BondZero07

La radio FM est gadget ou vraiment fonctionnelle (mon forfait data et ma consommation batterie vous dise merci 😉 ). J’ai trouvé une Maxto M3S qui serait 2K mais voix en chinois, vous en avez entendu parlé ? A quand le DAB+ pour nos intercoms ? A quand la stabilisation vidéo et possibilité de masquer le casque sur les vidéos ?

Pneus crampons ou pas, n’oublions pas que nous n’avons qu’une seule roue et que dans ces conditions (boue-gadoue), nos belles ne seront jamais dans leur terrain de prédilection (tout comme le sable). Un pneu crampon (cross) améliora le grip mais sans exceller pour autant comme un 2 roues en pneus cross. Je pensais upgrader ma V11 en pneu cross et finalement pour l’instant je diffère. Je me souviens d’une vidéo des Wheeleurs Pro en Sherman pneu cross et dans la zone boueuse çà glissait (les crampons se remplissent vite). Pa contre dans cette même vidéo, j’y avais vu une astuce sympa pour ‘nettoyer le pneu’, Wartitom de mémoire avait soulevé la Sherman et l’avait fait tourner à vide … crampons dégagés des résidus de boue en quelques secondes 😉

La radio FM de la M3 fonctionne-t-elle bien ? Existe-t-il des intercoms avec DAB+ intégré ?

Il semble pas mal ce pneu, j’attends tes retours à son sujet et ton tuto de démontage - montage 😉

Il ne manque qu'un pneu crampons à nos V11 en zone boueuse mais pour le reste, je l'adoreeeee.

Et pour les mises à jour Techos78 ... tu y parviens sur ta V11 ?

Savez-vous on l’on peut acquérir le TSG Pass Pro en version carbone ? Avec cette bidouille de la double visière et l’hiver à nos portes, je pourrai me laisser tenter 😉

Peut-on acquérir quelque part ces caches roulements d’origine InMotion sans devoir par l’impression 3D ? Pour la mise à jour de vos V11, comment procédez-vous car moi çà fait des mois qu’elle me signale une mise à jour et impossible de l’installer …

Soit tu acquières un second chargeur identique à l’origine et tu recharges avec les 2 chargeurs. Soit tu achètes un chargeur rapide que tu utilises seul ou avec le chargeur d’origine dans le second port de charge. Pour ma part, quand je ne suis pas pressé, je charge en charge lente avec le chargeur d’origine et à chaque recharge je change de port (peut-être inutile ce swap mais je souhaite faire travailler tous mes ports de charge en alternance). Quand pressé, je charge avec mon chargeur rapide unique mais je n’ai jamais chargé en simultané avec le rapide et l’origine …

Elle semble très massive et donc forcément lourde … Le bouton d’allumage sous la partie garde-boue avant est chelou et j’ose espérer que sur la version finale, sera placé près de l’afficheur. Pourquoi n’ont-ils pas installé un afficheur couleur tactile comme sur l’InMotion V12 ou écran de type e-Ink ? Les phares avant sont directionnelles mais seulement en dévisant qqch si j’ai bien compris, dommage de ne pas pouvoir régler la hauteur de phare à la volée en roulant. Les pédales qui ne peuvent pas se replier à cause des Powerpads, c’est comment dire what’s the fuck ? Je la préférerai en full black avec juste liserets rouges autour des Powerpads. KingSong teste également d’autres largeur de pneumatique … une renaissance de la Z10 ? 😉 Curieux de voir les prochains tests en conditions réelles (off-road, torque, vmax, autonomie réelle, résistance à l’eau et surtout POIDS final).

Que c’est moche, immonde en bleu … en noir çà le ferait mieux. Les fixations sont à revoir, bonne protection de la roue en cas de chute, il faudrait une combi intégrale de la roue en plus fin que les pads. Pour le rendu général, niveau accélération, freinage, montée très pentue çà donne quoi ?

Le duo EUC World et Pebble Time est excellent ! Lisibilité parfaite même en plein soleil, affichage permanent E-Ink peu énergivore et vibration suffisante même par-dessus mes protèges poignet. Maintenant toi qui passera de ta watch à l’écran KingSize à la Pebble, il faudra s’adapter mais plus discret et moins exposée en cas de chute !

