BondZero07

Je profite de ce topic pour vous demandez si vous saviez si pareille astuce existe pour le Predator DH6 ?

Savonette confortable n'est pas les termes que j'emploierai pour parler de ma V11 en pneu origine ... Sauf ... Dans la boue et le sable 😉 En zone terre battue, racines et cailloux, elle s'en sort bien mais la boue, elle n'aime pas du tout ! Un pneu crampons change-t-il à ce point les choses car quand le pneu est chargée de boue entre tous les crampons c'est reparti pour le mode savonnette non ?

Merci pour ce retour avisé et détaillé ! Belle amélioration notamment pour la fin des surchauffes mais sans suspension et pour le off-road elle ne sera peut-être pas la plus adaptée pour moi ... Mais une V12 HT non plus alors ... Quoique plus légère et maniable, certains estiment qu'en fonction du type de pneu à crampons, ces derniers peuvent amortir légèrement l'ensemble ... Légende urbaine ou réalité ?

En off-road, vu son poids et absence de suspension que donne cette Shermax ? Quid de l'autonomie moyenne pour 85 kg et du tps de charge ? Cette version plus coupleuse aurait réglé les problèmes de surchauffe et carte mère grillée en côte ?

Cette V12 HT me fait de l'oeil pour son torque, pneu cross et écran tactile digitale mais ... Est-ce que passer de ma V11 suspendue à une V12 HT est-il 'cohérent et justifié' ? Se passer de suspension et devoir scanner plus intensément le sol en off-road m'enchante peu 😞 Installer un pneu cross sur ma V11 n'est pas à ma portée et vu l'étroitesse de l'espace autour du pneu, ça m'inquiète en cas de cailloux qui viendrait se coincer dans les crampons ou bout de bois entre le châssis et pneu.

Merci pour ta réponse .. Je pense que mon Flic 2 est bridé pour l'EyeRide et donc inopérant pour autre chose ?! Comment utiliser les boutons de ma Pebble Time pour klaxon, phare et limite 25km/h ? Le bouton de gauche retour n'est pas pour cet usage et pour les 3 boutons de droite, ils font alterner le tableau de bord et le résumé de ma sortie mais pas d'autres actions 😞

J'essaie déspérement de configurer ma Pebble Time et mon bouton Flic 2 pour configurer comme ceci : - appuie 1x = klaxon - appuie 2x = phare - appuie long = respect législation à 25 km/h. Pour ma Pebble Time, les 3 boutons de droite font défiler le tableau de bord et résumé de la sortie sans actionner klaxon, phare et limite 25. Pour mon Flic 2, il est reconnu comme tel par l'application Flic mais quand je souhaite l'ajouter dans Euc World, rien ne passe ... Il faut d'abord configurer via l'application Flic et si oui comment ? Attention, mon Flic 2 vient de mon Eye Ride V2 et peut-être est-il verrouiller usine pour l'Eye Ride ? Merci d'avance.

Super ... Une version mitaine sans embouts de doigts repliables est-elle prévue ?

La radio FM est gadget ou vraiment fonctionnelle (mon forfait data et ma consommation batterie vous dise merci 😉 ). J’ai trouvé une Maxto M3S qui serait 2K mais voix en chinois, vous en avez entendu parlé ? A quand le DAB+ pour nos intercoms ? A quand la stabilisation vidéo et possibilité de masquer le casque sur les vidéos ?

Pneus crampons ou pas, n’oublions pas que nous n’avons qu’une seule roue et que dans ces conditions (boue-gadoue), nos belles ne seront jamais dans leur terrain de prédilection (tout comme le sable). Un pneu crampon (cross) améliora le grip mais sans exceller pour autant comme un 2 roues en pneus cross. Je pensais upgrader ma V11 en pneu cross et finalement pour l’instant je diffère. Je me souviens d’une vidéo des Wheeleurs Pro en Sherman pneu cross et dans la zone boueuse çà glissait (les crampons se remplissent vite). Pa contre dans cette même vidéo, j’y avais vu une astuce sympa pour ‘nettoyer le pneu’, Wartitom de mémoire avait soulevé la Sherman et l’avait fait tourner à vide … crampons dégagés des résidus de boue en quelques secondes 😉

La radio FM de la M3 fonctionne-t-elle bien ? Existe-t-il des intercoms avec DAB+ intégré ?

