maintenant pour avoir des pourcentages yoyo sur smartphone et/ou smartwatch ça n'a pas grand intérêt non plus. Tiltback à 30 km/h et juste "serein" entre 100 et 60% de batterie ... Ça fait court. Bref autant cette Mten4 est terriblement attachante par bien des aspects, les cellules de ses batteries mériteraient un upgrade. Édit : je m'intéresse aux customs firmwares et pwm mais ces derniers ne seront pas la solution ultime à ces fluctuations yoyo.

J'adorerais pouvoir rajouter une batterie externe dans le sac à dos ou sacoche de jambe ou sac banane ... On rendrait cette Mten4 quasi parfaite ! Tu me rassures si tu as aussi cet effet yoyo de la batterie mais j'aimerai pallier à ce souci car je suis un psychopathe de la batterie sur mes roues puisqu'il ne faut pas oublier qu'elle ne sert pas qu'à nous faire avancer - freiner mais c'est ce qui nous maintient en équilibre ! Aurais-tu les quotes - patron des Fairings Grizzla Pads car j'aimerai me lancer dans le homemade. Pour les plaques de PVC, reste à trouver le bon modèle et épaisseur. Je compte recycler mes Flypads de chez Hulaj pour ma V11 sur la Mten4. C'est une illusion d'optique ou sur ta photo tu sembles rouler les pieds fort en arrière ? Il me faut tes grips de pédales et garde-boue ... Content des 2 ?

Deadubed merci pour le lien. Si tu pouvais vérifier pour tes pourcentages batterie et variation de ce dernier histoire d'être certain de ne pas être le seul et surtout trouver si possible une solution (correction du retour batterie sous Euc World comme on peut corriger la marge d'erreur de la vitesse instantanée et km parcourus).

Merci les gars vous me rassurez ... Si vous avez un lien d'achat pour les vis et loctite ... N'hésitez pas à me les partager ! Pour mes variations batterie, c'est donc apprendre à vivre avec elle alors ? Pourtant elle ne bippe pas mais sur ma V11 et Z10, je roule sans me poser de question entre 100 et 60% de batterie entre 40 et 60 je réduis la cadence et en-dessous de 40 je fais très très gaffe ! Avec la Mten4, j'arrive vite sous les 60 et suis très souvent entre 40 et 60 ... Bref, ce point me dérange mais pour le reste elle est incroyable !!!

Je suis en week-end prolongé et donc pas à mon domicile avec tout mon outillage.. J'ai perdu une vis à la pédale droite, ou en retrouver et est-ce dangereux de rouler comme cela jusque lundi ? Photo ci-dessous. Ce n'est pas l'axe principal mais angle de la pédale je crois.

Bon ... J'adore ma Mten4 ! Juste que je n'ai toujours pas résolu les fortes variations de pourcentage batterie. Hier, j'ai fait une petite randonnée d'environ 22 km, je suis parti d'une batterie affichée à 100% (alors que j'avais fait 3-4 kms la veille donc aurais-tu être un chouilla en-dessous des 100%) et avant d'éteindre la roue 46% restants. 2 heures plus tard, je checke la batterie avant de relancer une charge et la d'emblée 55% affiché donc +9% sans rien faire. Au cours de la randonnée, par moment je suis descendu à 40% et en réduisant la cadence ou arrêt qques secondes ... Remontée de plusieurs pourcents ! J'utilise Euc World et ma Pebble Watch pour le suivi de ma vitesse et niveau de batterie, ces fortes variations de batterie me gâche le plaisir et m'empêche de rouler sereinement. Est-ce l'algorithme batterie qui est à peaufiner ou corriger sous Euc World ou c'est inévitable avec ce type de roue avec petites batteries et cellules qui n'envoient pas assez de watts ?

Aujourd'hui sortie d'une 15aine de km et très grosse variation de batterie sous Euc World ... roue descendue à 41% er apres moins d'1 minute de pause remontée de plusieurs % et à un moment repassée à quasiment 59% ... bizarre non ?