BondZero07

Je vends une paire de Flypads si tu es intéressé contacte-moi par MP 😉

OK pour le multiprise pluggé sur 1 seule prise connectée mais sur la V11 pas de contre indication pour utiliser simultanément le chargeur d'origine en 2.5 A et un chargeur rapide en 5 A soit 7,5 A aut total ? On s'écarte quelque peu du sujet initial de ce topic (Euc World) mais comme c'est lié à la gestion de la charge via Euc, je me suis permis de poster ici ... oups 😉

Tout est rentré dans l'ordre, la localisation n'était pas activée ... 🙂 1. J'étais Premium l'année dernière et souhaite le redevenir ... est-il possible d'acheter l'application une fois pour toute car je ne suis pas fan du modèle économique avec paiement récurrent ? 2. L'option gestion de la charge peut-elle gérer 2 chargeurs sur 2 prises connectées afin de pouvoir utiliser les 2 ports de charge de ma V11 en simultanée ?

Je n'y comprends rien, j'ai activé le GPS, ouvert Euc et cette fois ma roue était visible par Euc ! Il me semble pourtant que le GPS était déjà actif lors de mes précédentes tentatives ... en tout cas merci à toi ! Hier soir, j'avais chargé à 94% et à l'instant 89% sans l'avoir utilisée, je me suis dit peut-être Euc donne autre pourcentage mais via app InMotion 89% également...6% en une nuit sans utilisation bizarre. Pour la charge, j'évite les 100% et donc pas d'équilibrage sauf toutes les 5 ou 10 charges ou si grosse sortie avec besoin de toute l'autonomie... Et vous ? Je charge soit avec le chargeur lent d'origine ou occasionnellement avec chargeur rapide. Le vendeur Chicways m'affirmait que je pouvais charger avec chargeur origine sur 1 port de charge et en même temps sur l'autre port de charge le chargeur rapide donc 7,5 A simultanément ... je n'ai pas osé procéder de la sorte. Au pire, je n'utilise qu'1 seul port de charge à la fois et j'alterne entre le 1 et 2 pour ne pas solliciter tjs le même.

Malgré Euc World en 2.4.4, ma V11 est tjs invisible pour Euc ... fini le mode tableau de bord sur ma Pebble adorée 😞

Je suis sur la dernière version de l'app InMotion et le dernier firmware de la V11, j'ai bien la dernière version d'EUC World mais la connection ne s'établit pas avec ma V11 ... EUC World ne la voit tout simplement pas ! 😞

Et pour mes trackings dans l'app InMotion qui sont foireux, une solution ? Idem pour la connection qui ne s'établit pas avec EUC World ?

Bon j'ai rajouté 2 degrés aux pédales, mode commuting et sensibilité 30% ... y a un mieux mais encore loin du résultat souhaité 😞 Ma roue a 1 semaine ajdhui et j'ai dépassé à peine les 100 km, je persévère pour les réglages, je pense baisser sensibilité à 20 et 10 mais je crains que tant que je n'aurai pas de pads ca ne changera plus énormément les choses. 3 autres points : - l'app InMotion semble exiger l'activation du GPS mais même ce dernier actif mes enregistrements de parcours me donnent des tracés de lignes droites sans véritable tracking corrects. - le compteur kilométrique totale de ma roue ne correspond pas du tout aux données GPS (exemple 30,1 km pour ma sortie du jour mais kilométrage GPS 28 km soit 2 km 100 d'écart... c'est énorme) ! - Impossible de ma connecter ma V11 à Euc World, faut que j'efface ma Z10 ? Même si je ne suis plus Premium, je voudrais disposer du tableau de bord sur ma Pebble.

Aurais-tu un lien d’achat pour le Steelbird Air 2 (SBA 2) double visière ?

Et lors d'un jump dans les airs, cut-off assuré lors de la réception au sol ?

Aurais-tu des suggestions de réglages pour 83 kg + 5 kg grand max parfois d'équipements et taille 1m83 ? Merci pour le détail complet des menus pour atteindre le réglage des degrés de pédales ! Je testerai ce soir et j'espère que ça améliora le rendu en attendant des pads 🙂

Je vais tester 2 et 3 degrés d'inclinaison mais pas vu dans l'app InMotion... avec Euc World ce réglage sera opérant aussi ? Avec des pads, ce souci disparaît-il totalement ou en grande partie ? A part ce point, elle est terrible cette V11 ! La S18 souffre de pareil "symptôme" ?