Il semble pas mal ce pneu, j’attends tes retours à son sujet et ton tuto de démontage - montage 😉

Il ne manque qu'un pneu crampons à nos V11 en zone boueuse mais pour le reste, je l'adoreeeee.

Et pour les mises à jour Techos78 ... tu y parviens sur ta V11 ?

Savez-vous on l’on peut acquérir le TSG Pass Pro en version carbone ? Avec cette bidouille de la double visière et l’hiver à nos portes, je pourrai me laisser tenter 😉

Peut-on acquérir quelque part ces caches roulements d’origine InMotion sans devoir par l’impression 3D ? Pour la mise à jour de vos V11, comment procédez-vous car moi çà fait des mois qu’elle me signale une mise à jour et impossible de l’installer …

Soit tu acquières un second chargeur identique à l’origine et tu recharges avec les 2 chargeurs. Soit tu achètes un chargeur rapide que tu utilises seul ou avec le chargeur d’origine dans le second port de charge. Pour ma part, quand je ne suis pas pressé, je charge en charge lente avec le chargeur d’origine et à chaque recharge je change de port (peut-être inutile ce swap mais je souhaite faire travailler tous mes ports de charge en alternance). Quand pressé, je charge avec mon chargeur rapide unique mais je n’ai jamais chargé en simultané avec le rapide et l’origine …

Elle semble très massive et donc forcément lourde … Le bouton d’allumage sous la partie garde-boue avant est chelou et j’ose espérer que sur la version finale, sera placé près de l’afficheur. Pourquoi n’ont-ils pas installé un afficheur couleur tactile comme sur l’InMotion V12 ou écran de type e-Ink ? Les phares avant sont directionnelles mais seulement en dévisant qqch si j’ai bien compris, dommage de ne pas pouvoir régler la hauteur de phare à la volée en roulant. Les pédales qui ne peuvent pas se replier à cause des Powerpads, c’est comment dire what’s the fuck ? Je la préférerai en full black avec juste liserets rouges autour des Powerpads. KingSong teste également d’autres largeur de pneumatique … une renaissance de la Z10 ? 😉 Curieux de voir les prochains tests en conditions réelles (off-road, torque, vmax, autonomie réelle, résistance à l’eau et surtout POIDS final).

Que c’est moche, immonde en bleu … en noir çà le ferait mieux. Les fixations sont à revoir, bonne protection de la roue en cas de chute, il faudrait une combi intégrale de la roue en plus fin que les pads. Pour le rendu général, niveau accélération, freinage, montée très pentue çà donne quoi ?

Le duo EUC World et Pebble Time est excellent ! Lisibilité parfaite même en plein soleil, affichage permanent E-Ink peu énergivore et vibration suffisante même par-dessus mes protèges poignet. Maintenant toi qui passera de ta watch à l’écran KingSize à la Pebble, il faudra s’adapter mais plus discret et moins exposée en cas de chute !

Je suis sur la 2.8.1 mais j'ai dû retourner sur l'app Inmotion car Euc World n'affiche plus aucun retour de ma V11 ... pourtant la roue semblait connectée (logo bleu sur l'afficheur de la V11 et bruit de connection). Rouler sans le retour tps réel sur ma Pebble Time est très déstabilisant 😞

Pour suivre ! 😉

Penses-tu relancer un démontage partiel pour installer des protections de joints en impression 3D ? Je serai plus serein si ma roue en était pourvue mais l’idéal serait de grouper le montage de ces joints et changement de pneu …

Super retour d’expérience ! Pour ma part, le jour ou je swapperai le pneu ce sera pour un modèle off-road car celui d’origine sur terrain boueux - humide est une vraie savonnette … Je ne trouve pas celui d’origine si dérangeant par rapport aux dévers (je viens d’une Z10) et sur terrain sec même en off-road,çà passe assez bien. Pourrais-tu me partager les liens vidéos qui t’ont aidé pour le démontage - remontage de ta V11 ?

Je cherche toujours le positionnement parfait pour mes Powerpads … as-tu des repères visuels pour m’aider à les positionner au mieux sachant que la morphologie de chacun étant différente, ces conseils seraient tout à fait relatif … Je tâtonne bcp pour ce positionnement et le double face adhésif d’origine n’étant pas excellent les repositionner sans cesse va finir par ne plus être possible.