Je suis sur la 2.8.1 mais j'ai dû retourner sur l'app Inmotion car Euc World n'affiche plus aucun retour de ma V11 ... pourtant la roue semblait connectée (logo bleu sur l'afficheur de la V11 et bruit de connection). Rouler sans le retour tps réel sur ma Pebble Time est très déstabilisant 😞

Pour suivre ! 😉

Penses-tu relancer un démontage partiel pour installer des protections de joints en impression 3D ? Je serai plus serein si ma roue en était pourvue mais l’idéal serait de grouper le montage de ces joints et changement de pneu …

Super retour d’expérience ! Pour ma part, le jour ou je swapperai le pneu ce sera pour un modèle off-road car celui d’origine sur terrain boueux - humide est une vraie savonnette … Je ne trouve pas celui d’origine si dérangeant par rapport aux dévers (je viens d’une Z10) et sur terrain sec même en off-road,çà passe assez bien. Pourrais-tu me partager les liens vidéos qui t’ont aidé pour le démontage - remontage de ta V11 ?

Je cherche toujours le positionnement parfait pour mes Powerpads … as-tu des repères visuels pour m’aider à les positionner au mieux sachant que la morphologie de chacun étant différente, ces conseils seraient tout à fait relatif … Je tâtonne bcp pour ce positionnement et le double face adhésif d’origine n’étant pas excellent les repositionner sans cesse va finir par ne plus être possible.

Après avoir tester très brièvement les Flypads de chez Hulaj, un peu plus les Flexpads également de chez Hulaj, je viens de tester les Powerpads d'InMotion. Flypads testés 15 minutes à peine, je me sens bcp trop captif de la roue, par contre pour les pros de la conduite nerveuse- agressive et aimant les sauts, ça peut devenir l'arme absolue mais ne conviennent pas à mon style de conduite personnelle (ils sont donc à vendre de préférence en mains propres en Belgique, go mp pour les intéressés 😉). Pour les Flexpads, j'ai fait 3 sorties, ils apportent un vrai plus en matière d'accélération et freinage, aident pour les côtes et permettent de maintenir les pieds en place même lors des sauts, je les trouve encore un chouilla un peu trop effet captif de la roue mais avec l'habitude et le bon positionnement ça peut devenir un must have absolu. Après une sortie avec les PowerPads officielles, roue transfigurée. Je dois encore parfaire leur positionnement (sensation pieds légèrement un peu trop en avant mais quel bonheur en côte, ça monte quasiment tout seul) et fixation à parfaire (ça ne tient pas assez et baille un peu par ci par la). La roue est légèrement plus large, et le contact moelleux très plaisant. Sorties et dégagements de la roue très aisée, manque un chouilla de maintien du pied lors de petits sauts mais en les fixant un peu plus bas (pédales honeycombs officielles ne fermeront dès lors plus totalement bien à plat), ca devrait corriger un peu ce point. Bref, je persévère dans mes recherches de réglages et tests matériels. 😉

Une version mitaine est-elle envisagée ? Et sait-on jamais une version intégrant sonnette et rétroviseur … voir intégration d’une Pebble watch en tant que dashboard … je rêve probablement de trop 😉

J’adoreeee !

Hello, des nouvelles pour le modèle été ?

Perso j’utilise un simple bracelet métallique (mailles milanaises) avec fixation aimantée et je peux passer par-dessus mon protège poignet sans trop de souci. Autrement dit je mets le bracelet de montre au plus large, le passe et le resserre et çà roule ma poule ! Au pire, je posterai des photos dès que je peux mais faut que je retrouve le tuto pour poster des photos sur le forum …

Ca existe du pneu crampons pour V11 ? Même sans tubeless même si je préférerai tubeless ...

J'utilise pour ma part ma Pebble watch (connectée à Euc World) avec bracelet magnétique par-dessus mes protections poignets et c'est vraiment très pratique et parfaitement fonctionnel.

Je patiente encore qques jours avant de passer commande... un mp est-il possible lorsqu'ils seront dispos ? Je le répète une dernière fois, si besoin d'un bêta testeur, je suis dispo. 🙂