Décaler mes pieds vers l'avant et donc augmenter la partie avant de mon pied qui dépasse de la pédale, ne m'enchante pas ... le système de suspension de la V11 certes excellentissime (un nuage) génère parfois de légers rebonds et me faire "éjecter" de la roue est une probabilité que je souhaite éviter ... 😉 J'ai commandé les Flexpads de chez Hulaj depuis plus d'1 semaine et toujours pas d'expédition... Si ça continue, je vais commander les PowerPads officiel de InMotion mais ils ne se fixent pas aux vis latérales ...

Bon j'ai mis à jour sur le dernier firmware, tenter quelques réglages différents entre Commuting et Off-road mais RIEN n'y fait ! En côte c'est tjs aussi galère... même en jouant sur le pourcentage, quelque soit le mode, les montées m'imposent d'être très en avant, position générant de l'inconfort et un équilibre précaire... et moi qui ne fait quasiment que du off-road sur ce point c'est pénible, please help-me ! 😞 😞 😞 J'ai testé le phare en mode sortie nocturne off-road et quelle ambiance de fou ! Bon, il éclaire bien mais sur plat, tout les trous paraissent être des flaques d'eau et en montée il éclaire à 1m - 1m50 devant donc trop court.

Bravo à toi et belle ténacité récompensée ! En plus avec le partage à la communauté, que demander de plus ? Chapeau l’artiste !!!

Réception, déballage, charge et 1ere courte sortie de 10 km et 10% de batterie consommée. Je tâtonne pour les réglages suspension basse - haute et pneu ... pour 82 kg + 5 kg équipements vous mettez quoi ? Pas de difficulté pour la hauteur de pédales alors que je viens de la Z10 très basse. Quelques difficultés en côte ou je dois me pencher assez fort vers l'avant générant un équilibre précaire avec douleurs dans les mollets ... j'attends mes Flexpads de chez Hulaj (et quelques autres goodies), j'espère que ce souci se réglera avec cet accessoire. Le trolley ne se bloque dans aucune des 2 positions... faut que je cherche une solution. J'ai la pompe noir InMotion et pas la grise, pas de levier pour éviter la perte de pression. Les bouchons de valve rouge vont être sécurisés avec du scotch en attendant meilleur solution car j'ai l'impression que même vissés, ils ne vont pas tenir. Pour tout le reste, cette machine est extraordinaire ! Waouwww ! C'est la 1ere roue qui me fait l'effet d'un véritable véhicule à part entière.

Je pense que ça peut se risquer à ce prix ... et puis une protection est faite pour subir quelques aléas donc tôt ou tard elle sera à remplacer 😉 Pour ma part, je cherche une solution identique pour V11 mais pour l'instant, j'ai fait choux blanc 😞

J'étais Premium l'été dernier mais ne le suis plus ... possible d'acheter l'application une fois pour toute ? J'ai horreur du modèle économique avec abonnement récurrent ... 😞

A quand le modèle été des GyroRideRz ?????? 😉

Aucune idée mais pour le prix autant tester !

Pour ma part, j'hésite en les Power Pads officiels d'InMotion ou les ClarkPads V2 ou Flexpad de chez Hulaj ... L'intérêt des 2 derniers, c'est qu'ils se fixent avec les vis latérales et je trouve que c'est un gros plus. De plus, ils permettent d'effectuer des petits sauts en emmenant la roue vers le haut ce qui n'est pas prévu par les officiels. Edit : j'ai commandé les Hulaj !

€ 47,17 10%de réduction | Kingsong – housse de protection pour monocycle électrique, réflecteur S18, tissu néoprène, design élégant https://a.aliexpress.com/_mKzz5uX 😉

Je suis en Belgique... en ardennes, région en bordure de semois et forestière à souhait ! Vive le off-road 😉

Tu es de Belgique aussi ? Quand tu veux pour une session de ride ! Je suis en ardennes, vallée de la Semois 🙂 Je compte reprendre le pass de Chevetogne pour cette année, il était en libre accès puisque barrières relevées ?

As-tu pensé à installer des Power Pads made in InMotion ou solution des ClarkPads V2 voir le modèle flex de chez Hulaj ? Meilleurs accélération et freinage, meilleur maintient ! Les ClarkPads et Hulaj se fixent via les vis latérales ca me semble un gros plus par rapport à ceux d'InMotion simplement collés par double face M3 ou velcro- scratch !